1. 側(cè)掃聲吶探測(cè)海底原理

∵聲吶系統(tǒng)發(fā)出超聲波0.9s后,，接收到魚群反射回來的回聲,；

∴聲音從海面到魚群所經(jīng)歷的時(shí)間為：

0.9s

2=0.45s,；

根據(jù)題意,，得：S=vt=1500m/s×0.45s=675m．

答：魚群距船的深度大約是675m．

2. 側(cè)掃聲吶探測(cè)海底原理圖

聲吶就是利用水中聲波對(duì)水下目標(biāo)進(jìn)行探測(cè),、定位和通信的電子設(shè)備聲納由發(fā)射機(jī),、換能器,、接收機(jī),、顯示器、定時(shí)器,、控制器等主要部件構(gòu)成,。

發(fā)射機(jī)制造電信號(hào),，經(jīng)過換能器（一般用壓電晶體）,，把電信號(hào)變成聲音信號(hào)向水中發(fā)射。

聲信號(hào)在水中傳遞時(shí),，如果遇到潛艇,、水雷、魚群等目標(biāo),，就會(huì)被反射回來,，反射回的聲波被換能器接收，又變成電信號(hào),，經(jīng)放大處理,，在熒光屏上顯示或在耳機(jī)中變成聲音。

根據(jù)信號(hào)往返時(shí)間可以確定目標(biāo)的距離,，根據(jù)聲調(diào)的高低等情況可以判斷目標(biāo)的性質(zhì),。

例如，目標(biāo)是潛艇,，潛艇是鋼質(zhì)外殼,，回聲不僅清晰，而且還有拖長(zhǎng)的回鳴,；魚群的回聲則低沉而混亂,。

目標(biāo)如果是運(yùn)動(dòng)的，那么由于“多普勒效應(yīng)”,，回聲的音調(diào)應(yīng)有所變化：音調(diào)不斷變高,，說明目標(biāo)正向他們靠攏；音調(diào)不斷變低,，說明目標(biāo)離我們遠(yuǎn)去了

3. 側(cè)掃聲吶水下定位

一般很多軍艦用艦首部位的球艏作為船上主動(dòng)聲納的外殼,，也就是聲吶罩，全稱聲吶導(dǎo)流罩,，聲吶系統(tǒng)外部為降低流體阻力和噪音的保護(hù)罩,。聲吶罩通常位于艦船首部，處于水平面以下的位置,，有的也安裝在龍骨或艦體部位,。內(nèi)部安裝了一些電子設(shè)備，包括定位,、探測(cè)和測(cè)距聲吶,。通常呈圓球狀,，因此又被稱作球形鼻首。

航母,、巡洋艦和驅(qū)逐艦的聲吶罩較大,，位于艦首部位；護(hù)衛(wèi)艦聲吶罩較小,，可以安裝在艦體部位,；潛艇聲吶罩位于艇首、圍殼前部,、舷側(cè)等部位

4. 側(cè)掃聲吶系統(tǒng)探測(cè)海底地貌

聲吶是各國(guó)海軍進(jìn)行水下監(jiān)視使用的主要技術(shù),，用于對(duì)水下目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)、分類,、定位和跟蹤;進(jìn)行水下通信和導(dǎo)航,，保障艦艇、反潛飛機(jī)和反潛直升機(jī)的戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)和水中武器的使用,。此外,，聲吶技術(shù)還廣泛用于魚雷制導(dǎo)、水雷引信,，以及魚群探測(cè),、海洋石油勘探、船舶導(dǎo)航,、水下作業(yè),、水文測(cè)量和海底地質(zhì)地貌的勘測(cè)等。

5. 側(cè)掃聲吶的優(yōu)缺點(diǎn)

我國(guó)的載人潛水器主要是“蛟龍”號(hào)和“奮斗者”號(hào),。

我國(guó)于?20?世紀(jì)?80?年代就開展了載人潛水器的相關(guān)研究工作,，并于?1986?年研制成功了首艘載人潛水器——“7103”救生艇。該救生艇的研制成功,，填補(bǔ)了我國(guó)深潛技術(shù)的空白,，是一項(xiàng)重大的科研成果。

該潛水器長(zhǎng)?15?m,，重?35?t,，下潛深度?300?m，航速?4?節(jié)?,，是當(dāng)時(shí)我國(guó)最先進(jìn)的救援型載人潛水器,。1996?年，根據(jù)海試與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),，對(duì)該潛水器進(jìn)行了大修及升級(jí)改裝,，為其配置了四自由度動(dòng)力定位系統(tǒng)和集中控制與顯示系統(tǒng)。

之后，針對(duì)軍方水雷打撈需求,，中船重工?750?實(shí)驗(yàn)場(chǎng)先后裝備了我國(guó)自行研制的Ⅰ型載人潛水器,、Ⅱ型載人潛水器，兩者均在水下打撈與作業(yè)中發(fā)揮了巨大作用,。

