1. 航海指揮術(shù)語(yǔ)

包括船舶操作,、導(dǎo)航,、安全等方面,。首先,，在船舶操作中常用的英語(yǔ)詞匯包括：helm（舵）,，rudder（舵柄）,，anchor（錨）,，engine（引擎）等,。其次，在導(dǎo)航方面,，包括：chart（海圖）,，compass（羅盤），latitude（維度）,，longitude（經(jīng)度）等,。最后，在安全方面,，常用的英語(yǔ)詞匯包括：mayday（緊急呼叫）,，man overboard（落水者），lifeboat（救生艇）,，fire extinguisher（滅火器）等,。使用正確的可以幫助船員們更好地進(jìn)行船舶操作、導(dǎo)航和安全管理,，促進(jìn)船舶安全航行,。

2. 航海指揮專業(yè)就業(yè)前景

空保就業(yè)前景很好。

空保就是從事空中交通管制,、飛行簽派,、航行情報(bào)、機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮等工作?，F(xiàn)在民航正處在一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期,，航空運(yùn)輸各項(xiàng)指標(biāo)保持較高的增長(zhǎng)率，安全形勢(shì)總體年穩(wěn),。保持民航又好又快發(fā)展,，科技進(jìn)步和科技創(chuàng)新是基礎(chǔ)和支撐。

3. 航海指揮術(shù)語(yǔ)是什么

網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)nt是就是“腦癱”的縮寫,，是網(wǎng)友用來(lái)隱晦罵人的,。網(wǎng)上網(wǎng)友所發(fā)的這個(gè)“nt”大部分都是帶有貶義的，是一句罵人的話,。

nt原意為英文nice try（好的嘗試）的縮寫,，常見于競(jìng)技類網(wǎng)游中的玩家對(duì)話，是在一局比賽失利之后用來(lái)安慰隊(duì)友的詞語(yǔ),，意思跟雖敗猶榮差不多,。后因?yàn)槟承┩婕覀冄苌隽诵碌囊馑迹鏽oob team和腦癱的縮寫,，成為了帶有貶義但又相對(duì)婉約一些說(shuō)法,。

國(guó)服大環(huán)境下，玩家發(fā)的nt大部分帶有貶義詞,。nt除了代表“腦癱”之外,，還有多種意思。可以說(shuō)是“男同,、女同”,，也可以說(shuō)是“逆天”，還代表nice try（干的漂亮）,，所以在不同場(chǎng)合之下使用這個(gè)詞語(yǔ)時(shí)，所表達(dá)的含義也是不同的,。

但在目前的網(wǎng)上大多數(shù)都是指“腦癱”的意思,！

4. 航海指揮術(shù)語(yǔ)大全

“under authority”意思是經(jīng)有關(guān)部門，有關(guān)局或者政府的許可,。,；拓展：例句，F(xiàn)or I myself am a man under authority, with soldiers under me. 因?yàn)槲以谌说臋?quán)下, 也有兵在我以下.,；Communicate with the government under authority. 在授權(quán)下與相關(guān)政府管理機(jī)構(gòu)溝通.,；His authority and, by implication, that of his management team is underthreat。

他的權(quán)威,，同時(shí)也意味著他整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)的權(quán)威,，正面臨著威脅。,；經(jīng)有關(guān)當(dāng)局許可,，航海及海運(yùn)專業(yè)術(shù)語(yǔ)U-... ... under authorities 經(jīng)有關(guān)當(dāng)局許可 under authority 經(jīng)有關(guān)當(dāng)局許可 under average 受損.；消防英語(yǔ)專業(yè)詞匯(U-Z) ... undecomposed explosive 未分解炸藥 under authority 經(jīng)有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的 under blanket 電熱毯.

5. 航海指揮官

      是船上擁有航行執(zhí)照中最高階的航海指揮官,。明間叫船老大,，船長(zhǎng)的職責(zé)在于維護(hù)全船的安全及有效的運(yùn)作，包括乘載貨物的管理維護(hù),、航行,、船員管理以及確保船舶符合港口國(guó)及國(guó)際公約之規(guī)定，和船籍國(guó)與船東(航商)的政策,。武裝船只（如軍艦及海巡船艦）的船長(zhǎng)通常稱為“艦長(zhǎng)”,。

