1. 船用激光雷達(dá)

一,、按下PWR鍵,綠燈亮,3分鐘后出現(xiàn)STAND BY,按下TX/STBY鍵,雷達(dá)開始工作;再按TX/STBY可停止發(fā)射,設(shè)備在預(yù)備狀態(tài)。

二,、調(diào)整SEA,、RAIN、GAIN和BRILL鈕,選擇RANGE量程,調(diào)節(jié)TURN鈕至物標(biāo)清晰出現(xiàn)在熒光屏上;SEA,、RAIN和TURN分別有手動(dòng)和自動(dòng),但是雨雪和海浪不能同時(shí)自動(dòng),。

三、捕捉物標(biāo),按下ACQ MANUAL鍵,移動(dòng)光標(biāo)到物標(biāo)上,按下左鍵,物標(biāo)被捕捉,。最多可捕捉50個(gè)物標(biāo),。

四、讀取物標(biāo)數(shù)據(jù),按下TGT DATA鍵,將光標(biāo)移動(dòng)到物標(biāo)上,按下左鍵,物標(biāo)數(shù)據(jù)被讀取,。

五,、取消物標(biāo),按下ACQ/CANCEL鍵,將光標(biāo)移動(dòng)到物標(biāo)上,按下左鍵,物標(biāo)被取消,。

六,、設(shè)置方位線、距離圈,按下EBL和VRM鍵,熒光屏出現(xiàn)方位線,、距離圈,旋轉(zhuǎn)EBL 和VRM鈕,設(shè)置方位和距離,。

七、按下AZI/MODE鍵,進(jìn)行真北,、真運(yùn)動(dòng),、相對運(yùn)動(dòng)等選擇。

八,、按下PL鍵改變發(fā)射脈沖寬度,。

九,、按下TRUE/REL、VECT/TIME鍵進(jìn)行真矢量和相對矢量選擇,。

十,、按下TM/RM鍵,進(jìn)行真運(yùn)動(dòng)和相對運(yùn)動(dòng)選擇。

十一,、按下OFF/CENT鍵進(jìn)行偏心顯示,。

十二、按下MENU鍵有9個(gè)子菜單,

2. 激光雷達(dá)走航

有輻射的,。

激光雷達(dá)是以發(fā)射光束探測目標(biāo)的位置,、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)，其相當(dāng)于我們的眼睛,，具有很強(qiáng)大復(fù)雜的信息感知和處理能力,。激光雷達(dá)在很多年前就被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)避障、偵查成像,、導(dǎo)彈制導(dǎo)等領(lǐng)域,，應(yīng)用場景極為豐富，現(xiàn)在逐漸應(yīng)用在汽車行業(yè)上,。車載激光雷達(dá)主要作用于汽車安全技術(shù)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上,，但現(xiàn)階段產(chǎn)品還不夠完善，成本還是過高,。

3. 船載激光雷達(dá)

不僅大,，還很深啊。

4. 海上激光雷達(dá)

“維拉”能夠發(fā)現(xiàn)隱身飛機(jī)是因?yàn)樗推胀ɡ走_(dá)的工作原理是反著來的,。

首先要糾正的是,，維拉并不是雷達(dá)，那只是一些媒體為了強(qiáng)調(diào)其先進(jìn)性而進(jìn)行的炒作,。簡氏防務(wù)對它的稱呼是“VERA-E passive surveillance system (PSS)”,，也就是“VERA-E被動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)”。

維拉實(shí)際上是一種電子偵察設(shè)備,，是從過去的無線電測向裝置發(fā)展而來的,。維拉(VERA-E)、系統(tǒng)是一種可移動(dòng)的用于對空中,、地面和海上目標(biāo)進(jìn)行定位,、識別和跟蹤的電子情報(bào)(ELINT)和無源監(jiān)視系統(tǒng),。簡單來說，普通的雷達(dá)要發(fā)現(xiàn)目標(biāo)就要不斷發(fā)射雷達(dá)波,，然后接收反射回來的雷達(dá)波,，進(jìn)而探測到目標(biāo)所在方位。而維拉系統(tǒng)則反其道而行之,，根本無需發(fā)射任何雷達(dá)信號,，反而專門接收雷達(dá)信號，通過分析空中商用電臺,、電視臺的頻率和信號特征及其他信號的波動(dòng)狀態(tài),，來偵測隱形飛機(jī)蹤影。

