1. 中國海洋產(chǎn)業(yè)

海控集團(tuán)是青島市西海岸新區(qū)國資局全資控股企業(yè),，金融服務(wù)業(yè),、海洋科技與新興產(chǎn)業(yè)、海洋文旅及高端服務(wù)業(yè)為集團(tuán)三大主業(yè),。

海洋控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“?？丶瘓F(tuán)”）獲悉，公司將參與青島明月海藻集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“明月海藻”）增資擴(kuò)股,，收購明月海藻約26％股權(quán),。同時(shí)還將與青島聚大洋藻業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“聚大洋”）合作成立海藻多糖空心膠囊項(xiàng)目公司，擴(kuò)充海藻多糖空心膠囊產(chǎn)能,。未來,，三方還將合作成立海藻產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)，并購海藻產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),，打造海藻產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群,。

2. 中國海洋產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)

1 南極巨齒鯊的化石模型是華夏文旅淡水主池展中體型最大的。2 南極巨齒鯊是已滅絕的大型食肉魚類,，體長(zhǎng)可達(dá)18米,，比現(xiàn)代鯨鯊還要龐大。由于其種群數(shù)量較少,，因此現(xiàn)實(shí)中很難見到南極巨齒鯊的真實(shí)體型,。該展館中展示的是其化石模型，是通過科學(xué)家的研究和還原進(jìn)行的,。3 南極巨齒鯊在華夏文旅淡水主池展中是最引人注目的展品之一,。除了其巨大的體型引起人們的關(guān)注，并且還展示了其比較完整的化石,，讓觀眾更好地了解這種已經(jīng)滅絕的物種,。

3. 中國海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

被譽(yù)為中國海洋城的城市是青島,。

青島，別稱島城,、琴島,、膠澳，是中國山東省轄地級(jí)市,、副省級(jí)市,、計(jì)劃單列市、特大城市,，是國務(wù)院批復(fù)確定的中國沿海重要中心城市和濱海度假旅游城市,、國際性港口城市。

青島地處中國華東地區(qū),、山東半島東南,、東瀕黃海，是山東省經(jīng)濟(jì)中心,、國家重要的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū),、東北亞國際航運(yùn)樞紐、海上體育運(yùn)動(dòng)基地,， 一帶一路新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn),。

青島是國家歷史文化名城、中國道教發(fā)祥地,。因樹木繁多,，四季常青而得名。1891年清政府駐兵建制,，青島是2008北京奧運(yùn)會(huì)和第13屆殘奧會(huì)帆船比賽舉辦城市,，是中國帆船之都，亞洲最佳航海城,，世界啤酒之城,、聯(lián)合國“電影之都”、全國首批沿海開放城市,、全國文明城市,、中國最具幸福感城市。被譽(yù)為“東方瑞士”,、中國品牌之都,。2020年9月2日，被交通運(yùn)輸部評(píng)為國家公交都市建設(shè)示范城市,。

青島是國際海洋科研教育中心,，駐有山東大學(xué)（青島）、北京航空航天大學(xué)青島校區(qū),、中國海洋大學(xué)等高校26所,，引進(jìn)清華大學(xué),、北京大學(xué)等29所高校。青島的異域建筑種類繁多,，被稱作“萬國建筑博覽會(huì)”,。八大關(guān)建筑群榮膺“中國最美城區(qū)”稱號(hào)。

4. 中國海洋產(chǎn)業(yè)集團(tuán)官網(wǎng)

中國海洋面積是299.7萬平方公里,約為陸地面積的三分之一,。其中還有部分海洋國土存在爭(zhēng)議,。

在黃海,總面積38萬平方公里的海域中應(yīng)劃歸我國管轄的有25萬平方公里?？墒窃诤Ｓ騽澖鐔栴}上,韓國主張等距線為界,如果按此劃分,朝,、韓可以多劃18萬平方公里。也就是說,我國與朝鮮和韓國存在著18萬平方公里的爭(zhēng)議海區(qū),。

在東海,我國固有領(lǐng)土釣魚列島被日本非法占領(lǐng),；東海大陸架是我國陸地的自然延伸,因此,面積77萬平方公里的海區(qū)中應(yīng)歸我管轄的為54萬平方公里,但是日本卻提出中日兩國是共架國,要求按中間線劃分海域。按日本的無理要求,日本與我國有16萬平方公里的爭(zhēng)議地區(qū),。

