1. 湄洲灣大橋有多長

隨著福廈高鐵廈門北站最后一組500米長鋼軌成功鋪設(shè)在道床上,，我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通,。

福廈鐵路正線鋪軌總長530公里，此次鋪軌采用國內(nèi)先進(jìn)的本鄰兩線長軌鋪設(shè)機(jī)組,，即鋪軌車無需轉(zhuǎn)線即可直接對左,、右兩條線路進(jìn)行長軌鋪設(shè),。比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組提高了60%的作業(yè)效率，日進(jìn)度可鋪設(shè)長軌約6公里,。

福廈高鐵全線橋隧比高達(dá)84.3%,，存在長大隧道通信困難,、車輛定位與車速監(jiān)控難等技術(shù)難題,，為此建設(shè)與施工單位運(yùn)用了目前國內(nèi)最先進(jìn)的鋪架綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)，并將無線網(wǎng)絡(luò)傳輸,、定位導(dǎo)航等功能集成到調(diào)度系統(tǒng)中,，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度指揮智能化、信息化,、可視化管理,。

2. 湄洲灣大橋有多長多寬多高

因?yàn)殇刂逓晨绾４髽蛭挥谄翁锸泻腿菔芯硟?nèi),，湄洲灣跨海大橋要經(jīng)過泉州，泉州有眾多已經(jīng)成型的工業(yè)區(qū)或者住宅區(qū),，湄洲灣跨海大橋要采取跨海的方式修在海里,。

湄洲灣跨海大橋總長14.7公里，途徑海域段長達(dá)10公里,，而且整座橋主跨接近兩百米,，橋面上塔高30米，由數(shù)十根斜拉索進(jìn)行牽引,，在地基本就不如地面穩(wěn)固的海上,。

3. 湄洲灣跨海大橋全長

1、有利于杭州灣地區(qū)城市主動接軌上海,，擴(kuò)大開放,，推動長江三角洲地區(qū)的合作與交流，提高浙江省對內(nèi)對外開放水平,，增強(qiáng)綜合實(shí)力和國際競爭力,；2、有利于完善長江三角洲區(qū)域公路布局及國道主干線,，緩解滬,、杭、甬高速公路流量的壓力,；3,、有利于改變寧波市交通末端變成交通樞紐，提升寧波市城市格局,，實(shí)施環(huán)杭州灣區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略,。4、有利于促進(jìn)江,、浙,、滬旅游發(fā)展的需要。

4. 湄州灣大橋

起點(diǎn)是莆田市城廂區(qū),，終點(diǎn)是泉州市泉港區(qū)

湄洲灣跨海大橋長14.7公里,，海域施工長10.8公里，主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)矮塔斜拉橋,，主跨180米,，跨越湄洲灣規(guī)劃3000噸級航道，設(shè)南北兩座雙柱式主塔,，橋面以上塔高30米,，共有28根斜拉索，施工精度高、技術(shù)難度大,，是國內(nèi)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋

5. 湄洲灣大橋從哪里到哪里

是福廈高速鐵路的重要組成部分,，是福廈高速鐵路重點(diǎn)控制性工程。

湄洲灣跨海大橋位于中國福建省莆田市和泉州市境內(nèi),。

2021年3月10日,，湄洲灣跨海大橋主塔成功封頂。

湄洲灣跨海大橋全長14.7千米,，其中10千米位于海上,，海域線路長、工程量大,、工程難度高,。

6. 湄洲灣特大橋

福廈高鐵，是福建省第二條高速鐵路,，設(shè)計(jì)時速350公里,，正線全長277.42公里！但是,，你或許并不清楚,，這條鐵路的特殊性，它是我國首條跨海高鐵,，在建設(shè)難度方面需要下很大的功夫,，所以，為了發(fā)揮出這條高鐵的實(shí)力,，已經(jīng)保證全線貫通,，福建省還需要建設(shè)3座跨海大橋——湄洲灣跨海大橋、泉州灣跨海大橋,、安海灣特大橋,。

7. 湄洲灣大橋竣工時間

180公里。

福廈高鐵為我國第一條時速350公里的跨海高鐵線路,。由于需要跨越湄洲灣,，泉州灣和安海灣三大海灣，所以全長270多公里的福廈高鐵橋梁就占了180公里,，約占總里程的2/3,，其中湄洲灣跨海大橋長度達(dá)到了10公里。福廈高鐵通車后,，福州至廈門旅行時間將由現(xiàn)在的1.5小時壓縮至1小時以內(nèi),。

8. 湄洲灣跨海大橋什么時候完工

湄洲灣跨海大橋是福州到廈門即福廈高速鐵路的重要組成部分。

湄洲灣跨海大橋位于中國福建省莆田市和泉州市境內(nèi),，是福廈高速鐵路的重要組成部分,，是福廈高速鐵路重點(diǎn)控制性工程,。

2021年3月10日,，湄洲灣跨海大橋主塔成功封頂,。湄洲灣跨海大橋全長14.7千米，其中10千米位于海上,，海域線路長,、工程量大、工程難度高,。

9. 湄洲灣大橋有多長多寬

忠門半島山柄村為起點(diǎn)的隧道方案,，即路線起點(diǎn)自莆田忠門半島山柄村，接擬建的湄洲至永定高速公路,，跨越湄洲灣,，止于湄洲島環(huán)島西路

湄洲灣大橋

2019年6月13日，福廈高速鐵路湄洲灣跨海大橋首孔移動梁順利完成澆筑,。完成澆筑的40米箱梁,，梁體總重1000噸，比傳統(tǒng)的32米梁重100噸,，既增加了橋梁的通航能力,，又減輕了潮水對橋墩的沖擊力，提高了跨海大橋的安全性,。

2020年11月3日,，世界首臺千噸級架橋機(jī)“昆侖號”開始架設(shè)世界首座采用1000噸重，40米跨箱梁的跨海高鐵橋梁——湄洲灣大橋,。

2021年3月10日,，福廈高速鐵路湄洲灣跨海大橋主塔成功封頂。

2021年9月6日,，中鐵十一局集團(tuán)發(fā)布消息稱,，該局承建福廈高鐵湄洲灣跨海大橋最后一孔移動模架現(xiàn)澆梁當(dāng)晚澆筑完成，標(biāo)志著國內(nèi)最大跨度移動模架首次完成了時速350公里高鐵的海上制梁任務(wù),。[2]

2021年11月13日上午,，湄洲灣跨海大橋合龍。[3]