6. 航海指揮術(shù)語(yǔ)有哪些

格行x和格行l(wèi)是兩種不同的文本排版方式。格行x是指一種將文字分成行塊的格式排版方式,，其特點(diǎn)是每一行的文字都排滿,，相鄰兩行之間沒(méi)有留白。這種排版適用于論文,、報(bào)紙等多種出版物,。格行l(wèi)是指一種按照字母的形狀進(jìn)行排版的格式，也稱為“字母排列”,。其特點(diǎn)是每一行的開頭都對(duì)齊，因此相鄰兩行之間有留白。這種排版適用于富有詩(shī)意或節(jié)奏感的文章,、詩(shī)歌等文本,。總的來(lái)說(shuō),，格行x更加直觀,、利于信息的傳達(dá)和消化，而格行l(wèi)則更注重排版的美感和視覺(jué)效果,。

7. 艦艇航海指揮

航海指揮和航通指揮是兩個(gè)不同的職責(zé)崗位,。1、航海指揮和航通指揮有明顯的區(qū)別,。2,、航海指揮主要負(fù)責(zé)航行方面的工作，包括航線規(guī)劃,、航行安全,、導(dǎo)航等，是確保船舶安全航行的關(guān)鍵職位,。而航通指揮則主要負(fù)責(zé)船舶通信和聯(lián)絡(luò)工作,，包括與其他船舶、港口,、海事局等單位的通信溝通,，以及通信設(shè)備的維護(hù)等。3,、航海指揮和航通指揮的職責(zé)雖然不同,，但在實(shí)際操作中彼此密切配合。航海指揮需要通過(guò)航通指揮與其他單位進(jìn)行溝通,，了解航行要求和通知,，而航通指揮也需要了解船舶的航行計(jì)劃和情況，以便進(jìn)行及時(shí)的通信協(xié)調(diào),。綜上所述,，航海指揮和航通指揮在船舶運(yùn)行中發(fā)揮著各自重要的作用。

8. 航海指揮專業(yè)

可以報(bào),。專業(yè)主要學(xué)習(xí)現(xiàn)代海洋船舶駕駛,、船舶運(yùn)輸管理的基本理論和基本知識(shí)，受到識(shí)別和運(yùn)用各種航圖,、導(dǎo)航儀器儀表GMDSS通信方面的基本訓(xùn)練,，具有獨(dú)立指揮和組織船舶航行的初步能力。

9. 航海技術(shù)艦艇航海指揮

軍校指揮類通俗講：就是畢業(yè)后 到基層連隊(duì)任帶兵排長(zhǎng),。非指揮技術(shù)類 就是以后搞科研工作的技術(shù)軍官,。

指揮類比較有代表性的軍校有：石家莊機(jī)械化步兵學(xué)院,、二炮工程學(xué)院、海軍大連艦艇學(xué)院,。

這3所軍校 是指揮類比較好的軍校,，排名也較靠前。訓(xùn)練多,、訓(xùn)練強(qiáng)度大,、是這類軍校的特點(diǎn)，都是比較能吃苦的軍校,。

10. 航海指揮和航通指揮有什么區(qū)別

空管是指中國(guó)民用航空局空中交通管理局,，其主要工作職責(zé)有貫徹執(zhí)行國(guó)家空管方針政策、法律法規(guī)和民航局的規(guī)章,、制度、決定,、指令,；擬定民航空管運(yùn)行管理制度、標(biāo)準(zhǔn),、程序,；實(shí)施民航局制定的空域使用和空管發(fā)展建設(shè)規(guī)劃等等。

簽派要綜合機(jī)務(wù)和市場(chǎng)部提供的信息,，安排好計(jì)劃,，并通過(guò)電報(bào)的形式發(fā)送到各地航務(wù)代辦，否則第二天航班無(wú)法執(zhí)行,。每個(gè)航班起飛之前,，要拿到計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃，相關(guān)機(jī)場(chǎng)天氣報(bào)告,，天氣預(yù)報(bào)圖,，高空風(fēng)溫圖，航行通告,，航行資料,，這些都要簽派來(lái)提供。飛機(jī)起飛后,，要對(duì)飛機(jī)全程進(jìn)行監(jiān)控,。飛機(jī)出現(xiàn)的任何不正常情況，簽派都要協(xié)助機(jī)組進(jìn)行處理,，保證飛機(jī)安全落地,。

11. 航海指揮與航通指揮

航海長(zhǎng)即船長(zhǎng)。

船長(zhǎng),，是船上的最高指揮者,。船長(zhǎng)在我國(guó)與輪機(jī)長(zhǎng),、大副、二副,、三副,、大管輪、二管輪,、三管輪等并稱高級(jí)船員,。德國(guó)、日本等國(guó)也是如此,。在英美等國(guó),，船長(zhǎng)不屬于船員，而單獨(dú)作為一種職業(yè),。船長(zhǎng)在我國(guó)也是一個(gè)職稱,，“船長(zhǎng)”是中級(jí)職稱，“高級(jí)船長(zhǎng)”是高級(jí)職稱,。