在南海,我海洋權(quán)益受到的侵犯更加嚴(yán)重. 《中華人民共和國年鑒》地理部分讀到：“中國國土面積960萬平方公里,，海域面積472.7萬平方公里”,。中國政府網(wǎng)是這么說的：“中國位于亞洲東部,，太平洋西岸。陸地面積約960萬平方千米,，東部和南部大陸海岸線1.8萬多千米,，內(nèi)海和邊海的水域面積約470多萬平方千米?！边@里沒說中國管轄的海洋面積,，只說中國中國內(nèi)海和邊海的水域面積有470多萬平方千米。

渤海,、黃海,、東海、南海是中國周邊的邊緣海,，面積分別為7.7,、38、77,、350萬平方千米,。加上臺(tái)灣東部的200海里以內(nèi)的近海面積8萬平方千米，中國周邊的近海水域面積確有473萬平方千米,。但是,，中國周邊的近海并不全歸中國管轄。黃海要與朝鮮,、韓國劃界,，東海要與日本劃界,，南海要與更多的國家劃界。因此,，中國管轄的海洋面積要遠(yuǎn)小于473萬平方千米,。

據(jù)測(cè)算，中國管轄的內(nèi)水,、領(lǐng)海,、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架加起來的海洋總面積約300萬平方千米,。但其中部分還與鄰國存有爭(zhēng)議,。

5. 中國海洋產(chǎn)業(yè)孵化器股份公司

京津唐工業(yè)基地是中國在京津冀地區(qū)配置重點(diǎn)工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重大戰(zhàn)略，包括了河北,、北京,、天津三個(gè)省市的數(shù)個(gè)地區(qū)。在該工業(yè)基地中,，三地有許多重要工業(yè)城市分布密集,，例如：

1. 北京市：北京市作為該工業(yè)基地的核心城市，擁有著眾多的研發(fā)中心,、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和創(chuàng)新孵化器,，是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要聚集地，例如中關(guān)村和亦莊開發(fā)區(qū)等,。

2. 天津市：天津作為中國北方的重要港口城市,，同時(shí)也是京津唐工業(yè)基地的重要組成部分，擁有眾多機(jī)械,、電子,、石化等產(chǎn)業(yè)，高新技術(shù)企業(yè)聚集在天津自貿(mào)區(qū),、保稅區(qū),、科技園區(qū)等區(qū)域。

3. 河北?。汉颖笔≡谠摴I(yè)基地中也擁有較多的城市分布,，例如滄州、保定,、廊坊,、唐山等。其中,，唐山市是在我國早期的“大高爐運(yùn)動(dòng)”中崛起的鋼鐵重鎮(zhèn),，保定市和廊坊市也擁有較為發(fā)達(dá)的制造業(yè)和裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)。

綜上所述,，京津唐工業(yè)基地中有著眾多的重要的城市核心,，這些城市分布在多個(gè)省市轄區(qū)內(nèi),，且它們?cè)诋a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上互補(bǔ)性比較明顯，形成了密集的城市分布格局,。

6. 中國海洋產(chǎn)業(yè)集團(tuán)

不是央企,。中交海洋投資控股有限公司（簡(jiǎn)稱中交海投）與中國交建海南區(qū)域總部、中國交建海南分公司共用管理平臺(tái),，實(shí)行“三塊牌子,，一套人馬”——中交海投是中國交通建設(shè)股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國交建）的全資子公司，注冊(cè)資金人民幣35.7億元,。

公司是中國交建向海洋,、向城市、向軌道交通,、向海外市場(chǎng)進(jìn)軍的創(chuàng)新實(shí)踐,，以海南及南海區(qū)域?yàn)榛c(diǎn)，著力發(fā)展四大業(yè)務(wù)板塊——郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè),、特色房地產(chǎn),、南海資源開發(fā)與服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，預(yù)計(jì)未來5年累計(jì)投資規(guī)模超過1000億元,；海南區(qū)域總部是中國交建海南區(qū)域的決策服務(wù)平臺(tái)；中國交建海南分公司是項(xiàng)目施工管理平臺(tái),，“三位一體”的管理架構(gòu)實(shí)現(xiàn)區(qū)域化和專業(yè)化的高度融合,，傾力服務(wù)海南和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