具體而言,，維拉系統(tǒng)的工作是基于電波到達(dá)時(shí)間差(TDOA)的原理實(shí)現(xiàn)的,，即利用電磁信號抵達(dá)時(shí)間差定位技術(shù)(TDOA)對目標(biāo)位置實(shí)施精確測定和跟蹤，大名鼎鼎的GPS也是基于同樣的原理工作的,。維拉系統(tǒng)可以接收從空中,、地面和海上雷達(dá)來的發(fā)射信號，從干擾機(jī),、二次雷達(dá)(SSR)信標(biāo),、TACAN/DME、敵我識別詢問機(jī)和應(yīng)答機(jī),、數(shù)傳以及其他脈沖輻射源來的各種類型的信號,。

由于這種定位技術(shù)不要求目標(biāo)信號源和接收站之間的同步，因此在誤差環(huán)境下性能優(yōu)越,?！熬S拉”-E系統(tǒng)進(jìn)入監(jiān)視狀態(tài)，分布在前沿的接收站捕捉到目標(biāo)電磁信號后立即把信號傳送到電子戰(zhàn)中心,。

隨著測向精度的不斷提高,，以及數(shù)據(jù)交換速度的加快（網(wǎng)絡(luò)化），一套維拉系統(tǒng)就能截獲,、記錄很多數(shù)據(jù),，甚至自己通過三角法馬上計(jì)算出某個(gè)無線電發(fā)射源的位置。性能提高到這一步,，已經(jīng)可以直接為導(dǎo)彈等武器提供目標(biāo)數(shù)據(jù),，接近雷達(dá)了,，因此有媒體稱其為“雷達(dá)”,。

隱形飛機(jī)上也有機(jī)載雷達(dá)，必有信號發(fā)出,；飛行員也需要不斷地校正航道,，兩者都發(fā)出較強(qiáng)的電磁波,。隱形飛機(jī)一出現(xiàn)，就擾亂了空中原有的低頻電磁波平衡狀態(tài),，露出“馬腳”,。在這一瞬間，天機(jī)已泄露,，就被維拉雷達(dá)捕捉到訊息,。

維拉”-E整套系統(tǒng)由4個(gè)分站組成：電子戰(zhàn)中心即分析處理中心位于中央地帶。 另外3個(gè)信號接收站則分布在周邊地區(qū),，呈圓弧線形布局,，系統(tǒng)展開部署后站與站之間距離在50公里以上。

1999年3月28日,，參加南聯(lián)盟科索沃戰(zhàn)爭的美國F117A隱形戰(zhàn)斗機(jī)被老式的薩姆-3防空導(dǎo)彈擊落,，當(dāng)時(shí)探測到F117A的正是維拉系統(tǒng)。在南聯(lián)盟擊落F117A后,，美國高度重視,，用極高的待遇將維拉系統(tǒng)的發(fā)明者捷克的雷達(dá)專家弗佩赫挖到了美國，同時(shí)還逼迫捷克政府賣了一套維拉系統(tǒng)給美國,。

　“維拉”-E系統(tǒng)不僅具有優(yōu)越的反隱形性能,，而且由于其自身不輻射任何電磁波，因此可免遭敵方電子干擾和摧毀,，生存能力較強(qiáng),。無源雷達(dá)系統(tǒng)省去了昂貴的高功率發(fā)射機(jī)、收發(fā)開關(guān)及其相關(guān)電子設(shè)備,，使系統(tǒng)制造和維護(hù)成本大大減少,，全壽期費(fèi)用較低，并可全天候和全時(shí)域有效工作,。

任何一種武器都會(huì)有缺陷,，維拉系統(tǒng)也不例外。如果來襲目標(biāo)保持電子發(fā)射“靜默”,，不提供發(fā)射信號,，那么維拉系統(tǒng)也將無法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。

