1. 德國海洋機構(gòu)

四大船廠扎根于歐洲,，從北歐的芬蘭至東歐的德國,、法國和意大利,。

1.芬蘭阿克爾造船廠

阿克爾船廠于1738年成立,，至今已有兩百七十多年的歷史，歐洲各國對“阿克爾”也有著十分特殊的敬重之感,。阿克爾船廠曾歷時兩年打造了著名的“海洋獨立號”,，轟動整個郵輪界，取代了其姊妹船“海洋解放號”，成為世界“最大超級郵輪”,。不久之后,，2009年的秋天，同樣尤其承建的“海洋綠洲號”取代了最大超級郵輪的桂冠,?？上У氖牵⒖藸柎瑥S之后被韓國STX集團收購,，引起歐洲各國的內(nèi)部不滿,，可見阿克爾船廠在歐洲人心目中舉足輕重的地位,。

2.德國邁爾船廠

素有“德國巨匠”之稱的邁爾造船廠,，是德國最大、最現(xiàn)代化的造船廠之一,，成立于1795年,，主要建造木船碼頭；1874年開始建造鐵船,，到1920年在帕彭堡地區(qū)已經(jīng)擁有超過20多個船塢,，目前擁有世界上迄今為止最大的室內(nèi)干船塢；總部設(shè)在帕本堡,。今天,，邁爾造船廠是帕本堡唯一的船廠，并已被一家私人控股和家族擁有的公司,，并傳承了六代以上,。第一個室內(nèi)船塢落成于1987年，長470米,，寬101.5米,，深60米（到車間頂部）。2000年,，第二個巨型室內(nèi)船塢建成,，規(guī)格達到長504米、寬125米及深75米（到車間頂部）,。該廠一年可以建造3條郵輪,。

3.法國大西洋船廠

Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penho?t船廠于1955年合并成立法國大西洋造船廠。該廠開始為法國大西洋線總公司興業(yè)建造班輪,。 1961年,，它建造了跨大西洋superliner SS France號，是當時世界上最長的客運船,。在為法國大西洋線總公司興業(yè)建造完班輪和蘇伊士運河封閉后,，該廠開始建設(shè)大型郵輪，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一個能建造超過100萬噸郵輪的新的干船塢（Basin C）列入計劃,，但這一計劃隨著蘇伊士運河重新開放而告吹,。法國大西洋船廠于2003年7月宣布建造豪華郵輪，Crystal Serenity of Crystal Cruises該廠2003年為Cunard Line建造超級班輪RMS瑪麗女王2號,。

4.意大利分坎特里

意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集團有近200年設(shè)計建造軍艦的悠久歷史,，集團總部在的里雅斯特，設(shè)計部在熱那亞和的里雅斯特,，生產(chǎn)出約7000艘的各型船艦,，主要產(chǎn)品有客輪、渡輪,、水面艦,、輔助船艦和潛艇，遍布全球,，代表著意大利先進的工業(yè)技術(shù)向世界輸出,，尤其是客輪與豪華郵輪占據(jù)世界第一的位置，約占國際市場的40％,。以集團業(yè)務(wù)而言,，52％為高價客輪，28％為渡輪等商船,，19％為軍艦,，1％為其它及修船業(yè)務(wù)，集團總?cè)藬?shù)約約10000人,。

2. 德國海洋資源

德國的北部是海洋性氣候,，往東、南部逐漸向大陸性氣候過渡,。年降水量500-1000毫米,，基本上從北向南漸增...第一，德國真的經(jīng)常下雨,，不過一般是頻率高持續(xù)時間段

第二,，德國人真的不愛打傘，因為風(fēng)大,，所以沖鋒衣比較流行

第三,，德國人比較能抗，一般小雨都選擇無視

3. 德國海洋研究機構(gòu)

德國海洋最深9101米,，排第7深

4. 德國 海洋

德國的海洋面積為41.4599萬平方公里,，排名世界第94位，的確算不上海洋國家,。西側(cè)靠近大西洋沿岸從南到北依次為法國,，盧森堡,，比利時，荷蘭,。北側(cè)是丹麥,。東邊為波蘭，捷克,。南側(cè)是阿爾卑斯山脈,，有兩個國家瑞士，奧地利,。作為一個歐洲大國海洋面積也是少的可伶,。但是德國也是有過海洋夢想的。