7. 中國海洋產(chǎn)業(yè)集團(tuán) 董事長(zhǎng)

李建紅羅廷坤去的上市公司是建設(shè)銀行股份有限公司

李建紅,，1957年3月出生，英國布魯諾爾大學(xué)海洋工程學(xué)博士,?！　〈饲叭握猩叹旨瘓F(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、招商局國際有限公司主席,、招商銀行董事長(zhǎng),、中國南山開發(fā)（集團(tuán)）股份有限公司董事長(zhǎng)等。

8. 中國海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演變趨勢(shì)

中國海洋事業(yè)分為四大類分別是重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域,、優(yōu)化開發(fā)區(qū)域,、限制開發(fā)區(qū)域和禁止開發(fā)區(qū)域。

海洋功能按開發(fā)內(nèi)容分為產(chǎn)業(yè)與城鎮(zhèn)建設(shè),、農(nóng)漁業(yè)生產(chǎn),、生態(tài)環(huán)境服務(wù)三種，依據(jù)主體功能,，將海洋空間分為四類區(qū)域,。優(yōu)化開發(fā)區(qū)域針對(duì)現(xiàn)有開發(fā)利用強(qiáng)度較高,，資源環(huán)境約束較強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟須調(diào)整和優(yōu)化的海域,。重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域指的是對(duì)沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展較為重要,、發(fā)展?jié)摿^大，資源環(huán)境承載能力較強(qiáng),，可以進(jìn)行高強(qiáng)度集中開發(fā)的海域,。限制開發(fā)區(qū)域包括用于保護(hù)海洋漁業(yè)資源和海洋生態(tài)功能的海域。而禁止開發(fā)區(qū)是指對(duì)維護(hù)海洋生物多樣性,，保護(hù)典型海洋生態(tài)系統(tǒng)具有重要作用的海域,，包括海洋自然保護(hù)區(qū)、領(lǐng)?；c(diǎn)所在島嶼等,。

禁止開發(fā)區(qū)域的管制原則是，對(duì)海洋自然保護(hù)區(qū)依法實(shí)行強(qiáng)制性保護(hù),，實(shí)施分類管理,；對(duì)領(lǐng)海基點(diǎn)所在地實(shí)施嚴(yán)格保護(hù),，任何單位和個(gè)人不得破壞或擅自移動(dòng)領(lǐng)?；c(diǎn)標(biāo)志。

對(duì)于海洋自然保護(hù)區(qū),，目前國家級(jí)的有34個(gè),，總面積約1.94萬平方公里?！兑?guī)劃》中明確,，保護(hù)區(qū)核心區(qū)和緩沖區(qū)不能建設(shè)任何與保護(hù)無關(guān)的工程，涉及保護(hù)區(qū)的航道,、管線和橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施需要經(jīng)過嚴(yán)格論證才能實(shí)施,，甚至保護(hù)區(qū)內(nèi)的科研，所考察的路線也要合理,。目前,，我國已公布94個(gè)領(lǐng)海基點(diǎn),。

9. 中國海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化有哪些規(guī)律性趨勢(shì)?

互聯(lián)網(wǎng)+”已深入社會(huì)各領(lǐng)域,，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等技術(shù)的影響下,，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素日益變化，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”影響下,，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢(shì),。

船舶生態(tài)體系加速重構(gòu)

能給船舶業(yè)帶來革命性變化的技術(shù)已經(jīng)到來，并趨向成熟,，這就是信息化時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)下的物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù),。其所引發(fā)的不僅僅是生產(chǎn)力的指數(shù)級(jí)提升,，更是生產(chǎn)關(guān)系的顛覆，正重新構(gòu)建,、擘畫人類生產(chǎn)方式變革和生活方式調(diào)整發(fā)展新藍(lán)圖,。航運(yùn),、造船、配套及相關(guān)技術(shù),、生產(chǎn)等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,，催生的智能化技術(shù)裝備、協(xié)同化創(chuàng)新體系,、柔性化生產(chǎn)方式,、集約化資源利用、精準(zhǔn)化管理模式不斷重塑新時(shí)期船舶業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì),，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進(jìn)行顛覆,，加之通過生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性，逐步建立包含供應(yīng)商,、銷售商,、客戶、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和科研機(jī)構(gòu)以及政府單位等相關(guān)經(jīng)濟(jì)協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體,，越來越多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng),，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為未來船舶業(yè)的一張“生死牌”。

