1. 海洋運輸業(yè)務

中遠海運主要以海洋航線為主,，遠洋運輸

2. 海洋運輸業(yè)務以什么來作為成本計算周期

意思是說：在物流行業(yè)中,，海運比重通常指海洋運輸在貨物運輸中所占的比例,。它通常以百分比的形式表示,，表示在貨物的整個運輸過程中,，通過海洋運輸方式運送的貨物數(shù)量所占的比例,。

例如,，如果一批貨物的總運輸成本為100萬美元,，其中海洋運輸成本為70萬美元,，而陸路運輸成本為30萬美元,，那么海運比重為70%。這意味著這批貨物的70%是通過海洋運輸方式運送的,，而另外30%是通過陸路運輸方式運送的,。

海運比重的高低取決于貨物的種類、貨物來源和目的地,、貨物運輸量,、運輸時間和成本等因素。對于大型和重量較大的貨物,，海洋運輸通常是一種經(jīng)濟,、可靠的運輸方式，因此海運比重可能會比較高,。

3. 海洋運輸業(yè)務包括

1.航運產(chǎn)業(yè)集群  

航運產(chǎn)業(yè)集群是中國遠洋海運集團（簡稱集團）核心產(chǎn)業(yè)集群,，包括集裝箱運輸、干散貨運輸,、油氣運輸（油運,、液化天然氣運輸）、客輪運輸以及碼頭運營等業(yè)

2.物流產(chǎn)業(yè)集群  

物流產(chǎn)業(yè)集群是集團核心產(chǎn)業(yè)集群,，包括工程物流,、雜貨特種船運輸、貨運代理,、倉儲網(wǎng)絡,、多式聯(lián)運、船舶代理,、理貨等業(yè)務,。

3.航運金融產(chǎn)業(yè)集群  

航運金融產(chǎn)業(yè)集群是集團核心產(chǎn)業(yè)集群，包括船舶租賃,、集裝箱租賃,、碼頭倉儲設施租賃為主的航運租賃業(yè)務，及其他非航租賃業(yè)務，供應鏈金融,、航運保險,、物流基礎設施投資、以及金融資產(chǎn)等股權投資業(yè)務,。

4. 海洋運輸業(yè)務流程圖

如果您購買了一條船用于運輸,，以下是一般的運輸步驟：

船舶登記：確保您的船舶已經(jīng)完成了相關的登記和注冊手續(xù)，并獲得了合法的船舶所有權證書和船舶登記證書,。

船舶保險：購買船舶保險以保護您的船舶和貨物免受任何潛在的損失或風險,。

船員招募：雇傭合適的船員，包括船長,、船員和其他必要的工作人員,。確保他們都具備必要的資質(zhì)和證書。

貨物準備：準備好您要運輸?shù)呢浳?，并確保它們已經(jīng)妥善包裝和標記,。

航線規(guī)劃：確定您的運輸航線，包括起點,、終點和途徑的港口或碼頭,?？紤]到天氣,、海洋條件和航行時間等因素。

航行許可和文件：確保您具備必要的航行許可證和文件,，包括船舶營運證書,、船舶安全檢驗證書等。

船舶維護和檢查：確保您的船舶處于良好的工作狀態(tài),，定期進行維護和檢查,，以確保安全和順利的航行。

船舶裝載：將貨物裝載到船舶上,，確保它們安全固定和妥善保管,。

船舶航行：按照計劃的航線和時間表進行航行，遵守相關的航行規(guī)則和法律法規(guī),。

目的地卸貨：到達目的地后,，進行貨物的卸貨和交付，確保貨物完好無損,。

船舶維護和清潔：在每次航行后進行船舶的維護和清潔,，以保持船舶的良好狀態(tài)。

請注意,，這只是一般的運輸步驟,，具體步驟可能會因船舶類型、運輸貨物和地區(qū)要求等因素而有所不同。在購買船舶和進行運輸之前,，建議咨詢專業(yè)的航運公司或相關機構,，以獲取更詳細和準確的指導。

5. 海洋運輸業(yè)務流程操作實訓

海洋運輸具有以下特點：

　　1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務,。

　　2、載運量大Bgyedu.CoM

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

　　3、運費低廉

　　海上運輸航道為天然形成,，港口設施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務的公司可以大量節(jié)省用于基礎設施的投資。船舶運載量大,、使用時間長,、運輸里程遠，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。(轉(zhuǎn))

6. 海洋運輸業(yè)務賬務處理分錄

海洋是世界運輸?shù)拇髣用}。隨著國際經(jīng)濟聯(lián)系的日益加強,，國際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運輸業(yè)發(fā)展甚為迅速。船只不斷增多,，船體越來越大,，貨運量逐年增加，港口建設的步伐大大加快,，并開辟了一些新的航線,。海運業(yè)之所以獲得較快發(fā)展，與其本身存在許多優(yōu)點分不開,。海上運輸與陸上運輸相比,，主要有以下優(yōu)點：（1）航路是天然的，是大自然“賜給”的，開辟航路不需花費大量資金,，也省去了日常維修的費用,；（2）海上航線是水平的，沒有陸地上的高山與洼地,，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡；（3）海上航線的通過能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行,；（4）海洋是一個連續(xù)的水體，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運,，船只可以直接到達大陸沿海及島嶼,；（5）運送的貨物品種不受限制，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運輸,；（6）船舶容積大，一船載重幾萬噸,、十幾萬噸,，目前最高達55萬噸，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠距離運輸,。總之,，海運所需的費用少,，與其他運輸方式相比,，貨運的成本最低,。海上運輸?shù)Ｉ线\輸也有其不足之處：（1）速度慢。海洋運輸速度僅快于內(nèi)河航運,，遠慢于航空,、公路、管道和鐵路運輸,。因此,，不易運送易腐貨物，如需承擔這方面的任務,，必須投資在船上建冷藏裝置,。（2）航運僅限于沿海，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。要想達到這一要求,，必須在各港口筑建鐵路及其他運輸線路。（3）受天氣條件影響較大，遇到惡劣天氣,，需及時改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險。為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導航設備等。

