1. 海洋運輸航線

第一條:波斯灣→霍爾木茲海峽→阿拉伯?！?亞丁灣→曼德海峽→)紅海→蘇伊士運河 →地中?！辈剂_陀海峽→大西洋→西歐和美國

第二條:波斯灣→霍爾木茲海峽→印度洋→好望角→大西洋→西歐和美國

第三條:波斯灣→霍爾木茲海峽 →印度洋→馬六甲海峽→南海→太平洋→日本

2. 海洋運輸航線分為

船是遠洋航線,，是本國港口至臨近各國港囗間的海上運輸航線?。?！

3. 海洋運輸航線圖

海洋運輸分為沿海運輸和遠洋運輸,，沿海運輸又分成北方沿海運輸和南方沿海運輸。

4. 海洋運輸航線的形成會受到哪些因素的影響

海洋是世界運輸?shù)拇髣用}。隨著國際經(jīng)濟聯(lián)系的日益加強,，國際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運輸業(yè)發(fā)展甚為迅速。船只不斷增多,，船體越來越大,，貨運量逐年增加，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開辟了一些新的航線,。海運業(yè)之所以獲得較快發(fā)展，與其本身存在許多優(yōu)點分不開,。海上運輸與陸上運輸相比,，主要有以下優(yōu)點：（1）航路是天然的，是大自然“賜給”的,，開辟航路不需花費大量資金,，也省去了日常維修的費用；（2）海上航線是水平的,，沒有陸地上的高山與洼地,，因此，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；（3）海上航線的通過能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行；（4）海洋是一個連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運,，船只可以直接到達大陸沿海及島嶼；（5）運送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運輸；（6）船舶容積大,，一船載重幾萬噸,、十幾萬噸，目前最高達55萬噸,，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠距離運輸?？傊?，海運所需的費用少，與其他運輸方式相比,，貨運的成本最低,。海上運輸?shù)Ｉ线\輸也有其不足之處：（1）速度慢,。海洋運輸速度僅快于內(nèi)河航運，遠慢于航空,、公路,、管道和鐵路運輸。因此,，不易運送易腐貨物,，如需承擔這方面的任務(wù)，必須投資在船上建冷藏裝置,。（2）航運僅限于沿海,，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要。要想達到這一要求,，必須在各港口筑建鐵路及其他運輸線路,。（3）受天氣條件影響較大，遇到惡劣天氣,，需及時改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險。為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等。

5. 海洋運輸航線管理員主要負責什么工作內(nèi)容

回答如下：海洋工程裝備技術(shù)?？飘厴I(yè)后,，可以從事以下職業(yè)：

1. 海洋工程技術(shù)員：負責配合工程師進行海洋工程裝備的設(shè)計、制造和維護工作，協(xié)助解決技術(shù)問題和進行現(xiàn)場監(jiān)控。

2. 海洋工程設(shè)備維修員：負責對海洋工程裝備進行維修和保養(yǎng),，檢查設(shè)備運行狀態(tài),，及時發(fā)現(xiàn)和解決故障,，確保裝備的正常運行。

3. 海洋工程裝備技術(shù)銷售員：負責向客戶介紹和推廣海洋工程裝備技術(shù)，解答客戶疑問，參與合同談判和銷售合同的簽訂,。

4. 海洋工程裝備技術(shù)研發(fā)員：參與海洋工程裝備的研發(fā)工作，進行新技術(shù)和新產(chǎn)品的試驗和驗證,，提出改進方案和技術(shù)創(chuàng)新,。

5. 海洋工程裝備運營管理人員：負責管理海洋工程裝備的運營和維護工作，制定運營計劃和維護方案,，協(xié)調(diào)各個部門的工作,。

6. 海洋工程裝備技術(shù)顧問：為企業(yè)、政府或研究機構(gòu)提供海洋工程裝備技術(shù)方面的咨詢和建議,，參與項目評估和決策,。

7. 海洋工程裝備技術(shù)培訓(xùn)師：負責培訓(xùn)企業(yè)員工或?qū)W生海洋工程裝備技術(shù)知識和技能，組織和開展培訓(xùn)課程和實踐操作,。

