1. 西方航海的原因

100年前的西方各國(guó)已經(jīng)崛起成功了,，在當(dāng)時(shí)的時(shí)期,，英國(guó)是100年前的世界霸主，在全世界范圍內(nèi)都有殖民地號(hào)稱日不落帝國(guó),。而西方各國(guó)崛起的時(shí)間很少,，在17世紀(jì)的時(shí)候,，西方各國(guó)通過(guò)大航海向海外探險(xiǎn),，逐漸對(duì)世界很多地方進(jìn)行了殖民統(tǒng)治,，并奪取了很多財(cái)富從而崛起。

2. 西方大航海的原因

鄭和下西洋的目的、組織與影響,，跟半個(gè)世紀(jì)以后西方殖民者的航海探險(xiǎn)活動(dòng)不同,。 　　鄭和下西洋的主要?jiǎng)訖C(jī)是為了發(fā)展與海外各國(guó)的友好聯(lián)系；而哥倫布,、達(dá)·伽馬的航行則是為西歐商品經(jīng)濟(jì)開(kāi)拓市場(chǎng),，以及擴(kuò)張殖民地獲得海外財(cái)富,。 　　鄭和船隊(duì)規(guī)模龐大,、組織嚴(yán)密，這是當(dāng)時(shí)歐洲遠(yuǎn)航船隊(duì)所無(wú)法比擬的,。鄭和下西洋雖不像發(fā)現(xiàn)新大陸那樣改寫(xiě)了人類歷史,，但它促進(jìn)了中國(guó)與亞、非各國(guó)的友誼與交流,，這與西方國(guó)家在亞,、非、美洲的瘋狂屠殺和經(jīng)濟(jì)掠奪相比,，真有天壤之別,。 動(dòng)機(jī)不同 　　鄭和下西洋與后來(lái)西方哥倫布、達(dá)·伽馬等的航海探險(xiǎn)活動(dòng)相比,，其動(dòng)機(jī)是截然不同的,。 　　明朝招徠納貢國(guó) 　　鄭和下西洋是朝廷按照儒家朝貢禮儀，以「厚往薄來(lái)」的原則招徠各國(guó)輸誠(chéng)納貢,，與之建立友好聯(lián)系,，絲毫沒(méi)有海外殖民和掠奪財(cái)富的目的。 　　西方的掠奪殖民 　　哥倫布,、達(dá)·伽馬等人的航?；顒?dòng)是在歐洲商品經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的情況下而產(chǎn)生的。其動(dòng)機(jī)是到東方大陸去尋找黃金,、開(kāi)拓市場(chǎng),，以及侵占新領(lǐng)土。 船隊(duì)規(guī)模比較 　　鄭和船隊(duì)無(wú)論在船只數(shù)目,、船員人數(shù)和船只大小等,，都遠(yuǎn)比十五、十六世紀(jì)的西方船隊(duì)龐大,。詳見(jiàn)下表： 鄭和船隊(duì)哥倫布船隊(duì)達(dá)·伽馬船隊(duì)麥哲倫船隊(duì) 船只數(shù)目200余艘3艘4艘5艘 船員數(shù)目27,000余人88人160人360人 最大船只排水量1,000噸以上100噸120噸130噸 鄭和與哥倫布所乘主船的比較 鄭和寶船與哥倫布航船的尺度比較 　　組織管理水平的比較 十五,、十六世紀(jì)歐洲船隊(duì)的組織管理水平，遠(yuǎn)不如鄭和船隊(duì),。鄭和的船隊(duì)不但物資補(bǔ)給充足,，而且還有醫(yī)生隨隊(duì)，管理組織十分完善。哥倫布在航行期間,，竟有60多名船員病死,；麥哲倫航行時(shí)，因缺乏蔬菜和食物,，歸航時(shí)生還的僅18人,，可見(jiàn)他們?cè)卺t(yī)療及補(bǔ)給上，都有很大的問(wèn)題,。 成果的差異 　　中國(guó)的睦鄰?fù)饨?　　鄭和下西洋促進(jìn)了中國(guó)與亞,、非各國(guó)的經(jīng)濟(jì)、文化交流,，加強(qiáng)了彼此的睦鄰友好關(guān)系,，但卻未能對(duì)中國(guó)和世界歷史產(chǎn)生翻天覆地的影響。 　　西方的殖民活動(dòng) 　　西方哥倫布,、達(dá)·伽馬等的航?；顒?dòng)，改變了整個(gè)世界,。隨著新航路的開(kāi)辟,，葡萄牙、西班牙等國(guó)也開(kāi)始了殖民活動(dòng),，從亞,、非、美洲掠取了巨額財(cái)富,。商業(yè)貿(mào)易和財(cái)富掠奪為西歐的資本主義發(fā)展提供了條件,，但亞、非,、美洲人民則淪入苦難的深淵,。從此，西方世界跟第三世界的發(fā)展差距便日漸拉大,。 出處:中國(guó)文化研究院網(wǎng)站

