1. 國際海洋貨運(yùn)代理

　　國際貨運(yùn)代理公司注冊(cè)需要的條件：　?。ㄒ唬?具有至少5名從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)3年以上的業(yè)務(wù)人員，其資格由業(yè)務(wù)人員原所在企業(yè)證明,；或者,，取得外經(jīng)貿(mào)部根據(jù)本細(xì)則第五條頒發(fā)的資格證書?！　。ǘ?有固定的營業(yè)場(chǎng)所，自有房屋,、場(chǎng)地須提供產(chǎn)權(quán)證明；租賃房屋,、場(chǎng)地,，須提供租賃契約?！　H貨運(yùn)代理企業(yè)每申請(qǐng)?jiān)O(shè)立一個(gè)分支機(jī)構(gòu),，應(yīng)當(dāng)相應(yīng)增加注冊(cè)資本50萬元人民幣。如果企業(yè)注冊(cè)資本已超過《規(guī)定》中的最低限額（海運(yùn)500萬元,，空運(yùn)300萬元,，陸運(yùn)、快遞200萬元）,，則超過部分,，可作為設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的增加資本　　國際貨運(yùn)代理公司注冊(cè)：　　申請(qǐng)國際貨運(yùn)代理公司注冊(cè)可由企業(yè)法人、自然人或其他經(jīng)濟(jì)組織組成,。與進(jìn)出口貿(mào)易或國際貨物運(yùn)輸有關(guān),、并擁有穩(wěn)定貨源的企業(yè)法人應(yīng)當(dāng)為大股東，且應(yīng)在國際貨代企業(yè)中控股,。企業(yè)法人以外的股東不得在國際貨代企業(yè)中控股,。　　國際貨運(yùn)代理公司注冊(cè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)取得中華人民共和國企業(yè)法人資格,。企業(yè)組織形式為有限責(zé)任公司或股份有限公司。禁止具有行政壟斷職能的單位申請(qǐng)投資經(jīng)營國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),。承運(yùn)人以及其他可能對(duì)國際貨運(yùn)代理行業(yè)構(gòu)成不公平競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)不得申請(qǐng)經(jīng)營國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),。

2. 國際海洋運(yùn)輸公司

中國液化氣船船運(yùn)公司有：南京長江液化氣運(yùn)輸有限公司,、蘇州工業(yè)園區(qū)長江液化氣運(yùn)貿(mào)有限公司,、大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司,、廈門輪船總公司,、珠海長航船務(wù)有限公司、武漢長茂液化氣運(yùn)輸有限公司,、深圳華南液化氣船務(wù)有限公司,、招商局長江液化氣船舶運(yùn)輸公司等20多家公司,。

3. 國際海洋貨運(yùn)代理招聘

目前國內(nèi)沿海海運(yùn)費(fèi)10-30元海里/噸。

海運(yùn)費(fèi)按班輪運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)算,，這是壟斷價(jià)格,。班輪運(yùn)費(fèi)由兩部分組成：基本費(fèi)率和附加費(fèi)(如有)。因此,，一些港口只找到基本費(fèi)率,，這不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)率的完整性,。不同的班輪公司或不同的航運(yùn)公司有不同的貨運(yùn)時(shí)間表，但都是根據(jù)不同的配載系數(shù),、不同的性質(zhì)和各種商品結(jié)合不同航線的不同價(jià)值來確定的,。擴(kuò)展數(shù)據(jù)班輪的運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)組成。

1.基本費(fèi)率每個(gè)計(jì)費(fèi)單位對(duì)貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)(如一噸運(yùn)費(fèi)),?；径惵史譃榈燃?jí)稅率,、商品稅率,、從價(jià)稅稅率、特別稅率和統(tǒng)一稅率,。

　　2.附加費(fèi)為了在一定時(shí)間內(nèi)保持基本費(fèi)率的穩(wěn)定,，正確反映各港口各類貨物的運(yùn)輸成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外設(shè)置各種費(fèi)用,。比如燃油附加費(fèi),、貨幣貶值附加費(fèi)、超重附加費(fèi),。

4. 國際海洋貨運(yùn)主要經(jīng)營方式

1,、海洋運(yùn)輸

海洋運(yùn)輸又稱“國際海洋貨物運(yùn)輸”,，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式,。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛,。目前,，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸,。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的,。

2、鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式,。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大,，速度快，成本較低,，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗,、笨重貨物的長途運(yùn)輸。

3,、航空運(yùn)輸

航空輸運(yùn),，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員,、貨物,、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速,、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸,，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑瑸閲H貿(mào)易中的貴重物品,、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。航空運(yùn)輸具有商品性,，服務(wù)性,，國際性，準(zhǔn)軍事性,，資金,、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。