以上是一些海洋工程裝備技術(shù)?？飘厴I(yè)生常見的職業(yè)選擇，具體根據(jù)個人興趣和能力,，還可以選擇其他相關(guān)領(lǐng)域的工作,。

6. 海洋運輸航線分布圖

國際大洋航線與主要海港　　國際貿(mào)易貨物運輸，絕大部分是通過海洋運輸,，特別是遠洋運輸完成的,。海運是以船舶為工具，以港口為基地,，以海洋為行船載體來進行的,。　　一,、世界主要航運通道及主要航線　　海運活動是在非常廣闊的范圍內(nèi)進行的,。地球表面的水體是連為一體的，由于陸地的分隔,，分為四大洋,。　　現(xiàn)在,，世界上國際航運意義較大的海有：日本海,、東中國海、黃海,、南中國海,、爪哇海、孟加拉灣,、阿拉伯海,、波斯灣、紅海,、地中海,、黑海、北海,、波羅的海,、墨西哥灣和加勒比海等?！　『{是船舶運輸?shù)闹匾ǖ?，對國際航運具有十分重要的意義?！　∈澜绾＿\航線根據(jù)航運范圍可分為沿海航線,、地區(qū)性國際海上航線和國際大洋航線,。沿海航線專指供本國船舶在該國港口之間使用，一般又稱為國內(nèi)航線,。地區(qū)性國際海上航線指航行通過一個或數(shù)個海區(qū)的航線,，又稱近洋航線，如地中海區(qū)域航線,、波羅的海區(qū)域航線等,。國際大洋航線是指貫通大洋的航線，它包括太平洋航線,、大西洋航線,、印度洋航線、北冰洋航線,，以及通過巴拿馬運河或蘇伊士運河連接兩大洋的航線等,，又稱為遠洋航線?！　∧壳笆澜缛笱笊系暮骄€密布,，其中，航運界和地理學界公認的國際大洋航線可歸納為以下幾條,?！　。ㄒ唬┨窖蠛骄€　　1．遠東—北美西海岸航線　　從中國,、朝鮮,、日本、俄羅斯太平洋沿岸港口橫跨太平洋,，到加拿大的溫哥華,，美國的西雅圖、舊金山,、洛杉磯和圣迭戈,，以及墨西哥的馬薩特蘭的航線?！　?．遠東—巴拿馬運河—加勒比,、北美洲東岸航線　　從遠東各港口出發(fā)，經(jīng)夏威夷,，過巴拿馬運河,，到加勒比海沿岸港口，如科隆,、哈瓦那及美國,、加拿大的大西洋岸的各港口?！　?．遠東—南美西海岸航線　　從遠東各港口出發(fā),，向東經(jīng)過琉球群島等,，到南美洲西岸的瓦爾帕萊索等港口?！　?．遠東—澳新航線　　從中國北方各港口出發(fā),，經(jīng)琉球群島、加羅林群島到澳大利亞的悉尼,、墨爾本、新西蘭的惠靈頓,、奧克蘭等港口,。一般集裝箱船多在香港中轉(zhuǎn)或加載。去澳大利亞西岸的弗里曼特爾港,，需經(jīng)望加錫海峽,，進入印度洋?！　?．遠東—東南亞航線　　該航線主要是指從中國,、朝鮮、日本去東南亞各港口,，或者經(jīng)過馬六甲海峽去印度洋,、大西洋的航線?！　?．澳,、新—北美洲西岸及巴拿馬—北美洲東岸航線　　從澳大利亞、新西蘭東岸各港口出發(fā),，經(jīng)蘇瓦,、檀香山，至北美洲西岸或經(jīng)巴拿馬運河至北美洲東岸的航線,?！　。ǘ┐笪餮蠛骄€　　1．西北歐—北美洲東岸及加勒比航線　　該航線是西歐和北美洲兩個經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)之間的原料,、燃料和產(chǎn)品運輸線,，兩岸擁有全世界2／5的港口，運輸繁忙,。但冬季風大浪高,，多濃霧冰山，對船只航行不利,?；驈奈鞅睔W和北美洲東岸各港口出發(fā)，橫跨或南下大西洋,，經(jīng)莫納或向風海峽進入加勒比海沿岸各港,，或過巴拿馬運河至北美洲西岸各港口,。　　2．西北歐,、北美洲東岸—地中海,、蘇伊士運河至亞太地區(qū)航線　　這是北大西洋東西兩岸至亞太地區(qū)的海上運輸捷徑，是運輸最繁忙的航線之一,，中途經(jīng)過亞速爾群島和馬德拉群島,。　　3．西北歐,、地中?！厦乐迻|岸航線　　該航線是指從西北歐和地中海沿岸各港，向南經(jīng)加那利群島,、佛得角群島跨大西洋到南美洲東岸的桑托斯,、蒙得維的亞、布宜諾斯艾利斯等港口的航線,?！　