1. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程

是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式,。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛,。目前,，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸,。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的,。

2. 海洋運(yùn)輸行業(yè)

生鮮食品以外的石油 礦沙 糧食等

3. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的種類(lèi)

出口：自中國(guó)出發(fā)之貨物主要以絲綢、茶,、瓷器,、金、銀,、五金,、書(shū)籍等等,。

進(jìn)口：自西方來(lái)貨物包括：琉璃、貓眼石,、明珠,、象牙、香料,、寶石,、水晶、瑪瑙,、琥珀,、駱駝皮、乳香,、沒(méi)藥,、安息香、沉香,、檀香,、蘆薈、胡椒,、溫納齊等,。

貿(mào)易的對(duì)象有許多：

1、朝鮮,、日本,、琉球；

2,、位于今中南半島上的國(guó)家,；

3、東南亞沿岸島嶼,；

4,、南亞；

5,、伊斯蘭世界,；

6、歐洲各地,，因?yàn)榇撕Ｉ辖z路多只到阿拉伯,，因此其他到歐陸的物品一般由經(jīng)由阿拉伯人轉(zhuǎn)運(yùn)。

4. 海洋運(yùn)輸基本流程

水路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么呢,？下面就由我來(lái)分享給大家吧,。

1、運(yùn)輸種類(lèi)不同：水路運(yùn)輸分海運(yùn)和河運(yùn)兩種，它們分別是以海洋和河流作交通線的,，而海洋運(yùn)輸僅僅是指海運(yùn),。

2、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)不同：水路運(yùn)輸包括所有的水上運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn),，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)的江、河,、湖泊,、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)或是在海洋中，都屬于水路運(yùn)輸,，而海洋運(yùn)輸只包含在海洋上的運(yùn)輸,。

5. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖

申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)船舶運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)提交下列相應(yīng)的申報(bào)材料：

(一)申請(qǐng)書(shū),；

(二)可行性研究報(bào)告(包括組織機(jī)構(gòu)設(shè)置,、管理人員配備、企業(yè)基本管理制度),；

(三)企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書(shū)及其復(fù)印件,；

(四)《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本》、《營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本》及其復(fù)印件,；

(五)《船舶檢驗(yàn)證書(shū)》,，《船舶所有權(quán)登記證書(shū)》，《船舶國(guó)籍證書(shū)》或《光船租賃登記證明書(shū)》,、《臨時(shí)船舶國(guó)籍證書(shū)》及其復(fù)印件,；

(六)主要管理人員身份證、資歷,、學(xué)歷,、培訓(xùn)證書(shū)、從業(yè)資格證書(shū),、勞動(dòng)合同(籌建的,，提供意向協(xié)議)、《船舶最低安全配員證書(shū)》(申請(qǐng)開(kāi)業(yè)提供)及其復(fù)印件,；

(七)申請(qǐng)企業(yè),、主要股東資歷，銀行或資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)出具的資信證明文件或其他能說(shuō)明股東投資情況的文件,；

(八)國(guó)家規(guī)定需要建立安全管理體系的,，應(yīng)提供“符合證明”或“臨時(shí)符合證明”證書(shū)及其復(fù)印件；

(九)經(jīng)營(yíng)客運(yùn)的,，船舶靠泊,、旅客上下船所必需的服務(wù)設(shè)施的證明文件。

6. 海洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式

水路運(yùn)輸是指通過(guò)江、河,、湖,、川等天然、人工水道或海洋航道運(yùn)送貨物或旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù),。水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域,，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式,。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸;沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國(guó)沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸;內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶,、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江,、河,、湖泊、水庫(kù)及人工水道上從事的運(yùn)輸,。

水路運(yùn)輸是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分,，并且正日益顯示出它的巨大作用。

7. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程包括

海上運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。

8. 海洋運(yùn)輸基本流程操作模擬

SMARTRANS海運(yùn)出口流程 海運(yùn)出口具體流程如下：

1> 聯(lián)系貨代 這里需要跟客人確認(rèn)他是否有自己指定的貨代,，因?yàn)閲?guó)外很多公司都會(huì)有和他們長(zhǎng)期合作的貨代公司，這些貨代公司在客人本地或者我們國(guó)內(nèi)都有辦事處,，操作起來(lái)方便,，價(jià)格也有優(yōu)勢(shì)。如果客人沒(méi)有指定貨代的,，我們可以用我們自己的貨代安排出口,。

2> 安排訂艙：arrange to book a shipping space; book space, send a S/O to forwarder 訂艙時(shí)間：一般在交貨日期的前一個(gè)星期就要開(kāi)始向貨代訂艙，即向貨代要空白S/O,，填好后發(fā)回去給貨代,。 訂艙所需信息：分客人提供的和我們提供的，主要用于填寫(xiě)S/O便于貨代訂艙和報(bào)關(guān)及制單用 客人需提供的信息有： Consignee : 收貨人 Notify Party：貨到通知人,，一般和Consignee是一樣的 Port of Destination, Port of discharge: 目的港 Port of Loading : 起運(yùn)港一般我們都知道,，可以不用問(wèn)客戶 我司需提供的文件為： 裝箱單Packing List 和發(fā)票 Commercial Invoice

