1. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用包括關(guān)稅嗎

回答如下：外貿(mào)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法通常基于以下幾個(gè)因素：

1.貨物重量或體積： 運(yùn)費(fèi)通常根據(jù)貨物的重量或體積來計(jì)算,。一般來說,，貨物的重量越大或體積越大，運(yùn)費(fèi)也會(huì)相應(yīng)增加,。

2.運(yùn)輸距離： 運(yùn)費(fèi)也會(huì)受到貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x影響,。通常情況下，運(yùn)輸距離越長,，運(yùn)費(fèi)也會(huì)相應(yīng)增加,。

3.運(yùn)輸方式： 不同的運(yùn)輸方式（例如海運(yùn)、空運(yùn),、陸運(yùn)等）有不同的價(jià)格和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。通常來說，空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)較高,，海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)較低,。

4.貨物類型： 不同類型的貨物可能需要特殊的包裝和處理，這可能會(huì)影響運(yùn)費(fèi),。例如,，易碎品、危險(xiǎn)品或特殊尺寸的貨物可能需要額外的費(fèi)用,。

5.保險(xiǎn)費(fèi)： 如果貨物需要投保運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)用也會(huì)加入到運(yùn)費(fèi)中,。

一般來說,，您可以與物流公司或貨代商聯(lián)系，提供以上信息,，他們將能夠?yàn)槟峁┚唧w的運(yùn)費(fèi)計(jì)算,。運(yùn)費(fèi)也可能會(huì)受到市場(chǎng)供需,、燃油價(jià)格等因素的影響，因此實(shí)際運(yùn)費(fèi)可能會(huì)有所浮動(dòng),。

2. 海洋運(yùn)費(fèi)總額計(jì)算

這兩詞還是很好區(qū)分的,，并且在在外貿(mào)中有freight cost固定搭配，表示“貨運(yùn)費(fèi)”

freight做名詞表示“貨運(yùn),，貨物”

做動(dòng)詞是“運(yùn)輸,，裝貨于”

當(dāng)然有固定搭配air freight/ocean freight航空運(yùn)費(fèi)/海洋運(yùn)費(fèi)

所以freight用于商務(wù)大型外貿(mào)居多，表示“運(yùn)費(fèi)”

cost做名詞是“成本”,，動(dòng)詞是“花費(fèi)”,，cost應(yīng)用范圍特別廣，大大小小的費(fèi)用都可以用cost表示

3. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用不包含

國際海上貨物運(yùn)輸:是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),使用船舶負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)由海路從一國的港口運(yùn)至另一國的港口,。海上貨物運(yùn)輸在國際貨物運(yùn)輸中占有相當(dāng)重要的地位和作用,與陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸相比,海上貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸數(shù)量大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì),。在國際貨物運(yùn)輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運(yùn)輸方式,。我國對(duì)外貿(mào)易總量的80%左右也是通過海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的。

4. 海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)噸指的是

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　　

（1）通過能力大,。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制,?！　?/p>

（2）運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛,。如一艘萬噸船舶的載重量，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量,?！　?/p>

（3）運(yùn)費(fèi)低。海運(yùn)運(yùn)量大,，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少。

5. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用包括關(guān)稅嗎多少

cfr進(jìn)口商需要支付的費(fèi)用包括貨物運(yùn)輸費(fèi)用保險(xiǎn)費(fèi)用港口裝卸費(fèi)用關(guān)稅增值稅等,。其中,，貨物運(yùn)輸費(fèi)用是指將貨物從出口國家運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)口國家的費(fèi)用，包括海運(yùn)費(fèi)空運(yùn)費(fèi)陸運(yùn)費(fèi)等,；

保險(xiǎn)費(fèi)用是指為貨物購買保險(xiǎn)的費(fèi)用,，以保障貨物在運(yùn)輸過程中的安全；港口裝卸費(fèi)用是指在港口進(jìn)行裝卸貨物的費(fèi)用，包括碼頭費(fèi)裝卸費(fèi)等,；

關(guān)稅是指進(jìn)口國家對(duì)進(jìn)口貨物征收的稅費(fèi),，根據(jù)不同的商品和國家有所不同；增值稅是指進(jìn)口國家對(duì)進(jìn)口貨物征收的增值稅,，根據(jù)不同的商品和國家有所不同,。以上費(fèi)用的具體金額和支付方式需要根據(jù)具體情況而定。

6. 海洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式

1,、公路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成：

車輛折舊,、車輛養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi),、油耗,、過路過橋費(fèi)、停車費(fèi),、裝卸費(fèi),、修理保養(yǎng)費(fèi)、工資等,。

2,、鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成：

車輛折舊、車輛保養(yǎng)費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi),、油耗、裝卸費(fèi),、管理費(fèi),、工資等。

3,、航空運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成：

飛機(jī)折舊,、飛機(jī)維護(hù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi),、油耗,、機(jī)場(chǎng)費(fèi)、管理費(fèi),、裝卸費(fèi),、工資等。