?．西北歐、北美洲東岸—好望角,、遠東航線　　這是一條巨型油輪航行的路線,。　　5．南美洲東岸—好望角—遠東航線　　從南美洲東岸各港向東跨大西洋,，經(jīng)好望角到遠東各港口的航線,，主要運送燃料和礦石?！　,。ㄈ┯《妊蠛骄€　　印度洋航線主要是石油運輸航線，除此之外,，還有大量的過境貨物運輸,。　　石油運輸線有三條：　　1．波斯灣—好望角—西歐,、北美航線　　2．波斯灣—東南亞—日本航線　　3．波斯灣—蘇伊士運河—地中?！鳉W、北美航線　　二,、世界主要港口　　港口是各國外貿(mào)物資進出口的門戶,，是海陸交通最重要的聯(lián)系樞紐。世界港口共有3000多個,，其中用于國際貿(mào)易的大小港口約占80％,，年吞吐量在5000萬噸以上的世界性大港，全世界約有20多個?！　∈澜缟嫌行└劭诒欢樽杂筛刍蛟诟劭趧澏ㄗ杂筛蹍^(qū),，凡進出自由港或自由港區(qū)的外國貨物，可享受免稅待遇,，并可以在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)自由將貨物進行整理,、改裝、分揀,、加工或長期貯存等作業(yè),，海關(guān)不得干涉。有些港口對某些商品收稅或?qū)嵭胁煌潭鹊墓苤?，而對其他商品則免稅,。　　世界十大港口如下：　?。ㄒ唬┞固氐じ邸　∥挥跉W洲萊茵河的出海口,，瀕臨多佛爾海峽,，有“歐洲門戶”之稱。年吞吐能力超過了3億噸,，是世界第一大港,。它吐納歐共體30％的外貿(mào)貨物，主要有石油,、煤炭,、糧食、礦砂等,，是世界最大的石油進口港,。港口不淤不凍，占地面積大,，可供600艘船只同時作業(yè),，可靠泊54.5萬噸超級油輪?！　,。ǘ┌蔡匦l(wèi)普港　　比利時最大的海港，位于斯海爾德河的下游,，距北海88千米,，有300多條航線通往世界各大洲，可同時?？咳f噸以上船舶400艘,，年吞吐量超過一億噸。　?。ㄈh堡港　　位于易北河下游,，距河口110千米，是一個河海兼用的開放式潮汐港,。十萬噸級船舶可長驅(qū)直入,。共有700多個泊位，是世界泊位最多的港口,。裝卸設(shè)備先進,，管理現(xiàn)代化，倉儲面積充裕,，被認為是“歐洲轉(zhuǎn)運最快的港口”,。年吞吐量5000萬噸以上?！　,。ㄋ模┘~約港　　位于美國東岸的哈得孫河口，是美國第一大港,。港口條件優(yōu)良,，水深、潮差小,、冬季不凍,。共有集裝箱泊位37個，擁有世界最大的集裝箱泊位,。年吞吐量約1.5億噸,。　?。ㄎ澹┬聤W爾良港　　位于美國密西西比河入?？诟浇敲绹褪澜缱畲蟮暮雍捎酶?，美國重要的糧食,、煤炭出口港?！　,。┥駪舾邸　∥挥诖筅鏋潮卑叮侨毡镜谝淮蟾邸,，F(xiàn)有雜貨,、集裝箱等泊位270個，年吞吐量超過1.5億噸,?！　,。ㄆ撸M濱港　　位于日本東京灣西南岸，為日本第二大貿(mào)易港,，現(xiàn)有泊位200多個,，年吞吐量超過1億噸?！　,。ò耍┬录悠赂邸　∥挥谛录悠碌哪习叮瑸l臨新加坡海峽,，處于赤道無風帶,，風浪和潮差小，是世界著名的自由港,。港區(qū)泊位可?？?5萬噸油輪，無論吞吐量和集裝箱裝卸量都居世界前列,?！　。ň牛┫愀劬S多利亞港　　位于我國珠江口東側(cè),，港灣在九龍半島與香港島之間,。由于香港正處于東西方交通的樞紐，是我國進出口貿(mào)易中轉(zhuǎn)的要道,，又是一個自由港，港灣優(yōu)良,，裝卸效率高,，有航線通往100多個國家和地區(qū)，近年來集裝箱吞吐量多次居世界首位,。我國在港轉(zhuǎn)口貨物,，占港轉(zhuǎn)口總值的1／3以上?！　,。ㄊ┥虾８邸　∥挥陂L江入海口附近南岸,，由于經(jīng)濟發(fā)達,，腹地廣大，目前是我國吞吐量最大的港口,，共有100多個泊位,。1990年吞吐量約1.39億噸，裝卸集裝箱45萬個,，居全國第一位,。

