1. 中國到美國的海洋路線圖片

打通中國內(nèi)陸的通道,，一個直線通往東南亞的戰(zhàn)略通道,，日本是一個戰(zhàn)略資源匱乏的國家，石油、鋼鐵和橡膠這些戰(zhàn)略資源都依賴進口,，當時的空運不發(fā)達,，根本滿足不了日本的戰(zhàn)爭需求,，所以能走的只能是陸路和水路,，但是中國地緣廣闊，極具戰(zhàn)略縱深,，人口又多,，而日本人口少于中國，雖然當時中國的軍事科技不如日本,，但是憑著廣闊的領(lǐng)土和優(yōu)勢的人口,，所以打游擊是很現(xiàn)實的戰(zhàn)法。當時,，日本的陸軍基本上已經(jīng)被死死得釘在了中華的大地上,，陷入了人民戰(zhàn)爭的汪洋大海里。陸路不通只能走水路,，美國海軍又是當時日本的最大攔路虎,，所以日本才不惜代價偷襲珍珠港。日本人,，輸?shù)氖呛笄谘a給,，戰(zhàn)爭一開始就注定了日本的失敗。

2. 中國到美國航海線路

泰坦尼克號于1912年4月10日從英國英格蘭南部港口城市南安普頓出發(fā),，開往美國紐約,，全稱大約有6000公里，最終撞上冰川沉沒,，沉沒地點已非常接近紐約了,。

3. 中國至美國海運路線

美國海運不經(jīng)過蘇伊士運河，要緊經(jīng)過巴拿馬運河,。

4. 中國到美國的航行路線

泰坦尼克號行駛路線是從英國南安普敦出發(fā),，途經(jīng)法國瑟堡奧克特維爾以及愛爾蘭科夫，駛向美國紐約 ,。

她的首次航行被安排在了1912年4月10日,。在此之前，還要在4月1日進行海上試航,。一切圓滿,。

5. 中國到美國的海洋路線圖片高清

逃？你以為海面上除了你這一艘船就沒別的了,？海警每天不用上班的,？海洋也是我們的領(lǐng)土,，

跟陸地上的領(lǐng)土一樣,，都是有邊界的,，既然有邊界就自然會有人巡邏，看到不正常的情況,，停

船檢查是正常的,。而且你所謂的逃到國外，別的國家怎么就會允許一艘沒有任何登記的外國船

只進入自己國家的領(lǐng)海,？

不過你所說的很少聽說這樣的行為,，首先偷渡這種事情就是隱秘的事情，不會大張旗鼓,，就算

是被抓到了,，在每天眾多的新聞中也不是什么突出的事情，很快就會被淹沒的

6. 中國到美國的海運航線圖

海運打包一般郵程30天到45天（注意是郵件從中國港口起運,，到美國港口,，不是到達收件人手里）

7. 中國到美國的航海路線圖

中國北京或上海到美國西海岸的飛機需要至少航行13個小時。乘美聯(lián)航要到洛杉磯或者舊金山轉(zhuǎn)機的,，飛行時間16小時左右,，乘我們中國國際航空，在北京轉(zhuǎn)機,，飛行14小時左右,。大多都是太平洋航線。主要是看哪個航空公司的航班,。比如日本航空就會?？咳毡荆袊娇找话闶侵憋w,，但會先停美國西海岸,，比如洛杉磯。

如果一些歐洲航空公司的航班,，會是反過來,，先到歐洲再飛美國，但時間就會要長一些,。

所以完全是看哪個航空公司來決定,，每個航空公司線路統(tǒng)一。其他國家的航空公司都要先?？克麄儽緡?，再繼續(xù)飛。

8. 中國到美國的海洋路線圖片大全

眼睛要擦亮,，歷史要牢記,！1937年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后,，美國在表面上保持“中立”，也好像在與中日雙方同時進行貿(mào)易,。但是由于日本海軍的絕對優(yōu)勢和國民政府外匯的匱乏,，實際上中日兩國獲得的戰(zhàn)略物資數(shù)量存在著非常巨大的差距，因此在太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)前,，美國人扮演了極不光彩的角色,。

（魏德邁將軍）

根據(jù)戰(zhàn)后統(tǒng)計，自1937年開始,，日本所進口鋼鐵的90%,、造子彈炮彈所用銅的80%、石油的65%均來自美國,，就連制造坦克,、飛機等大型軍事裝備的機床，也有70%源自美國,，大約有44%的軍火是用美國材料制造的,。也就是說，在中國抗日軍民苦苦支撐時,，美國人其實在助紂為虐,。