3> 跟客戶確認(rèn)需要準(zhǔn)備哪些海運(yùn)文件，一般客戶海運(yùn)文件包括如下： 提單：Bill of lading 3正3副 ( three originals, three copies) 原產(chǎn)地證明書(shū)：即C/O 或 Form A 1正1副（One original, one copy） 裝箱單：3正 ( three originals) 發(fā)票：3正 ( three originals) 注1 ： 什么是提單,？提單的作用是什么,？ 海洋運(yùn)輸提單 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港運(yùn)輸提單（port to port B/L），簡(jiǎn)稱海運(yùn)提單B/L,。 海運(yùn)提單是證明海上運(yùn)輸合同的貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人保證憑以交貨的單據(jù),。 海運(yùn)提單的作用： (1) 貨物收據(jù),。 提單是承運(yùn)人發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船,，或者承運(yùn)人已接管了貨物,，已代裝船。 (2) 運(yùn)輸契約證明,。 是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明,。 承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證,。 (3) 貨權(quán)憑證。 提單是貨物所有權(quán)的憑證,。誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物,，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利,，提單代表了其所載明的貨物。 海運(yùn)提單的出具有兩種方式： 出具文件正本,，如上述3正3復(fù) 電放提單：B/L telex release 此情況下我們要收回客戶所有余額后才能安排貨代電放提單,。一般像日本貨物從離港到目的港才1個(gè)星期的時(shí)間，而我們拿到所有正本文件也最要1個(gè)星期的時(shí)間,，再加上快遞給客戶的時(shí)間,，客人那邊就有可能造成一定的碼頭滯期費(fèi)和租柜費(fèi)。 另有一點(diǎn),，在海運(yùn)提單確認(rèn)過(guò)程中會(huì)遇到的一個(gè)情況就是,，客人的代理或者貿(mào)易公司會(huì)要求我們將提單上的Shipper改成他們公司的名稱；這是合理的,，但是我們需要收到代理或者貿(mào)易公司的所有余款后才安排改單,，因?yàn)镾hipper的內(nèi)容是注明這票貨的所有權(quán)歸誰(shuí)所有，如果在沒(méi)有收到客人余款,，到時(shí)候貨代按提單上的地址把文件發(fā)給代理或貿(mào)易公司,，我們就等于徒增自己的風(fēng)險(xiǎn)了。 注2：CO 和 FORM A的區(qū)別 (1) 定義： Form A是屬普惠制原產(chǎn)地證,，即聯(lián)合國(guó)規(guī)定的發(fā)達(dá)國(guó)家給發(fā)展中國(guó)家的一種減免進(jìn)口關(guān)稅優(yōu)惠,，非互惠的優(yōu)惠，客戶可以能過(guò)出具FORM A享受優(yōu)惠的關(guān)稅,。 CO是一般產(chǎn)地證,，貨物僅享受普通稅率征稅，僅證明產(chǎn)地,。 兩者都是產(chǎn)地證,，證明貨物的生產(chǎn)國(guó) (2) 作用： CO和Form A都是進(jìn)口清關(guān)文件和證明允許進(jìn)口的文件之一 是客人當(dāng)?shù)卣蚩腿苏鞫悤r(shí)的憑證 (3) 簽發(fā)機(jī)構(gòu) Form A是由商檢辦簽發(fā),，屬官方文件，價(jià)格大概為100RMB CO有兩種：一種是官方的（商檢辦簽發(fā)的）,，另一種是非官方的（貿(mào)促會(huì)簽發(fā)也就是國(guó)際商會(huì)的簽發(fā)的),；價(jià)格大概為60RMB (4) 目前給予我國(guó)普惠制的國(guó)家有哪些？ 目前,，給予我國(guó)普惠制的國(guó)家有36個(gè)：歐盟25國(guó)（奧地利,、比利時(shí)、丹麥,、芬蘭,、法國(guó)、德國(guó),、希臘,、愛(ài)爾蘭、意大利,、盧森堡,、荷蘭、葡萄牙,、西班牙,、瑞典、英國(guó),、波蘭,、捷克、匈牙利,、斯洛伐克,、斯洛文尼亞、拉脫維亞,、愛(ài)沙尼亞,、立陶宛、塞浦路斯和馬耳他）,、瑞士,、挪威、日本,、新西蘭,、澳大利亞、加拿大,、俄羅斯,、白俄羅斯、烏克蘭,、哈薩克斯坦和土耳其,。 出給這些國(guó)家的貨,，一般要求出具FORM A 而保加利亞、匈牙利,，美國(guó)不給予我國(guó)普惠制待遇,，所以到這些國(guó)家你是申請(qǐng)不到FORM A的，只能出具CO 一般來(lái)說(shuō)： C/O 在中東國(guó)家用的比較多. FORM A 在歐美國(guó)家用的較多. 注3：Packing List(P/L) 和 Commercial Invoice(C/I) 的作用： 是我們報(bào)關(guān)和制做提單的基本依據(jù) 是客人進(jìn)口清關(guān)文件之一,，海關(guān)依此征收稅率 不一定要正本,，發(fā)掃描的就行了。 除了以上一些基本的文件外,，對(duì)于一些特別的國(guó)家,，還需要一些其它的文件，例如埃及：從2010年4月開(kāi)始,，所有從中國(guó)進(jìn)口的貨物都必須出具CIQ 文件否則將扣押相應(yīng)貨物 什么是CIQ證書(shū),？ 即Inspection Certificate for Pre-shipment Inspection, 全稱為檢驗(yàn)證書(shū)-裝貨前檢驗(yàn)；由我國(guó)各地商檢局出具,，屬官方文件,。 這個(gè)證是由中國(guó)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和埃及貿(mào)易工業(yè)部簽訂的一份為保障進(jìn)口的工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者的安全為前提的協(xié)議，除食品和藥品以外的所有工業(yè)產(chǎn)品都需提供此文件才能清關(guān),。這個(gè)文件目前不僅僅只有埃及需要，像出口埃塞俄比亞,，尼日利亞和伊朗(2011年12月1日起)也需要提供這個(gè)文件,。其實(shí)說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是為了保護(hù)產(chǎn)品的質(zhì)量和消費(fèi)者的安全；實(shí)際上是埃及政府對(duì)進(jìn)口貨物實(shí)行的一種管制和保護(hù)本地產(chǎn)業(yè)的措施,，對(duì)中國(guó)影響很大,，不僅僅增加了出口費(fèi)用，而且因?yàn)殡y做跟CIQ費(fèi)用問(wèn)題而丟掉了埃及客戶,。 CIQ證書(shū)的作用,？ 用于目的港清關(guān) CIQ證書(shū)流程： 準(zhǔn)備所需資料和單證遞交商檢局---再預(yù)約商檢局看什么時(shí)候來(lái)驗(yàn)貨---驗(yàn)完貨后再預(yù)約什么時(shí)候監(jiān)裝---裝完船后一般就會(huì)在我們的箱子上貼上CIQ封條---大概5~7個(gè)工作日正本。 CIQ證書(shū)申請(qǐng)時(shí)間： CIQ證書(shū)的申請(qǐng)非常耗時(shí)間而且麻煩,，我曾經(jīng)處理過(guò)一單,，就這證就花了1個(gè)月的時(shí)間才弄下了，現(xiàn)在政府的辦事效率大家是知道的,，所以我們?cè)诟腿苏f(shuō)交期的時(shí)候盡量放長(zhǎng)一些,，讓客人知道這個(gè)證處理起來(lái)費(fèi)些時(shí)間，以免客人說(shuō)我們延遲交期,，罰款什么的,。 所有的船務(wù)文件要求，我們?cè)诎才庞喤摃r(shí)可以一起詢問(wèn)客戶,，他需要哪些文件然后再相應(yīng)的通知貨代去辦理,，看具體費(fèi)用是多少,，像CIQ這種特殊文件，一般我們都是需要客戶再額外付費(fèi)的,，因?yàn)橐粋€(gè)證辦下來(lái)沒(méi)個(gè)幾千塊還搞不定,，可能現(xiàn)在價(jià)格便宜些了，我那會(huì)出這個(gè)單的時(shí)候就正趕上出新政策,，費(fèi)用上是一個(gè)子都沒(méi)得少,；或者也可以提前問(wèn)一下貨代現(xiàn)在做一個(gè)CIQ證的費(fèi)用是多少？我們可以提前攤在價(jià)格上,。千萬(wàn)別試圖花個(gè)200塊買(mǎi)個(gè)假的CIQ證,，到時(shí)候被查到，清不了關(guān),，貨要退回來(lái)的時(shí)候就頭大了,。