7. 海洋運輸航線與區(qū)域經(jīng)濟組織

羅馬帝國建立初期，帝國境內(nèi)主要有三條貿(mào)易線路：一條是從布林迪西出發(fā)，穿過亞得里亞海,，沿著厄納齊雅大道再穿過比提尼亞行省或者特洛阿斯就可以到小亞細亞以及安條克,，這是一條緩慢且可取的路程，需要整整一年的時間,；第二條路線是從意大利出發(fā)經(jīng)科林斯和雅典,，或者繞伯羅奔尼撒半島到小亞細亞和敘利亞地區(qū)，這條路線最適用于那些想要夏季到印度去的旅行者,、商人或從希臘方向來的貿(mào)易者,；第三條路線是直接從羅馬或者意大利半島的普泰俄利港出發(fā)經(jīng)地中海航行到埃及的亞歷山大港，這是對商人來說最便捷的一條路線,。

一,、帝國境內(nèi)的貿(mào)易路線

斯特拉波提到了亞歷山大港在東方貿(mào)易中的重要性，尤其在埃及紅海貿(mào)易中,，亞歷山大港扮演著舉足輕重的角色,。無論羅馬時期路上運輸價格如何波動，水上運輸成本總是比較低的,。在古代意大利,，負責接收東方貨物的港口是奧斯提亞港與普泰俄利港。因此,，通常從紅海以及地中海東部地區(qū)運過來的印度貨物會先被運到埃及的亞歷山大港,，然后再由亞歷山大港轉(zhuǎn)運至意大利這兩個港口以及帝國其它地區(qū)。

在夏季上旬的時候,，商人可能從亞歷山大港航行到羅馬,，但是在7月中旬，地中海盛行的西北季風迫使商人停止了所有向西的航行,，因而對于商人來說,，最好的選擇就是在5月至9月期間搭乘來往于亞歷山大港與普泰俄利港之間的大型谷物船航行到羅馬。根據(jù)古代作家記載,，從羅馬到亞歷山大港最快也需要18或者19天的時間,，在羅馬春天發(fā)生的事情可能在夏天才能傳到埃及，這中間至少要花20天左右的時間,；在冬季航行的話,，時間可能要花雙倍。