5. 德國海洋研究中心

北海和波羅的海,。

德國位于歐洲中部,，東鄰波蘭、捷克,，南接奧地利,、瑞士,，西接荷蘭,、比利時、盧森堡,、法國,，北接丹麥，瀕臨北海和波羅的海,，是歐洲鄰國最多的國家,。

德國的北部是海洋性氣候，相對于南部較暖和,。西北部海洋性氣候較明顯,，往東、南部逐漸向大陸性氣候過渡,。

6. 德國海洋政策

瑞士沒有海洋,，但它的遠洋船隊實力卻居世界前列。

瑞士是一個高度發(fā)達的資本主義國家,，也是全球最富裕,、社會最安定、經(jīng)濟最發(fā)達和擁有最高生活水準的國家之一,。其旅游資源豐富,，有世界公園的美譽；其人均GDP一直居世界前列,，在歐洲僅次于盧森堡,。瑞士還是世界上最為穩(wěn)定的經(jīng)濟體之一,。 其政策的長期性、安全的金融體系和銀行的保密體制使瑞士成為避稅投資者的安全避風(fēng)港,。由于擁有發(fā)達的金融產(chǎn)業(yè),，服務(wù)業(yè)在瑞士經(jīng)濟中也占有日益重要的地位。

7. 德國海域

北海是大西洋東部的一個海灣,，西面部分地以英格蘭,、蘇格蘭為界，東面與挪威,、丹麥,、聯(lián)邦德國、荷蘭,、比利時和法國相鄰,，南部從法國海岸的沃爾德燈塔，越過多佛爾海峽到英國海岸的皮衣角的連線為界,；北部從蘇格蘭的鄧尼特角,，經(jīng)奧克尼和設(shè)得蘭群島，然后沿西經(jīng)0°53’經(jīng)線到北緯61°,，再沿北緯61°緯線往東到挪威海岸的連線為界,。北海南部經(jīng)多佛爾海峽與大西洋相通；北部,，經(jīng)蘇格蘭與挪威間的缺口,，與大西洋及挪威海相接；東部,，經(jīng)挪威,、瑞典、丹麥之間的斯卡格拉克海峽和卡特加特海峽,，與波羅的海相通,。北海，長約965千米,，北部寬為580千米,。總面積約為60萬平方千米,，平均水深約為91米,，容積約為15.5萬立方千米。該海區(qū)內(nèi)幾個島嶼共占面積約73平方千米

8. 德國海洋機構(gòu)有哪些

根據(jù)目前的實際情況,，已經(jīng)加入國際海洋法的公約成員國包括了中國,、美國、俄羅斯,、英國,、法國,、德國、意大利,，澳大利亞,、日本、韓國,、尼日利亞,、瑞士、芬蘭,、新加坡,、菲律賓、越南,、馬來西亞,、瑞典、亞美尼亞,、格魯吉亞,、烏克蘭、愛沙尼亞,、立陶宛以及文萊,。

9. 德國的海洋科學(xué)研究機構(gòu)

1915年德國氣象學(xué)家完成了《海陸的起源》一書。

德國天文學(xué)家1915年寫的《海陸的起源》,。魏格納在該書中系統(tǒng)地闡述和論證了1912年他所說的大陸漂移理論,。

1915年,，德國氣象學(xué)家和地球物理學(xué)家阿爾弗雷德·魏格納發(fā)表了有關(guān)大陸漂移假設(shè)的論文,。本書由三個部分組成，總共13章,。并將其與地球冷縮說,、陸橋說、海洋永恒說作了比較,。本文還對上述理論存在的不足與問題進行了分析,，并提出了僅以大陸漂移論來說明其存在的問題。從地球物理學(xué),，地質(zhì),，古生物學(xué)，古氣候?qū)W,，大地測量學(xué)等角度,，證明了其理論的正確性。從地球黏性,、大洋底,、硅鋁圈,、褶皺斷裂、大陸邊緣的結(jié)構(gòu)形式等幾個角度,，探討了大陸運動的可能和運動的動力,。該書一經(jīng)問世，便以各種語言翻譯而成,，受到了全球地質(zhì)和地球物理學(xué)界的廣泛關(guān)注,。