1. 海洋強(qiáng)國的發(fā)展道路是指

我國建設(shè)海洋強(qiáng)國已形成階段性安排,。到2035年,，我國力爭實(shí)現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)總量占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到15%左右；海洋生態(tài)環(huán)境明顯改觀,，具有自然生態(tài)系統(tǒng)功能的大陸岸線占比達(dá)到50%,，水清,、岸綠、灘凈,、灣美,、物豐的美麗海洋建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)；到本世紀(jì)中葉,，建成與國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相協(xié)調(diào),，和國家安全權(quán)益維護(hù)要求相適應(yīng)的現(xiàn)代化海洋強(qiáng)國。

2. 海洋強(qiáng)國的發(fā)展道路是指什么

國務(wù)院《全國海洋主體功能區(qū)規(guī)劃》指出,，隨著用海規(guī)模擴(kuò)大和用海強(qiáng)度提高,，保障海洋空間安全面臨諸多問題和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，其中就包括開發(fā)方式粗放,、開發(fā)不平衡,、環(huán)境污染問題突出等問題。

　　規(guī)劃指出,，當(dāng)前和今后一個時期,，是我國全面建成小康社會的關(guān)鍵時期，也是建設(shè)海洋強(qiáng)國的重要階段,。隨著用海規(guī)模擴(kuò)大和用海強(qiáng)度提高,，在滿足工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展對海洋空間需求的同時,，保障海洋空間安全面臨諸多問題和嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。

3. 海洋強(qiáng)國的發(fā)展道路是指哪些

建設(shè)海洋強(qiáng)國、制造強(qiáng)國,、科技強(qiáng)國

我國經(jīng)濟(jì)已發(fā)展成為高度依賴海洋的外向型經(jīng)濟(jì),，在管轄海域外的海洋權(quán)益也需要不斷加以維護(hù)和拓展。這些都需要通過建設(shè)海洋強(qiáng)國加以保障,，海洋孕育有大量的寶貴資源,，對于經(jīng)濟(jì)法發(fā)展至關(guān)重要。以史為鏡,，歷史告訴我們： “海興則國強(qiáng)民富,，海衰則國弱民窮”

制造業(yè)大而不強(qiáng),在創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平,、信息化程度,、質(zhì)量效益等方面,與世界先進(jìn)水平有較大差距,。只有縮小差距，才能變強(qiáng)

從世界競爭格局的發(fā)展演變看,，強(qiáng)化國家戰(zhàn)略科技力量是世界強(qiáng)國提升科技實(shí)力的有效路徑,。

4. 海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略

海洋強(qiáng)國是指在開發(fā)海洋、利用海洋,、保護(hù)海洋,、管控海洋方面擁有強(qiáng)大綜合實(shí)力的國家。

建設(shè)海洋強(qiáng)國,，是中國特色社會主義事業(yè)的重要組成部分,。習(xí)近平同志在黨的十九大報告中指出：“堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國,。

在中共中央政治局第八次集體學(xué)習(xí)時,，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“21世紀(jì)，人類進(jìn)入了大規(guī)模開發(fā)利用海洋的時期,。海洋在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局和對外開放中的作用更加重要,，在維護(hù)國家主權(quán)、安全,、發(fā)展利益中的地位更加突出,，在國家生態(tài)文明建設(shè)中的角色更加顯著，在國際政治,、經(jīng)濟(jì),、軍事、科技競爭中的戰(zhàn)略地位也明顯上升,?！蔽覈且粋€陸海兼?zhèn)涞陌l(fā)展中大國，建設(shè)海洋強(qiáng)國是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要組成部分,。

當(dāng)前,，中國經(jīng)濟(jì)已發(fā)展成為高度依賴海洋的外向型經(jīng)濟(jì)，對海洋資源,、空間的依賴程度大幅提高,，在管轄海域外的海洋權(quán)益也需要不斷加以維護(hù)和拓展。這些都需要通過建設(shè)海洋強(qiáng)國加以保障,。

