1. 海洋平臺提升管路選材技術研究

有兩種，分別是機械切割和水下火焰切割。機械切割是使用特制的管道切割機械,，根據(jù)管道大小以及材料硬度選擇不同刀具,。這種方法適用于直徑較小的管道，切割精度高,，但切割速度較慢。水下火焰切割則是在水下使用氧氣和燃料噴嘴噴出火焰進行切割，速度快,，但需要考慮管道的防火安全問題。這種方法適用于顏色較大的海洋管道,，效果較好,。綜上，有機械切割和水下火焰切割兩種,，具體選擇方法要根據(jù)管道大小和要求確定,。

2. 海洋平臺工程

第六代深水半潛式鉆井平臺“海洋石油982”2017年4月28號在大連成功出塢下水。據(jù)中國海油消息,，根據(jù)中海油船舶裝備命名規(guī)則,，“9”代表“鉆井平臺”，“8”代表“深水”，“2”表示“第二艘”,，綜合起來就是“第二艘深水鉆井平臺”,，第一艘則是大名鼎鼎的“海洋石油981”。

3. 海洋平臺專用設備系統(tǒng)

超深海洋鉆井平臺的原理：借助導管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置,，平臺上面鋪設甲板用于放置鉆井設備,。支撐固定平臺的樁腿是直接打入海底的，所以,，鉆井平臺的穩(wěn)定性好,，但因平臺不能移動，故鉆井的成本較高,。 　　超深海洋鉆井平臺的種類： 　　

1,、坐底式鉆井平臺又稱沉浮式或沉底式鉆井平臺，其上部和固定式鉆井平臺類似,，其下部則是由若干個浮筒或浮箱組成的桁架結構,，充水后，使鉆井平臺下沉坐于海底并處于工作狀態(tài),，排水后,，使鉆井平臺上浮可進行拖航和移位。坐底式鉆井平臺多用于水淺,、浪小,、海底較平坦的海區(qū)。 　　

2,、自升式鉆井平臺是有多個（一般為3～4個）樁腿插入海底,，并可自行升降的移動式鉆井平臺。自升式鉆井平臺基本由兩部分組成,，一部分是可以安放鉆井設備,、器材和生活區(qū)的平臺，另一部分是可升降并可插入海底的樁腿,。我國自行制造的自升式鉆井平臺“渤海一號”平臺的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的,，樁腿的高度有七十多米，升降裝置是插銷式液壓控制機構,。該型鉆井平臺造價較低,、運移性好、對海底地形的適應性強,，因而,，我國海上鉆井多使用自升式鉆井平臺。 　　

3,、漂浮在海面上的鉆井船,。鉆井船的排水量從幾千噸到幾萬噸不等,，它既有普通船舶的船型和自航能力，又可漂浮在海面上進行石油鉆井,。由于鉆井船經(jīng)常處于漂浮狀態(tài)，當遇到海上的風,、浪,、潮時，必然會發(fā)生傾斜,、搖擺,、平移和升降現(xiàn)象，因此鉆井船的穩(wěn)定性是一個非常關鍵的問題,。目前,，海上鉆井船的定位常用的是拋錨法，但該方法一般只適用于200m以內(nèi)的水深,，水再深時需用一種新的自動化定位方法,。 　　

4、半潛式鉆井平臺其結構形式與坐底式鉆井平臺相似,，上部為鉆井的工作平臺,，下部為浮筒結構。它綜合了坐底式鉆井平臺和鉆井船的優(yōu)點,，解決了穩(wěn)定性和深水作業(yè)的矛盾,。鉆井作業(yè)時，平臺呈半潛狀態(tài)漂浮在海面上,，浮筒在海水下的20～30m處,，受大海風浪的影響小，所以平臺的穩(wěn)定性比鉆井浮船要好,，鉆井作業(yè)結束,，排出水形成浮箱后可進行拖航，是目前海上鉆井應用較廣泛的一種石油鉆井平臺,。

4. 海洋平臺設計的流程及注意事項

1.機體結構設計技術：飛機結構強度研究與全尺寸飛機結構強度地面驗證試驗,。

　　2.機體材料技術：機體材料（包括結構材料和非結構材料）、發(fā)動機材料和涂料,。

　　3.飛行控制技術：本實用新型采用一體化全數(shù)字總線控制技術,、微波數(shù)據(jù)鏈和GPS導航定位技術，可使無人機平臺滿足多種陸地及海上低空快速監(jiān)測要求,。

　　4.無線通信遙控技術：無人機通信一般采用微波通信,，微波是一種無線電波，它傳送的距離一般可達幾十公里,。

　　5.無線圖像回傳技術：采用COFDM調(diào)制方式,，頻段一般為300MHZ,實現(xiàn)視頻高清圖像實時回傳到地面，比如NV301等。

5. 海洋平臺提升管路選材技術研究方向

船舶與海洋工程專業(yè)是一門工程學科,，主要研究船舶,、海洋結構物和海洋資源開發(fā)利用等方面的技術和知識。這個專業(yè)涵蓋了船舶設計,、海洋工程結構設計,、海洋資源開發(fā)與利用、海洋環(huán)境保護等多個領域,。