4,、水路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成：

船舶折舊,、船舶維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi),、油耗,、裝卸費(fèi)、管理費(fèi)、工資等,。

5、管道運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成：

管道維修保養(yǎng)費(fèi),、裝卸費(fèi),、管理費(fèi)、工資等,。

7. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用很復(fù)雜,門類也很多,但是不含

對(duì)的,。

海洋有豐富的能源?！『Ｑ筚Y源是指海洋生態(tài)環(huán)境中可以被人類利用的物質(zhì)和能量以及與海洋開發(fā)有關(guān)海洋空間,。隨著海洋科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，許多研究結(jié)果表明海洋是巨大的資源寶庫,。當(dāng)今世界正面臨資源枯竭,、能源短缺。海洋將成為人類生存和發(fā)展的重要依托,。21世紀(jì)海洋將成為人類開發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域,，對(duì)海洋資源的可持續(xù)開發(fā)是一項(xiàng)重大的戰(zhàn)略任務(wù)。1．海洋生物資源 海洋中的生物資源極其豐富,，地球動(dòng)物的80％生活在海洋中,。據(jù)統(tǒng)計(jì)海洋中生物有49門96個(gè)綱，共約20萬種,。海洋中魚類約有近萬種,，大陸架是主要的漁業(yè)基地，占世界捕魚量的80％以上,；海洋中甲殼類動(dòng)物共有25000多種,；藻類共有10門約10000多種，人類可以食用的海藻有70多種,，現(xiàn)在人們已經(jīng)知道海洋中的230多種海藻含有各種維生素,，240多種生物含有抗癌物質(zhì)；軟體動(dòng)物也是海洋生物中種類最繁多的一個(gè)門類,，其中許多種類具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,。隨著人們對(duì)海洋研究的深入，海洋將為人類提供更多的食物及藥物,。2．海洋石油,、天然氣資源 海洋中有豐富的油氣資源。按法國石油研究院的估計(jì),，全世界海洋石油可采儲(chǔ)量為 1 350億t,。據(jù)美國專家統(tǒng)計(jì)，世界有油氣的海洋沉積盆地面積有2639．5萬km2。目前世界最著名的海上產(chǎn)油區(qū)有波斯灣,、委內(nèi)瑞拉的馬拉開波湖,，歐洲的北海和美洲的墨西哥灣，稱為四大海洋石油區(qū),；海上天然氣的儲(chǔ)量似以波斯灣為第一,，北海第二，黑西哥灣第三,。圖2 水母 最近,，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)海洋深處有大量高壓低溫條件下形成的水合甲烷，也叫“可燃冰”是地球上蘊(yùn)藏的石油,、天然氣總和的若干倍,，是非常寶貴的能源。3．國際海底區(qū)域的多金屬結(jié)核資源 據(jù)各國專家調(diào)查分析,，在海洋中除了海底表層有各種礦產(chǎn)資源外,，在2000～6000m 深的海底區(qū)域蘊(yùn)藏著豐富的錳、鎳,、鉆,、銅等金屬結(jié)核資源，其資源總量大約有7萬億t,。在太平洋區(qū)域約885萬km2有多金屬結(jié)核分布,，資源總量約有3萬億t，東區(qū)域最有希望的是以克拉里昂一克里凰頓兩個(gè)斷裂為邊界的富集帶,，平均富集度11．9kg／(kg·m2)總儲(chǔ)量150億t,。位于國際海底區(qū)域的多金屬結(jié)核資源，屬于全人類的財(cái)產(chǎn),。這些資源的勘探開發(fā)由專門設(shè)立的國際海底管理局負(fù)責(zé)管理,。《聯(lián)合國海洋公約》確定的國際海底開發(fā)制度是“平行開發(fā)制度”,，即一方面由國際海底管理局的企業(yè)部直接進(jìn)行開發(fā),；另一方面由各締約國及其公司通過與管理局簽訂的合同進(jìn)行開發(fā)。4．海水資源 海洋是由巨量的水質(zhì)組成的,，全球海洋的總水量13．7億m3,。海水中深解有大量的鹽類，據(jù)估計(jì)其總量可達(dá)500億t,。海水中區(qū)測(cè)定或估計(jì)出含量的有80余種元素,。人們利用海水生產(chǎn)食鹽、提取氯化鎂,、硫酸鈉,、氯化鈣,、氯化鉀、溴化鉀等,。除此之外海水可以直接用作工業(yè)冷卻水,，日本已有40％～50％的工業(yè)用水是直接用海水解決的，我國沿海城市直接利用海水的數(shù)量約為40億一50億t,。海水的淡化技術(shù)也在日趨成熟,，海水淡化也將成為一項(xiàng)重要的海水資源開發(fā)事業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)目前已有60多個(gè)國家在300多個(gè)近岸工廠中利用海水生產(chǎn)食鹽,、鎂鹽、溴,、重水及淡水等,。海水中的重水是控核聚變發(fā)電的能源，是新一代主體能源,，意義重大,，而且深海中重水儲(chǔ)量十分巨大，對(duì)人類未來具有重大價(jià)值,。5．海洋能源 海洋中蘊(yùn)藏著潮汐能,、波浪能、海流能,、溫差能和鹽差能等自然能源,。海洋能分布廣、蘊(yùn)藏量大,、可再生,、無污染，預(yù)計(jì)21世紀(jì)將進(jìn)入大規(guī)模開發(fā)階段,。據(jù)聯(lián)合國教科文組織出版物估計(jì),，全世界海洋能總量為766億kW，技術(shù)允許容易的1倍,。世界上最大的潮汐電站為法國的朗斯電站,，總裝機(jī)24萬kW，年發(fā)電量5．44億kWh,。日本是世界上最早使用波能發(fā)電機(jī)的一個(gè)國家,，它的航標(biāo)燈和燈塔上的波力發(fā)電機(jī)已經(jīng)實(shí)用化了。首先提出利用海水溫差發(fā)電的是法國物理學(xué)家德爾松瓦,，他的學(xué)生克勞德在古巴海域建造了世界上第一座海水溫差發(fā)電站,。獲得了lOkW功率。此后美國洛克希德公司設(shè)計(jì)成功了16kW的海洋溫差發(fā)電站,。日本科學(xué)家在海水溫差發(fā)電上也取得了成功,，他們?yōu)槟咸窖箬斣O(shè)計(jì)了lOOkW功率的發(fā)電站,，是世界上第一座商用溫差發(fā)電站。據(jù)國家海洋局提供消息,，我國將在舟山市岱山海域建成世界首座潮流電站,，功率為lOOkW一300kW。如能獲得成功,，將在亞太地區(qū)進(jìn)行推廣,。6．港口資源 全世界沿海國家有許多適合建港的岸線和海灣，歷來被認(rèn)為是十分寶貴的資源,，有許多港灣資源受到重視并被開發(fā)利用,，促進(jìn)了海洋交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來。適合建設(shè)深水大港的岸線資源具有戰(zhàn)略性意義,。7．海洋空間資源 海洋覆蓋地球2／3以上的表面積,，擁有廣闊的空間資源。它不僅能為海洋生物提供生存空間,，也許將來它還會(huì)為人類生存提供空間,，1978年由17國聯(lián)合組織的維也納國際應(yīng)用系統(tǒng)分析研究所的一份報(bào)告估計(jì)：“地球表面對(duì)人口的負(fù)載能量最大可能達(dá)1 000億，以現(xiàn)在的人口增長速度,，3000年后即可達(dá)到,。到時(shí)有2／3的人口應(yīng)該住在海上?！彪S著地球人口的增加,，人們將不得不對(duì)海洋空間資源進(jìn)行開發(fā)。也許將來,，用鋁,、鎂等輕型合金建造的人類住房——三維高層建筑會(huì)屹立在海面之上，人類會(huì)在海洋上空建造出更具現(xiàn)代化的空間城市,。

