1. 日本海洋開發(fā)

海洋約占地球表面積的71%,面積為3.62億平方公里。寬闊的海洋蘊藏著生物,、礦物,、化學,、能源等多種資源,它是人類未來賴以生存和發(fā)展的資源寶庫,。

生物資源是人類較早開發(fā)的海洋資源,。據(jù)統(tǒng)計,全球海洋里的魚類多達2萬余種,還有牡蝠,、蠟子,、扇貝,、烏賊,、章魚等貝類,以及鯨魚、海~豚,、海豹,、海象等海獸。

海洋生物還包括各種藻類,尤其是具有較高經濟價值的綠藻,、褐藻和紅藻,。這些海洋生物為人類提供了豐富的蛋白質,以及藥用和工業(yè)原料。

建立大規(guī)模的海洋農牧場,是人類開發(fā)海洋生物資源的一個重要方向,。據(jù)估計,1萬平方米海洋人工養(yǎng)殖場的產量,將超過同樣面積陸地種植產量的10倍,。利用海洋生物工程技術,還可大幅度提高海洋農牧場產品的產量與質量。日本的“海洋牧場計劃”,準備利用所有的河日,、海灣建立由電腦控制的孵化場,、養(yǎng)殖場、中間培育場和魚場,。海洋生物學將通過海洋生物生態(tài),、遺傳特性,以及與海洋環(huán)境關系等一系列研究,揭示海洋生物生長發(fā)育的最佳環(huán)境條件,使人類能更加合理地長期利用海洋生物資源。