在前期潛水器研制技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,，為推動(dòng)中國(guó)深海運(yùn)載技術(shù)發(fā)展，加快建成海洋強(qiáng)國(guó),。在國(guó)家“863?計(jì)劃”重大專項(xiàng)支持下,，中船重工集團(tuán)公司七〇二所、中國(guó)科學(xué)院聲學(xué)研究所和中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所等約?100?家國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)聯(lián)合攻關(guān),，開始了?7000?m?級(jí)載人潛水器的自行設(shè)計(jì),、自主集成研制工作,，攻克了中國(guó)在深海技術(shù)領(lǐng)域的一系列技術(shù)難關(guān),。

2012?年?6?月，“蛟龍”號(hào)在馬里亞納海溝創(chuàng)造了?7062?m?的中國(guó)載人深潛紀(jì)錄,，也打破了現(xiàn)代載人潛水器——日本“深海?6500”號(hào)保持了長(zhǎng)達(dá)?23?年的作業(yè)型深海載人潛水器的世界下潛紀(jì)錄,。

2013?年起，“蛟龍”號(hào)正式進(jìn)入試驗(yàn)性應(yīng)用階段,，取得了舉世矚目的成果：先后在中國(guó)南海,、東太平洋多金屬結(jié)核勘探區(qū)、西太平洋海山結(jié)殼勘探區(qū),、西南印度洋脊多金屬硫化物勘探區(qū),、西北印度洋脊多金屬硫化物調(diào)查區(qū)、西太平洋雅浦海溝區(qū),、西太平洋馬里亞納海溝區(qū)七大海區(qū)進(jìn)行科考作業(yè)任務(wù),；在海試任務(wù)過程中，其優(yōu)異的技術(shù)指標(biāo)和性能得到了良好的驗(yàn)證,。

截至?2018?年?11?月,，“蛟龍”號(hào)已成功下潛?158?次：主要在各種復(fù)雜海底執(zhí)行海洋地質(zhì)、海洋地球物理,、海洋地球化學(xué)和海洋生物等科學(xué)考察,，并獲得了海量高精度定位調(diào)查數(shù)據(jù)和高質(zhì)量的珍貴地質(zhì)與生物樣品，極大地推動(dòng)了我國(guó)深海相關(guān)領(lǐng)域的科學(xué)研究,。

其中,，“蛟龍”號(hào)成熟的布放回收作業(yè)模式、成套的安全保障制度體系及一大批專業(yè)的潛航員與技術(shù),、后勤保障隊(duì)伍,，推動(dòng)著中國(guó)載人深潛事業(yè)的快速發(fā)展。

2020?年?11月10日，“奮斗者”號(hào)成功下潛?10909?m,，創(chuàng)造了我國(guó)載人深潛的新紀(jì)錄,，這標(biāo)志著我國(guó)在大深度載人深潛領(lǐng)域達(dá)到了世界領(lǐng)先水平?！皧^斗者”號(hào)配備有高清攝像機(jī)及水下電動(dòng)觀測(cè)云臺(tái),、高分辨率測(cè)深側(cè)掃聲吶、組合導(dǎo)航系統(tǒng),、高速水聲通信系統(tǒng)和作業(yè)機(jī)械手,，采用了安全穩(wěn)定、動(dòng)力強(qiáng)勁的能源系統(tǒng),，擁有先進(jìn)的控制系統(tǒng)和定位系統(tǒng),，以及耐壓的載人球艙和固體浮力材料。

“奮斗者”號(hào)核心部件技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了?96.5%,，具備了全海深進(jìn)入,、科考和作業(yè)的能力，2020?年?11?月?19?日起其正式轉(zhuǎn)入試驗(yàn)性應(yīng)用階段,?！皧^斗者”號(hào)全海深載人潛水器已于?2021?年?3?月正式交付中國(guó)科學(xué)院深海科學(xué)與工程研究所,。

6. 側(cè)掃聲吶探測(cè)海底原理是什么

是聲納探測(cè)儀又叫聲吶探測(cè)器,，是一種利用聲波在水下的傳播特性，通過電聲轉(zhuǎn)換和信息處理,，完成水下探測(cè)和通訊任務(wù)的電子設(shè)備,，有主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種類型，屬于聲學(xué)定位的范疇,。它利用水中聲波對(duì)水下目標(biāo)進(jìn)行探測(cè),，定位和通信，是水聲學(xué)中應(yīng)用最廣泛,，最重要的一種裝置,。

7. 側(cè)掃聲吶探測(cè)海底原理圖解

聲吶探測(cè)魚群原理是通過發(fā)射機(jī)制造電信號(hào)，經(jīng)過換能器（一般用壓電晶體）,，把電信號(hào)變成聲音信號(hào)向水中發(fā)射,。