7. 海洋運輸業(yè)務與會計周期來作為成本計算周期的

目前國內(nèi)沿海海運費10-30元海里/噸,。

海運費按班輪運價的規(guī)定計算,，這是壟斷價格。班輪運費由兩部分組成：基本費率和附加費(如有),。因此,，一些港口只找到基本費率，這不一定是實際計算運費率的完整性,。不同的班輪公司或不同的航運公司有不同的貨運時間表,，但都是根據(jù)不同的配載系數(shù)、不同的性質(zhì)和各種商品結合不同航線的不同價值來確定的,。擴展數(shù)據(jù)班輪的運費由基本運費和附加費組成,。

1.基本費率每個計費單位對貨物收取的基本運費(如一噸運費)?；径惵史譃榈燃壎惵?、商品稅率、從價稅稅率,、特別稅率和統(tǒng)一稅率,。

　　2.附加費為了在一定時間內(nèi)保持基本費率的穩(wěn)定，正確反映各港口各類貨物的運輸成本,，班輪公司在基本費率之外設置各種費用,。比如燃油附加費、貨幣貶值附加費,、超重附加費,。

8. 海洋運輸業(yè)務以會計周期來作為成本計算周期對嗎

       運費屬于存貨的采購成本的費用，包括購買價款,、相關稅費,、運輸費、裝卸費,、保險費以及其他,。

        企業(yè)（商品流通）在采購商品過程中發(fā)生的運輸費、裝卸費,、保險費以及其他可歸屬于存貨采購成本的費用等進貨費用,，應當計入存貨采購成本,，也可以先進行歸集，期末根據(jù)所購商品的存銷情況進行分攤,。對于已售商品的進貨費用,，計入當期損益；對于未售商品的進貨費用,，計入期末存貨成本,。企業(yè)采購商品的進貨費用金額較小的，可以在發(fā)生時直接計入當期損益,。

      運費是指在海上或者陸地運輸中,，托運人、承租人或其他有關方對承運人提供的運輸服務所支付的報酬,。

       運輸價格按運輸方式的不同,，可以分為鐵路運價、水運運價,、汽車運價,、航空運價和管道運輸運價；

       按貨物運載方式和要求的不同,，可以分為整車運價和零擔運價,；按運輸距離遠近的不同，可以分為長途運價,、短途運價,；根據(jù)國民經(jīng)濟決策和方針政策的需要，有特定運價,、優(yōu)待運價等,。

       主營業(yè)務收入包括哪些核算科目？

        關于主營業(yè)務收入的明細科目設置,沒有很強制的規(guī)定,。以下分類可供你參考:

      1.按業(yè)務類型分:內(nèi)銷,、外銷、一般貿(mào)易;

       2.按業(yè)務地區(qū)分:按主要省份或市,業(yè)務量不多的入"其他";

     3.按產(chǎn)品類型分:比如DVD,、VCD等;

    4.按內(nèi)部架構分:比如裝飾部,、組裝部等,。

主營業(yè)務收入的內(nèi)容

       主營業(yè)務收入是指企業(yè)經(jīng)常性的,、主要業(yè)務所產(chǎn)生的收入。如制造業(yè)的銷售產(chǎn)品,、半成品和提供工業(yè)性勞務作業(yè)的收入;商品流通企業(yè)的銷售商品收入;旅游服務業(yè)的門票收入,、客戶收入、餐飲收入等,。

      主營業(yè)務收入屬于損益類科目,，借貸方向是借減貸增,，和資產(chǎn)類是完全相反的會計科目。主要核算銷售商品,、提供勞務及讓渡資產(chǎn)使用權所產(chǎn)生的收入,。

9. 海洋運輸業(yè)務以會計周期來作為成本計算周期

1.海運和管道運輸，進行比較,，成本,，應該是管道運輸便宜。

2.海運和管道運輸,，應該都指的是運輸石油的原油,，而不是其他商品，不然很多商品是沒有辦法管道運輸?shù)摹?/p>

3.海運的成本,，一是租借油輪的費用,，二是過關費用，三是人員的費用,。管道運輸?shù)某杀局饕谟谕顿Y管道的成本,，再就是后期維護費用。

4.所以,，管道要比海運便宜,。

10. 海洋運輸業(yè)務按照運輸長短可分為那些運輸方式

前三后一型船舶是指散貨船舶的一種，指載重量在2-5萬噸左右的船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型船,。這種船型的特點是貨艙容積大，并且船舶的甲板和艙口數(shù)量較多,，方便裝卸貨物,。

前三后一型船舶通常擁有較大的貨艙和裝載能力，因此可以運輸大量的貨物,，如煤炭,、鐵礦石、糧食等,。

同時,，這種船型的運費相對較低，因為它們可以在海上長時間運輸,，并且具有較高的運輸效率,。