海洋的礦產資源也極為豐富,。海底石油和天然氣是最重要的海洋礦產,其儲量估計占地球池氣總儲量的三分之一

2. 日本海洋開發(fā)公司排名

海洋專屬區(qū)前十排名（平方公里）

1美國12174629

2法國10084201

3澳大利亞8505348

4俄羅斯7566673

5新西蘭6682503

6印尼6159032

7加拿大5599077

8英國5453428

9日本4479388

10中國3962897

國家和地區(qū)領土+領海+專屬經濟區(qū)總面積(平方公里)排名：

1俄羅斯24664915

2美國21814306

3澳大利亞16,197464

4加拿大15583,747

5巴西12,175832

6法國10,755,724

7中國10,520,487

8印度尼西亞8,019,392

9新西蘭6,953478

10英國5,714.564

11印度5592406

12墨西哥5,141,968

13日本4857,318

14丹麥4,761,811

15智利4431,381

16阿根廷3,939463

17基里巴斯3442,536

18密克羅尼西亞聯(lián)邦2997,121

19巴布亞新幾內亞2,865128

20挪威2,770404

21南非2,756,575

22哈薩克斯坦2,724900

23蘇丹2,573961

24阿爾及利亞2.508094

25沙特阿拉伯2378323

26剛果民主共和國2,346,464

27利比亞2,111129

28秘魯2,101,131

29馬紹爾群島1990,711

30哥倫比亞1949906

31菲律賓1890,780

32葡萄牙1819498

33馬達加斯加1812,300

34伊朗1,797468

35安哥拉1,765,133

36所羅門群島1,618,373

37蒙古1564,100

38西班牙1,545,225

39索馬里1462709

40納米比亞1,388864

41委內瑞拉1,382,716

42莫桑比克1,380,576

43塞舌爾1,337,014

44厄瓜多爾1,333600

45斐濟1,301,250

46毛里求斯1,287,037

47乍得1,284.000

48尼日爾1,267,000

49埃及1,265451

50馬里1,240,192

51緬甸1,209353

52毛里塔尼亞1,190.858

53坦桑尼亞1,186975

54尼日利亞1,141.081

55巴基斯坦1,117,911

56埃塞俄比亞1,104,300

57玻利維亞1098581

58也門1,080,637

59土耳其1,045,216

3. 日本是如何進行海洋開發(fā)的

海洋資源類型 海洋中有豐富的資源,。在當今全球糧食、資源,、能源供應緊張與人口迅速增長的矛盾日益突出的情況下,，開發(fā)利用海洋中豐富的資源，已是歷史發(fā)展的必然趨勢,。目前,，人類開發(fā)利用的海洋資源，主要有海洋化學資源,、海洋生物資源,、海底礦產資源和海洋能源四類。 海水可以直接作為工業(yè)冷卻水源,，也是取之不盡的淡化水源,。發(fā)展海水淡化技術，向海洋要淡水，是解決世界淡水不足問題的重要途徑之一,。 海水中已發(fā)現(xiàn)的化學元素有80多種,。目前，海洋化學資源開發(fā)達到工業(yè)規(guī)模的有食鹽,、鎂,、溴、淡水等,。隨著科學技術的發(fā)展,，豐富的海洋化學資源，將廣泛地造福于人類,。 海洋中有20多萬種生物,，其中動物18萬種，包括16000多種魚類,。在遠古時代,，人類就已開始捕撈和采集海產品?，F(xiàn)在,，人類的海洋捕撈活動已從近海擴展到世界各個海域。漁具,、漁船,、探魚技術的改進，大大提高了人類的海洋捕撈能力,。海洋中由魚,、蝦、貝,、藻等組成的海洋生物資源,，除了直接捕撈供食用和藥用外，通過養(yǎng)殖,、增殖等途徑還可實現(xiàn)可持續(xù)利用,。 在大陸架淺海海底，埋藏著豐富的石油,、天然氣以及煤,、硫、磷等礦產資源,。在近岸帶的濱海砂礦中,，富集著砂、貝殼等建筑材料和金屬礦產,。在多數(shù)海盆中,，廣泛分布著深海錳結核，它們是未來可利用的潛力最大的金屬礦產資源(圖3.14《深海錳結核》)。 海水運動中蘊藏著巨大的能量,，它們屬于可再生能源,，而且沒有污染。但是,，這些能量密度很小,，要開發(fā)利用它們，必須采用特殊的能量轉換裝置?，F(xiàn)在,，具有商業(yè)開發(fā)價值的是潮汐發(fā)電和波浪發(fā)電，但是工程投資較大,，效益也不高,。 海洋漁業(yè)生產 海洋漁業(yè)資源主要集中在沿海大陸架海域，也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分,。這里陽光集中,，生物光合作用強，入海河流帶來豐富的營養(yǎng)鹽類,，因而浮游生物繁盛（圖3．15《大陸架剖面示意》）,。這些浮游生物是魚類的餌料，它們在海洋中分布很不均勻,，一般在溫帶海區(qū)比較多,。 溫帶地區(qū)季節(jié)變化顯著，冬季表層海水和底部海水發(fā)生交換時,，上泛的底部海水含有豐富的營養(yǎng)鹽類,，這些營養(yǎng)鹽類來自海洋中腐爛的生物遺體。