1. 海洋運輸保險案例分析
平安險的責任范圍：
①被保貨物在運輸過程中,，由于自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損,。被保貨物用駁船運往或遠離海輪的，每一駁船所裝貨物可視為一整批,。
②由于運輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失,。
③在運輸工具已經發(fā)性意外事故下,，貨物在此前后又在海上遭受自然災害落海造成的全部分損失,。
④在裝卸或轉運時,，由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失。
⑤被保人對遭受承保范圍內的貨物采取搶救,、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用,，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。
⑥運輸工具遭難后,，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港,、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產生的特別費用,。
⑦共同海員的犧牲、分攤和救助費用,。
⑧運輸合同訂有"船舶互撞責任條款",，根據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失。
2. 海洋運輸保險案例分析報告
fpa是海洋運輸貨物保險條款中的平安險,。
海洋運輸貨物保險是以海輪航行于國際間運輸?shù)呢浳餅楸ｋU標的的保險,。海上運輸貨物保險的保險標的是以貿易商品和非貿易商品為主，包括活動物以及貨物的外包裝在內,。海洋運輸貨物保險承保貨物在海運途中因自然災害
,、意外事故所造成的損失,。中國海洋運輸貨物保險承保的險別分為平安險、水漬險,、一切險三種,。
3. 海洋運輸保險案例分析題及答案
CIF=成本+運費+保費 CIF貨CIF保險 投保也叫海運保險，海運保險保的什么呢,，請看下面我給你發(fā)的條款保險分為：
三大類,，所承保的條款也是不一樣的平 安 險（ICC-C）水 漬 險（ICC-B）一切險（ICC-A）平 安 險：
1.保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電,、海嘯,、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損,。
2.由于運輸工具遭受擱淺,、觸礁、沉沒,、互撞,、與流冰或其他物體碰撞，以及失火,、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失,。
3.在運輸工具已經發(fā)生擱淺、觸礁,、沉沒,、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候,、雷電,、海嘯等自然災害所造成的部分損失。
4.在裝卸或運輸時,，由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失,。
5.被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用,，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限,。
6.運輸工具遭受海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及中途港,、避難港由于卸貨,、存?zhèn)}以及運送貨物所產生的特別費用。
7.共同海損的犧牲,，分攤和救助費用,。
8.運輸契約訂有“船舶碰撞互有過失責任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失,。水 漬 險：水漬險=平安險+自然災害造成的貨物的部分損失一切險：一切險=水漬險+11種一般附加險11種附加險包括：偷竊提貨不著險,、淡水雨淋險,、短量險、混雜玷污險,、滲漏險,、碰損破碎險、串味險,、受潮受熱險,、鉤損險、包裝破碎險和銹損險,。
正常情況下 不是二手或者舊貨物 都是投一切險的
4. 海洋運輸保險案例分析題
在財產保險中,，遠洋船舶航程保險的保險期限確定的依據(jù)是承保風險的空間限制?！ ≡谪浳镞\輸保險和船舶保險中,，保險期限實際是一個空間范圍?！ ±?，我國海上運輸貨物保險的保險期限的確定依據(jù)是“倉至倉條款”，即保險人對被保險貨物所承擔責任的空間范圍是從貨物運離保險單所載明的目的港收貨人的倉庫時為止;在遠洋船舶航程保險中,，保險期限以保單上載明的航程為準,，即自起運港到目的港為保險責任的起訖期限。
5. 海洋運輸保險保障范圍
國際海上貨物運輸保險的原則
海上運輸保險是對海上發(fā)生的損失進行分散和轉嫁,，以使受害人的損失降到最低的限度,。這種的補償是以達到或接近達到受害人的損失范圍，投保人或被保險人不會因此而得利,。因此,，保險的當事人除了要遵守保險合同各自義務外，還要共同遵守保險利益原則,、誠信原則,、損失補償原則、近因原則,。
1．保險利益原則：保險利益原則是指投保人對保險標的所具有的合法的利害關系,。保險利益是保險合同是否具有法律效力的重要的條件。如果投保人對保險標的不具有法律上認可的利益,，這會使被保險人無法通過保險合同補償自己的損失,。保險利益可分為現(xiàn)有利益和期待利益；法律上的利益和經濟利益,。
2．誠信原則：是指保險合同當事人在訂立保險合同是要履行如實告知與說明義務的原則。如果任何一方當事人違反了誠信原則,，那么都會導致保險合同條款被認定為無效或保險合同被解除的法律后果,。
3．損失補償原則：保險事故發(fā)生而是被保險人遭受損失時,，保險人必須在責任范圍內對被保險人所受的實際損失予以補償。損失補償原則是海上保險的基本原則之一,，是財產保險合同的補償性在海上運輸保險中的體現(xiàn),。因此，保險法對超額保險和重復保險都予以相應的矯正,。
4．近因原則：是指當保險事故發(fā)生時,，被保險人應當向保險人說明受損原因，保險人確認受損原因是否屬于受損標的與承保范圍的危險之間的因果關系,。雖然我國法律對該原則進行明文規(guī)定,，但是在海上保險實踐中都把近因原則作為一項基本原則。
6. 海洋運輸保險案例分析作業(yè)
1,、性質不同國際貨運代理責任險是為了彌補國際貨物運輸方面所帶來的風險,。貨物保險意外事故所造成的損失能夠得到經濟補償。
2,、理賠原因不同貨物保險是由于自然災害等造成貨物損壞或丟失,，才進行的理賠行為。國際貨運代理責任險是因為被保人由于其過失或者疏忽造成的損失進行的理賠行為,。
3,、產品的類型也不同國際貨運代理責任險有：有限責任保險、完全法律責任保險,、最高責任保險,、集體保險制度。貨物保險有：國內貨物運輸保險,、國際貨物運輸保險,、國內水路、陸路貨物運輸保險,、海上貨物運輸保險,、郵包保險、航空貨物運輸保險,。擴展資料：貨物保險特點：1,、被保險人的多變性承保的運輸貨物在運送保險期限內可能會經過多次轉賣，因此最終保險合同保障受益人不是保險單注明的被保險人,，而是保單持有人（Policy Holder）,。2、保險利益的轉移性保險標的轉移時,，保險利益也隨之轉移,。3、保險標的的流動性貨物運輸保險所承保的標的，通常是具有商品性質的動產,。
4,、承保風險的廣泛性貨物運輸保險承保的風險，包括海上,、陸上和空中風險,，自然災害和意外事故風險，動態(tài)和靜態(tài)風險等,。
5,、承保價值的定值性承保貨物在各個不同地點可能出現(xiàn)的價格有差異，因此貨物的保險金額可由保險雙方按約定的保險價值來確定,。
6,、保險合同的可轉讓性貨物運輸保險的保險合同通常隨著保險標的、保險利益的轉移而轉移,，無須通知保險人,，也無須征得保險人的同意。保險單可以用背書或其他習慣方式加以轉讓,。
7,、保險利益的特殊性貨物運輸?shù)奶厥庑詻Q定在貨運險通常采用“不論滅失與否條款”，即投保人事先不知情,，也沒有任何隱瞞,，即使在保險合同訂立之前或訂立之時，保險標的已經滅失,，事后發(fā)現(xiàn)承保風險造成保險標的滅失,，保險人也同樣給予賠償。
8,、合同解除的嚴格性貨物運輸保險屬于航次保險,，《保險法》、《海商法》規(guī)定,，貨物運輸保險從保險責任開始后,，合同當事人不得解除合同。