1938年底陳光甫先生促成了“桐油貸款”，中方以五年內(nèi)需要出口美國22萬噸桐油的條件,，取得2500萬美元的貸款,，許多歷史學(xué)者大肆鼓吹之。然而實際上,，桐油貸款與接下來的“華錫借款”和“鎢紗借款”等,，只可以用來購買汽車和改善維修滇緬公路，是不可以購買軍火的,！

（陳納德）

隨著日軍侵略戰(zhàn)爭的擴大,，尤其是武裝進入越南后，美國政府才真正感到了危機,，并逐漸改變態(tài)度,。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后的1942年3月 ，美國給了國民政府第一筆“無低押,、無擔保,、無利息、無指定用途”的五億美元貸款,，這沒什么好夸耀的,，因為已經(jīng)事實上并肩作戰(zhàn)。

但是相對于美國給英國,、蘇聯(lián)的援助,，中國抗日所得到的美援可以說“少的可憐”,！從1941年到1945年，美國按《租借法案》的援華物資價值只有8.25億美元（加上戰(zhàn)后援助總額才為15.48億美元,，那已經(jīng)不是打日本人了）,，即便以第二個數(shù)字計算，也僅僅占美國租借外援總數(shù)的3.2%,，真心是個小小頭,。

（常凱申和魏德邁）

換個方式說明的話,，美國援華物資總額大約是英國的1/20,，是蘇聯(lián)的1/7，懸殊很大,。這是由美國“歐洲第一,、先歐后亞”的戰(zhàn)略所決定的，認為幫助蘇聯(lián)和英國對德作戰(zhàn),，才符合美國最大利益,，因此其對國民政府的援助是維持在最低層面的：只需保證重慶政府不會投降日本，繼續(xù)牽制日本陸軍的大部分兵力即可,。

所以二戰(zhàn)期間,，美國向反法西斯同盟國借貸或出租的武器裝備、糧食彈藥,、戰(zhàn)略物資當中,，五分之四提供給了英國，五分之一交付蘇聯(lián),。中國和其它所有反法西斯盟國共同分享最后的五分之一,，包括法國、澳大利亞,、印度等等等等,，雖然對國民政府有一定幫助，但數(shù)量實在有限,。

（常凱申和史迪威）

總體而言,，抗日戰(zhàn)爭時期美國的援華，一切都是為了自身利益,，因為中國的抗日戰(zhàn)爭開展時間最早,、持續(xù)時間最長，中國戰(zhàn)場長期牽制和抗擊著日寇主要兵力,，為美國騰出手來首先擊敗納粹德國創(chuàng)造了戰(zhàn)略機遇期,。

比如至1942年底，日本陸軍有58個正規(guī)師團,，其中部署在中國戰(zhàn)場的有37個師團（華北9個,，華中13個,、東北14個、華南1個）,，占陸軍師團編制總數(shù)的63%,，而在太平洋戰(zhàn)場只有15個師團，約占師團編制總數(shù)的26%,。

羅斯福曾經(jīng)對兒子小羅斯福有一段知名的談話,，假設(shè)了中國抗日戰(zhàn)爭一旦崩潰的危險，不重復(fù)了,。我們當然承認美國在抗日時期的援助,，中國人是有感恩之心的，但同時中國軍民也為此付出很大代價,。

比如飛虎隊隊員的巨大開支都是由國民政府負擔的,，為了拯救美軍飛行員中國百姓同樣傷亡很大。更重要的是,，美國的援助更多是出于自己的國家利益和戰(zhàn)略考量,，沒有必要特別去夸大它。

9. 中國到美國的航海圖

中國北京或上海到美國西海岸的飛機需要至少航行13個小時,。乘美聯(lián)航要到洛杉磯或者舊金山轉(zhuǎn)機的,，飛行時間16小時左右，乘我們中國國際航空,，在北京轉(zhuǎn)機,，飛行14小時左右。大多都是太平洋航線,。主要是看哪個航空公司的航班,。比如日本航空就會停靠日本,，中國航空一般是直飛,，但會先停美國西海岸，比如洛杉磯,。

如果一些歐洲航空公司的航班,，會是反過來，先到歐洲再飛美國,，但時間就會要長一些,。所以完全是看哪個航空公司來決定，每個航空公司線路統(tǒng)一,。其他國家的航空公司都要先?？克麄儽緡倮^續(xù)飛,。