3. 西方大航海的歷史影響

東方的航海是為了宣傳教化,，促進(jìn)交流，加強(qiáng)國(guó)與國(guó)之間的商貿(mào)聯(lián)系,，是和平的行為,。西方的航海是侵略性的，是為了搶占土地,，掠奪資

意大利航海家,。生于意大利熱那亞，卒于西班牙巴利亞多利德 Valladolid,。一生從事航?；顒?dòng),。先后移居葡萄牙和西班牙。相信大地球形說(shuō),，認(rèn)為從歐洲西航可達(dá)東方的印度和中國(guó),。

4. 西方的航海技術(shù)

指南針應(yīng)用

指南針應(yīng)用于航海　宋代在遠(yuǎn)洋航線方面沒(méi)有什么擴(kuò)展,，但在航海技術(shù)方面卻有劃時(shí)代的創(chuàng)新,。指南針在船上的應(yīng)用，是航海技術(shù)上的重大突破,。指南針是中國(guó)發(fā)明創(chuàng)造的,，把指南針應(yīng)用到船上也是從中國(guó)開(kāi)始的。最早的記載是宋宣和年間朱彧的《萍洲可談》和徐競(jìng)的《宣和奉使高麗圖經(jīng)》,。航海使用指南針,，不僅解決了惡劣天氣下的海上求向問(wèn)題，而且為儀器導(dǎo)航開(kāi)辟了道路,，人類從此才真正擺脫了海岸的羈絆而馳騁在更加廣闊的海洋上。而航海技術(shù)的提高,，反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了指南針的改善和發(fā)展,，創(chuàng)造出更適用于航海的磁羅經(jīng)，也稱磁羅盤(pán)（見(jiàn)羅經(jīng)）,。南宋吳自牧《夢(mèng)梁錄》中說(shuō)“風(fēng)雨晦冥時(shí),，唯憑針盤(pán)而行”，針盤(pán)就是磁羅經(jīng),。在12世紀(jì)船用磁羅經(jīng)通過(guò)阿拉伯傳入歐洲后,，歐洲海員也開(kāi)始使用。船上通用的磁羅經(jīng),，則是經(jīng)過(guò)19世紀(jì)末英國(guó)科學(xué)家開(kāi)爾文改進(jìn)的海軍型磁羅經(jīng),。

　　北宋科學(xué)家沈括發(fā)現(xiàn)地磁對(duì)指南針的影響。他在《夢(mèng)溪筆談》中記錄了地磁有偏角,這一科學(xué)結(jié)論指出地點(diǎn)不同偏角的大小也不同,。這一發(fā)現(xiàn)比1492年哥倫布橫渡大西洋時(shí)的同一發(fā)現(xiàn)早4個(gè)世紀(jì),。不過(guò)地磁偏角的量值,則是1580年W.巴勒測(cè)得的，為 11°25′E,。1724年G.格雷厄姆根據(jù)觀測(cè)的結(jié)果,，提出電磁偏角逐年在變化。