管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化

信息化時(shí)代,，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件,、單機(jī)設(shè)備、單一環(huán)節(jié),、單一場(chǎng)景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng)、全局巨系統(tǒng)演進(jìn),，從部門級(jí)到企業(yè)級(jí),、產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)乃至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級(jí)不斷演進(jìn)，并形成相互作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),，突破地域,、組織、機(jī)制界限，通過對(duì)大規(guī)模信息技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用,，實(shí)現(xiàn)人,、財(cái)、物資源和要素的高效整合,，有計(jì)劃按比例地提供強(qiáng)有力的革命性手段進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié),，對(duì)傳統(tǒng)的管理思想和模式產(chǎn)生顛覆式改變。在目前經(jīng)濟(jì)低迷和船舶企業(yè)紛紛進(jìn)行資源優(yōu)化整合之際,，精益管理綜合作用凸顯,，成為推動(dòng)船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企業(yè)內(nèi)部每一個(gè)流程,，將科層制管理模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)式管理模式,，構(gòu)建精簡(jiǎn)高效的扁平化組織結(jié)構(gòu)，改造企業(yè)客戶間關(guān)系,，充分發(fā)揮員工的積極性和主動(dòng)性,，挖掘潛在智慧，“互聯(lián)網(wǎng)+”式網(wǎng)絡(luò)量子化管理成為企業(yè)新的生產(chǎn)力,。

大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

數(shù)據(jù),，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素,，一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn),、分享和應(yīng)用數(shù)據(jù)的時(shí)代正在開啟，對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要來源,，而云計(jì)算則是開啟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新領(lǐng)域的“金鑰匙”,。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)，是勞動(dòng),、資金,、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，涵蓋航運(yùn),、造船,、船舶配套以及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈，并涉及機(jī)電,、鋼鐵,、化工、航運(yùn),、海洋資源勘采等上下游產(chǎn)業(yè),，龐大的人群和應(yīng)用市場(chǎng)，復(fù)雜性高,，充滿變化,，使得船舶業(yè)當(dāng)之無愧成為最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè)。船舶業(yè)卻是個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)用貧乏的行業(yè)，未來的船舶企業(yè)必須學(xué)會(huì)如何處理及如何使用數(shù)據(jù),。解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的問題,，探索以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案，將成為船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),、效率提高的重要手段,，大數(shù)據(jù)將成為未來船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量。

萬物互聯(lián)平臺(tái)模糊產(chǎn)業(yè)邊界

近年來,，互聯(lián)網(wǎng)不斷推動(dòng)著各行業(yè)生態(tài)的改變,，制造業(yè)更是經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變，國家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國的“兩化融合”,，國際巨頭更是加快構(gòu)建工業(yè)云和智能服務(wù)平臺(tái),，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐，搶占規(guī)則制定權(quán),、標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán),、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，通過豐富開發(fā)工具,、開發(fā)應(yīng)用接口,、共享數(shù)據(jù)資源、建設(shè)開發(fā)社區(qū),，構(gòu)建以自己為中心的星狀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺(tái),，以形成贏者通吃的市場(chǎng)局面。

智慧航運(yùn)突破傳統(tǒng)航運(yùn)思維

信息化技術(shù)的應(yīng)用,、船舶技術(shù)的創(chuàng)新將引發(fā)航運(yùn)管理變革和服務(wù)進(jìn)步,。基于互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云服務(wù)等技術(shù)手段，整合船舶的設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、制造、使用,、維護(hù),、售后、物流各個(gè)環(huán)節(jié),，在運(yùn)營公司,、設(shè)計(jì)建造商及設(shè)備商等之間建立起更全面的生產(chǎn)關(guān)系。將智能系統(tǒng)在船舶設(shè)計(jì)建造階段就納入后期航運(yùn)運(yùn)營考慮,，引入大數(shù)據(jù)挖據(jù)技術(shù)，提高航運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度，提供更穩(wěn)定,、更易維護(hù),、更具彈性的在線訂艙服務(wù)。運(yùn)營過程中清晰規(guī)劃運(yùn)輸船舶航程和航站,，推進(jìn)航運(yùn)思維,、理念及商業(yè)模式的“智慧”化。

