1. 海洋運(yùn)輸上市公司有哪些

世界十大船公司排名一,、馬士基航運(yùn)

　　馬士基集團(tuán)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根,，在135個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事處,，員工約89000人,。在集裝箱運(yùn)輸、物流,，碼頭運(yùn)營(yíng),、石油和天然氣開(kāi)采和生產(chǎn)以及其他與航運(yùn)和零售工業(yè)相關(guān)的活動(dòng)中，我們?yōu)榭蛻?hù)提供了一流的服務(wù),。

　　世界十大船公司排名二,、地中海航運(yùn)

　　地中海航運(yùn)公司成立于1970年，公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球,。開(kāi)業(yè)之初,，地中海航運(yùn)只有幾艘普通貨船，現(xiàn)在有240艘集裝箱船,。事實(shí)上,，就船只數(shù)量和運(yùn)載能力而言，地中海航運(yùn)位居世界第二,。

　　世界十大船公司排名三,、達(dá)飛輪船

　　達(dá)飛船是一艘貿(mào)易輪船，它在英文的縮寫(xiě)是CMA-CGM,，它的名字來(lái)自法文,。在中國(guó)，達(dá)飛輪船只通常在上海,，寧波,，天津的港口停靠,。作為中國(guó)主要的國(guó)際班輪運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國(guó)的沿海和內(nèi)陸地區(qū)。

　　世界十大船公司排名四,、長(zhǎng)榮海運(yùn)

　　長(zhǎng)榮船務(wù)有限公司成立于1968年9月1日,。成立之初，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營(yíng),。雖然困難重重,，但長(zhǎng)榮航運(yùn)遵循“創(chuàng)造利潤(rùn)、關(guān)愛(ài)員工,、回饋社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念,，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就,；到目前為止，它已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了大約150艘滿(mǎn)載集裝箱的船只,，無(wú)論從船隊(duì)規(guī)模還是集裝箱運(yùn)載能力來(lái)看,，都處于世界領(lǐng)先地位。

　　世界十大船公司排名五,、赫伯羅特

　　赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日,，簡(jiǎn)稱(chēng)HPL。其前身是總部設(shè)在哈帕格,， 漢堡和不來(lái)梅的北德意志商船(NDL)公司,，在經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)候，這兩家公司分別成立于1847年和1857年,，活躍在海上運(yùn)輸領(lǐng)域達(dá)一個(gè)多世紀(jì),。

　　世界十大船公司排名六、中海集運(yùn)

　　2003年1月13日成立的股份公司,，董事長(zhǎng)為李紹德，總經(jīng)理為黃小文,。業(yè)務(wù)覆蓋華東,、長(zhǎng)江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸和貨運(yùn)業(yè)務(wù),；國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)的國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),。

　　世界十大船公司排名七、中遠(yuǎn)集運(yùn)

　　中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司,，簡(jiǎn)稱(chēng)中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸,，是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬專(zhuān)門(mén)從事海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)覆蓋全球,，截至2011年底,，全球已有400多家代理商和分公司。中國(guó)有近300家貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu),。海外網(wǎng)點(diǎn)覆蓋歐,、美、亞,、非,、澳五大洲，提供全方位全天候無(wú)障礙服務(wù),。

　　世界十大船公司排名八,、韓進(jìn)/勝利

　　作為韓國(guó)最大的航運(yùn)公司和世界十大航運(yùn)公司之一，韓進(jìn)航運(yùn)公司在世界各地經(jīng)營(yíng)60多條定期和不定期航線(xiàn),，擁有200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船,，每年向世界各地運(yùn)輸數(shù)億噸貨物。韓進(jìn)海運(yùn)與其子公司物流信息技術(shù)公司賽博科技,、專(zhuān)業(yè)船舶管理公司HSM和船廠(chǎng)ZESCO保持著有機(jī)的合作關(guān)系,，相輔相成。

　　世界十大船公司排名九,、日本郵船

　　日本郵船(中國(guó))有限公司和日郵物流(中國(guó))有限公司是世界上最大的航運(yùn)企業(yè)之一,，日本郵船股份有限公司(NYK)，是中國(guó)日本郵船(中國(guó))有限公司和日郵http經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,，已投資13家分公司和12個(gè)辦事處,，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司。