8. 海洋運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)噸以( )為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

1,、油輪按載重噸位可分為：

（1）小型油船（0.6萬噸載重噸以下），以運(yùn)載輕質(zhì)油為主,。

（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸）,，以運(yùn)載成品油為主。

（3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸）,，以運(yùn)載原油為主,，偶爾載運(yùn)重油。

（4）巨型,、超級(jí)油船（16萬噸載重噸以上VLCC,、30萬噸載重噸以上ULCC），專用運(yùn)載原油,。

2,、油輪按載重船型可分為：

（1）超級(jí)油輪(16萬噸載重噸以上),，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪，超過40萬噸的油輪被稱為超級(jí)巨型油輪,，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級(jí)油輪,。

（2）蘇伊士型油輪(Suezmax，12萬—16萬載重噸),。

（3）阿芙拉型油輪(Aframax,，8萬—12萬載重噸)，該型船舶可以?？看蟛糠直泵栏劭?，并可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性，又被稱為“運(yùn)費(fèi)型船”或“美國油輪船”,。

（4）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸),。

（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸)。

（6）通用型油輪(1萬噸以下),。

通常來說，遠(yuǎn)洋原油運(yùn)輸一般是以VLCC為主,，VLCC載重量為200,000-300,000噸之間,，但正常裝貨量約在275,000噸左右，按照原油7.3的噸桶比來計(jì)算,，一船VLCC可以裝載約200萬桶原油,。

9. 海洋運(yùn)輸附加費(fèi)用有哪些

海運(yùn)費(fèi)通常不會(huì)是負(fù)數(shù)。海運(yùn)費(fèi)是指商業(yè)物品或個(gè)人貨物通過海洋進(jìn)行運(yùn)輸所需支付的費(fèi)用,。這些費(fèi)用包括貨物的裝載,、卸載、托運(yùn),、保險(xiǎn)和其他相關(guān)費(fèi)用,。海運(yùn)公司和航運(yùn)代理商通常根據(jù)貨物的重量、體積,、起始地點(diǎn)和目的地等因素來計(jì)算海運(yùn)費(fèi),，所以不會(huì)出現(xiàn)負(fù)數(shù)的情況。