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海洋溢油災(zāi)害應(yīng)急管理(海洋溢油應(yīng)急監(jiān)測方案)

來源:cdfbk.cn???時(shí)間:2023-07-24 19:04???點(diǎn)擊:119??編輯:jing 手機(jī)版

1. 海洋溢油應(yīng)急監(jiān)測方案

1.大型溢油事故的溢油量標(biāo)準(zhǔn)是大于100噸,。

2.溢油事故按其溢油量是100噸,、10噸、1噸分為大中小三類,。發(fā)現(xiàn)海上溢油后,最常用的首要措施是用圍油欄將溢油限制在一定范圍內(nèi),以便再用各種辦法,諸如機(jī)械法、化學(xué)法,、燃燒法等進(jìn)行清除,。 

3.對(duì)于海上溢油給人類帶來的危害決不能掉以輕心。要保護(hù)好海洋環(huán)境,,除了加強(qiáng)海洋石油開發(fā)活動(dòng)和海上運(yùn)輸?shù)墓芾?,減少意外溢油事故的發(fā)生外,同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)海上溢油的監(jiān)測,,提高對(duì)海上溢油事件的應(yīng)急反應(yīng)能力和溢油治理能力,。

2. 海洋溢油遙感監(jiān)測圖像

海洋遙感專家是一群研究如何利用遙感技術(shù)來獲取海洋數(shù)據(jù)并分析海洋動(dòng)態(tài)的科學(xué)家。他們通常是海洋學(xué),、地球科學(xué),、遙感技術(shù)等領(lǐng)域的專家。

其中一些專家包括:

1. 陸祥義:中國海洋大學(xué)海洋遙感與減災(zāi)研究院副院長,、中國科學(xué)院院士,,曾獲“國家杰出青年基金”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

2. Jared K. Entin:美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)的海洋遙感科學(xué)家,,致力于使用遙感技術(shù)監(jiān)測全球海洋洋流,、海溢油等能夠?qū)θ祟愒斐赏{的事件。

3. 楊進(jìn)東:國家海洋遙感應(yīng)用中心主任,,長期從事海洋遙感科學(xué)研究和相關(guān)應(yīng)用,,是中國海洋遙感領(lǐng)域的知名專家。

4. Robert H. Weisberg:美國佛羅里達(dá)大學(xué)海洋與大氣科學(xué)系教授,,致力于使用遙感技術(shù)和數(shù)值模型預(yù)測和監(jiān)測海洋環(huán)境,。

5. Craig Donlon:歐空局海洋-氣象-土地交互遙感技術(shù)領(lǐng)域的專家,負(fù)責(zé)多項(xiàng)國際級(jí)大型科學(xué)計(jì)劃,,如歐洲氣候變化倡議(Climate Change Initiative),。

3. 海洋溢油應(yīng)急監(jiān)測方案及流程

石油及其產(chǎn)品在開采,、煉制、貯運(yùn)和使用過程中進(jìn)入海洋環(huán)境而造成的污染,。各種含油廢水,、海上船舶壓艙水和洗艙水的排放,油船遇難,、輸油管道和近海石油開采的泄漏等,,都是海洋石油污染的重要途徑。

估計(jì)世界經(jīng)由各種途徑入海的石油每年約600余萬噸,。石油入海后,,立即發(fā)生一系列變化,包括擴(kuò)散,、蒸發(fā),、溶解、乳化,、光化學(xué)氧化,、微生物降解、沉降,、形成瀝青球等,。

石油污染會(huì)破壞海濱景觀和浴場。海面上的油膜能阻礙大氣與海水之間的氣體交換,,影響海洋植物的光合作用,。海獸的皮毛和海鳥羽毛被石油沾污后,就會(huì)失去保溫,、游泳或飛翔能力,。石油污染物還會(huì)干擾海洋生物的攝食、繁殖和生長發(fā)育,,改變魚類的洄游路線,,沾污漁具和漁獲物,使海產(chǎn)品帶有石油味而不能食用,。