　　世界十大船公司排名十,、東方海外

　　OOCL是OOCL的全資子公司,，是香港聯(lián)交所，的上市公司,。作為世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸,、物流和碼頭公司之一，也是香港最知名的全球商標(biāo)之一,，它為客戶(hù)提供全面的物流和運(yùn)輸服務(wù),。這條路線(xiàn)連接亞洲， 歐洲,， 北美,， 地中海， 印度次大陸中東和澳/新西蘭,。

2. 海洋運(yùn)輸龍頭企業(yè)

1,、中國(guó)國(guó)貿(mào)

公司是一家主要從事商務(wù)服務(wù)設(shè)施的投資、經(jīng)營(yíng)和管理的公司,，主要業(yè)務(wù)為寫(xiě)字樓,、商城、公寓等投資性物業(yè)的出租和管理以及酒店經(jīng)營(yíng)等,。公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模,、硬件設(shè)施、管理和服務(wù),、市場(chǎng)地位等,，在業(yè)內(nèi)一直處于領(lǐng)先水平。

2,、中國(guó)船舶

公司系我國(guó)規(guī)模最大,、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,，業(yè)務(wù)涵蓋船舶建造,、修船,、海洋工程、動(dòng)力業(yè)務(wù),、機(jī)電設(shè)備等,，在業(yè)務(wù)規(guī)模、產(chǎn)品品牌,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、轉(zhuǎn)型發(fā)展等方面具有優(yōu)勢(shì)。公司已經(jīng)形成了比較穩(wěn)固的市場(chǎng)地位,，是國(guó)內(nèi)造船行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)跑者,。公司在造船、低速柴油機(jī)和修船等方面具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì),，造船業(yè)務(wù)總量,、造機(jī)業(yè)務(wù)總量、手持訂單量,、新接訂單量等處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位,。

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3,、中國(guó)衛(wèi)通

中國(guó)衛(wèi)通通過(guò)運(yùn)營(yíng)管理各類(lèi)通信廣播衛(wèi)星為客戶(hù)提供衛(wèi)星空間段運(yùn)營(yíng)及綜合信息服務(wù)等相關(guān)應(yīng)用服務(wù)，主要業(yè)務(wù)流程包括衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)申報(bào),、協(xié)調(diào)及維護(hù)；衛(wèi)星項(xiàng)目建設(shè),；衛(wèi)星測(cè)控管理,；業(yè)務(wù)運(yùn)行管理；衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器出租出售,；寬帶運(yùn)營(yíng)管理,；綜合信息服務(wù)。公司擁有自主可控,、體系完備的通信廣播衛(wèi)星資源,、頻率軌道資源和地面站網(wǎng)資源，擁有國(guó)內(nèi)唯一商用衛(wèi)星干擾排查系統(tǒng),。

4,、中國(guó)重汽

公司主要從事重型載重汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē),、重型專(zhuān)用車(chē)底盤(pán),、客車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)配件的制造及銷(xiāo)售業(yè)務(wù),。主要產(chǎn)品有整車(chē)銷(xiāo)售,、配件銷(xiāo)售,。公司目前產(chǎn)品除在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)較高市場(chǎng)份額外，產(chǎn)品出口已經(jīng)多年位居國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)出口首位,，連續(xù)多年保持國(guó)內(nèi)重卡出口行業(yè)首位,。

5、中國(guó)交建

公司為我國(guó)領(lǐng)先的交通基建企業(yè),，圍繞“大交通”,、“大城市”，核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域分別為基建建設(shè),、基建設(shè)計(jì)和疏浚業(yè)務(wù),，公司憑借數(shù)十年來(lái)在多個(gè)領(lǐng)域的各類(lèi)項(xiàng)目中積累的豐富營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)及技能,，為客戶(hù)提供涵蓋基建項(xiàng)目各階段的綜合解決方案,。