早在希臘化時期,，埃及的亞歷山大港就已經(jīng)成為東西方商貿(mào)聯(lián)系的重要商港,，托勒密二世時期在埃及紅海沿岸建立了很多新的港口，這些港口將紅海與亞歷山大港連接在一起,，成為了希臘商人到阿拉伯,、印度地區(qū)的主要路線之一,。在奧古斯都時期，埃及成為羅馬帝國的行省,，這意味著羅馬商人可以利用季風從埃及直接航行到印度,。埃及與紅海之間的道路主要包括尼羅河到紅海之間的沙漠道路和從紅海港口經(jīng)印度洋到印度的海上路線。

二,、從埃及到印度的貿(mào)易路線

1.埃及-紅海之間的陸上通道

在埃及,，尼羅河是重要的運輸通道。尼羅河與紅海之間的道路主要指的是尼羅河的科普托斯港與紅海沿岸的米奧斯·荷爾莫斯港以及貝雷尼塞港之間的沙漠道路,。根據(jù)阿伽撒爾基德斯,、斯特拉波、普林尼等古典作家的記載,，在尼羅河與紅海之間有兩個重要的港口,，分別是米奧斯·荷爾莫斯港和貝雷尼塞港，它們都是由托勒密二世建立的,。

在公元3世紀之前,，米奧斯·荷爾莫斯港是紅海沿岸最活躍的一個港口，在這里居住的有阿克蘇姆人,、南阿拉伯人,、印度人以及埃及人等。從考古發(fā)掘中可以看出,，在羅馬時期,，它從地中海、紅海以及印度洋等地區(qū)進口了很多物品,，包括來自坎帕尼亞的葡萄酒,、非洲的柚木與象牙、印度的胡椒與紡織品等,。在該港口以南180英里處是帝國早期在紅海沿岸的另一個重要港口-貝雷尼塞港。在該遺址中發(fā)掘出了很多來自印度和地中海地區(qū)的物品,，包括地中海的雙耳瓶及其碎片,、印度的胡椒、東南亞的綠豆,、斯里蘭卡和爪哇島的珠子等,，這些考古發(fā)現(xiàn)顯示了這一時期羅馬與印度商貿(mào)的繁榮。

在帝國早期,，米奧斯·荷爾莫斯港的貿(mào)易地位相對重要,，不僅是因為奧古斯都在這里建立了一個軍港，而且由于它距離尼羅河比較近-它到尼羅河之間的沙漠路程是貝雷尼塞港到尼羅河路程的四分之三,，因而受到了商人的喜愛,。提比略時期,貝雷尼塞港的基礎(chǔ)設(shè)施可能有所恢復(fù),。到公元1世紀中期，這兩個港口在埃及紅海貿(mào)易中的地位已經(jīng)不相上下,。這兩個港口與科普托斯港之間都有道路相連,。

科普托斯港是尼羅河距離紅海海岸最近的一個港口，其中米奧斯·荷爾莫斯港距離科普托斯港約180公里,，需要花費6到7天的時間,；而貝雷尼塞港則需要12天的時間。商人可以根據(jù)自己的要求來選擇合適的港口進行運輸,。有些商人會親自參與貨物運輸,，但有的商人會雇傭的專門的托運公司在這兩個港口之間運輸貨物。在這兩條沙漠道路沿途都建有一系列驛站以及瞭望塔,，對過路的商隊及旅客,，統(tǒng)治者還會派軍隊予以保護，可以說為商人在沙漠中的旅途提供了安全保障,。