　　羅經(jīng)自差也是中國(guó)最早提出來(lái)的,。約在1652年前后,，方以智《物理小識(shí)》提到鐵器對(duì)磁針的干擾和海船不宜用鐵釘?shù)脑颍驗(yàn)椤昂Ｏ虪€鐵,，且妨磁也”,。在西方，自差則是在18世紀(jì)才發(fā)現(xiàn)的。1724年前后,，英國(guó)人J.史密斯發(fā)現(xiàn)木箱的鐵釘會(huì)影響羅針的指向,。1801～1802年，英國(guó)船長(zhǎng)M.弗林德斯發(fā)現(xiàn)利用一根垂直軟鐵放在羅經(jīng)前面,，可以部分修正羅經(jīng)自差,；所以磁羅經(jīng)的前面有一銅質(zhì)垂直圓筒，內(nèi)貯放筒形軟鐵,。1839～1855年,，英國(guó)皇家天文學(xué)家G.B.艾里提出，在羅經(jīng)前后,、左右和上下排列磁棒,，可把羅經(jīng)自差消除到最小程度。

　　助航設(shè)施的設(shè)立　在古代地中海沿岸就建有助航設(shè)施,。公元前660年,小亞細(xì)亞西北部的特洛伊地方筑起燈塔,，可能這就是燈塔的始祖。約在公元前280年,在埃及北部亞歷山大港建造的燈塔,，高逾200英尺,為古代世界七大奇景之一,。

　　英國(guó)在1732年開(kāi)始在泰晤士河口設(shè)置一艘小船，于橫桁上懸燈一盞,指引行船,這是第一艘燈船,。美國(guó)在獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)前的1767年在特拉華河布設(shè)浮標(biāo),，后在1820年換用圓柱形浮標(biāo)。同年,，在東部切薩皮克灣設(shè)置第一艘燈船,。1850年，美國(guó)國(guó)會(huì)規(guī)定了水路標(biāo)志的顏色和編號(hào)制度,。19世紀(jì)末,，鈴聲、汽笛,、燈光浮標(biāo)相繼問(wèn)世,。1910年，在紐約安布路斯水道設(shè)置了用高壓電石氣的發(fā)光浮標(biāo),，效果很好,。

　　中國(guó)元朝海運(yùn)漕糧，沿海岸航行,，航道上有許多淺灘,、暗礁，往往發(fā)生船沉人亡的慘劇,。至大四年（1311年）,，海道府根據(jù)常熟州船戶蘇顯臣等建議,，在長(zhǎng)江口西暗沙嘴設(shè)置了航標(biāo)船，船上樹(shù)立標(biāo)旗,，指引糧船進(jìn)出,。延祐元年至四年(1314～1317年)，又在江陰的夏港,、需溝等九處設(shè)置標(biāo)旗,；在龍山廟前，高筑土堆,，四周砌壘石塊,，土堆上白天高懸布幡，夜間懸燈點(diǎn)火,，指引糧船航行,。這些航標(biāo)的設(shè)置，對(duì)保障航行安全特別是沿海岸航行的安全起了有益的作用,。

5. 西方航海家航海的目的是什么

1.有這么一個(gè)真實(shí)故事：1704年蘇格蘭水手塞爾柯克在海上與船長(zhǎng)爭(zhēng)吵,，被船長(zhǎng)遺棄在荒島上，四年后被救回英國(guó),。這一故事引起轟動(dòng),，也引起作家們的關(guān)注。其中一位（ 英 ）國(guó)作家（ 笛福 據(jù)此為原型創(chuàng)作了一部小說(shuō)《（ 魯濱遜漂流記 ）》,。

