1. 海洋科學(xué)現(xiàn)狀

如果你能考入海洋科學(xué)專業(yè),，說明分?jǐn)?shù)很高,，海洋科學(xué)是海大的王牌專業(yè),，全國排名第一,。但是，希望你了解這樣的專業(yè)并不是培養(yǎng)純應(yīng)用型人才的,，也就是說本科畢業(yè)就業(yè)的前景不會很好,，但是讀研讀博的機會很多，而且海大在研究生博士生期間能提供的科研資源,、教師資源,、項目資源也不是其他學(xué)校能比的。所以,，如果選了這個專業(yè),，建議要至少碩士研究生畢業(yè)再考慮就業(yè)。

2. 海洋科學(xué)的發(fā)展前景

海固科技發(fā)展前景還是不錯的,，海固是全球首家輕型新能源交通工具電子連接系統(tǒng)的研發(fā)制造企業(yè),，自2008年創(chuàng)立以來，海固一直深耕于連接系統(tǒng)解決方案的設(shè)計開發(fā),、制造、銷售,，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源交通工具,、海洋工程、智能養(yǎng)殖等領(lǐng)域,，經(jīng)過十余年的發(fā)展,，目前客戶遍及全球，產(chǎn)品在中高端市場占有率領(lǐng)先,。

3. 海洋科學(xué)現(xiàn)狀論文

要求3萬字以上,。

上海海洋大學(xué)碩士論文的字?jǐn)?shù)是要求3萬字以上，因為作為碩士論文只有達(dá)到了規(guī)定的字?jǐn)?shù),，才有可能說明某一領(lǐng)域的某個專業(yè)問題,，字?jǐn)?shù)太少的話肯定是不行的，基本上是不予通過的，這3萬字的論文當(dāng)中當(dāng)然還包括了文獻(xiàn)綜述,，可以參考大量的文獻(xiàn),。

4. 海洋科學(xué)現(xiàn)狀分析

1海洋局 是 國家海洋規(guī)劃、立法,、管理的政府行政管理機構(gòu),。屬國土資源部的國家局。 國家海洋局是國土資源部管理的監(jiān)督管理海域使用和海洋環(huán)境保護(hù),、依法維護(hù)海洋權(quán)益,、組織海洋科技研究的行政機構(gòu)。

2海事局 是 負(fù)責(zé)行使國家水上安全監(jiān)督和防止船舶污染,、船舶及海上設(shè)施檢驗,、航海保障管理和行政執(zhí)法，并履行交通部安全生產(chǎn)等管理職能,。

3漁政局 是 負(fù)責(zé)對相關(guān)部門涉及有關(guān)漁政管理,、漁港監(jiān)督、漁船檢驗,、漁業(yè)生態(tài)環(huán)境保護(hù),、漁業(yè)水域污染防治、水生野生動植物保護(hù),、增殖的協(xié)調(diào)工作4水務(wù)局 以前叫水利局,，政府的水行政主管部門，主要搞水利工程建設(shè)管理,，防汛抗旱,，水資源管理，給排水等等

5. 海洋科學(xué)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)在與未來

互聯(lián)網(wǎng)+”已深入社會各領(lǐng)域,，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的影響下,，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素日益變化,，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”影響下,，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢,。

船舶生態(tài)體系加速重構(gòu)

能給船舶業(yè)帶來革命性變化的技術(shù)已經(jīng)到來，并趨向成熟,，這就是信息化時代互聯(lián)網(wǎng)下的物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)。其所引發(fā)的不僅僅是生產(chǎn)力的指數(shù)級提升,，更是生產(chǎn)關(guān)系的顛覆,，正重新構(gòu)建,、擘畫人類生產(chǎn)方式變革和生活方式調(diào)整發(fā)展新藍(lán)圖。航運,、造船,、配套及相關(guān)技術(shù)、生產(chǎn)等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,，催生的智能化技術(shù)裝備,、協(xié)同化創(chuàng)新體系、柔性化生產(chǎn)方式,、集約化資源利用,、精準(zhǔn)化管理模式不斷重塑新時期船舶業(yè)競爭新優(yōu)勢，對傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進(jìn)行顛覆,，加之通過生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性,，逐步建立包含供應(yīng)商、銷售商,、客戶,、競爭對手和科研機構(gòu)以及政府單位等相關(guān)經(jīng)濟協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體，越來越多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競爭,，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為未來船舶業(yè)的一張“生死牌”,。