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方,，餌料比較豐富,。這些地方通常是漁場所在地（圖3．16《世界主要漁業(yè)地區(qū)的分布》）。因此,，盡管大陸架水域只占海洋總面積的7．5％,，漁獲量卻占世界海洋總漁獲量的90％以上。 世界主要漁業(yè)國都分布在溫帶地區(qū),，這些溫帶國家魚產品消費量高,，市場需求大。中國和日本是世界海洋漁獲量較多的國家,。中國在充分利用近海漁場（圖3．17《舟山漁場的沈家門漁港》）和淺海灘涂大力發(fā)展海洋捕撈和海水增養(yǎng)殖業(yè)的同時,，遠洋捕撈也獲得了較大的發(fā)展。日本可耕地有限,，人口密度高,，因此海洋水產品在食品結構中比重較大,。 海洋油、氣開發(fā) 海底油氣的開發(fā),，開始于20世紀初,。它的發(fā)展經歷了從近海到遠海、從淺海到深海的過程,。受技術條件的限制,，最初只能開采從海岸直接向淺海延伸的油氣礦藏。80年代以來,，在能源危機和技術進步的刺激下,，近海石油勘探與開發(fā)飛速發(fā)展，海洋石油開發(fā)迅速向大陸架挺進,，逐漸形成了嶄新的近海石油工業(yè)部門,。 地質學家和地球物理學家通常利用地震波方法來尋找海底油氣礦藏，然后通過海上鉆井來估計礦藏類型與分布,，分析是否具有商業(yè)開發(fā)價值,。 海上鉆井平臺（圖3．18《海上鉆井平臺》）是實施海底油氣勘探和開采的工作基地，它標志著海底油氣開發(fā)技術的水平,。工作人員和物資在平臺和陸地間的運輸一般通過直升機完成,。油氣田離煉油廠一般都較遠，油氣要經過裝油站通過船舶運到目的地,，或直接由海底管道輸送至海岸,。 海底石油和天然氣的勘探,、開采是一項高投資,、高技術難度、高風險的工程,，國際合作和工程招標是可行方式之一,。 海洋空間利用 世界人口迅速增長，使陸地空間顯得越來越擁擠,，海洋空間的開發(fā)利用問題越來越令人關注,。海洋可利用空間包括海上、海中,、海底三個部分,，隨著人類逐步向海洋挺進，海洋將成為人類活動的廣闊空間（圖3．19未來海洋空間利用示意）,。 海洋環(huán)境不同于陸地,，它的環(huán)境和生態(tài)條件有其復雜性和特殊性。人類活動在近海和海洋表面,，要抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運動,；深海活動要能適應黑暗、高壓,、低溫,、缺氧的環(huán)境；海水的腐蝕性強,，海冰的破壞性大,，對工程設備材料和結構有嚴格的要求。因此,，海洋空間資源開發(fā)對科學技術和資金投入的依賴性大,、技術難度高、風險大,。 海洋空間利用已從傳統(tǒng)的交通運輸,，擴大到生產、通信,、電力輸送,、儲藏、文化娛樂等諸多領域,。交通運輸方面包括海港碼頭,、海上船舶、航海運河,、海底隧道,、海上橋梁、海上機場,、海底管道等,。生產空間有海上電站、工業(yè)人工島,、海上石油城,、圍海造地、海洋牧場等,。通信和電力輸送空間主要是海底電纜,。儲藏空間方面，有海底貨場,、海底倉庫,、海上油庫、海洋廢物處理場等,。文化娛樂設施空間包括海洋公園,、海濱浴場和海上運動區(qū)等。 海洋運輸和港口建設 海洋曾經是人類從事交通運輸?shù)奶烊黄琳?。長期以來,，人類一直在努力將海洋屏障變?yōu)楹Ｉ咸雇?。最初，人們利用人力,、風力或洋流作為動力,，駕駛木船在近海活動,。隨著歐洲人到達美洲大陸,，世界海洋航運由近海轉向遠洋。之后,，世界大洋重要的航道陸續(xù)開辟,。20世紀初，開辟了通往南極和北極的航道,，巴拿馬運河和蘇伊士運河相繼開通?，F(xiàn)在，人類已經能夠將船舶駛人世界任何海域（圖3．20世界主要海運路線）,。 20世紀60年代,，世界石油生產和運輸增長，大型油輪得到發(fā)展,。集裝箱船的興起,，帶來了海洋貨物運輸?shù)母锩＝裉?，穿梭在遼闊海洋上的是百萬噸級的大型集裝箱貨輪和巨型油輪,。這些船舶不僅擁有無線電導航和全球定位技術等現(xiàn)代化儀器設備，還可以選擇最佳航線服務,，以節(jié)省能源和航時,，減少危險。 沿海港口是海洋運輸船舶停泊,、中轉和裝卸貨物的場所,，也是人們開發(fā)利用海洋空間的主要場所。港口一般有一個服務區(qū)域,，即腹地，該區(qū)域的商品和貨物通過這個港口向外擴散,。為了完成運輸任務,，港口要有配套的設施，如碼頭,、裝卸設備等,，還要有高效率的運作服務。在港口發(fā)展過程中,，受內外因素的影響,，港口的規(guī)模,、服務功能和范圍可能有所變化。例如,，某些國家的政府為吸引船舶來本國港口中轉,，對港口實行特殊政策，將港口辟為自由貿易區(qū),、自由港等,，不需或很少繳納費用。 荷蘭的鹿特丹很早就是世界貿易的中心,。之后,，鹿特丹港又通過開鑿連通北海的運河，改善水運條件而持續(xù)發(fā)展,。鹿特丹利用中轉散裝貨物的機能,，發(fā)展了農、礦產品加工業(yè)和造船工業(yè)（圖3．21鹿特丹港口的土地利用）,。中繼貿易也帶動了腹地近代工業(yè)的迅速發(fā)展,。第二次世界大戰(zhàn)以后，西歐各國經濟復興,，鹿特丹成為歐洲聯(lián)盟的大門,，港灣和航空設施得到完善，港口的中轉機能更加突出?，F(xiàn)在,，鹿特丹是世界最大的港口之一，腹地覆蓋了歐盟的半數(shù)國家,。 