總的來說,，維拉系統(tǒng)采用的是被動(dòng)接收低頻無線電信號發(fā)現(xiàn)隱身飛機(jī)的,。

圖片源自網(wǎng)絡(luò)。

5. 船用雷達(dá)光電

船用火災(zāi)探測器的種類有光電式,、感熱式,、氣體探測式、紅外線式等幾種。其中,，光電式火災(zāi)探測器通過檢測光照射在接收器上的光電流變化來檢測火災(zāi),；感熱式火災(zāi)探測器可通過檢測環(huán)境溫度的變化來發(fā)現(xiàn)火災(zāi)；氣體探測式火災(zāi)探測器主要用于檢測空氣中的有毒有害或易燃易爆氣體濃度,，以便實(shí)時(shí)預(yù)警,；紅外線式火災(zāi)探測器可以發(fā)現(xiàn)物體表面的溫度變化，在火災(zāi)發(fā)生前及時(shí)預(yù)警,。在船舶行業(yè),，一般使用光電式和感熱式火災(zāi)探測器比較多，以確保安全,。

6. 船用激光雷達(dá)怎么用

1.鎖定目標(biāo)2.連續(xù)觀測對同一目標(biāo),，連續(xù)觀測目標(biāo)的方位距離，兩個(gè)點(diǎn)就能標(biāo)繪出目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)要素,，觀測點(diǎn)越多越精確,。

7. 船用激光雷達(dá)原理

應(yīng)該是絕緣監(jiān)測原理。

       包括直流疊加絕緣監(jiān)測法,，S注入監(jiān)測法,，零序電流監(jiān)測法以及多頻信號監(jiān)測法。

原理如下

       多頻信號監(jiān)測法又被稱作自適應(yīng)監(jiān)測法,，監(jiān)測器會(huì)根據(jù)系統(tǒng)電壓,、容量等因素來配置測試信號,，對比以上3種測試方法具有監(jiān)測靈敏,、交直流混合系統(tǒng)適用、對系統(tǒng)干擾小等優(yōu)點(diǎn),。

8. 船用激光雷達(dá)原理圖

一,、按下PWR鍵,綠燈亮,3分鐘后出現(xiàn)STAND BY,按下TX/STBY鍵,雷達(dá)開始工作;再按TX/STBY可停止發(fā)射,設(shè)備在預(yù)備狀態(tài)。

二,、調(diào)整SEA,、RAIN、GAIN和BRILL鈕,選擇RANGE量程,調(diào)節(jié)TURN鈕至物標(biāo)清晰出現(xiàn)在熒光屏上;SEA,、RAIN和TURN分別有手動(dòng)和自動(dòng),但是雨雪和海浪不能同時(shí)自動(dòng),。

三、捕捉物標(biāo),按下ACQ MANUAL鍵,移動(dòng)光標(biāo)到物標(biāo)上,按下左鍵,物標(biāo)被捕捉,。最多可捕捉50個(gè)物標(biāo),。

四、讀取物標(biāo)數(shù)據(jù),按下TGT DATA鍵,將光標(biāo)移動(dòng)到物標(biāo)上,按下左鍵,物標(biāo)數(shù)據(jù)被讀取,。

五,、取消物標(biāo),按下ACQ/CANCEL鍵,將光標(biāo)移動(dòng)到物標(biāo)上,按下左鍵,物標(biāo)被取消,。

六、設(shè)置方位線,、距離圈,按下EBL和VRM鍵,熒光屏出現(xiàn)方位線、距離圈,旋轉(zhuǎn)EBL 和VRM鈕,設(shè)置方位和距離,。

七,、按下AZI/MODE鍵,進(jìn)行真北、真運(yùn)動(dòng),、相對運(yùn)動(dòng)等選擇,。

八,、按下PL鍵改變發(fā)射脈沖寬度,。

九,、按下TRUE/REL,、VECT/TIME鍵進(jìn)行真矢量和相對矢量選擇。

十,、按下TM/RM鍵,進(jìn)行真運(yùn)動(dòng)和相對運(yùn)動(dòng)選擇,。

十一、按下OFF/CENT鍵進(jìn)行偏心顯示,。

十二,、按下MENU鍵有9個(gè)子菜單,

9. 船用激光雷達(dá)有輻射嗎

船舶雷達(dá)照人不會(huì)有嚴(yán)重的后果。因?yàn)槔走_(dá)發(fā)射的是一種電磁波,，雷達(dá)的輻射并不是電離輻射,，只要不是大功率的雷達(dá)在近處照射人體，一般不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果,。