4. 海洋溢油應(yīng)急監(jiān)測方案怎么寫

當(dāng)船只在海上遭遇漏油事件時(shí),,溢油會(huì)受到海流、海浪,、風(fēng)力,、潮汐等因素的影響,并從漏油點(diǎn)擴(kuò)散,、向不同方向運(yùn)移,。溢油的演變規(guī)律可以分為以下幾個(gè)階段:

擴(kuò)散階段:溢油最初會(huì)向各個(gè)方向進(jìn)行擴(kuò)散,其速度和方向受到海流、風(fēng)力等環(huán)境因素的影響,。

聚集階段:由于海流和風(fēng)力等因素,溢油會(huì)聚集成一定規(guī)模的油帶,,并且油帶的形態(tài)和大小也會(huì)隨著時(shí)間的推移而不斷演變,。

分散階段:隨著時(shí)間的推移,溢油逐漸分散,,油量也會(huì)逐漸減少,。

對(duì)于漏油事故的應(yīng)急處置,可以采取如下措施:

快速反應(yīng):第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,,組織人員對(duì)紅線附近區(qū)域進(jìn)行搜索和清理,。

現(xiàn)場處理:對(duì)漏油點(diǎn)進(jìn)行封堵,并使用吸油材料,、圍油欄,、溢油收集器等工具進(jìn)行收集和清理工作。

利用天然維生素:通過添加天然維生素,,促進(jìn)油的生物降解,,加速油的消除過程。

活動(dòng)式收油:采用直接追趕油物,、收集的方法,。

加強(qiáng)管控:加強(qiáng)對(duì)附近海域的監(jiān)測和管控,防止漏油進(jìn)入紅線范圍,,并對(duì)漏油源進(jìn)行環(huán)評(píng),。

總之,對(duì)溢油的應(yīng)急處理需要針對(duì)具體情況

5. 海上溢油應(yīng)急演練

(中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2011年第9號(hào))

      第一章 總 則

  第一條 為規(guī)范交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對(duì)活動(dòng),,控制,、減輕和消除突發(fā)事件引起的危害,根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》和有關(guān)法律,、行政法規(guī),,制定本規(guī)定。

  第二條 交通運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急準(zhǔn)備,、監(jiān)測與預(yù)警,、應(yīng)急處置、終止與善后等活動(dòng),,適用本規(guī)定,。

  本規(guī)定所稱交通運(yùn)輸突發(fā)事件,是指突然發(fā)生,,造成或者可能造成交通運(yùn)輸設(shè)施毀損,,交通運(yùn)輸中斷、阻塞,,重大船舶污染及海上溢油應(yīng)急處置等,,需要采取應(yīng)急處置措施,,疏散或者救援人員,提供應(yīng)急運(yùn)輸保障的自然災(zāi)害,、事故災(zāi)難,、公共衛(wèi)生事件和社會(huì)安全事件。

  第三條 國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門主管全國交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理工作,。

  縣級(jí)以上各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理工作,。

  第四條 交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對(duì)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵循屬地管理原則,在各級(jí)地方人民政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,,建立分級(jí)負(fù)責(zé),、分類管理、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的交通運(yùn)輸應(yīng)急管理體制,。

  第五條 縣級(jí)以上各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同有關(guān)部門建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)協(xié)作機(jī)制,,共同加強(qiáng)交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理工作。

第二章 應(yīng)急準(zhǔn)備

  第六條 國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)編制并發(fā)布國家交通運(yùn)輸應(yīng)急保障體系建設(shè)規(guī)劃,,統(tǒng)籌規(guī)劃,、建設(shè)國家級(jí)交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng)急裝備和應(yīng)急物資保障基地,,儲(chǔ)備應(yīng)急運(yùn)力,,相關(guān)內(nèi)容納入國家應(yīng)急保障體系規(guī)劃。

  各省,、自治區(qū),、直轄市交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)編制并發(fā)布地方交通運(yùn)輸應(yīng)急保障體系建設(shè)規(guī)劃,統(tǒng)籌規(guī)劃,、建設(shè)本轄區(qū)應(yīng)急隊(duì)伍,、應(yīng)急裝備和應(yīng)急物資保障基地,儲(chǔ)備應(yīng)急運(yùn)力,,相關(guān)內(nèi)容納入地方應(yīng)急保障體系規(guī)劃,。