2.魯濱遜第一次出海的目的地是（ 倫敦 ），不料卻遇到了可怕的風(fēng)浪,；第二次出海是去（ 非洲 ）經(jīng)商,，這次他成功了；第三次出航極為不幸,，他們遇到了（ 土耳其海盜 ）,，被俘虜淪為奴隸，逃出來(lái)后抵達(dá)（ 巴西 ）,；第四次航行目的是去（ 販運(yùn)黑奴 ）,，遭遇（ 颶風(fēng) ），一連十二天,，當(dāng)行駛到（ 南美）洲一個(gè)島嶼附近時(shí)船突然觸礁,，遂遭滅頂之災(zāi)。

3.在島上,，當(dāng)魯濱遜為疾病的卷土重來(lái)而提心吊膽時(shí),，他在海員的一只箱子里找了（ 煙葉 ），同時(shí)還發(fā)現(xiàn)了保存在那里的（ 《圣經(jīng)》 ）,。

4.魯濱遜和“星期五”制造了一只船打算出海,。正當(dāng)他們差不多已準(zhǔn)備駕船起航時(shí),，又有二十一個(gè)野人乘著三只（ 獨(dú)木舟 ）船，帶了三個(gè)俘虜?shù)竭@個(gè)島上來(lái)開(kāi)宴會(huì)了,。俘虜中有一個(gè)是“星期五”的（ 父親 ）,，另外的那個(gè)白人是（ 西班牙 ）（國(guó)家）人，是魯濱遜前幾年看見(jiàn)的那艘在島上觸礁的船上的一個(gè)幸運(yùn)者,。

5.魯濱遜搭建（ 房屋 ）,，嘗試著打獵、種（ 麥子 ）,、馴養(yǎng)（ 山羊 ）,、曬野（ 野葡萄干 ），自己摸索著做桌椅,、做（ 陶 ）器,，用圍巾篩（ 面粉 ）做面包，還搭救并訓(xùn)練了一個(gè)野人“星期五”,，使他成為自己的忠實(shí)奴仆,。就這樣，他在荒島上建立了自己的物質(zhì)和（ 精神 ）“王國(guó)”,。他是一個(gè)敢于（ 冒險(xiǎn) ）,，勇于追求（ 自由 ）的生活，面對(duì)人生困境,，魯濱遜的所作所為顯示了一個(gè)硬漢子的堅(jiān)毅性格和英雄本色,，體現(xiàn)了資產(chǎn)階級(jí)上升時(shí)期的創(chuàng)造精神和開(kāi)拓精神。

6.星期五跟隨魯濱遜學(xué)（ 英語(yǔ) ）,；接受（ 基督教語(yǔ) ）教教義,。 他是一個(gè)（ 忠誠(chéng) ）、可愛(ài),、誠(chéng)懇,、（聰明 ）、勤勞,、心地善良,、尊敬人、天真活潑的人,。

6. 中西方航海為什么會(huì)有不同的結(jié)果

西方人在知道中國(guó)有四大發(fā)明的時(shí)候同時(shí)這些西方人對(duì)于自己祖先的崇拜意識(shí)大大減弱,。甚至有一些西方人，對(duì)于自己祖先曾經(jīng)發(fā)明的那些自認(rèn)為比較好的一些成就再也沒(méi)有了那種自豪之情,。相反在中國(guó)人提到中國(guó)四大發(fā)明的時(shí)候,，讓整個(gè)中國(guó)人的民族自信心不斷增強(qiáng)。

要知道古代的中國(guó)是借影響力是比較大的,，同時(shí)古人的智慧也是比較聰明的,。其實(shí)在古代中國(guó)一直處于一個(gè)世界領(lǐng)先地位,，直到清朝統(tǒng)治者實(shí)行閉關(guān)鎖國(guó)之后，中國(guó)才開(kāi)始逐漸落后于世界的,。并且最令中國(guó)人驕傲的就是中國(guó)的祖先曾經(jīng)發(fā)明了四大發(fā)明,。并且在古代那個(gè)封建社會(huì)，大家都是接受的儒家思想的教育,。在這種思想之下,，其實(shí)古人并沒(méi)有對(duì)那些科學(xué)技巧以及科學(xué)理論過(guò)于重視。所以雖然很多發(fā)明被發(fā)明起來(lái)了,，但是在當(dāng)時(shí)都沒(méi)有引起轟動(dòng),。直到幾千年之后，中國(guó)最為典型的四大發(fā)明才震驚了世界,。