6、中國(guó)中鐵

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為基建建設(shè),、勘察設(shè)計(jì)與咨詢(xún)服務(wù),、工程設(shè)備和零部件制造、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)以及其他業(yè)務(wù),。公司是全球最大的多功能綜合型建設(shè)集團(tuán)之一,。公司在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)與咨詢(xún)服務(wù),、工程設(shè)備與零部件制造等領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位,，并延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，擴(kuò)展增值服務(wù),，逐步形成了公司縱向“建筑業(yè)一體化”,、橫向“主業(yè)突出、相關(guān)多元”的產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)布局,。

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7,、中國(guó)鐵建

公司主要業(yè)務(wù)為工程承包,、勘察設(shè)計(jì)咨詢(xún)、工業(yè)制造,、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā),、物流與物資貿(mào)易。公司具有科研,、規(guī)劃,、勘察、設(shè)計(jì)、施工,、監(jiān)理,、維護(hù)、運(yùn)營(yíng)和投融資等完善的行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,，具備為業(yè)主提供一站式綜合服務(wù)的能力,。在高原鐵路、高速鐵路,、高速公路,、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設(shè)計(jì)及建設(shè)領(lǐng)域,，確立了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位,。

8、中國(guó)人壽

公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為提供個(gè)人人壽保險(xiǎn),、團(tuán)體人壽保險(xiǎn),、意外險(xiǎn)和健康險(xiǎn)等產(chǎn)品與服務(wù)。公司的主要產(chǎn)品為個(gè)人人壽保險(xiǎn),、團(tuán)體人壽保險(xiǎn),、意外險(xiǎn)、健康險(xiǎn),。今年在持續(xù)開(kāi)展常態(tài)化疫情防控的同時(shí)大力推進(jìn)改革發(fā)展,，各領(lǐng)域工作穩(wěn)中有進(jìn)，公司綜合實(shí)力持續(xù)增強(qiáng),，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大,。

投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎,，讓我們做時(shí)間的朋友,，享受價(jià)值投資帶來(lái)的收獲。

3. 海洋運(yùn)輸企業(yè)有哪些

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司簡(jiǎn)稱(chēng)中遠(yuǎn)或COSCO,，是中國(guó)大陸最大的航運(yùn)企業(yè)，中國(guó)中央政府直管的特大型國(guó)有企業(yè),，全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一,，在《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第327位。2011年中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)排名第一,。員工數(shù)約13萬(wàn)人（2012年）,。總部地點(diǎn)北京市復(fù)興門(mén)內(nèi)大街158號(hào)遠(yuǎn)洋大廈,。

4. 海洋運(yùn)輸概念股

海上運(yùn)輸：簡(jiǎn)稱(chēng)海運(yùn),。使用船舶通過(guò)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。包括沿海運(yùn)輸、國(guó)際海洋運(yùn)輸,。

　　它包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,，近海運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制,，具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn),。但海運(yùn)受地理?xiàng)l件限制,，有時(shí)受季節(jié)影響。 [編輯本段]海運(yùn)特點(diǎn)　　海洋運(yùn)輸是國(guó)際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,，貨物運(yùn)輸量占全部國(guó)際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上,，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　 1、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線(xiàn)完成運(yùn)輸任務(wù),。

　　 2,、載運(yùn)量大

　　隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過(guò)5000TEU,。 [編輯本段]海運(yùn)作用　　

　　1,、海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足,，但是由于它的通過(guò)能力大,、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低,，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處,，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式,。我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80％～90％是通過(guò)海洋運(yùn)輸進(jìn)行的,，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化,、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸質(zhì)量,，縮短了運(yùn)輸時(shí)間,，從而降低了運(yùn)輸成本。

　　2,、 海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國(guó)運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10％左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),，爭(zhēng)取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭(zhēng)取更多的外匯收入,。特別把我國(guó)的運(yùn)力投入到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，積極開(kāi)展第三國(guó)的運(yùn)輸,，為國(guó)家創(chuàng)造外匯收入,。目前，世界各國(guó),，特別是沿海的發(fā)展中國(guó)家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì),，注重發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸。一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家,，外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱,。