管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化

信息化時代，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件,、單機設(shè)備,、單一環(huán)節(jié)、單一場景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng),、全局巨系統(tǒng)演進(jìn),，從部門級到企業(yè)級、產(chǎn)業(yè)鏈級乃至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級不斷演進(jìn),，并形成相互作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),，突破地域、組織,、機制界限,，通過對大規(guī)模信息技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用，實現(xiàn)人,、財、物資源和要素的高效整合,，有計劃按比例地提供強有力的革命性手段進(jìn)行社會經(jīng)濟運行調(diào)節(jié),，對傳統(tǒng)的管理思想和模式產(chǎn)生顛覆式改變。在目前經(jīng)濟低迷和船舶企業(yè)紛紛進(jìn)行資源優(yōu)化整合之際,，精益管理綜合作用凸顯,，成為推動船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念,。借助信息化手段改造企業(yè)內(nèi)部每一個流程，將科層制管理模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)式管理模式,，構(gòu)建精簡高效的扁平化組織結(jié)構(gòu),，改造企業(yè)客戶間關(guān)系，充分發(fā)揮員工的積極性和主動性,，挖掘潛在智慧,，“互聯(lián)網(wǎng)+”式網(wǎng)絡(luò)量子化管理成為企業(yè)新的生產(chǎn)力。

大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

數(shù)據(jù),，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域,，成為重要的生產(chǎn)因素，一個大規(guī)模生產(chǎn),、分享和應(yīng)用數(shù)據(jù)的時代正在開啟,，對數(shù)據(jù)的挖掘已成為企業(yè)競爭力的重要來源，而云計算則是開啟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新領(lǐng)域的“金鑰匙”,。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè),，是勞動、資金,、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，涵蓋航運、造船,、船舶配套以及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈,，并涉及機電、鋼鐵,、化工,、航運、海洋資源勘采等上下游產(chǎn)業(yè),，龐大的人群和應(yīng)用市場,，復(fù)雜性高，充滿變化,，使得船舶業(yè)當(dāng)之無愧成為最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè),。船舶業(yè)卻是個數(shù)據(jù)應(yīng)用貧乏的行業(yè)，未來的船舶企業(yè)必須學(xué)會如何處理及如何使用數(shù)據(jù),。解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的問題,，探索以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案，將成為船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級,、效率提高的重要手段,，大數(shù)據(jù)將成為未來船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量。

萬物互聯(lián)平臺模糊產(chǎn)業(yè)邊界

近年來,，互聯(lián)網(wǎng)不斷推動著各行業(yè)生態(tài)的改變,，制造業(yè)更是經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變,，國家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國的“兩化融合”，國際巨頭更是加快構(gòu)建工業(yè)云和智能服務(wù)平臺,，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐,，搶占規(guī)則制定權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán),、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)和競爭制高點,，通過豐富開發(fā)工具、開發(fā)應(yīng)用接口,、共享數(shù)據(jù)資源,、建設(shè)開發(fā)社區(qū)，構(gòu)建以自己為中心的星狀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺,，以形成贏者通吃的市場局面,。

智慧航運突破傳統(tǒng)航運思維

信息化技術(shù)的應(yīng)用、船舶技術(shù)的創(chuàng)新將引發(fā)航運管理變革和服務(wù)進(jìn)步,?；诨ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云服務(wù)等技術(shù)手段,，整合船舶的設(shè)計、生產(chǎn),、制造,、使用、維護(hù),、售后,、物流各個環(huán)節(jié)，在運營公司,、設(shè)計建造商及設(shè)備商等之間建立起更全面的生產(chǎn)關(guān)系,。將智能系統(tǒng)在船舶設(shè)計建造階段就納入后期航運運營考慮，引入大數(shù)據(jù)挖據(jù)技術(shù),，提高航運服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度,，提供更穩(wěn)定、更易維護(hù),、更具彈性的在線訂艙服務(wù),。運營過程中清晰規(guī)劃運輸船舶航程和航站，推進(jìn)航運思維,、理念及商業(yè)模式的“智慧”化,。