4> 確認(rèn)結(jié)關(guān)日期，安排報(bào)關(guān) 訂完艙后,，需跟貨代確認(rèn)結(jié)關(guān)日期,，以便我們能在結(jié)關(guān)日期前將貨物準(zhǔn)時(shí)交付到貨代指訂的倉(cāng)庫(kù)。同時(shí)安排報(bào)關(guān),，對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)的工廠,，我們需跟貨代確認(rèn)，他是否能幫我們買(mǎi)單出口,，或者我們也可以找報(bào)關(guān)行代理報(bào)關(guān),。具體可咨詢貨代和報(bào)關(guān)行。

5> 確認(rèn)船期信息, 以便通知客戶 貨物結(jié)關(guān)后,，需找貨代確認(rèn)以下信息,，以便能通知客戶具體的走船情況： Vessel/Voyage No.：船名和航次 ETD：走船日期estimated time of departure ETA：船到港日期 如果是走柜貨的，我們還要告訴客戶Container No.,，即集裝箱號(hào)碼 這做的是一種服務(wù),，就像我們發(fā)快遞了，馬上告訴客人tracking NO.一樣的道理,，客人會(huì)從心底里覺(jué)得我們的服務(wù)很周到,。

6> 文件追蹤 貨物起航后，需跟貨代確認(rèn)海運(yùn)文件,，主要是提單和產(chǎn)地證的確認(rèn),，一般需先叫貨代提供草稿給我們，我們發(fā)給客戶確認(rèn)無(wú)誤后再安排出正本文件,。因?yàn)槿魏我粋€(gè)文件出正本后再要求修改的話都是需要花錢(qián)的,。一般從ETD到出具正本海運(yùn)文件的時(shí)間是5~7天。

7> 付款收單 讓貨代發(fā)收款單給我們,，我們安排給貨代付款并讓貨代寄正本文件給我們, 這里我們給貨代支付的費(fèi)用主要為報(bào)關(guān)費(fèi),，文件費(fèi),，裝卸費(fèi)等等，貨代的收款單上都會(huì)注明每一項(xiàng)的費(fèi)用,。

8> 掃描海運(yùn)文件副本給客戶, 催收余款 收到正本海運(yùn)文件后,，我們要先掃描給客戶，告訴他我們已經(jīng)拿到正本文件了,，請(qǐng)他支付訂單余額并發(fā)水單給我們,。貨款到帳后，我們?cè)侔岩徽椎恼疚募钥爝f方式寄送給客戶,。

9> 客人憑收到的海運(yùn)正本文件去清關(guān)提貨,。交易即算完成!

