1. 中國大洋協會級別

5月1日，大連市第二屆青少年帆船聯賽月度賽在高新園區(qū)凌水灣水域成功舉行。本次活動由大連高新區(qū)教育文體衛(wèi)生局主辦,，大連海洋文化節(jié)組委會（大連海促會）,、大連高新區(qū)帆船帆板運動協會指導下，由大洋藍水帆船俱樂部,，大連蕓杉帆船俱樂部有限公司承辦，歷時 4 個小時的比賽，展示了大連青少年勇于拼搏的意志和昂揚向上的新時代風采

2. 中國大洋礦產資源研究開發(fā)協會辦公室

洋資源開發(fā)利用的方法

1,、耕海牧漁 渤海具有建設世界一流海洋牧場的理想條件。

由于有黃河,、海河,、灤河、等河流的注入,，渤海海水中含有較多的有機物質和無機鹽,，PH值適度。從這個意義上說,，渤海屬富營養(yǎng)海域,。由于水淺,，風浪小，各類海洋生物不約而同選中渤海作為自己的“產房”,。因此,，渤海自古就有“天然漁池”的美稱， 海洋生物資源200多種,，其中魚類110多種,。中國的海水養(yǎng)殖技術比較成熟，有些甚至在世界上也占有一席之地,。正是由于有成熟的技術作依托,，中國水產品產量連續(xù)幾年居世界首位，對蝦的養(yǎng)殖技術,、效益指標都居世界前列,。對蝦年產量過萬噸的縣都集中在河北省的沿海。

2,、海濱旅游：我國海岸線曲折綿長,，岸外島嶼眾多，海岸地貌類型齊全,，海岸帶南北縱跨三個氣候帶,，自然風光各異，擁有許多旅游價值很高的風景區(qū),。我國歷史悠久,，海洋文化積淀豐厚，海岸帶人文景觀也非常豐富,，概括起來,，我國海洋旅游景觀大體可分為以下幾類 （1）、海岸景觀,。海岸是地球上陸地和海洋兩大自然體系的銜接地帶,，這是海洋旅游中最基本也是最有魅力的景觀。浩翰的大海和各式各樣的海岸地貌,，構成一幅幅壯麗的圖畫,，讓人流連忘返。海岸帶的山地,，往往巖石被海水蝕成各種奇特造型,，有較高的觀賞價值。如大連金石灘是一種海上喀斯特地貌,，千姿百態(tài)的礁石被譽為“海上石林”“神力雕塑公園”,。而沙質海岸，又往往沙軟灘平，海水清澈,，用以開辟成海水浴場,，是進行日光浴、游泳和各種海上文體活動的好地方,。（2）,、海島景觀。乘船到海島旅游,，可以體會到更濃的海洋情調,。眾多海島聳立海面，風光絢麗,，宛若仙山,。海島地貌、生物,、漁村對游客都極富吸引力,。（3）、海濱山岳景觀,。中國名山很多,，然而名山又坐落在海濱實為難得。青島嶗山兼有奇峰,、異洞,、怪石、茂林,、飛瀑,、流云之美，更以“山海奇觀”著稱天下,，素有“泰山雖云高,，不如東海嶗”之說。我國海岸帶上的名山還有大連老鐵山,、連云港云臺山、舟山普陀山等,。（4）,、海洋生態(tài)景觀。在海濱地帶或一些小島上,，往往有一些珍稀的,、獨特的生物群落，具有很高的觀賞價值和科研價值,；有些近岸海灣,，海水清澈透明，海底漁礁跌宕,，各種各樣的魚群翔游嬉戲,，五光十色的貝類漫步海底,，千姿百態(tài)的藻類隨波蕩漾，婀娜多姿的珊瑚笑靨生花,，構成色彩斑斕的海底世界,，適合開展?jié)撍糜魏徒⒑５子螛穼m

3、礦產資源 南中國海是世界四大海洋油氣聚集中心之一（另三個中心是波斯灣,、歐洲北海和墨西哥灣）,。南海西部（包括鶯歌海盤地、瓊東南盆地,、北部灣盆地和珠江口盆地）,，則是中國四大海洋油氣聚集中心之一（另三大中心是渤海灣）。東海即是長江口海域,、南海東部即珠江口海域）,。勘探表明,，南海大陸架有三個油氣聚集十分豐富的大型沉積地,，設在湛江市的中國海洋石油南海西部公司所屬海域已探明具有生油、儲油條件的構造超過400個,，已找到9個油田和3個氣田,。由此可見我國開發(fā)海洋礦產資源的潛力是很大的。開發(fā)與保護 人類在開發(fā)海洋資源時對于海洋環(huán)境經常造成環(huán)境破壞,，產生很多海洋環(huán)境問題,。海洋環(huán)境問題包括兩個方面：一是海洋生態(tài)破壞，即在各種人為因素和自然因素的影響下,，海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞,。例如：人類對于某些海洋生物的過度捕撈，導致海洋生物資源數量減少,，質量降低,，也是部分物種瀕臨滅絕。因此,，在開發(fā)利用過程中,，必須注意海洋資源的可持續(xù)發(fā)展。另一個方面是海洋污染,，即污染物進入海洋,，超過海洋的自凈能力。海洋污染物絕大部分來源于陸地上的生產過程,。例如沿海工業(yè)生產和海運航線上的船舶,，經常帶來石油污染，造成海洋污染?？傊?，我國擁有廣闊的藍色國土，我們開發(fā)利用海洋資源的前景是無限的,！