當然,，如果一個人敢于冒海上航行的風險，他也可以選擇古代的航道,，即從亞歷山大港出發(fā)沿著尼羅河?xùn)|部的支流-佩洛錫克支流,，走運河通過咸水湖，最后到達紅海北端的港口-阿爾西諾港,。該港口是由托勒密二世所建并且以他妻子名字命名的港口,。從這里出發(fā)沿著紅海海岸繼續(xù)向南可到達米奧斯·荷爾莫斯港與貝雷尼塞港。

到羅馬帝國時期,，奧古斯都又重新疏浚并開通了這條古代的運河,，但是紅海海域長時間盛行的北風以及位于該港口附近的淺灘不利于商人安全的航行。因此在奧古斯都統(tǒng)治時期甚至在整個羅馬帝國早期,，科普托斯港與貝雷尼塞港及米奧斯·荷爾莫斯港之間的道路是埃及通往印度的主要貿(mào)易路線,。到圖拉真時期，為了擴大與東方國家和地區(qū)的貿(mào)易,，也帶有軍事目的考量,，他重新疏浚并擴建了舊有的運河，在運河終點附近建立了新的港口-克萊斯瑪港,。到帝國后期,，該港口逐漸取代了米奧斯·荷爾莫斯港與貝雷尼塞港在紅海貿(mào)易中的地位，成為了紅海北部貿(mào)易的重要港口,。

2.紅海-印度洋-印度的海上通道

在商人前往印度的路途中,，從曼德海峽到阿拉伯南岸有幾個著名的中轉(zhuǎn)港口可供西方商人使用，如穆扎港,、卡內(nèi)港和穆哈港,，尤其是卡內(nèi)港和穆哈港盛產(chǎn)乳香,，它們與非洲、波斯灣以及西北印度地區(qū)都存在穩(wěn)定的貿(mào)易聯(lián)系,。

所有出口到印度的貨物一般都會在埃及裝載,，只有兩種物品例外：一種是出口到巴巴里貢港的香；另一種就是出口到巴里加扎港的阿拉伯酒,，而這兩種產(chǎn)品很可能是商人在前往印度的途中得到的,。從阿拉伯南岸出發(fā)有兩條航線可以到達印度：一條通往印度的西北地區(qū)；一條通往印度的西南地區(qū),。當然還有一條是從索馬里北端的瓜達富伊角直接航行到達西南印度地區(qū)的貿(mào)易路線,。這些線路的使用離不開季風。船長在出行時一般會挑選一個合適的日期,，以便利用季風順利的航行,。

早期羅馬帝國與西北印度地區(qū)的貿(mào)易主要集中在次大陸北部沿岸的兩個港口-巴巴里貢港和巴里加扎港，這也是西方商人最熟悉的兩個港口,。其中,，位于最北端的是巴巴里貢港，它是通往印度河上游內(nèi)陸城市的重要港口,，位于現(xiàn)在的巴基斯坦境內(nèi),。羅馬帝國早期，巴巴里貢港是一個比較有活力的商業(yè)城市,。據(jù)《厄立特里亞航海記》記載,，這里匯聚了來自各個國家和地區(qū)的產(chǎn)品，有各種各樣的香料,，包括閉鞘姜,、芳香樹膠、枸杞,、甘松等,，此外還有來自中亞的綠松石、天青石以及來自賽里斯人的皮毛和絲線,。很明顯,，巴巴里貢港是一個繁華的商業(yè)港口，它與阿拉伯,、中亞甚至遠東地區(qū)都存在一定的貿(mào)易聯(lián)系。

在巴巴里貢港的南部是巴里加扎港,，也就是今天位于印度古吉拉特邦的巴魯克,。從地理位置上看，它位于納爾馬達河的河口附近,，是西方船只在印度北部?？康闹饕劭?。相較于巴巴里貢港來說，它是一個規(guī)模更大的商業(yè)集市,，與巴克特里亞地區(qū)以及印度次大陸的內(nèi)陸城市都有密切的貿(mào)易聯(lián)系,。