近代的這些歐洲學(xué)者非常重視4大發(fā)明,。有一些學(xué)者認(rèn)為，在發(fā)明羅盤(pán)的時(shí)候可以讓航海變得更加容易為那些航海者提供方向,。并且發(fā)明了火藥也可以讓軍隊(duì)的軍事實(shí)力大大增強(qiáng),。就是這些歐洲人把火藥用到了軍事武器當(dāng)中，所以才導(dǎo)致整個(gè)中世紀(jì)社會(huì)逐漸崩塌的情況,。發(fā)明了印刷術(shù)之后,，也讓教會(huì)對(duì)于學(xué)識(shí)的壟斷開(kāi)始出現(xiàn)松動(dòng)，可以說(shuō)中國(guó)的這四大發(fā)明影響的不僅僅是整個(gè)中國(guó)甚至是整個(gè)世界,。

7. 分析西方大航海的特點(diǎn)

國(guó)際海峽是指連接公?；?qū)俳?jīng)濟(jì)區(qū)的用于國(guó)際航行的海峽。

內(nèi)海峽,，即處于一國(guó)領(lǐng)?；€以內(nèi)的海峽，如我國(guó)的瓊州海峽,。這種海峽構(gòu)成該國(guó)內(nèi)水的一部分，該國(guó)對(duì)其具有完全和排他的主權(quán),，外國(guó)船舶未經(jīng)許可不得駛?cè)搿?/p>

國(guó)際海峽與內(nèi)海峽不同,，其兩端連接的是公海或?qū)俳?jīng)濟(jì)區(qū)且用于國(guó)際航行,，如臺(tái)灣海峽,。

通行制度

（1）過(guò)境通行制度（原則）

所有外國(guó)船舶和飛機(jī)享有在國(guó)際海峽以迅速過(guò)境為目的、連續(xù)不停（不可抗力或遇難除外）地航行和飛越的權(quán)利,。

（2）無(wú)害通過(guò)制度（例外）

如果海峽是由海峽沿岸的一個(gè)島嶼和該國(guó)大陸形成,，而且該島嶼向海一面有在航行和水文特征方面同樣方便的一條穿過(guò)公海或穿過(guò)專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的航道,，則該海峽適用無(wú)害通過(guò)制度,。如臺(tái)灣海峽即適用無(wú)害通過(guò)制度,。

（3）自由通行制度

若國(guó)際海峽中有公海或?qū)俳?jīng)濟(jì)區(qū)的航道,，僅在該航道內(nèi)航行的區(qū)域適用公海自由通行制度,。

（4）特別協(xié)定制度

如果專門(mén)針對(duì)某國(guó)際海峽締結(jié)有國(guó)際條約，則海峽的通行制度遵循條約的約定,。如黑海海峽,、麥哲倫海峽等就適用各自專門(mén)條約所規(guī)定的制度。