4,、集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體,，將貨物集合組裝成集裝單元,，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型,、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。

5,、郵包運(yùn)輸

郵包運(yùn)輸是指利用郵局辦理貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?。這種方式具有手續(xù)簡(jiǎn)便、費(fèi)用低等特點(diǎn),，但只適用于重量輕,、體積小的商品,，如精密儀器,、配件、藥品和樣品,、質(zhì)料等零星物品的運(yùn)輸,。

5. 國際海洋貨運(yùn)代理公司

涉及我國進(jìn)口的海洋貨運(yùn)服務(wù)的是：

收入：中國居民承運(yùn)人為非居民提供同我國貨物出口有關(guān)的海洋運(yùn)輸服務(wù)而獲得的收入,。

支出：中國居民接受非居民承運(yùn)人提供的同我國貨物出口有關(guān)的海洋運(yùn)輸服務(wù)而支付的款項(xiàng),。

6. 國際海洋運(yùn)輸貨運(yùn)代理

是www.midotatsu.com

上海御堂達(dá)國際物流有限公司于2004年10月10日成立,。法定代表人路志新，公司經(jīng)營范圍包括：國際海上運(yùn)輸代理服務(wù),，國際水上運(yùn)輸代理服務(wù)

7. 國際海運(yùn)船舶代理

效益非常好的公司，脫胎于中外運(yùn)山東公司,。

山東海豐國際航運(yùn)集團(tuán)是一家多元化,、現(xiàn)代化,、國際化的綜合性航運(yùn)集團(tuán),，經(jīng)營范圍涉及集裝箱班輪運(yùn)輸、綜合物流,、空運(yùn)快遞,、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān),、陸運(yùn),、船東、散貨運(yùn)輸,、沿海內(nèi)貿(mào)內(nèi)支運(yùn)輸,、船舶管理,、船舶代理,、船舶經(jīng)紀(jì)等廣泛領(lǐng)域。   

        海豐國際控股有限公司是一家亞洲區(qū)內(nèi)領(lǐng)先的航運(yùn)物流企業(yè),，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運(yùn)輸,、船舶管理、船舶經(jīng)紀(jì),、國際貨運(yùn)代理,、拼箱、項(xiàng)目物流,、物流配送,、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ),、集裝箱堆場(chǎng)、碼頭,、船代,、散雜貨等領(lǐng)域。目前,，海豐國際下屬航運(yùn)集團(tuán)和物流集團(tuán)兩大業(yè)務(wù)板塊,。        海豐航運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營范圍涉及集裝箱班輪運(yùn)輸、船東,、船舶管理,、船舶經(jīng)紀(jì)、集裝箱租賃等領(lǐng)域,。

截止2015年12月31日,，公司共運(yùn)營71艘集裝箱船舶，其中自有集裝箱船舶44艘；經(jīng)營61條航線,，網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國,、日本、韓國,、臺(tái)灣,、香港、越南,、泰國,、菲律賓、柬埔寨,、印度尼西亞,、新加坡、文萊和馬來西亞13個(gè)國家和地區(qū)的58個(gè)主要港口,。

8. 國際海運(yùn)貨運(yùn)代理

貨代嗎,，就是幫助車船貨機(jī)攬貨的服務(wù)公司。一般分為國際貨代和國內(nèi)貨代,；分為船運(yùn)貨代和航空貨代,，屬于物流的一個(gè)環(huán)節(jié)。

貨物運(yùn)輸代理資格分為一級(jí)代理,、二級(jí)代理,、三級(jí)代理等級(jí)別。由國家和地方政府審批營運(yùn)執(zhí)照,。一級(jí)代理和二級(jí)代理需要對(duì)公司資產(chǎn)和業(yè)務(wù)規(guī)模進(jìn)行審核,，政府工商部門審批。三級(jí)代理相對(duì)簡(jiǎn)單的很,，有地點(diǎn),、人員,、財(cái)務(wù)和必要的系統(tǒng)設(shè)備就夠了,。這個(gè)行業(yè)開放較早，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈,。有船,、機(jī)資源的和較大貨主資源的具有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于國際貨代,，能在國際端拿到FOB業(yè)務(wù)的具有超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

不知回答您是否滿意。

9. 國際海洋貨運(yùn)代理公司排名

海運(yùn)是最大的貨運(yùn)市場(chǎng),，走的貨量最多,，大約占到全球國際物流70%的貨量。空運(yùn)占20%,。

10. 國際海洋貨物運(yùn)輸

有600多艘船,。

海洋運(yùn)輸又稱“國際海洋貨物運(yùn)輸”，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式,。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。目前,，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的,。