3. 中國大洋協會級別是什么

"大洋一號"曾是前蘇聯的一艘海洋地質和地球物理考察船,，原名"地質學家彼得安德羅波夫號″。于1984年在前蘇聯的基輔船廠建成下水,。1994年,，因中國大洋礦產資源調查的需要，中國大洋協會從俄羅斯遠東海洋地質調查局購買并經初步改裝后,，命名為"大洋一號″,。2002年12月，中國大洋協會的"大洋一號″完成了近1年的現代化改裝,，新增的動力定位系統(tǒng),、網絡系統(tǒng)以及先進的深海調查設備和系統(tǒng)化的實驗室布局，使其調查能力大為增強,，進入國際先進科學考察船行列,。

4. 中國大洋事務管理局

由國土資源部管理。

根據國務院批準的《國家海洋局主要職責內設機構和人員編制規(guī)定》,，重組后的國家海洋局在海洋綜合管理和海上維權執(zhí)法兩方面的職責得到加強,。此外，在海洋規(guī)劃,、海域使用管理,、海島保護利用、海洋生態(tài)環(huán)境保護,、海洋科技,、海洋防災減災、海洋國際合作等方面負有主要職責,，在海洋戰(zhàn)略研究,、法規(guī)制定、海洋經濟發(fā)展等方面負有相關職責,，并承擔極地,、公海、國際海底相關事務,，承擔國家海洋委員會的具體工作。

5. 中國大洋協會級別高嗎

不是山東生產的,。是中船重工集團公司七〇二所研制,。

“蛟龍?zhí)枴钡难兄茊挝皇菬o錫的中船重工集團公司七〇二所。接著，七〇二所再接再厲,，歷經3年多時間,，萬米級的載人潛水器也研制成功了！

為推動中國深海運載技術發(fā)展,，為中國大洋國際海底資源調查和科學研究提供重要高技術裝備,，同時為中國深海勘探,、海底作業(yè)研發(fā)共性技術,，在國家海洋局組織安排下，中國大洋協會作為業(yè)主具體負責“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器項目的組織實施,，并會同中船重工集團公司七〇二所,、中科院沈陽自動化所和聲學所等約100家中國國內科研機構與企業(yè)聯合攻關，攻克了中國在深海技術領域的一系列技術難關,，經過6年努力,，完成了載人潛水器本體研水面支持系統(tǒng)的研制和試驗母船的改造以及潛航員的選拔和培訓，從而使“蛟龍?zhí)枴本邆淞碎_展海上試驗的技術條件,。

6. 中國大洋協會級別劃分

奮斗者,。

2020年11月10日8時12分，中國“奮斗者”號載人潛水器在馬里亞納海溝成功坐底,，坐底深度10909米,。

全海深載人潛水器——“奮斗者”號是國家“十三五”重點研發(fā)計劃“深海關鍵技術與裝備”專項支持的深海重大科技裝備。中國船舶集團有限公司第七〇二研究所作為全海深載人潛水器的總體單位,，積極踐行深海戰(zhàn)略,，矢志不渝推進載人作業(yè)潛水器譜系化。

7. 中國大洋協會組織結構

蛟龍?zhí)枬撍且凰矣芍腥A人民共和國自行設計,、自主集成研制的載人潛水器,，也是863計劃中的一個重大研究專項，設計深度為7000米,。2010年5月至7月,，蛟龍?zhí)栐谀现袊Ｖ羞M行了多次下潛任務，最大下潛深度達到了3759米,。2011年7月26日,，蛟龍?zhí)栞d人潛水器到達深度5057米。2012年6月27日,，到達7062.68米,。2015年3月17日，蛟龍?zhí)栒娇坎茨父墼趪疑詈,；?6°20′05.49″N 120°43′54.41″E,。

蛟龍?zhí)栭L8.2米,、寬3.0米、高3.4米,，在空氣中的重量不超過22噸,，不包括乘員重量的情況下，有效負載220公斤,，設計潛水深度為7,000米,，可承載一名潛航員和兩名科學家共三人，可探索占世界海洋面積99.8%的海域,，不過距離地球海洋已知的最深處馬里亞納海溝底部的10,911米仍有相當距離,。

該項目始自2002年，被中華人民共和國科技部列入863計劃重大專項,。其研制工作共有包括中國科學院沈陽自動化研究所在內的約100家科研機構和企業(yè)參加,。蛟龍?zhí)柕目傇O計師是中國深潛技術專家徐芑南。

2012年6月12日,，中船重工702研究所副所長,，2002年起擔任“蛟龍”號載人潛水器的第一副總設計師、總體與集成子項目負責人崔維成,，在接受記者采訪時說,，“最終，我們要做出1萬1千米級的載人潛水器,，在海洋最深處的海底自由航行,、作業(yè)，這樣,，中國就真正成為載人深潛發(fā)達國家,。"

8. 中國大洋協會待遇

“蛟龍?zhí)枴敝饕夹g指標包括：長寬高為8.2米×3.0米×3.4米；空氣中重量不超過22噸,；有效負載220公斤(不包括乘員重量),；最大下潛深度7000米；速度為最大2.5節(jié),，巡航1節(jié),；載員3人；生命支持,，正常：3×12人時,，應急：3×84人時；正常水下工作時間12小時,。

“海龍Ⅲ”是中國大洋協會組織下,、由上海交通大學水下工程研究所開發(fā)的勘查作業(yè)型無人纜控潛水器，也是中國“蛟龍?zhí)胶,！惫こ讨攸c裝備,。它最大作業(yè)水深6000米,，具備海底自主巡線能力和重型設備作業(yè)能力，可搭載多種調查設備和重型取樣工具,。