9. 海洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的營(yíng)運(yùn)方式

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸:是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),使用船舶負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)由海路從一國(guó)的港口運(yùn)至另一國(guó)的港口。海上貨物運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸中占有相當(dāng)重要的地位和作用,與陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸相比,海上貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸數(shù)量大,、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì)。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運(yùn)輸方式,。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總量的80%左右也是通過(guò)海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的,。

10. 海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程操作實(shí)訓(xùn)

1、國(guó)內(nèi)出口商與國(guó)外客戶簽訂出口合同,，確定出口貨物出口日期及交貨日期等事項(xiàng),，對(duì)于貨物體積、重量,、件數(shù)等裝載信息,，出口商應(yīng)該會(huì)有初步的預(yù)計(jì)。

2,、根據(jù)成交方式聯(lián)系運(yùn)輸公司（貨代公司）安排貨物運(yùn)輸出口事宜，如在FOB條件下由國(guó)外客戶安排海運(yùn)運(yùn)輸,，CIF術(shù)語(yǔ)由出口商安排海運(yùn)運(yùn)輸,。

3、貨代公司收到出口商指令后,，向船公司進(jìn)行訂艙并與出口商進(jìn)行確認(rèn),，確認(rèn)訂艙信息后將訂艙單發(fā)給拖車(chē)公司，拖車(chē)公司準(zhǔn)備辦理到碼頭提取空柜后到工廠裝貨,，貨代公司此時(shí)還要與出口商確認(rèn)好報(bào)關(guān)資料如何交接等問(wèn)題,。

4、拖車(chē)公司到工廠裝完貨物后將集裝箱運(yùn)返碼頭堆場(chǎng),，貨物從進(jìn)入碼頭堆場(chǎng)開(kāi)始正式受海關(guān)監(jiān)管,。與此同時(shí)或在工廠裝貨之前，將所需要的報(bào)關(guān)資料送交到負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)的報(bào)關(guān)公司手中,。

5,、報(bào)關(guān)公司收到資料時(shí),，首先進(jìn)行單面初步審核，核實(shí)無(wú)誤后等待集裝箱返回碼頭堆場(chǎng)后正式開(kāi)始報(bào)關(guān)工作,。首先需要向船代輸單,，錄入艙單信息，然后向海關(guān)審單中心錄入報(bào)關(guān)資料,，審核無(wú)誤后向海關(guān)電腦系統(tǒng)發(fā)送報(bào)關(guān)信息,，海關(guān)從電腦系統(tǒng)收到申報(bào)信息時(shí)才算正式接受申報(bào)。

6,、海關(guān)審單中心審結(jié)后,，由報(bào)關(guān)公司向現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)遞單，現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)審核資料后進(jìn)行放行或者查驗(yàn)操作,。放行后由報(bào)關(guān)公司將放行條交給船代公司或者碼頭公司,，然后根據(jù)所申報(bào)的船名、航次將此批貨物裝船運(yùn)往目的國(guó)家收貨人,。

7,、當(dāng)船舶正式離開(kāi)碼頭后，由船代向海關(guān)電腦發(fā)送裝船清潔艙單,，該清潔艙單會(huì)與之前由報(bào)關(guān)行錄入的裝船單信息進(jìn)行自動(dòng)對(duì)碰,，對(duì)碰成功后由報(bào)關(guān)行去海關(guān)辦理簽發(fā)核銷(xiāo)退稅聯(lián)的手續(xù)。然后將核銷(xiāo)聯(lián),、退稅聯(lián)以及核銷(xiāo)單一同寄回給出口商,，出口商到外管局辦理外匯核銷(xiāo)手續(xù)，到國(guó)稅局辦理出口退稅手續(xù),。至此,，完成該票貨物的全部報(bào)關(guān)流程,。

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