智能船舶成必爭(zhēng)之地

過去船舶更多側(cè)重于船舶基本功能的實(shí)現(xiàn),，未來的船舶將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下,，會(huì)更加關(guān)注設(shè)備的智能化、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運(yùn)營的智能化,，智能船舶將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生,。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件，從環(huán)境,、能源,、材料、空間,、電子,、機(jī)械、導(dǎo)航,、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域建立實(shí)體和虛擬設(shè)施,，實(shí)現(xiàn)操縱系統(tǒng),、航行系統(tǒng)、設(shè)備技術(shù),、節(jié)能技術(shù)甚至生產(chǎn)系統(tǒng)等的智能化,，逐步形成能自感知、自評(píng)估,、自預(yù)測(cè),、自組織、自重構(gòu)于一體的船舶,，實(shí)現(xiàn)信息與實(shí)體智能耦合全過程,。DNV GL集團(tuán)2014年曾發(fā)布一份名為《未來航運(yùn)業(yè)》的報(bào)告，提出智能船舶這一新概念,。2015年中國政府發(fā)布的《中國制造2025》明確將智能船舶作為重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域,。可見未來智能船舶將決定各國船舶工業(yè)在船舶市場(chǎng)的地位,，成為各大造船國家現(xiàn)今進(jìn)行的必爭(zhēng)之地也就理所當(dāng)然了,。

智能制造發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋

大數(shù)據(jù)背景下,，智能制造已成為船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，提高制造系統(tǒng)柔性化,、自動(dòng)化和智能化水平,，通過信息物理融合系統(tǒng)，用IT把設(shè)計(jì)源頭與工廠的各個(gè)末端連接起來,，實(shí)現(xiàn)人,、產(chǎn)品、設(shè)備完全交互,，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變,。搭建設(shè)計(jì)、生產(chǎn),、采購等業(yè)務(wù)“一體化”智能生產(chǎn)流程設(shè)施,，建立智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng)，使智能化設(shè)備機(jī)器代替人工操作的機(jī)器,，通過云技術(shù)把所有生產(chǎn)資源都連接起來,，使目前的半自動(dòng)化、全自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)向智能化生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變,，實(shí)現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)?；€(gè)性化與普適化,、虛擬與實(shí)體,、微觀與宏觀、當(dāng)前與未來的結(jié)合,。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下,，中國船舶業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，必須爬全球價(jià)值鏈高端的這個(gè)“坡”,，過核心技術(shù)這道“坎”,。基于此,，船舶企業(yè)紛紛聯(lián)合政府機(jī)構(gòu),、科研院所和高校等單位，建立國家級(jí)高新技術(shù)船舶實(shí)驗(yàn)室,，搭建“官,、產(chǎn)、學(xué),、研,、用,、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,。越來越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內(nèi)部研發(fā)模式,，跨越組織邊界,，開始更多地利用和整合外部的社會(huì)力量來進(jìn)行創(chuàng)新,。

技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，船舶業(yè)必將迎來跨越式的發(fā)展,，在物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐下,，為滿足未來客戶大批量個(gè)性化需求，企業(yè)設(shè)計(jì)紛紛轉(zhuǎn)型改制,，基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球資源優(yōu)化整合,、科技創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)計(jì)模式轉(zhuǎn)變，從封閉型的單純向企業(yè)提供設(shè)計(jì)向工程技術(shù)總承包的開放式模式轉(zhuǎn)變,。工程技術(shù)公司更是通過全產(chǎn)業(yè)鏈,、全生命周期的工程EPC能力和國際市場(chǎng)拓展能力運(yùn)營模式，圍繞集約航運(yùn),、綠色航運(yùn),、安全航運(yùn)、智能航運(yùn)主題,，進(jìn)行新船型開發(fā),、船舶性能優(yōu)化、航運(yùn)安全,、航運(yùn)效率,、節(jié)能減排、航運(yùn)信息化等學(xué)術(shù)前沿和關(guān)鍵問題研究,，為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù),，輸出設(shè)計(jì)技術(shù)，轉(zhuǎn)讓設(shè)計(jì)方案,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、專利技術(shù)及科技成果，搶占市場(chǎng)訂單贏得市場(chǎng)份額,，提升船舶國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