　　3、發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)有利于改善國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運(yùn)輸是依靠航?；顒?dòng)的實(shí)踐來(lái)實(shí)現(xiàn)的,，航海活動(dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員,。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè),、船舶設(shè)備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善,。我國(guó)由原來(lái)的船舶進(jìn)口國(guó),，近幾年逐漸變成了船舶出口國(guó)，而且正在邁向船舶出口大國(guó)的行列,。由于我國(guó)航海技術(shù)的不斷發(fā)展，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國(guó)的重視,。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，我國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國(guó)的鋼鐵廠(chǎng)冶煉提供了廉價(jià)的原料,、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗,，而且可以出口外銷(xiāo)廢鋼。由此可見(jiàn),，由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會(huì)改善國(guó)際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

　　4,、海洋運(yùn)輸船隊(duì)是國(guó)防的重要后備力量

　　　　 海上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)歷來(lái)在戰(zhàn)時(shí)都被用作后勤運(yùn)輸工具。美,、英等國(guó)把商船隊(duì)稱(chēng)為：“除陸,、海、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊(duì)也被西方國(guó)家稱(chēng)之為“影子艦隊(duì)”,。可見(jiàn),，它對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝負(fù)所起的作用,。正因?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)輸占有如此重要的地位，世界各國(guó)都很重視海上航運(yùn)事業(yè),，通過(guò)立法加以保護(hù),，從資金上加以扶植和補(bǔ)助，在貨載方面給予優(yōu)惠,。

5. 海洋運(yùn)輸龍頭股

國(guó)際海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

1.運(yùn)量大

一艘貨船可以容積的貨物是非常多的,，海運(yùn)的承載體船舶裝載量可以達(dá)到數(shù)十萬(wàn)噸，一艘萬(wàn)噸油輪載重量相當(dāng)于250~300節(jié)火車(chē)皮的載重量,，50萬(wàn)噸油輪載重量相當(dāng)于12500節(jié)火車(chē)皮,。

2.運(yùn)費(fèi)低

海運(yùn)的航道就是海洋，不需要修建任何軌道,，而港口設(shè)施一般為政府所建,，加上船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，那么單位運(yùn)輸成本自然就很低

3.運(yùn)輸種類(lèi)繁多

無(wú)論是常規(guī)貨物、危險(xiǎn)品多能運(yùn)輸,，只不過(guò)申請(qǐng)報(bào)關(guān)的條件不一樣,，不僅能運(yùn)輸冷凍視頻、生鮮,、藥品,、化工品液體,、牛、羊,、等,，還能運(yùn)輸超重超大的貨物

4.航道可調(diào)節(jié)

海運(yùn)不用受到道路、軌道的限制,，航道四通八達(dá),，通過(guò)能力比火車(chē)和汽車(chē)大。若政治,、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易條件變化,，根據(jù)情況隨時(shí)調(diào)整和改變航線(xiàn)達(dá)成運(yùn)輸任務(wù)。

海運(yùn)的缺點(diǎn)：

1. 航速緩慢

由于船舶在海上行駛的船舶體積較大,，其所受到的阻力也較強(qiáng),，因此海運(yùn)的速度比陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸慢,，不適合運(yùn)送緊急物資,。

2.靈活性低

船舶是海上交通工具，在抵達(dá)目的地后,，只能將貨物運(yùn)輸至船舶所?？康拇a頭，無(wú)法實(shí)現(xiàn)送貨上門(mén),，因此海運(yùn)的靈活性相對(duì)來(lái)說(shuō)較低,，需要地面系統(tǒng)的配合才能完成整套運(yùn)輸流程。

3.航行受環(huán)境影響

商船航行海上,，時(shí)間長(zhǎng),，受氣候和自然條件影響較大，在遇到暴雨,、大霧等極端天氣時(shí),，為了安全，需要進(jìn)行及時(shí)躲避,。有時(shí)世界政治局勢(shì)變動(dòng)也會(huì)給國(guó)際海運(yùn)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn),。

6. 海洋運(yùn)輸上市公司有哪些企業(yè)

副部級(jí)國(guó)有大型企業(yè)。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司是由中國(guó)海洋運(yùn)輸集團(tuán)公司和中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司聯(lián)合組建而成,。由國(guó)務(wù)院履行出資人職責(zé),，領(lǐng)導(dǎo)班子由中央組織部和國(guó)資委管理,，是我國(guó)大型骨干企業(yè),。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司主要從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù),。