中共十八大報告提出，提高海洋資源開發(fā)能力,，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì),，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，堅(jiān)決維護(hù)國家海洋權(quán)益,，建設(shè)海洋強(qiáng)國,。十八大代表,、國家海洋局局長劉賜貴就此接受新華社記者專訪，解讀報告首提“海洋強(qiáng)國”的意義,，闡述國家海洋局在“建設(shè)海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略上的具體部署,。在國內(nèi)外形勢復(fù)雜的當(dāng)前具有重要現(xiàn)實(shí)意義、戰(zhàn)略意義,，是中華民族永續(xù)發(fā)展,、走向世界強(qiáng)國的必由之路。未來國家海洋局將從海洋資源開發(fā),、海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、海洋科技創(chuàng)新、海洋生態(tài)文明建設(shè),、海洋權(quán)益維護(hù)等方面推動海洋強(qiáng)國的建成,。

在海洋資源開發(fā)方面，既要注重開發(fā)能力的提高,，又要注重開發(fā)格局的優(yōu)化,。要統(tǒng)籌陸海資源配置、經(jīng)濟(jì)布局,、環(huán)境整治和災(zāi)害防治,、開發(fā)強(qiáng)度與利用時序，統(tǒng)籌近岸開發(fā)與遠(yuǎn)?？臻g拓展,。

海洋經(jīng)濟(jì)已成為拉動中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力引擎。力爭2015年海洋生產(chǎn)總值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá)到10%,。

海洋科技方面,，國家海洋局將著力提升海洋科技自主創(chuàng)新能力，跟蹤和探索海洋領(lǐng)域重大科學(xué)問題,，提高勘探開發(fā)海洋資源以及保護(hù)海岸帶,、海洋生態(tài)環(huán)境的水平，加強(qiáng)海水淡化,、海冰淡化和海水直接利用新技術(shù)研究,，進(jìn)一步研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的深水油氣勘探和安全開發(fā)技術(shù)等。

海洋生態(tài)文明方面,，國家海洋局將按照“五個用?！钡囊蠓e極推動海洋資源的節(jié)約利用和海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，堅(jiān)持規(guī)劃用海,、堅(jiān)持集約用海,、堅(jiān)持生態(tài)用海。

5. 海洋強(qiáng)國的核心是航海強(qiáng)國的原因

從大航海時代到第二次世界二戰(zhàn),，世界列強(qiáng)之間為爭奪陸域,、海域空間頻繁戰(zhàn)爭,，發(fā)展海運(yùn)船隊(duì)和全球網(wǎng)點(diǎn)一方面是自身航運(yùn)與貿(mào)易利益需要，另一方面是為國家軍事行動,、經(jīng)濟(jì)安全和災(zāi)難救助等重要物資供應(yīng)提供海上支持,。

基于當(dāng)今海運(yùn)發(fā)展環(huán)境，對海運(yùn)強(qiáng)國內(nèi)涵的認(rèn)識概括為三個方面：海運(yùn)強(qiáng)國是相對于其他國家和地區(qū)海運(yùn)而言的戰(zhàn)略定位,，“強(qiáng)”在這里表現(xiàn)為形容詞,，是發(fā)揮國家綜合實(shí)力，在國際海運(yùn)市場中有效利用全球航運(yùn)資源,、全球化存在和在激烈競爭中形成的強(qiáng)者,；

海運(yùn)強(qiáng)國是相對其他國家和地區(qū)更能有效支持國防安全與經(jīng)濟(jì)安全而言的戰(zhàn)略定位，“強(qiáng)”在這里表現(xiàn)為動詞,，體現(xiàn)為與國家綜合國力的互動,，大國為有效應(yīng)對復(fù)雜地緣政治形勢、時有發(fā)生的各類突發(fā)事件,，需要海上戰(zhàn)略投放能力,、戰(zhàn)略資源海運(yùn)通道安全暢通的支持；