雷達(dá)的電磁波向外輻射的時(shí)候,，一般是以雷達(dá)為圓心，向四周散射的,，距離雷達(dá)越遠(yuǎn)，輻射的能量就越弱,。

10. 船用雷達(dá)視頻

一、按下PWR鍵,綠燈亮,3分鐘后出現(xiàn)STAND BY,按下TX/STBY鍵,雷達(dá)開始工作;再按TX/STBY可停止發(fā)射,設(shè)備在預(yù)備狀態(tài),。

二、調(diào)整SEA,、RAIN,、GAIN和BRILL鈕,選擇RANGE量程,調(diào)節(jié)TURN鈕至物標(biāo)清晰出現(xiàn)在熒光屏上;SEA、RAIN和TURN分別有手動(dòng)和自動(dòng),但是雨雪和海浪不能同時(shí)自動(dòng)。

三,、捕捉物標(biāo),按下ACQ MANUAL鍵,移動(dòng)光標(biāo)到物標(biāo)上,按下左鍵,物標(biāo)被捕捉,。最多可捕捉50個(gè)物標(biāo)。

四,、讀取物標(biāo)數(shù)據(jù),按下TGT DATA鍵,將光標(biāo)移動(dòng)到物標(biāo)上,按下左鍵,物標(biāo)數(shù)據(jù)被讀取,。

五、取消物標(biāo),按下ACQ/CANCEL鍵,將光標(biāo)移動(dòng)到物標(biāo)上,按下左鍵,物標(biāo)被取消,。

六、設(shè)置方位線,、距離圈,按下EBL和VRM鍵,熒光屏出現(xiàn)方位線,、距離圈,旋轉(zhuǎn)EBL 和VRM鈕,設(shè)置方位和距離。

七,、按下AZI/MODE鍵,進(jìn)行真北,、真運(yùn)動(dòng)、相對運(yùn)動(dòng)等選擇,。

八,、按下PL鍵改變發(fā)射脈沖寬度。

九,、按下TRUE/REL,、VECT/TIME鍵進(jìn)行真矢量和相對矢量選擇。

十,、按下TM/RM鍵,進(jìn)行真運(yùn)動(dòng)和相對運(yùn)動(dòng)選擇,。

十一、按下OFF/CENT鍵進(jìn)行偏心顯示,。

十二,、按下MENU鍵有9個(gè)子菜單,

11. 船用激光雷達(dá)探測多遠(yuǎn)

船用雷達(dá)里的速度VL和VT分別是船的相對速度和跟蹤速度。其中,，VL是指雷達(dá)接收到船舶反射回來的信號經(jīng)過處理后得到的船的相對速度,，即相對于雷達(dá)而言，船的速度,；VT則是指由雷達(dá)自身設(shè)定的跟蹤速度,，用于追蹤目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)船的速度與雷達(dá)自身的速度相等時(shí),，VL為零,，VT等于船的速度；反之,，當(dāng)VL等于船的速度時(shí),，VT為零,。船用雷達(dá)的速度參數(shù)是指導(dǎo)航、控制等方面必不可少的參數(shù),，可以幫助船員及時(shí)了解船體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),，確保船舶安全行駛。除了VL和VT外,，還有一些船用雷達(dá)中常見的速度參數(shù),，如地速、對地速和海速等,，它們各自代表著不同的意義和用途,。例如,，地速表示船在地理坐標(biāo)系中的速度,，而對地速則是指船相對于海水的速度，海速則是指船在水面上的速度,。熟練掌握這些速度參數(shù)的含義和計(jì)算方法,，可以有效提高船員的航海技能和應(yīng)對復(fù)雜情況的能力。