7. 海洋運(yùn)輸股

回答: 目標(biāo)價(jià)應(yīng)該在8~9元之間 中運(yùn)?？毓镜呢?cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,，其年歸母凈利潤(rùn)為5.64億元,，相比年的9元增長(zhǎng)了0.同時(shí),，公司持續(xù)推進(jìn)船舶整合，擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)范圍,，推進(jìn)運(yùn)輸貿(mào)易,、港口,、物流等多元化業(yè)務(wù)的發(fā)展受益于行業(yè)回暖及公司不斷發(fā)力業(yè)務(wù)擴(kuò)張,，中運(yùn)?？毓疚磥?lái)業(yè)績(jī)有望繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng),，因此可以給予較高的目標(biāo)價(jià)同時(shí)，受到新冠疫情的影響,，公司業(yè)績(jī)受到一定的影響,，因此目標(biāo)價(jià)也需要保持一定的謹(jǐn)慎 需要注意的是,，目標(biāo)價(jià)的確定需要結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境,、公司發(fā)展前景,、行業(yè)比較等多方面因素考慮,，建議進(jìn)行充分的調(diào)研和分析,，投資時(shí)要進(jìn)行謹(jǐn)慎評(píng)估

8. 海洋運(yùn)輸?shù)纳鲜泄?/h2>

中國(guó)的。

中遠(yuǎn)海，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)）于2016年2月18日在上海正式成立，由中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組而成,，是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接管理涉及國(guó)計(jì)民生和國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的特大型中央企業(yè),，總部設(shè)在上海。注冊(cè)所在地為上海浦東自貿(mào)區(qū)陸家嘴金融片區(qū)內(nèi),，注冊(cè)資本110億元,。擁有總資產(chǎn)8800億元人民幣，員工11.8萬(wàn)人,。

2018年7月19日,，全球同步《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布,，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司排名335位,。2019年7月,，位列《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單第279位,。2019年9月1日,，2019中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布,，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司排名第40位,。“一帶一路”中國(guó)企業(yè)100強(qiáng)榜單排名第52位,。2019年12月18日,，人民日?qǐng)?bào)“中國(guó)品牌發(fā)展指數(shù)”100榜單排名第95位。2020年4月,，入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委“科改示范企業(yè)”名單,。

9. 海洋運(yùn)輸上市公司有哪些股票

沒(méi)有可比性。東航是航空運(yùn)輸為主,，中遠(yuǎn)是海上運(yùn)輸,。再個(gè)，中遠(yuǎn)市值是幾倍于東航,。

10. 海洋運(yùn)輸公司排名

一,、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)總公司

在上世紀(jì)五十年代中期，毛主席提出了組建和發(fā)展中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)的設(shè)想,。于1961年4月27日,，新中國(guó)第一家國(guó)際海運(yùn)企業(yè)——中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司宣告成立了。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的不斷發(fā)展壯大,，截至2020年,，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力10536萬(wàn)載重噸/1317艘，排名世界第一,。其中,，集裝箱船隊(duì)規(guī)模307萬(wàn)TEU/507艘，居世界第三；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4022萬(wàn)載重噸/410艘,，油輪船隊(duì)運(yùn)力2583萬(wàn)載重噸/204艘,，雜貨特種船隊(duì)459萬(wàn)載重噸/162艘，均居世界第一,。

二,、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司

原中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下“中遠(yuǎn)集運(yùn)”整合原中海集團(tuán)旗下“中海集運(yùn)”的集裝箱業(yè)務(wù)及其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組建而成。并于2016年3月1日正式運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)其自營(yíng)船隊(duì)包括376艘集裝箱船舶,，運(yùn)力達(dá)2,057,350標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱船隊(duì)規(guī)模世界排名第四,、亞洲第一,。中遠(yuǎn)集運(yùn)共經(jīng)營(yíng)362條航線(xiàn)，其中228條國(guó)際航線(xiàn)（含國(guó)際支線(xiàn)）,、47條中國(guó)沿海航線(xiàn)及87條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線(xiàn),。其所經(jīng)營(yíng)的船舶，在全球約100個(gè)國(guó)家和地區(qū)的329個(gè)港口掛靠,。