海運(yùn)強(qiáng)國是相對其他國家和地區(qū)而言對世界海運(yùn)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn),、具有更大影響力而言的戰(zhàn)略定位,，“強(qiáng)”在這里表現(xiàn)為名詞，體現(xiàn)為“領(lǐng)頭羊”作用,，他國可指望,、可依賴其推動海運(yùn)服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步,、通道與運(yùn)營安全和良好秩序及生態(tài)的形成,。

基于上述三點(diǎn)基本認(rèn)識，結(jié)合從第二次世界大戰(zhàn)后世界格局的變化和海運(yùn)發(fā)展實(shí)踐看,，現(xiàn)代海運(yùn)強(qiáng)國就是依托綜合國力,，在海運(yùn)保障性、競爭性和引領(lǐng)性整體居世界前列的國家,。

海運(yùn)保障性,、競爭性和引領(lǐng)性的含義。

海運(yùn)保障性是國家發(fā)展海運(yùn)的底線,，體現(xiàn)為海運(yùn)的可獲得性和經(jīng)濟(jì)性,。從適應(yīng)國家對海運(yùn)的需求角度看，保障性主要體現(xiàn)在常態(tài),、非常態(tài)突發(fā)事件以及戰(zhàn)略物資海上運(yùn)輸上,。

和平與發(fā)展是當(dāng)今世界的主題，作為全球性競爭行業(yè)，在正常環(huán)境下,，商業(yè)物資、人員運(yùn)輸均可通過市場選擇承運(yùn)人,，經(jīng)濟(jì)地完成海上運(yùn)輸,。

而戰(zhàn)略物資和應(yīng)對突發(fā)事件時的人員、物資運(yùn)輸,，由于涉及國家安全,、經(jīng)濟(jì)安全和政治影響等種種原因，往往無法依賴他國運(yùn)力進(jìn)行運(yùn)輸,；

一旦發(fā)生某些常態(tài)突發(fā)事件,，海運(yùn)的可得性和經(jīng)濟(jì)性就會面臨挑戰(zhàn)，直接影響戰(zhàn)略物資和關(guān)系國計(jì)民生資源,、能源運(yùn)輸及時,、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸，甚至由于種種原因他國運(yùn)力不可獲取或以極高的代價獲取,。

而對于安全和環(huán)境事故,，需要及時獲取救助能力，將安全和環(huán)境事故可能導(dǎo)致的人員,、財產(chǎn)和環(huán)境損失降至最低,；

一旦發(fā)生戰(zhàn)爭和維護(hù)主權(quán)等非常態(tài)突發(fā)事件，往往只能依靠自身和盟友運(yùn)力,，并依托綜合國力保障海運(yùn)通道的安全,。

從實(shí)現(xiàn)海運(yùn)的保障性內(nèi)部看，首先是形成適度超前基礎(chǔ)設(shè)施,、綜合運(yùn)輸能力和支持保障系統(tǒng),，是通過自身經(jīng)濟(jì)力量可以解決的國內(nèi)問題，也是可控的,；

其次是需要具有直接控制力的國防安全,、經(jīng)濟(jì)安全船隊(duì)和特種支持保障裝備,，以有效應(yīng)對常態(tài),、非常態(tài)突發(fā)事件，需要國家經(jīng)濟(jì)力量和技術(shù)力量的支持,，部分核心技術(shù)和裝備具有不可控性,，往往只能依靠自身研發(fā)實(shí)力和盟友支持；

三是對海運(yùn)通道具有影響力和控制力,，涉及復(fù)雜的地緣政治形勢,，具有很大的不確定性和不可控性，需要國家綜合國力和盟友的支持。遍布全球的海運(yùn)網(wǎng)點(diǎn),，有利于國家對國防安全,、經(jīng)濟(jì)安全和國家主權(quán)等突發(fā)事件快速做出反應(yīng)。

海運(yùn)競爭性是國家發(fā)展海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)追求,。作為全球化的海運(yùn)業(yè),，競爭主要體現(xiàn)在國際海上運(yùn)輸、碼頭運(yùn)營和現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)等三個方面,，其宏觀標(biāo)志為國家服務(wù)貿(mào)易,。