從地理位置上看，納爾馬達河的河口很難找到,，而且由于淺灘的存在,，它的入口很危險，因此到訪的西方船只須在當?shù)貒跛峁┑囊絾T的指導(dǎo)下才能順利地進入該港口,。在巴里加扎港匯聚了來自阿拉伯,、印度以及遠東地區(qū)的各種各樣的產(chǎn)品，有“閉鞘姜,、沒藥樹脂,、枸杞、甘松,、胡椒,、印度沒藥、靛青,、綠松石,、天青石、瑪瑙,、縞瑪瑙,、象牙、棉花,、細棉布,、絲綢、紗線以及來自賽里斯的毛皮”等,。

從貿(mào)易的物品來看,，這兩個港口的進出口物品大體上是相似的。但唯一不同的是,，巴里加扎港除了是一個重要的貿(mào)易市場外,，還是一個重要的工業(yè)制造中心。有些從印度內(nèi)陸及其他地區(qū)運過來的原材料會在這里經(jīng)過進一步加工,，然后再出售給西方商人,。從西方來的貿(mào)易商人通常可以滿載而歸,，它們用印度人喜愛的帝國產(chǎn)品作為交換,。

總結(jié)

在西方商人帶過來的物品里包括了一些細棉布以及精美的棉麻紡織品。這些棉麻紡織品大部分來自于埃及的亞歷山大港,，盡管它們的利潤并不大,，但是印度人對它們有比較穩(wěn)定的需求,，西方商人也視它們?yōu)檩^好的出口產(chǎn)品。此外,，西方商人帶到印度的產(chǎn)品里還包括了紅海的黃玉,、地中海的珊瑚、阿拉伯的乳香,、意大利生產(chǎn)的玻璃器皿,、金銀盤以及少量的葡萄酒等，它們都深受印度人的歡迎,。普林尼說：“印度人對珊瑚的喜愛就好比羅馬人對珍珠的喜愛,。這些由西方商人帶來的絕大部分產(chǎn)品要供給當?shù)亟y(tǒng)治者使用。

8. 海洋運輸航線按照航行范圍可分為

水路運輸是指通過江,、河,、湖、川等天然,、人工水道或海洋航道運送貨物或旅客的運輸業(yè)務(wù),。水路運輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠洋運輸,、沿海運輸和內(nèi)河運輸三種形式,。遠洋運輸通常是指除沿海運輸以外所有的海上運輸;沿海運輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運輸;內(nèi)河運輸是指利用船舶、排筏和其他浮運工具,，在江,、河、湖泊,、水庫及人工水道上從事的運輸,。

9. 海洋運輸航線有哪些

2023年國內(nèi)郵輪航線有許多選擇。最受歡迎的航線包括亞洲游,、長江三峽游和南海島嶼游,。

亞洲游可以帶您探索日韓臺等地，感受亞洲文化的魅力,；長江三峽游則可以帶您領(lǐng)略中國壯麗的自然風光和悠久的文化底蘊,；南海島嶼游可以帶您前往美麗的海南島和其他島嶼，享受陽光沙灘和海洋風情,。此外,，還有其他郵輪航線供選擇，如港澳臺游和黃金海岸游,，每條航線都能帶給您不同的旅行體驗,。

10. 海洋運輸航線的分類

印度洋航線以石油運輸線為主,此外有不少是大宗貨物的過境運輸。

①波斯灣--好望--西歐,北美航線:該航線主要由超級油輪經(jīng)營,是世界上最主要的海上石油運輸線。

②波斯灣--東南亞--日本航線:該航線東經(jīng)馬六甲海峽(20萬噸載重噸以下船舶可行)或龍目,望加錫海峽(20萬載重噸以上超級油輪,。

11. 海洋運輸主要航線有哪些

海上航運四通八達。遇上交通從東方去西方的航線不多也不少,。通常有三條航線,。分別是：馬六甲海峽、波斯灣,、北冰洋是東方到西方的三條海運航線,。