1. 海洋運輸?shù)倪\營方式

海洋運輸

中東地區(qū)的三條石油運輸路線是：波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-曼德海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-大西洋-西歐或北美,；波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-印度洋-好望角-大西洋-西歐或北美；波斯灣-霍爾木茲海峽-阿拉伯海-印度洋-馬六甲海峽-南海-臺灣海峽-東海-日本或中國．

2. 海洋運輸主要方式

運輸方式主要分為公路運輸，鐵路運輸,，航空運輸，海洋運輸和管道運輸五種運輸方式,。這五種運輸方式都有各自的優(yōu)缺點,。但是按照運輸距離排序如下：公路運輸適合短距離小批量運輸，鐵路比較適合較長距離的陸路運輸,，航空運輸適合較長距離運輸,，海洋運輸適合大批量長距離運輸,，管道運輸同樣適合較長距離運輸。

3. 海洋運輸有哪幾種經(jīng)營方式,分別是什么

海洋是世界運輸?shù)拇髣用},。隨著國際經(jīng)濟聯(lián)系的日益加強,，國際分工的日趨明顯，戰(zhàn)后海洋運輸業(yè)發(fā)展甚為迅速,。

船只不斷增多，船體越來越大,，貨運量逐年增加,，港口建設的步伐大大加快，并開辟了一些新的航線,。

海運業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點分不開。海上運輸與陸上運輸相比,，主要有以下優(yōu)點：

（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的,，開辟航路不需花費大量資金，也省去了日常維修的費用,；

（2）海上航線是水平的,，沒有陸地上的高山與洼地，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；

（3）海上航線的通過能力一般不受限制，在主航線上可以有多條航線通行,；

（4）海洋是一個連續(xù)的水體，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運,，船只可以直接到達大陸沿海及島嶼,；

（5）運送的貨物品種不受限制，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運輸,；

（6）船舶容積大，一船載重幾萬噸,、十幾萬噸,，目前最高達55萬噸，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠距離運輸,。

總之，海運所需的費用少,，與其他運輸方式相比,，貨運的成本最低。海上運輸?shù)Ｉ线\輸也有其不足之處：

（1）速度慢,。

海洋運輸速度僅快于內(nèi)河航運,，遠慢于航空、公路,、管道和鐵路運輸,。

因此，不易運送易腐貨物,，如需承擔這方面的任務,，必須投資在船上建冷藏裝置。

（2）航運僅限于沿海,，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。

要想達到這一要求，必須在各港口筑建鐵路及其他運輸線路,。

（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣，需及時改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險。

為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導航設備等,。

4. 海洋運輸?shù)倪\營方式有

阿拉斯加州位于北美洲西北角,，西臨白令海,、白令海峽、楚科奇海,，南靠太平洋和阿拉斯加灣,，東接加拿大的育空、英屬哥倫比亞,，北臨北冰洋,、白令海和北太平洋,。東與加拿大育空地區(qū)分界,，東南延伸的狹長地帶包括大陸沿岸部分和亞歷山大群島,，與加拿大育空地區(qū)和不列顛哥倫比亞省毗鄰,。

所以,，阿拉斯加州的產(chǎn)品運輸方式主要是海洋運輸,。

5. 海洋運輸主要包括哪些運營方式

國際運輸方式：

1,、海洋運輸：在國際貨物運輸中，海洋運輸(ocean transport)是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,，我國絕大多數(shù)進口貨物都是通過海洋運輸方式運送的,。 主要有以下優(yōu)點：通過能力大,，海洋運輸可以利用四通八達的天然航道,，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制,，故其通過能力很大,。 缺點：海洋運輸雖有上述優(yōu)點，但也存在不足之處,。例如：海洋運輸易受氣候和自然條件的影響,，航期不夠明確，而且風險較大,。此外,，海洋運輸?shù)乃俣纫蚕鄬^慢。

2,、鐵路運輸：在國際貨物運輸中,，鐵路運輸(rail transport)是現(xiàn)代化運輸業(yè)的主要運輸方式之一，僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式,，海洋運輸?shù)倪M出口貨物,，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散,。 鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈,，它與其他運輸方式相比較，具有以下特點：鐵路運輸?shù)臏蚀_性和連續(xù)性強,，鐵路運輸幾乎不受氣候影響,，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規(guī)律的,、準確的運轉(zhuǎn),。

3、航空運輸：航空運輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運輸方式,，它與海洋運輸,、鐵路運輸相比，具有運輸速度快,、貨運質(zhì)量高,、且不受地面條件的限制等優(yōu)點。因此,，它最適宜運送急需物資,、鮮活商品,、精密儀器和貴重物品。

6. 海洋運輸常用的運營方式是

海洋運輸具有以下特點：

　　1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務,。

　　2、載運量大Bgyedu.CoM

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

　　3、運費低廉

　　海上運輸航道為天然形成,，港口設施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務的公司可以大量節(jié)省用于基礎設施的投資。船舶運載量大,、使用時間長,、運輸里程遠，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。(轉(zhuǎn))

7. 海洋運輸?shù)倪\營方式包括( )和( )

