1. 預(yù)防船舶污染海洋環(huán)境的措施主要有

漁業(yè)船舶防止水域污染的措施： 　?。ㄒ唬﹪H船舶規(guī)范新標(biāo)準(zhǔn) 　　水體污染、保護(hù)海洋環(huán)境是全球性的重要課題,，備受國際社會(huì)關(guān)注,。目前在我國，愈來愈多的新技術(shù)被應(yīng)用于防治水體污染,，標(biāo)志著我國在應(yīng)對(duì)聯(lián)合國框架下的國際公約時(shí),，采取了更加積極的態(tài)度。 　?。ǘ┐胺牢廴竟芾?　　我國應(yīng)對(duì)中國籍船舶的相關(guān)防污染證書進(jìn)行換發(fā),，并按照有關(guān)通函的要求，對(duì)外國籍船舶的相關(guān)防污染證書換發(fā)情況加強(qiáng)監(jiān)督管理,；盡快出版符合附則I和附則II的2004年修正案要求的新版文書模版,，替代舊版證書，收集整理相關(guān)通函,，盡快對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行編譯,、出版；按照修正后的最新規(guī)定及時(shí)調(diào)整監(jiān)督管理政策,、方式,。 　　（三）開發(fā)“綠色”船舶 　　所謂“綠色”船舶是指對(duì)環(huán)境無害,、在正常營運(yùn)期間不污染海域或空氣的船舶,，萬一發(fā)生意外事故，尤其是發(fā)生擱淺或碰撞時(shí),，此船具有內(nèi)在的防止有害物泄漏的能力,。它必須符合所有使用標(biāo)準(zhǔn)，即不僅在船舶的整個(gè)營運(yùn)期限內(nèi),，而且在船舶建造和最終拆船時(shí)都要符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求,。開發(fā)“綠色”船舶的目的是控制起源于船舶的大氣和海域污染。挪威從1993年3月開始著手研究“綠色”船舶開發(fā)程序,，涉及許多領(lǐng)域,，最重要的是控制海上污染、大氣污染和人為故障,?！熬G色”船舶開發(fā)程序由挪威皇家科學(xué)和技術(shù)研究理事會(huì)與挪威海運(yùn)業(yè)共同合作開發(fā)，有許多公司參加了這個(gè)程序的開發(fā),，包括船東,、設(shè)備商、挪威船級(jí)社,、國家污染控制機(jī)構(gòu),、挪威船東協(xié)會(huì)等等。 　?。ㄋ模┮?guī)范航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部管理,，加強(qiáng)船舶安全檢查 　　ISM規(guī)則指出，人為因素中約有80%可以通過有效的管理加以控制,，即通過強(qiáng)化公司的內(nèi)部管理和船舶的安全管理加以控制,。目前存在的相當(dāng)數(shù)量的小公司管理極不規(guī)范，漏洞很多,，是導(dǎo)致船舶海洋污染的主要原因,。整合小企業(yè)，規(guī)范航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部管理,，使其從傳統(tǒng)管理向現(xiàn)代管理,、從經(jīng)驗(yàn)管理向科學(xué)管理、從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理轉(zhuǎn)變,，最大限度地避免和減少人為因素的影響,，是防治船舶海洋污染的有效途徑。加強(qiáng)船舶安全檢查,，杜絕不適航船舶開航是重中之重,，船舶不適航,，乃至在航行中因觸礁、碰撞,、擱淺,、沉沒、失火等意外事故,，使貨油艙,、燃油艙柜破損，將會(huì)對(duì)海域造成重大污染事故,。 　?。ㄎ澹┙ㄔO(shè)和完善海事溢油鑒定體系，威懾溢油肇事者,，建立和完善油污損害賠償制度 　　溢油鑒定作為油污事故調(diào)查的重要手段之一,，其鑒定結(jié)論是海事行政執(zhí)法的合法證據(jù)。目前,，油指紋鑒定廣泛應(yīng)用于溢油污染事故調(diào)查處理中,，是確定船舶溢油事故污染源的重要的科技手段之一，同時(shí)也為事故的進(jìn)一步處理和索賠,，提供了合法有力的證據(jù)支持,。另一方而，海事局要加強(qiáng)港區(qū),、鋪地等海域的巡邏,，嚴(yán)密監(jiān)視港區(qū)和鋪地水域污染情況，發(fā)動(dòng)碼頭工人及有關(guān)單位工作人員,，積極舉報(bào)發(fā)生污染的船舶,，讓更多的人來關(guān)心海洋環(huán)境保護(hù)，努力將突發(fā)性海域污染事故的損失降到最低限度,。對(duì)于違章操作帶來嚴(yán)重污染或是屢教不改的船舶,，應(yīng)對(duì)其采取嚴(yán)厲處罰措施。 　?。┙⒑屯晟频拇昂Ｑ笪廴痉乐畏ㄒ?guī)體系 　　我國船舶防污染法規(guī)體系的建設(shè)可以上溯到20世紀(jì)70年代,，現(xiàn)己基本上包括法律、行政法規(guī),、部門規(guī)章,、規(guī)范性文件以及我國加入的國際公約等五個(gè)層級(jí)，但缺少專項(xiàng)的船舶海洋污染防治基本法律,，一般是根據(jù)污染種類在各相關(guān)法律中有關(guān)船舶污染的條款,，內(nèi)容上相互不協(xié)調(diào)，不統(tǒng)一。