  第七條 國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案,制定交通運(yùn)輸突發(fā)事件部門應(yīng)急預(yù)案,。

  縣級(jí)以上各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)本級(jí)地方人民政府和上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門制定的相關(guān)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,,制定本部門交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

  交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照所在地交通運(yùn)輸主管部門制定的交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,,制定本單位交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,。

  第八條 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定,,針對(duì)交通運(yùn)輸突發(fā)事件的性質(zhì),、特點(diǎn)、社會(huì)危害程度以及可能需要提供的交通運(yùn)輸應(yīng)急保障措施,明確應(yīng)急管理的組織指揮體系與職責(zé),、監(jiān)測與預(yù)警,、處置程序、應(yīng)急保障措施,、恢復(fù)與重建,、培訓(xùn)與演練等具體內(nèi)容。

  第九條 應(yīng)急預(yù)案的制定,、修訂程序應(yīng)當(dāng)符合國家相關(guān)規(guī)定。應(yīng)急預(yù)案涉及其他相關(guān)部門職能的,,在制定過程中應(yīng)當(dāng)征求各相關(guān)部門的意見,。

  第十條 交通運(yùn)輸主管部門制定的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)與本級(jí)人民政府及上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門制定的相關(guān)應(yīng)急預(yù)案銜接一致。

  第十一條 交通運(yùn)輸主管部門制定的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)報(bào)上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門和本級(jí)人民政府備案,。

  公共交通工具,、重點(diǎn)港口和場站的經(jīng)營單位以及儲(chǔ)運(yùn)易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品,、放射性物品等危險(xiǎn)物品的交通運(yùn)輸企業(yè)所制定的應(yīng)急預(yù)案,,應(yīng)當(dāng)向所屬地交通運(yùn)輸主管部門備案。

  第十二條 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際需要,、情勢變化和演練驗(yàn)證,,適時(shí)修訂。

  第十三條 交通運(yùn)輸主管部門,、交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)劃和應(yīng)急預(yù)案的要求,,根據(jù)應(yīng)急工作的實(shí)際需要,建立健全應(yīng)急裝備和應(yīng)急物資儲(chǔ)備,、維護(hù),、管理和調(diào)撥制度,儲(chǔ)備必需的應(yīng)急物資和運(yùn)力,,配備必要的專用應(yīng)急指揮交通工具和應(yīng)急通信裝備,,并確保應(yīng)急物資裝備處于正常使用狀態(tài)。

  第十四條 交通運(yùn)輸主管部門可以根據(jù)交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置的實(shí)際需要,,統(tǒng)籌規(guī)劃,、建設(shè)交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍。

  交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際需要,,建立由本單位職工組成的專職或者兼職應(yīng)急隊(duì)伍,。

  第十五條 交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍應(yīng)急能力和人員素質(zhì)建設(shè),加強(qiáng)專業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍與非專業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍的合作,、聯(lián)合培訓(xùn)及演練,,提高協(xié)同應(yīng)急能力。

  交通運(yùn)輸主管部門可以根據(jù)應(yīng)急處置的需要,與其他應(yīng)急力量提供單位建立必要的應(yīng)急合作關(guān)系,。

  第十六條 交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)將本轄區(qū)內(nèi)應(yīng)急裝備,、應(yīng)急物資、運(yùn)力儲(chǔ)備和應(yīng)急隊(duì)伍的實(shí)時(shí)情況及時(shí)報(bào)上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門和本級(jí)人民政府備案,。

  交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)將本單位應(yīng)急裝備,、應(yīng)急物資、運(yùn)力儲(chǔ)備和應(yīng)急隊(duì)伍的實(shí)時(shí)情況及時(shí)報(bào)所在地交通運(yùn)輸主管部門備案,。

  第十七條 所有列入應(yīng)急隊(duì)伍的交通運(yùn)輸應(yīng)急人員,,其所屬單位應(yīng)當(dāng)為其購買人身意外傷害保險(xiǎn),配備必要的防護(hù)裝備和器材,,減少應(yīng)急人員的人身風(fēng)險(xiǎn),。

  第十八條 交通運(yùn)輸主管部門可以根據(jù)應(yīng)急處置實(shí)際需要鼓勵(lì)志愿者參與交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對(duì)活動(dòng)。