8. 西方航海發(fā)展史

明朝中后期,，因?yàn)橘量軐曳负＞?，朝廷開(kāi)始禁海，嚴(yán)禁沿海居民下海,，遠(yuǎn)洋航海開(kāi)始逐漸衰退,。

到清朝初期，又由于鄭成功占領(lǐng)臺(tái)灣,，反清復(fù)明,，清政府為防止百姓與臺(tái)灣“勾結(jié)”，依然禁海,。清朝也有倭寇犯華,，這也是禁海的原因之一。清朝是少數(shù)民族統(tǒng)治,，人數(shù)上的薄弱是他們天生有一種對(duì)漢族的恐懼心理,，擔(dān)心他們會(huì)“造反”，因此關(guān)閉國(guó)門(mén),，讓他們減少與外界的聯(lián)系,。還有就是清朝統(tǒng)治者有一種盲目的“我是天朝上國(guó)”的思想。另外就是封建社會(huì)自給自足經(jīng)濟(jì)造成的,。禁海,、閉關(guān)鎖國(guó)，航海事業(yè)沒(méi)有實(shí)踐,，也就談不上進(jìn)步了,。且大型的遠(yuǎn)洋船只也沒(méi)有建造的必要了，久而久之,，就與西方拉開(kāi)了差距,。

9. 西方大航海目的是什么

.魯濱孫第一次出海是1651年9月1日,他朋友邀請(qǐng)他一同去倫敦在恒比爾河遭遇風(fēng)暴,船沉沒(méi)而魯濱孫乘小舟來(lái)到岸邊留在當(dāng)?shù)?過(guò)不久,他搭上一艘船回倫敦.第二次是從倫敦到幾內(nèi)亞,在加那利群島遭遇海盜,成為海盜船長(zhǎng)奴隸,后來(lái)乘小船逃走了,在海上遇到去巴西的葡萄牙船,隨著這艘船,魯濱孫留在了巴西.第三次是魯濱孫想去幾內(nèi)亞販運(yùn)黑奴,在1959年9月1日上船.穿過(guò)赤道后遭遇到颶風(fēng),然后沉船,魯濱孫游到荒島.

2,（我指的是在荒島中的）第一次流落荒島后的第六年的11月6日,魯濱孫想環(huán)繞小島航行卻遭遇急流,不過(guò)最終他還是安全的回到荒島上.第二次是大概是第十六年，5月16日魯濱孫看到一艘西班牙船,把需要的東西都搬回了荒島.第三次是1686年,魯濱孫離開(kāi)海島,1687年7月11日抵達(dá)英國(guó).至于第四次出海,我認(rèn)為是1688年,魯濱孫從英國(guó)去往里斯本.

航行的目的：

1.天生就具有冒險(xiǎn)精神的他,，終于有一天 瞞著父親出海,，第一次航行就遇到大風(fēng)浪，船只沉沒(méi),，他好不容易才逃出保住性命,。 2,、第二次航行： 有了第一次航行的冒險(xiǎn)刺激，他就像上了癮一樣,，開(kāi)始了第二次出海到非洲經(jīng)商,，賺了一筆錢(qián)。在非洲,，他大開(kāi)了眼界,，更加堅(jiān)定了他冒險(xiǎn)的決心和愿望。 3,、第三次遠(yuǎn)航： 他那份天才般的好冒險(xiǎn)的性格又促使他進(jìn)行了第三次遠(yuǎn)航,，可惜第三次又遭不幸，被摩爾人俘獲,，當(dāng)了奴隸,。后來(lái)他劃了主人的小船逃跑，途中被一艘葡萄牙貨船救起,。 4,、第四次出海：非洲的再次冒險(xiǎn)生活： 他骨子里那好動(dòng)好冒險(xiǎn)的、不敢寂寞的,、喜好刺激生活的他,，決定不再過(guò)平靜的莊園主生活，出海去非洲販賣奴隸,，這段生活給了他很大的冒險(xiǎn)幻想,，可是到頭來(lái)，卻是他意想不到的28年的荒島生活,。 5,、最后一次的出海經(jīng)商： 在英國(guó)平靜的生活，終于又讓他寂寞起來(lái),，他又一次出海經(jīng)商,，路經(jīng)他住過(guò)的荒島，這時(shí)留在島上的水手和西班牙人都已安家繁衍生息,。魯濱遜又送去新的移民,，將島上的土地分給他們，并留給他們各種日用必需品,，滿意地離開(kāi)了小島。