現(xiàn)在在我國(guó)有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長(zhǎng)資質(zhì)的人來(lái)?yè)?dān)任,，比如海事調(diào)查官、航運(yùn)公司或國(guó)際船舶管理公司的海務(wù)部,、船務(wù)部負(fù)責(zé)人以及指定人員等,。

船長(zhǎng)：是指依法取得船員資格，取得適任證書并受船舶所有人雇傭或聘用,，主管船上的行政和技術(shù)事務(wù)的人,。

船長(zhǎng)，必須通過(guò)專門的考試,，由相應(yīng)的國(guó)家機(jī)關(guān)頒發(fā)證書,。在我國(guó)，包括船長(zhǎng)在內(nèi)的所有船員證書均由中國(guó)海事局頒發(fā),，分為甲乙丙丁四類,，分別為遠(yuǎn)洋、近洋,、沿海和內(nèi)河船長(zhǎng),。

船長(zhǎng)是船上的最高行政長(zhǎng)官。

船長(zhǎng)負(fù)責(zé)船舶的駕駛和管理,，在我國(guó)大中型國(guó)有船公司的船上,，還設(shè)有政治委員一職,，政委是船上的“黨委書記”,，負(fù)責(zé)黨和國(guó)家的各項(xiàng)政策在船上認(rèn)真貫徹落實(shí),，同時(shí)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)船上的共青團(tuán)組織（國(guó)有船一般以船長(zhǎng),、政委,、輪機(jī)長(zhǎng)三人成立“黨支部”，有的船上,，大副則是“團(tuán)支部書記”）。

船長(zhǎng)和政委不屬于船舶的任何一個(gè)部門,，是“自由人”,。

船長(zhǎng)，在英文有兩個(gè)單詞可以表示,。一個(gè)是我們通常使用的“captain”,，還有一個(gè)是“master”,。Captain,，意思是“隊(duì)長(zhǎng),，、首領(lǐng),、船長(zhǎng),、 機(jī)長(zhǎng),、(空軍,、 海軍)上校、(陸軍)上尉”,，可見含義比較多,。Master,，意思是“主人、雇主、大師,、碩士,、船長(zhǎng)”,。

在世界海上貿(mào)易剛剛開始的時(shí)候，貨主和船東是同一個(gè)人,，而船東，往往也就是船長(zhǎng)本人,，他們雇傭別人或者讓自己的奴仆跟隨在船上，把貨物運(yùn)往別的港口賣掉,，換取等價(jià)物或者等價(jià)貨幣,，我們稱這種貿(mào)易的時(shí)代為“商航一體”。

綜合來(lái)看,，通常認(rèn)為：船長(zhǎng),，是受船舶所有人雇傭或者聘用,，主管船上一切事物的人。船長(zhǎng)兼具指揮,、司法,、公證、代理等多重身份,，在海商中,，地位非同小可,。

擴(kuò)展資料

船長(zhǎng)具有以下五種基本的職能：

1．指揮,、管理船舶職能

船長(zhǎng)是船上的最高行政長(zhǎng)官，對(duì)船舶的駕駛,、客貨運(yùn)輸,、日常管理,、安全等方面負(fù)有權(quán)力（請(qǐng)注意,，是“權(quán)力”）和責(zé)任,。

2．有限的警察職能

警察職能本應(yīng)屬于公安,，但由于船上的特殊性,，這種職能便本能的落到船長(zhǎng)頭上,。必要時(shí),，船長(zhǎng)是可以下令采取有效措施防止違法犯罪事情的發(fā)生或者擴(kuò)大；防止違法,、犯罪嫌疑人銷毀,、藏匿證據(jù)等,。

3．公證職能

船舶的客貨運(yùn)涉及很多法律問(wèn)題和需要公證的事件。比如,，自然人的出生,、死亡,，自然人出生的國(guó)籍證明，婚姻關(guān)系的訂立和解除,、海葬,、訂立遺囑等等,。這需要船長(zhǎng)擁有本項(xiàng)職能。

4．應(yīng)變職能

船長(zhǎng)在緊急情況下,，為了維護(hù)船舶,、人員、所載貨物的安全而采取非常措施以應(yīng)付突變事件的權(quán)利（請(qǐng)注意,，是“權(quán)利”）,。它分為三個(gè)方面：（1）對(duì)人處分權(quán)；（2）對(duì)物處分權(quán),；（3）對(duì)事處分權(quán),。

5．代理職能

船長(zhǎng)在法律規(guī)定的代理權(quán)限內(nèi)以船公司的名義同第三人為意思表示，并將所產(chǎn)生的民事權(quán)利和義務(wù)直接歸于船公司承受，這就是船長(zhǎng)的代理職能,。