國際海上運(yùn)輸和碼頭運(yùn)營等直接體現(xiàn)在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易，而現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè),，則體現(xiàn)在金融,、信息和咨詢等服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域；競爭的微觀體現(xiàn)為國際航運(yùn)企業(yè),、國際碼頭運(yùn)營商的競爭,，即企業(yè)國際化經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營效益。

而現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)競爭主要體現(xiàn)為國際港口城市—現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)提供者集聚規(guī)模,，競爭的標(biāo)志為國際航運(yùn)中心的地位,，特別是在船舶流、資金流,、信息流的聚集規(guī)模和結(jié)構(gòu)上,。

海運(yùn)競爭的全球性，要求一國立足海運(yùn)市場周期性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性,，建立不劣于其他海運(yùn)大國的海運(yùn)融資政策,、稅收政策和戰(zhàn)略性補(bǔ)貼政策，形成良好的海運(yùn)生態(tài)圈,，以有效利用國際,、國內(nèi)海運(yùn)資源和市場，參與全球海運(yùn)競爭,。

海運(yùn)引領(lǐng)性是國家在全球海運(yùn)治理體系中作用,、影響力和話語權(quán)的追求。

引領(lǐng)性源于其海運(yùn)實(shí)力,，包括規(guī)則制定能力,、規(guī)則執(zhí)行能力、議程設(shè)置能力,、輿論宣傳能力和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力等,，這種實(shí)力首先體現(xiàn)為海運(yùn)全球性存在、服務(wù)創(chuàng)新,、管理與技術(shù)創(chuàng)新,、維護(hù)通道安全和海難救助等方面的能力,。

其次是對國際相關(guān)組織形成和運(yùn)行發(fā)揮積極作用，在相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)則制定中具有創(chuàng)新提出,、協(xié)調(diào)推動和維護(hù)執(zhí)行能力；

第三方面體現(xiàn)為海運(yùn)價值觀輿論宣傳能力,，倡導(dǎo)海運(yùn)開放,、競爭、安全,、綠色發(fā)展，積極推動發(fā)展中國家海運(yùn)業(yè)進(jìn)步,。

海運(yùn)引領(lǐng)性依托于國家的綜合國力,、海運(yùn)發(fā)展成就和對世界海運(yùn)發(fā)展的貢獻(xiàn)，需要一大批熟了解國情,、具有全球視野,、熟練運(yùn)用外語、通曉國際規(guī)則,、精通國際談判的優(yōu)秀專業(yè)隊(duì)伍,，包括公務(wù)員、企業(yè)家,、科技人才,、海員和國際海運(yùn)活動家等，是海運(yùn)人才隊(duì)伍建設(shè)持之以恒謀劃和奮斗積累的結(jié)果,。

6. 簡述海洋強(qiáng)國是航海強(qiáng)國的原因

葡萄牙,，近代西方第一個海權(quán)國家，近代西方是指新航路開辟及大航海時代來臨西方進(jìn)入近代化社會,，同時也標(biāo)志世界進(jìn)入近代化歷史發(fā)展進(jìn)程,。海權(quán)國家是指沿海國和島國開發(fā)海洋，以海洋文明和海洋經(jīng)濟(jì)建設(shè)為主的國家主導(dǎo)性建設(shè)的國家,，而葡萄牙是大航海時代的第一者,，海洋文明第一國，以上便是今日之回答,，謝謝親們,！

7. 海洋強(qiáng)國發(fā)展歷程

從當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)、軍事等綜合實(shí)力方面來說,，世界上的強(qiáng)國是不一樣的,。

根據(jù)2021年的各國GDP，世界強(qiáng)國的有：

美國,，中國,，日本,，德國，印度,，英國,，法國，意大利,，巴西等國家,。

根據(jù)世界各國的軍事實(shí)力來說，世界強(qiáng)國有：美國,，俄羅斯,，中國，法國,，英國,，印度，日本,，以色列,，德國，伊朗,，朝鮮等國家