智能船舶成必爭之地

過去船舶更多側(cè)重于船舶基本功能的實現(xiàn)，未來的船舶將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下,，會更加關(guān)注設(shè)備的智能化,、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運營的智能化，智能船舶將會應(yīng)運而生,。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件,，從環(huán)境、能源,、材料,、空間、電子,、機械,、導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計算等多個領(lǐng)域建立實體和虛擬設(shè)施，實現(xiàn)操縱系統(tǒng),、航行系統(tǒng),、設(shè)備技術(shù)、節(jié)能技術(shù)甚至生產(chǎn)系統(tǒng)等的智能化,，逐步形成能自感知,、自評估、自預(yù)測,、自組織,、自重構(gòu)于一體的船舶，實現(xiàn)信息與實體智能耦合全過程,。DNV GL集團(tuán)2014年曾發(fā)布一份名為《未來航運業(yè)》的報告,，提出智能船舶這一新概念。2015年中國政府發(fā)布的《中國制造2025》明確將智能船舶作為重點發(fā)展的領(lǐng)域,?？梢娢磥碇悄艽皩Q定各國船舶工業(yè)在船舶市場的地位，成為各大造船國家現(xiàn)今進(jìn)行的必爭之地也就理所當(dāng)然了,。

智能制造發(fā)展趨勢勢不可擋

大數(shù)據(jù)背景下,，智能制造已成為船舶制造與航運領(lǐng)域發(fā)展的趨勢，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，提高制造系統(tǒng)柔性化,、自動化和智能化水平,，通過信息物理融合系統(tǒng)，用IT把設(shè)計源頭與工廠的各個末端連接起來,，實現(xiàn)人,、產(chǎn)品,、設(shè)備完全交互，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變,。搭建設(shè)計,、生產(chǎn)、采購等業(yè)務(wù)“一體化”智能生產(chǎn)流程設(shè)施,，建立智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng),，使智能化設(shè)備機器代替人工操作的機器，通過云技術(shù)把所有生產(chǎn)資源都連接起來,，使目前的半自動化,、全自動化生產(chǎn)系統(tǒng)向智能化生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)?；?、個性化與普適化、虛擬與實體,、微觀與宏觀,、當(dāng)前與未來的結(jié)合。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下,，中國船舶業(yè)要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,，必須爬全球價值鏈高端的這個“坡”，過核心技術(shù)這道“坎”,?；诖耍捌髽I(yè)紛紛聯(lián)合政府機構(gòu),、科研院所和高校等單位,，建立國家級高新技術(shù)船舶實驗室，搭建“官,、產(chǎn),、學(xué)、研,、用,、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,。越來越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內(nèi)部研發(fā)模式,，跨越組織邊界，開始更多地利用和整合外部的社會力量來進(jìn)行創(chuàng)新,。

技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,，船舶業(yè)必將迎來跨越式的發(fā)展，在物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐下，為滿足未來客戶大批量個性化需求,，企業(yè)設(shè)計紛紛轉(zhuǎn)型改制,，基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球資源優(yōu)化整合、科技創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)計模式轉(zhuǎn)變,，從封閉型的單純向企業(yè)提供設(shè)計向工程技術(shù)總承包的開放式模式轉(zhuǎn)變,。工程技術(shù)公司更是通過全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的工程EPC能力和國際市場拓展能力運營模式,，圍繞集約航運、綠色航運,、安全航運,、智能航運主題，進(jìn)行新船型開發(fā),、船舶性能優(yōu)化,、航運安全、航運效率,、節(jié)能減排,、航運信息化等學(xué)術(shù)前沿和關(guān)鍵問題研究，為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù),，輸出設(shè)計技術(shù),，轉(zhuǎn)讓設(shè)計方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、專利技術(shù)及科技成果,，搶占市場訂單贏得市場份額，提升船舶國際市場的競爭力,。

產(chǎn)融結(jié)合重建行業(yè)競爭格局

在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢下,，針對巨大的船舶業(yè)全產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和特色的個性化發(fā)展需求服務(wù)推出明顯不足，引導(dǎo)社會資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構(gòu)建一種高效快速匹配資源的產(chǎn)融結(jié)合經(jīng)營模式,，金融直接投資產(chǎn)業(yè),，股權(quán)收益補償，形成合理的收益分享,、風(fēng)險共擔(dān)機制,，愈來愈受到資本和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和追捧。隨著市場發(fā)展趨勢,，船舶業(yè)也在實施產(chǎn)業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略,，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)投資企業(yè)就某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究，評估并實施解決方案利用上海船研所技術(shù)優(yōu)勢,，借助上市公司資金投入,，將重組客戶、供應(yīng)商、銷售商以及企業(yè)內(nèi)部組織的關(guān)系,，重構(gòu)生產(chǎn)體系中信息流,、產(chǎn)品流、資金流的運行模式,，重建新的產(chǎn)業(yè)價值鏈和競爭格局,。