三、中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)

中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)是一家集裝箱運(yùn)輸公司,，總部設(shè)于中國(guó)臺(tái)灣桃園市,，其主要線(xiàn)路為遠(yuǎn)東至北美洲、中美洲以及加勒比地區(qū),。該公司在全球80個(gè)國(guó)家擁有240個(gè)港口,，共經(jīng)營(yíng)約150艘全貨柜輪。經(jīng)營(yíng)著世界第四大集裝箱船隊(duì),，截至2009年擁有190多艘船舶,，總?cè)萘考s85萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

四,、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司

招商輪船成立于2004年,，形成了“油,、散,、氣,、特”業(yè)務(wù)格局,。截至2019年6月，招商輪船運(yùn)營(yíng)管理船隊(duì)215艘（含訂單）,，3741萬(wàn)載重噸,，躋身規(guī)模世界領(lǐng)先航運(yùn)企業(yè)之列。其中,，VLCC和VLOC船隊(duì)規(guī)模位居全球第一,，滾裝船隊(duì)規(guī)模位居國(guó)內(nèi)第一，LNG業(yè)務(wù)包括常規(guī)LNG船和與亞馬爾項(xiàng)目11艘冰級(jí)LNG船,。

五,、中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司是1947年,，董浩云（董兆榮）建立了東方海外航運(yùn)公司，現(xiàn)擁有一支超過(guò)150艘貨輪,、運(yùn)載能力超過(guò)1000萬(wàn)噸的船隊(duì),，它是世界七大輪船航運(yùn)公司之一。還曾擁有世界造船史上最大的輪船─海上巨人號(hào),。

六,、中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán)

成立于1972年12月28日，在世界各重要地區(qū)均設(shè)有代理行,，提供全球性海運(yùn)服務(wù)。截至2006年12月底止,，陽(yáng)明海運(yùn)擁有94艘營(yíng)運(yùn)船舶,，承運(yùn)能量高達(dá)400萬(wàn)載重噸，年?duì)I運(yùn)貨柜逾240萬(wàn)TEUS,，船隊(duì)包括貨柜船,、散裝船、及代營(yíng)臺(tái)電運(yùn)煤輪,。

七,、中海集運(yùn)

前身為中海集裝箱運(yùn)輸有限公司，于1997 年8 月28 日由中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司,、中海發(fā)展股份有限公司,、廣州海運(yùn)(集團(tuán))有限公司共同投資組建成立的有限責(zé)任公司。截至2011年6月,中海集運(yùn)擁有150多艘船舶,，整體運(yùn)載能力超過(guò)56萬(wàn)標(biāo)箱,，位居世界前10大班-司之列,。80余條國(guó)際、國(guó)內(nèi)集裝箱航線(xiàn)遍布全球100多個(gè)國(guó)家?，F(xiàn)已擁有300多個(gè)全球代理網(wǎng)點(diǎn),。

八、萬(wàn)海航運(yùn)股份有限公司

成立于1965年,，截至2004年萬(wàn)海共有66艘全貨柜船在營(yíng)運(yùn),，載貨量超過(guò)9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。目前,，在運(yùn)營(yíng)的20條航線(xiàn)中,，有15條直撥43個(gè)主要國(guó)際商業(yè)港口，使萬(wàn)海成為亞洲最全面,、最密集的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

九、寧波海運(yùn)

成立于1997年04月18日,，截至2018年底,，公司總資產(chǎn)達(dá)65億元人民幣,凈資產(chǎn)20億元人民幣。擁有一支從20000噸級(jí)至75000噸級(jí)國(guó)內(nèi)沿海和遠(yuǎn)洋散貨船為主體,、總運(yùn)力157.58萬(wàn)載重噸的海運(yùn)船隊(duì),。近年來(lái)公司年貨運(yùn)量超過(guò)2500萬(wàn)噸。

十,、海豐國(guó)際控股有限公司

1991年成立,，截至2019年12月31日，公司共運(yùn)營(yíng)82艘集裝箱船舶,，6艘散貨船,。其中自有集裝箱船舶57艘；經(jīng)營(yíng)68條航線(xiàn),。