在船舶方面,，船舶與海洋工程專業(yè)學習船舶的構造設計、船舶動力學,、船舶操縱和控制等知識,，培養(yǎng)學生掌握船舶設計、建造,、維護和管理的能力,。

在海洋工程方面，學生將學習海洋工程結構物的設計和建造,，例如海洋平臺,、海底管道、海洋風力發(fā)電裝置等,。他們也會學習海洋資源的勘探和開發(fā)技術,，包括海洋石油和天然氣開采、海洋礦產(chǎn)資源開發(fā)等,。

此外,，船舶與海洋工程專業(yè)還涉及海洋環(huán)境保護和海洋科學研究，培養(yǎng)學生具備保護海洋環(huán)境,、可持續(xù)利用海洋資源的能力,。

總之，船舶與海洋工程專業(yè)培養(yǎng)學生具備船舶設計,、海洋工程結構設計和海洋資源開發(fā)利用等方面的技術和能力,，為相關領域的工作和研究提供專業(yè)人才。

6. 海洋平臺材料

海洋平臺主要以鉆井為主,，所結構是不一樣的,，他基本沒有航行動力，平臺上徐了探鉆機械設備,，生活區(qū),，動力區(qū)外，船上的其它設備是沒有的,。

7. 海洋平臺設計流程

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8. 海洋平臺提升管路選材技術研究報告

GRE 玻璃鋼管

船舶管路GRE管材與GRP(FRP)管材使用區(qū)別

壓載水管材選用 GRP(GLASSFIBER REINFORCED PLASTIC),，但是在海水管路中選用 GRE(GLASSFIBER REINFORCED EPOXY),，這兩種管材應用越來越多，但具體應用場合有什莫區(qū)別：

FRP：FRP為玻璃纖維增強復合材料的總稱,，即玻璃鋼的總稱,，它包含GRE和GRP,。玻璃鋼由基體材料和增強材料所組成,，因基體材料的不同我們有的叫GRE,有的叫GRP，基體材料一般為樹脂,，增強材料為玻璃纖維,，在生產(chǎn)過程中加入其他原材料即獲得更優(yōu)異的性能，如,，加入石墨或者是碳纖維可獲得導靜電的性能,，采用酚醛樹脂為基體材料的話，可以獲得很高的耐高溫的能力,，可以瞬間承受3000攝氏度的高溫,。

玻璃鋼管道可以導電的性能使得它最近幾年在造船行業(yè)很受歡迎和關注，特殊船舶如油船,，化學品船,，海洋平臺等等船舶的壓載系統(tǒng)，在國外船東的要求下都在使用玻璃鋼管道及配件,，它的優(yōu)點除了前面說的可以導靜電外,，還有很多優(yōu)點，如重量輕,，一般的相同通徑的玻璃鋼管道只有碳鋼管道重量的35%,，在就是耐海水的腐蝕，一般的玻璃鋼管道廠家可承諾：管用50年,。實際上管用80年也是沒有問題的,，并且可以做成不同的顏色。等等,。其缺點就是可以承受的壓力底,，一般為10KG左右（GRP管道），不過在壓載系統(tǒng)中是足夠了的,，在就是對環(huán)境的破壞,，操作人員極易皮膚過敏等等

9. 海洋平臺立管

下水道是用于排放污水的重要管道系統(tǒng),，通常由院內(nèi)排管、室外污水管,、污水處理設施等組成,。下面介紹一下下水道的排放方式：

1. 家庭排污水：家庭中的洗手間、浴室,、廚房等都會產(chǎn)生污水,，這些污水主要通過建筑內(nèi)的排污管道排放出去，然后流入室外的污水管道,。

2. 室外污水管道：室外污水管道通常是由下水管道和雨水管道組成的,，將居民區(qū)域產(chǎn)生的污水和雨水進行分流處理。污水會流入污水管道,，然后流入下水處理設施進行處理,。

3. 下水處理設施：污水處理設施通常包括生活污水處理廠和工業(yè)廢水處理廠，對排放的污水進行處理,，將其中的污染物去除,，最終再將處理后的污水排放到水體中，或者是進行再利用,。

需要注意的是,，家庭排放的污水應當遵守環(huán)境保護法律法規(guī)的要求，不能隨意排放,，應當遵循分類,、減量、清潔的原則進行處理,。此外,，在排放和維護下水道時，應當注意防止堵塞,、泄漏等問題,，避免對環(huán)境造成污染。 

10. 海洋平臺設計中考慮的問題有哪些

所謂“作戰(zhàn)平臺”,，是指現(xiàn)代各種伍器系統(tǒng)中,，具有運載功能并可作為伙器依托的載體部分。 以此分析,，海上作戰(zhàn)平臺的種類有很多,。比如：各種水面艦船（航母、巡洋艦,、驅(qū)逐艦,、護衛(wèi)艦等）、潛艇,、大型水上飛機,、兩棲坦克/步戰(zhàn)車,、臨時人工島、無線遙控船只等,。