2. 防止船舶污染的措施

1)油污水處理設(shè)備

2)報(bào)警和自動(dòng)停止裝置

3)適合燃燒油泥的焚燒爐應(yīng)在防止油污證書上標(biāo)明,并標(biāo)明處理能力;(不適用內(nèi)河船舶

4)適合燃燒油泥的輔助鍋爐應(yīng)在防止油污證書上標(biāo)明;

5)污油水艙,殘油艙應(yīng)在防止油污油證書上標(biāo)明,并注意核對(duì)是否與實(shí)際艙容相符.

3. 預(yù)防船舶污染海洋環(huán)境的措施主要有什么

首先加強(qiáng)入海河流的水質(zhì)管理,。其次加強(qiáng)海運(yùn)船舶的管理不能傾倒污染物,。最后加強(qiáng)海上油田和油輪的管理不能發(fā)生事故泄露。還有加強(qiáng)陸地污染物的管理避免酸雨的形成,！

4. 防止船舶造成空氣污染規(guī)則

1. Annex I - Prevention of Pollution by Oil (防止油污污染)

2. Annex II - Control of Pollution by Noxious Liquid Substances in Bulk (防止危險(xiǎn)液體污染)

3. Annex III - Prevention of Pollution by Harmful Substances Carried by Sea in Packaged Form (防止包裝貨物中有害物質(zhì)污染)

4. Annex IV - Prevention of Pollution by Sewage from Ships (防止船舶污水污染)

5. Annex V - Prevention of Pollution by Garbage from Ships (防止船舶垃圾污染)

6. Annex VI - Prevention of Air Pollution from Ships (防止船舶空氣污染)

5. 防止船舶對(duì)海洋環(huán)境污染的污染源有

1,、直接污染海洋環(huán)境。與陸地污染源不同,，船舶污染是船舶逸漏或不正當(dāng)排放污染物質(zhì)于海洋，而不是通過船舶專門將陸上有害物質(zhì)傾倒入海中,。

2,、船舶污染物質(zhì)通常是運(yùn)輸中的有害物質(zhì)和船舶清除垃圾、船上人員生活污水,，但最主要是油類物質(zhì),。據(jù)估計(jì)每年由于石油運(yùn)輸活動(dòng)排放到海洋中的石油高達(dá)100多萬噸，而由于人類其他活動(dòng)泄入海洋中的石油僅為此數(shù)字的十分之一,。