  第十九條 交通運(yùn)輸主管部門可以建立專家咨詢制度,,聘請(qǐng)專家或者專業(yè)機(jī)構(gòu),,為交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對(duì)活動(dòng)提供相關(guān)意見和支持。

  第二十條 交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)建立健全交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急培訓(xùn)制度,,并結(jié)合交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況和需要,,組織開展交通運(yùn)輸應(yīng)急知識(shí)的宣傳普及活動(dòng)。

  交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照交通運(yùn)輸主管部門制定的應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)要求,,制訂年度應(yīng)急培訓(xùn)計(jì)劃,組織開展應(yīng)急培訓(xùn)工作,。

  第二十一條 交通運(yùn)輸主管部門、交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)本地區(qū),、本單位交通運(yùn)輸突發(fā)事件的類型和特點(diǎn),,制訂應(yīng)急演練計(jì)劃,定期組織開展交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急演練。

  第二十二條 交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì),、扶持研究開發(fā)用于交通運(yùn)輸突發(fā)事件預(yù)防,、監(jiān)測、預(yù)警,、應(yīng)急處置和救援的新技術(shù),、新設(shè)備和新工具。

  第二十三條 交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)本級(jí)人民政府財(cái)政預(yù)算情況,,編列應(yīng)急資金年度預(yù)算,,設(shè)立突發(fā)事件應(yīng)急工作專項(xiàng)資金。

  交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)安排應(yīng)急專項(xiàng)經(jīng)費(fèi),,保障交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急工作的需要,。

  應(yīng)急專項(xiàng)資金和經(jīng)費(fèi)主要用于應(yīng)急預(yù)案編制及修訂、應(yīng)急培訓(xùn)演練,、應(yīng)急裝備和隊(duì)伍建設(shè),、日常應(yīng)急管理,、應(yīng)急宣傳以及應(yīng)急處置措施等。

第三章 監(jiān)測與預(yù)警

  第二十四條 交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)建立并完善交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息管理制度,,及時(shí)收集,、統(tǒng)計(jì)、分析,、報(bào)告交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息,。

  交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)與各有關(guān)部門建立信息共享機(jī)制,及時(shí)獲取與交通運(yùn)輸有關(guān)的突發(fā)事件信息,。

  第二十五條 交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)建立交通運(yùn)輸突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制,,對(duì)影響或者可能影響交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)信息及時(shí)進(jìn)行匯總分析,必要時(shí)同相關(guān)部門進(jìn)行會(huì)商,,評(píng)估突發(fā)事件發(fā)生的可能性及可能造成的損害,,研究確定應(yīng)對(duì)措施,制定應(yīng)對(duì)方案,。對(duì)可能發(fā)生重大或者特別重大突發(fā)事件的,應(yīng)當(dāng)立即向本級(jí)人民政府及上一級(jí)交通運(yùn)輸主管部門報(bào)告相關(guān)信息,。

  第二十六條 交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸突發(fā)事件危險(xiǎn)源管理工作,。對(duì)危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行調(diào)查,、登記,、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,組織檢查,、監(jiān)控,,并責(zé)令有關(guān)單位采取安全防范措施。

  交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織開展企業(yè)內(nèi)交通運(yùn)輸突發(fā)事件危險(xiǎn)源辨識(shí),、評(píng)估工作,,采取相應(yīng)安全防范措施,加強(qiáng)危險(xiǎn)源監(jiān)控與管理,,并按規(guī)定及時(shí)向交通運(yùn)輸主管部門報(bào)告,。

  第二十七條 交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)自然災(zāi)害、事故災(zāi)難,、公共衛(wèi)生事件和社會(huì)安全事件的種類和特點(diǎn),,建立健全交通運(yùn)輸突發(fā)事件基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫,配備必要的監(jiān)測設(shè)備,、設(shè)施和人員,,對(duì)突發(fā)事件易發(fā)區(qū)域加強(qiáng)監(jiān)測。

  第二十八條 交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)建立交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮通信系統(tǒng),。