圍海造陸 沿海地區(qū)人地矛盾激化,，使人們將眼光投向大海。荷蘭人從13世紀就開始圍海造陸,，目前,，荷蘭有 1／5的國土是從海中圍起來的。圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑,，但是它需要經過充分的科學論證,，特別是做好以水利工程為中心的配套建設。 在近岸淺海水域用砂石,、泥土和廢料建造陸地,，通過海堤、棧橋或者海底隧道與海岸連接,，這種新建陸地稱為人工島,。世界上一些沿海發(fā)達國家如日本、美國,、法國,、荷蘭等都已建造了人工島,。其中以海上城市（圖3．22日本神戶人工島）的規(guī)模最大、功能最齊全,。興建海上城市,，工程和費用巨大，需要以強大的國力作基礎,。 澳門人多地少,，有限的土地不足以滿足發(fā)展居住、綠化,、交通,、工業(yè)、商業(yè)等的建設需要,。澳門沿岸有許多淤積成的淺灘,，有的在落潮時能露出水面，澳門人將它們視為良好的后備土地資源,。 100多年來,，澳門人利用填海造陸的辦法使土地面積擴大了1倍（表3．2澳門歷年土地面積的變化和圖3．23澳門歷年填海范圍）。 海洋環(huán)境保護 海洋環(huán)境問題包括兩個方面：一是海洋污染,，即污染物進入海洋,，超過海洋的自凈能力；二是海洋生態(tài)破壞,，即在各種人為因素和自然因素的影響下,，海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞。 （一）海洋污染 海洋污染物絕大部分于陸地上的生產過程,。海岸活動,，例如傾倒廢物和港口工程建設等，也向沿岸海域排入污染物,。污染物進入海洋,，污染海洋環(huán)境,，危害海洋生物,，甚至危及人類的健康,。 工業(yè)生產過程中排出的廢棄物是海洋污染物的主要來源，它們集中在大型港口和工業(yè)城市附近,。1953－1970年,，日本九州島水俁灣發(fā)生的汞污染事件，就是因為工廠在生產有機產品過程中,，排出含汞廢物。這些有害物質流入海洋后,，逐漸在魚和貝類體內富集,。最后導致100多人嚴重中毒,，并先后死亡。 核電站和工廠排出的冷卻水,，水溫較高,，流入河口或海中時，往往給海洋生物帶來影響,。施入農田的殺蟲劑隨雨水流進河流,，或者隨土壤顆粒在河口附近淤積，最終進入海洋,。偶發(fā)性的海上石油平臺和油輪事故,，引起石油滲漏和溢出，造成海洋污染,。 （二）海洋生態(tài)破壞 除海洋污染外,，人類的生產活動，例如工程建設和漁業(yè)生（圍墾和濫捕等）,，以及自然環(huán)境的變化,，例如全球變暖和海平面上升，都會使海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞和改變,。人類對某些海洋生物的過度捕撈,，導致海洋生物資源數(shù)量減少，質量降低,，也使部分物種瀕臨滅絕,。有些海岸工程建設和圍海造田缺乏科學論證，破壞了海岸環(huán)境和海岸帶生態(tài)系統(tǒng),。目前,，海洋開發(fā)活動還缺乏綜合的、長遠的規(guī)劃,、綜合效益比較差。 石油污染和監(jiān)測防治 沿海工業(yè)生產和海運航線上的船舶,，是石油污染的主要來源,。因此，石油污染區(qū)域集中于沿海水域和海上航道沿線,。由意外事故造成的石油泄漏,，因為污染跡象明顯，污染物集中,，危害嚴重,，因而倍受公眾的關注，也是目前治理污染的重點,。 為減少意外事故的發(fā)生,，很多國家在試驗新的原油裝載方法,。有些國家配備了除污船，用來清除港口水面垃圾和污油,。 海洋權益和《聯(lián)合國海洋法公約》 20世紀60年代以來,，出現(xiàn)了世界性的開發(fā)海洋熱潮。海洋科學和技術迅猛發(fā)展,，成為當代新技術革命的重要領域之一,。為適應國際海洋開發(fā)、保護和管理的新形勢,，國際社會經過20多年的努力,，通過了《聯(lián)合國海洋法公約》,，并于1994年11月16日正式生效,。海洋法公約的誕生，使國際海洋法律制度發(fā)生了重大變革,。例如,，長期爭執(zhí)不休的領海寬度問題得到了解決,；國際海底及其資源確立為人類的共同繼承財產。 根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》,，全球144個沿海國家除擁有12海里領海權外,，其管轄海域面積可外延到200海里,，作為該國的專屬經濟區(qū),，享有勘探,、開發(fā),、利用、保護,、管理海床上覆水域及底土自然資源的主權,。我國管轄海域面積為473萬平方千米，約相當于我國陸地面積的二分之一,，因此,，加強海洋綜合管理顯得日益重要。 《聯(lián)合國海洋法公約》的誕生,，為建立國際法律新秩序邁出了重要一步,。但是，因為《聯(lián)合國海洋法公約》要兼顧各個國家的利益和要求，還有許多不完善和不明確之處,。因此,，在實施過程中,，必然會產生一些新的矛盾和問題。例如,，在封閉和半封閉的海域,，周邊國家主張的200海里專屬經濟區(qū)就有可能存在著重疊，還有一些島嶼主權爭議和漁業(yè)資源分配等問題,，這些都有可能成為相鄰國家關系緊張,，甚至引發(fā)國際沖突的新的因素。因此,，相鄰國家間管轄海域劃界和海洋權益,，要求有關國家本著友好協(xié)商的精神，予以公平合理的解決,。