一、班輪運輸

船舶沿固定的航線,，經(jīng)固定的港口,，按事先宣布的固定船期運輸貨物，按事先宣布的費率收取運費的船舶運輸方式,。

二,、租船運輸

租船運輸又稱不按期船運輸，沒有預定的船期表,、航線,、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同劃定的條款完成運輸服務

8. 海洋運輸?shù)倪\營方式包括

是國際物流中最主要的運輸方式,。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式,，在國際貨物運輸中使用最廣泛。目前，國際貿(mào)易總運量中的2/3以上,，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸,。海洋運輸對世界的改變是巨大的。

9. 海洋運輸?shù)倪\營方式有哪些

海運船舶經(jīng)營方式：

班輪運輸 （Liner Transport）

船舶沿固定的航線,，經(jīng)固定的港口,，按事先公布的固定船期運輸貨物，按事先公布的費率收取運費的船舶運輸方式,。貨物由承運人負責配載裝卸,，運價中已經(jīng)包含貨物的裝卸費用，承運人和托運人雙方不計滯期費和速遣費,。由于定時,、定線、定港,、定價,，所以班輪運輸?shù)牟淮_定性相對小。為了保證船期,，班輪的船舶一般設備齊全,，船況較好。在班輪?？康拇a頭都有班輪公司自己的專用碼頭,，貨運質(zhì)量有保證。貨物一般為小額貿(mào)易貨物,，現(xiàn)在多為集裝箱作為運輸單元,，提單是主要的運輸單證。

租船運輸 （Shipping by Chartering）

租船運輸又稱不定期船運輸,，沒有預定的船期表,、航線、港口,，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運輸服務,。根據(jù)協(xié)議,，船東將船舶出租給租船人使用,，完成特定的貨運任務，并按商定運價收取運費,。采用租船運輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r值的大宗貨物,，例如煤炭、礦砂,、糧食,、化肥、水泥、木材,、石油等,。一般都是整船裝運，運量大,，租船運輸?shù)倪\量占全部海上貨運量的80%左右,。運價比較低，并且運價隨市場行情的變化波動,。租船方式主要有航次租船,、定期租船和光船租船三種：

航次租船（Voyage Charter）

航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎的租船方式,。在這種租船方式下,，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸服務，并負責船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行中的一切開支費用,，租船人按約定支付運費,。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，并計算滯期和速遣費,。航次租船又可以分為單程租船,、往返租船、連續(xù)航次租船,、航次期租船,、包運合同租船幾種：

單程租船（Single Voyage Charter）

單程租船也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運一個航次,，航程終了時租船合同即告終止,。運費按租船市場行情由雙方議定，其計算方法一般是按運費率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運費計算,。

往返租船（Round Trip Charter）

往返租船也稱為來回航次租船,，即租船合同規(guī)定在完成一個航次任務后接著再裝運一個回程貨載，有時按來回貨物不同分別計算運費,。

連續(xù)航次租船（Consecutive Trip Charter）

即在同樣的航線上連續(xù)裝運幾個航次,。往往貨運量較大，一個航次運不完的時候,，可以采用這樣的租船方式,，這種情況下，平均航次船舶租金要比單航次租金低,。

航次期租船（Trip Charter on Time Basis）

航次期租船也稱為期租航次租船,，船舶的租賃采用航次租船方

式，但租金以航次所需的時間（天）為計算標準,。這種租船方式不計滯期,、速遣費用,，船方不負責貨物運輸?shù)慕?jīng)營管理。

包運合同租船（Contract of Affreightment）

船東在約定的期限內(nèi),，派若干條船,，按照同樣的租船條件，將一大批貨物由一個港口運到另一個港口,，航程次數(shù)不作具體規(guī)定,，合同針對待運的貨物。這種租船方式可以減輕租船壓力,，對船東來說,，營運上比較靈活，可以用自有船舶來承運,，也可以再租用其它的船舶來完成規(guī)定的貨運任務,；可以用一條船多次往返運輸，也可以用幾條船同時運輸,。包運合同運輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r值散貨,。

定期租船（Time Charter）

定期租船簡稱期租，是指以租賃期限為基礎的租船方式,。在租期內(nèi),，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權，同時負責船舶的調(diào)度和經(jīng)營管理,。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計算,。租期可以長可以短，短時幾個月,，長則可以達到5年以上,，甚至直到船舶報廢為止。期租的對象是整船,，不規(guī)定船舶的航線和掛靠港口,，只規(guī)定航行區(qū)域范圍，因此租船人可以根據(jù)貨運需要選擇航線,、掛靠港口,，便于船舶的使用和營運。期租對船舶裝運的貨物也不作具體規(guī)定,，可以選裝任何適運的貨物,；租船人有船舶調(diào)度權并負責船舶的營運，支付船用燃料,、各項港口費用,、捐稅,、貨物裝卸等費用,。不規(guī)定滯期速譴條款。

光船租船（Bare Boat Charter）

光船租船也是一種期租船，不同的是船東不提供船員,，只把一條空船交給租方使用,，由租方自行配備船員，負責船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜,。對船東來說,，一般不放心把船交給租船人支配；對租船方來說,，雇傭和管理船員工作很復雜,，租船人也很少采用這種方式。因此,，光船租船形式在租船市場上很少采用,。