3,、船舶污染是一種特殊的海上侵權(quán)行為，屬于環(huán)境侵權(quán)行為,。在這種侵權(quán)行為關(guān)系中,，與船舶污染有關(guān)的人為侵權(quán)人，包括船舶所有人,、經(jīng)營人,、承租人和對(duì)環(huán)境污染事件負(fù)有直接責(zé)任的人員;污染受害人為沿海國家、當(dāng)?shù)卣?、居民,、漁民和企業(yè)。

4,、船舶污染具有跨國性或國際性,，易引起較復(fù)雜的國家管轄問題。這一特點(diǎn)是船舶的移動(dòng)性和海洋的自然流動(dòng)性所決定的,。

6. 防止船舶污染環(huán)境的措施

不容許,。船用生活污水中含有各種有害物質(zhì)，如細(xì)菌,、變異病毒,、殘留藥物等，如果直接排放到海洋中,，將對(duì)海洋環(huán)境造成極大危害,。這些有害物質(zhì)可能會(huì)降低海洋生物的免疫力，或者甚至直接導(dǎo)致一些海洋生物的死亡和大規(guī)模的海洋污染。國際海洋組織和國際海事組織已經(jīng)頒布了生活污水管理規(guī)范,，要求限制船舶在海上排放生活污水,，船舶必須安裝有效的生活污水處理設(shè)施，將處理后的污水排放到海洋中,。一些國家還制定了相關(guān)法律法規(guī),，禁止船舶在海上排放未經(jīng)處理的生活污水。

7. 預(yù)防船舶污染海洋環(huán)境的措施主要有哪些

實(shí)施陸源污染物排?？偭靠刂浦贫?，開展海洋環(huán)境容量研究 防止和控制沿海工業(yè)污染物污染海域環(huán)境。 防止和控制沿海城市污染物污染海域環(huán)境 防止,、減輕和控制沿海農(nóng)業(yè)污染物污染海域環(huán)境,。 流域污染防治和海域污染防治相結(jié)合 防止、減輕和控制船舶污染物污染海域環(huán)境,。 制定海上船舶溢油和有毒化學(xué)品泄漏應(yīng)急計(jì)劃,，制定港口環(huán)境污染事故應(yīng)急計(jì)劃，建立應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng),，防止,、減少突發(fā)性污染事故發(fā)生。 防止,、減輕和控制海上養(yǎng)殖污染,。我國海水養(yǎng)殖主要位于水交換能力較差的淺海灘涂和內(nèi)灣水域，養(yǎng)殖自身污染已引起局部水域環(huán)境惡化,。 防止和控制海上石油平臺(tái)產(chǎn)生石油類等污染物及生活垃圾對(duì)海洋環(huán)境的污染,。 防止和控制海上傾廢污染。 加強(qiáng)海洋自然保護(hù)區(qū)建設(shè),，保護(hù)海岸和海洋生態(tài)系統(tǒng)的多樣性,。 實(shí)施伏季休漁制度，加強(qiáng)資源養(yǎng)護(hù)措施,，保護(hù)漁業(yè)資源,。 建立海岸帶綜合管理試驗(yàn)區(qū)，加強(qiáng)海岸帶生態(tài)環(huán)境的保護(hù),。 保護(hù)海島生態(tài)環(huán)境,，促進(jìn)海島的可持續(xù)發(fā)展。 加強(qiáng)近岸海域赤潮的監(jiān)測(cè),、監(jiān)視和預(yù)警,努力減輕赤潮災(zāi)害

8. 防止船舶污染的技術(shù)措施

船上的垃圾處理,，要嚴(yán)格按照《國際防止船舶造成污染公約》，即MARPOL公約,，進(jìn)行,。

除食品垃圾外，所有其他垃圾不允許入海，一般是由岸上指定回收公司回收處理,。