4. 日本海洋研究開發(fā)機構

海底兩萬里海底的煤礦是從大西洋海底搜尋到的,，尼摩船長等人帶你參觀亞特蘭蒂斯的海底遺址時發(fā)現(xiàn)的海底的煤礦。

海底也有許許多多的礦藏,，在海底也有許許多多的金,、銀、銅,、鐵礦,，還有煤礦,海底的煤礦成一條直線延伸至遠方，“我們”開采煤礦,，是用來提煉鈉,，這就是潛艇的動力。

5. 日本海洋開發(fā)程度

主要為溫帶海洋性季風氣候

常年溫和多雨

日本為島國,，四面環(huán)海,，東南季風和西北季風均能從海洋帶來較多的水氣，日本全國橫跨緯度達25°,南北氣溫差異十分顯著.北海道與本州的高原地帶屬亞寒帶,本土地區(qū)屬溫帶,而沖繩等南方諸島則為亞熱帶.此外,日本所處位置令她受到季候風及洋流交匯的影響,因此四季分明,、降水充沛.　

6. 日本海洋開發(fā)研究所成立時間

研究所和研究院,，籠統(tǒng)的說就是做科學實驗的研究機構。

但是,，研究所和研究院資質很不同,，一般研究所以前都是國有編制的，資質很低,，后來隨著國家的改革開放,，改制以后要適應市場經濟，很多研究所就開始資質升級了。一般研究院都強于研究所,，研究院規(guī)模要大一些而且承擔的業(yè)務范圍也廣,。

7. 日本海洋產業(yè)

1、地處海洋的包圍之中,，終年溫和濕潤,，冬無嚴寒，夏無酷暑,。

2,、日本是一個多山的島國，山地成脊狀分布于日本的中央,，將日本的國土分割為太平洋一側和日本海一側,，海洋水汽易深入。

3,、日本屬溫帶海洋性季風氣候,，終年溫和濕潤。6月多梅雨,，夏秋季多臺風,。海洋性氣候區(qū)內愈靠近大洋，氣候的海洋性愈強,。在日本東部太平洋一側自南向北均被日本暖流（黑潮）環(huán)繞,、東北部形成千島寒流（親潮），西部日本海一側是對馬暖流和里曼寒流,。擴展資料：日本是一個太平洋西岸的島國,。西隔東海、黃海,、朝鮮海峽,、日本海與中國、朝鮮,、韓國等國相望,。屬溫帶海洋性季風氣候，終年溫和濕潤,。6月多梅雨,，夏秋季多臺風。全國橫跨緯度達25°,，南北氣溫差異十分顯著,。絕大部分地區(qū)屬于四季分明的溫帶氣候，位于南部的沖繩則屬于亞熱帶,，而北部的北海道卻屬于亞寒帶,；1月平均氣溫北部-6°C,，南部16°C；7月北部17°C,，南部28°C,。日本是世界上降水量較多的地區(qū)。主要原因包括了日本海側地區(qū)冬季的降雪,；6月,、7月（沖繩、奄美為5月,、6月）間連綿不斷的梅雨,；以及夏季到秋季登陸或接近日本的臺風。