聲信號(hào)在水中傳遞時(shí)，如果遇到潛艇,、水雷,、魚群等目標(biāo)，就會(huì)被反射回來,，反射回的聲波被換能器接收,，又變成電信號(hào),，經(jīng)放大處理，在熒光屏上顯示或在耳機(jī)中變成聲音,。

根據(jù)信號(hào)往返時(shí)間可以確定目標(biāo)的距離,，根據(jù)聲調(diào)的高低等情況可以判斷目標(biāo)的性質(zhì)。

例如,，目標(biāo)是潛艇,，潛艇是鋼質(zhì)外殼，回聲不僅清晰,，而且還有拖長(zhǎng)的回鳴,；

8. 側(cè)掃聲吶工作原理

空氣聲吶可以實(shí)現(xiàn)以空氣為介質(zhì)的聲音定位。因?yàn)槁晠鹊墓ぷ髟硎牵?/p>

1,、聲音增強(qiáng),，由于空間范圍噪聲相關(guān)性較差，聲吶陣列可以對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行信號(hào)增強(qiáng),，同時(shí)濾除其余大部分無效聲音信號(hào),。

2、聲音定向,，利用聲吶陣列空間信息,，空氣聲吶可以實(shí)時(shí)采集多通道信息并實(shí)時(shí)計(jì)算聲源方位,，根據(jù)陣型維度的不同,，空氣聲吶可以實(shí)現(xiàn)在多個(gè)維度范圍內(nèi)的靈活定向。

這樣就可以進(jìn)行精準(zhǔn)聲源定位,，不論是噪聲或其他想要被捕捉的聲音信號(hào),，只要與環(huán)境聲音有明顯不同的聲音特征值，就可以實(shí)現(xiàn),。

9. 側(cè)掃聲吶圖像怎么看

你好,，要辨別伊斯普探魚器暗礁，可以注意以下幾點(diǎn)：

1.觀察水面：當(dāng)暗礁在水面以下時(shí),，通常會(huì)有一條淺色的線或者水波在暗礁上方折射,，水波的形狀可能會(huì)與周圍的水波不同。

2.觀察水深：暗礁通常會(huì)導(dǎo)致水深突然變淺,，如果在深水區(qū)突然出現(xiàn)了淺水區(qū),，那么很可能是暗礁。

3.觀察海底地形：暗礁通常會(huì)形成一些突出的巖石或者珊瑚,，如果發(fā)現(xiàn)海底地形有這樣的特征,，那么就有可能是暗礁。

4.使用探測(cè)器：如果船上有探測(cè)器,，可以使用它來探測(cè)海底,，如果探測(cè)到有突出的物體,，那么就有可能是暗礁。

總之,，要辨別伊斯普探魚器暗礁,，需要綜合考慮多個(gè)因素，并且在航行時(shí)保持警覺,，以免發(fā)生事故,。

10. 側(cè)掃聲吶畫面講解

側(cè)掃聲吶是測(cè)繪海底地貌的水下遙感設(shè)備，素有“海底地貌儀”之稱,。

側(cè)掃聲吶是通過向側(cè)方發(fā)射聲波來探知水體,、海面、海底（包括上部地層）聲學(xué)結(jié)構(gòu)和介質(zhì)性質(zhì)的儀器設(shè)備,。利用回聲測(cè)深原理探測(cè)海底地貌和水下物體的設(shè)備,。又稱旁側(cè)聲吶或海底地貌儀。

11. 側(cè)掃聲吶水下定位,船速過快

泰坦尼克號(hào)沉沒的原因有多個(gè)方面,，其中包括船只設(shè)計(jì)的缺陷,、缺乏足夠的救生設(shè)備、不當(dāng)?shù)拇徊僮鞯取?/p>

首先,，泰坦尼克號(hào)的設(shè)計(jì)并不完美,，船體結(jié)構(gòu)脆弱，特別是當(dāng)它撞上冰山時(shí),，容易裂成多個(gè)部分,，導(dǎo)致船只失去平衡后迅速沉沒。

其次,，船上乘客和船員存有錯(cuò)覺,，認(rèn)為泰坦尼克號(hào)是無沉船之虞的，因此救生設(shè)備相對(duì)不足,。

此外,，船只操作也有問題。在發(fā)現(xiàn)冰山后,，舵手未能及時(shí)進(jìn)行反應(yīng),，導(dǎo)致泰坦尼克號(hào)與冰山相撞。

此時(shí),，船上部分船員未嚴(yán)格遵守船只撤離順序,，導(dǎo)致有些救生艇沒有充分利用，從而有更多的人無法得到救援,?？偟膩碚f，泰坦尼克號(hào)沉沒是許多因素相互作用的結(jié)果,，也提醒了我們?cè)诖辉O(shè)計(jì),、安全設(shè)備,、操作等方面需要更加謹(jǐn)慎和嚴(yán)格。