6. 海洋科學(xué)的未來與發(fā)展

中國海洋經(jīng)濟發(fā)展的四大戰(zhàn)略意義

1.能夠緩解中國陸地資源緊張狀況，拓展國土開發(fā)空間,，海洋蘊藏著豐富的生物,、油氣和礦產(chǎn)等資源，海洋經(jīng)濟的發(fā)展有助于掌握更多的資源和空間,，增強在世界各國經(jīng)濟發(fā)展中的主導(dǎo)地位,。

2.能夠促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國的海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段,，與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)系較為緊密,，能夠推動其他產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展，海洋尖端科技的突破有利于新興產(chǎn)業(yè)的形成,，為經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力,。

3.海洋歷來是中國對外交往的重要通道，“海上絲綢之路”的建設(shè)有助于推動與周邊國家的交流合作,。

4.海洋經(jīng)濟的發(fā)展有利于增強海洋意識,，提高對深遠(yuǎn)海資源的開發(fā)利用水平，避免他國侵占中國海洋權(quán)益,，并為海軍建設(shè)提供堅實的經(jīng)濟支撐,。

7. 海洋科學(xué)未來發(fā)展方向

首先來看一下海洋漁業(yè)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)是做什么的。主要是利用漁業(yè)資源與漁政管理的發(fā)展規(guī)律及其特點來開發(fā)海洋生物資源,。并不是大家普遍認(rèn)為的捕魚等活動,，它涉及的領(lǐng)域很多，比如生命科學(xué)中的遺傳工程,、細(xì)胞工程,、蛋白質(zhì)工程、發(fā)酵和酶工程,，以及現(xiàn)代造船,、機械、灌具制造,、航海,、通信等。

海洋漁業(yè)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)的主要課程為：水生生物學(xué),、魚類學(xué),、漁具漁法學(xué)、漁具理論與設(shè)計、航海技術(shù),、漁業(yè)資源與漁場學(xué),、漁業(yè)資源評估、海洋環(huán)境調(diào)查和監(jiān)測,、漁業(yè)法規(guī)與漁政管理等,。

8. 海洋科學(xué)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

中國海洋大學(xué)海洋科學(xué)專業(yè)考難度大嗎？現(xiàn)在不玩哪所大學(xué)應(yīng)考研都有一定難度,，因為大學(xué)本科生畢業(yè)太多了,，但是中國海洋大學(xué)海洋科學(xué)專業(yè)考研難度相比較而言不算大，因為它中國海洋大學(xué)是以海洋科學(xué)為主的一所綜合性大學(xué),，海洋專業(yè)是他的王牌專業(yè),，所以它的考研難度比起別的學(xué)校來，相比較而言容易一些了,。

9. 海洋科學(xué)現(xiàn)狀研究

絕對不是。海洋科學(xué)類專業(yè)就業(yè)前景可期,，不算冷門專業(yè),，就業(yè)方向主要是水產(chǎn)、地質(zhì)類企業(yè)：海洋事務(wù)管理,、水產(chǎn)養(yǎng)殖,、地質(zhì)勘查、海洋新技術(shù),；政府,、事業(yè)類單位：海洋資源調(diào)查和開發(fā)利用、環(huán)境保護(hù),、海水利用,、海洋預(yù)報、海洋科研,；其他海洋類企業(yè)：海洋制藥,、海洋采礦、海洋交通運輸,、海洋油氣,、濱海旅游。

10. 海洋科學(xué)研究進(jìn)展

青島國家海洋科學(xué)研究中心由山東省海洋科學(xué)研究院和青島國家海洋科學(xué)研究中心合并而成立,，為省政府直屬正廳級公益一類事業(yè)單位,，是省部共建青島國家海洋科學(xué)研究中心協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦事機構(gòu)，于2006年6月設(shè)立,。主要職責(zé)為組織協(xié)調(diào)山東省和中央駐魯海洋科技人員承擔(dān)國家和省的重大海洋科研,、開發(fā)項目；組織申報國家重大海洋科研和重大海洋科技工程項目；組織建設(shè)海洋科學(xué)與技術(shù)國家實驗,，建立大型海洋科技公共服務(wù)平臺,；承擔(dān)省部共建青島國家海洋科學(xué)研究中心協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組日常工作等。