產(chǎn)融結(jié)合重建行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢(shì)下，針對(duì)巨大的船舶業(yè)全產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和特色的個(gè)性化發(fā)展需求服務(wù)推出明顯不足,，引導(dǎo)社會(huì)資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構(gòu)建一種高效快速匹配資源的產(chǎn)融結(jié)合經(jīng)營模式,，金融直接投資產(chǎn)業(yè)，股權(quán)收益補(bǔ)償,，形成合理的收益分享,、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制,，愈來愈受到資本和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和追捧。隨著市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),，船舶業(yè)也在實(shí)施產(chǎn)業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略,，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)投資企業(yè)就某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究，評(píng)估并實(shí)施解決方案利用上海船研所技術(shù)優(yōu)勢(shì),，借助上市公司資金投入,，將重組客戶、供應(yīng)商,、銷售商以及企業(yè)內(nèi)部組織的關(guān)系,，重構(gòu)生產(chǎn)體系中信息流、產(chǎn)品流,、資金流的運(yùn)行模式,，重建新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和競(jìng)爭(zhēng)格局。

10. 中國海洋產(chǎn)業(yè)集團(tuán)廣東董事長(zhǎng)

葉海洋身高是一米七二,。

葉海洋是個(gè)非常開朗非?；顫姷囊粋€(gè)。她不想結(jié)婚,，又喜歡孩子,，就在國外做了試管嬰兒，生下了女兒,，她特別積極向上,，她和她的女兒拍的小視頻特別受歡迎。她的女兒也特別可愛,，葉海洋活得很瀟灑,，許多女性都羨慕她的生活，葉海洋過了新年就要迎接他的小二寶了,。

11. 中國海洋產(chǎn)業(yè)集團(tuán)是國企嗎

副部級(jí)中央企業(yè)名錄,，詳細(xì)如下：

1.中國核工業(yè)集團(tuán)有限公司

2.中國航天科技集團(tuán)有限公司

3.中國航天科工集團(tuán)有限公司

4.中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司

5.中國船舶集團(tuán)有限公司

6.中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司

7.中國兵器裝備集團(tuán)有限公司

8.中國電子科技集團(tuán)有限公司

9.中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司

10.中國融通資產(chǎn)管理集團(tuán)有限公司

11.中國石油天然氣集團(tuán)有限公司

12.中國石油化工集團(tuán)有限公司

13.中國海洋石油集團(tuán)有限公司

14.國家石油天然氣管網(wǎng)集團(tuán)有限公司

15.國家電網(wǎng)有限公司

16.中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司

17.中國華能集團(tuán)有限公司

18.中國大唐集團(tuán)有限公司

19.中國華電集團(tuán)有限公司

20.國家電力投資集團(tuán)有限公司

21.中國長(zhǎng)江三峽集團(tuán)有限公司

22.國家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司

23.中國電信集團(tuán)有限公司

24.中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司

25.中國移動(dòng)通信集團(tuán)有限公司

26.中國衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)有限公司

27.中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司

28.中國第一汽車集團(tuán)有限公司

29.東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司

30.中國一重集團(tuán)有限公司

31.中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司

32.哈爾濱電氣集團(tuán)有限公司

33.中國東方電氣集團(tuán)有限公司

34.鞍鋼集團(tuán)有限公司

35.中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司

36.中國礦產(chǎn)資源集團(tuán)有限公司

37.中國鋁業(yè)集團(tuán)有限公司

38.中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司

39.中國航空集團(tuán)有限公司

40.中國東方航空集團(tuán)有限公司

41.中國南方航空集團(tuán)有限公司

42.中國中化控股有限責(zé)任公司

43.中糧集團(tuán)有限公司

44.中國五礦集團(tuán)有限公司

45.中國通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司

46.中國建筑集團(tuán)有限公司

47.中國儲(chǔ)備糧管理集團(tuán)有限公司

48.國家開發(fā)投資集團(tuán)有限公司

49.招商局集團(tuán)有限公司

50.華潤(rùn)（集團(tuán)）有限公司

51.中國旅游集團(tuán)有限公司[香港中旅（集團(tuán)）有限公司]

52.中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司

53.中國節(jié)能環(huán)保集團(tuán)有限公司