  第二十九條 交通運(yùn)輸主管部門,、交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急值班制度,,根據(jù)交通運(yùn)輸突發(fā)事件的種類、特點(diǎn)和實(shí)際需要,,配備必要值班設(shè)施和人員,。

  第三十條 縣級(jí)以上地方人民政府宣布進(jìn)入預(yù)警期后,交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)預(yù)警級(jí)別和可能發(fā)生的交通運(yùn)輸突發(fā)事件的特點(diǎn),,采取下列措施:

 ?。ㄒ唬﹩?dòng)相應(yīng)的交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案;

 ?。ǘ└鶕?jù)需要啟動(dòng)應(yīng)急協(xié)作機(jī)制,,加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)溝通;

 ?。ㄈ┌凑账鶎俚胤饺嗣裾蜕霞?jí)交通運(yùn)輸主管部門的要求,,指導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)采取相關(guān)預(yù)防措施;

 ?。ㄋ模┘訌?qiáng)對(duì)突發(fā)事件發(fā)生,、發(fā)展情況的跟蹤監(jiān)測,加強(qiáng)值班和信息報(bào)告,;

 ?。ㄎ澹┌凑盏胤饺嗣裾氖跈?quán),發(fā)布相關(guān)信息,,宣傳避免,、減輕危害的常識(shí),提出采取特定措施避免或者減輕危害的建議,、勸告,;

  (六)組織應(yīng)急救援隊(duì)伍和相關(guān)人員進(jìn)入待命狀態(tài),,調(diào)集應(yīng)急處置所需的運(yùn)力和裝備,,檢測用于疏運(yùn)轉(zhuǎn)移的交通運(yùn)輸工具和應(yīng)急通信設(shè)備,確保其處于良好狀態(tài),;

 ?。ㄆ撸┘訌?qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸樞紐、重點(diǎn)通航建筑物,、重點(diǎn)場站,、重點(diǎn)港口、碼頭,、重點(diǎn)運(yùn)輸線路及航道的巡查維護(hù),;

  (八)法律,、法規(guī)或者所屬地方人民政府提出的其他應(yīng)急措施,。

  第三十一條 交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)事態(tài)發(fā)展以及所屬地方人民政府的決定,,相應(yīng)調(diào)整或者停止所采取的措施。

第四章 應(yīng)急處置

  第三十二條 交通運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置應(yīng)當(dāng)在各級(jí)人民政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行,。

  第三十三條 交通運(yùn)輸突發(fā)事件發(fā)生后,,發(fā)生地交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,在本級(jí)人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下,,組織,、部署交通運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作。

  第三十四條 交通運(yùn)輸突發(fā)事件發(fā)生后,,負(fù)責(zé)或者參與應(yīng)急處置的交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和實(shí)際需要,,采取以下措施:

  (一)組織運(yùn)力疏散,、撤離受困人員,,組織搜救突發(fā)事件中的遇險(xiǎn)人員,組織應(yīng)急物資運(yùn)輸,;

 ?。ǘ┱{(diào)集人員、物資,、設(shè)備,、工具,對(duì)受損的交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行搶修,、搶通或搭建臨時(shí)性設(shè)施;

 ?。ㄈ?duì)危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行控制,,設(shè)立警示標(biāo)志;

 ?。ㄋ模┎扇”匾胧?,防止次生、衍生災(zāi)害發(fā)生,;

 ?。ㄎ澹┍匾獣r(shí)請(qǐng)求本級(jí)人民政府和上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門協(xié)調(diào)有關(guān)部門,啟動(dòng)聯(lián)合機(jī)制,,開展聯(lián)合應(yīng)急行動(dòng),;

  (六)按照應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的程序報(bào)告突發(fā)事件信息以及應(yīng)急處置的進(jìn)展情況,;

 ?。ㄆ撸┙⑿侣劙l(fā)言人制度,按照本級(jí)人民政府的委托或者授權(quán)及相關(guān)規(guī)定,,統(tǒng)一,、及時(shí),、準(zhǔn)確的向社會(huì)和媒體發(fā)布應(yīng)急處置信息;

 ?。ò耍┢渌欣诳刂?、減輕和消除危害的必要措施。

  第三十五條 交通運(yùn)輸突發(fā)事件超出本級(jí)交通運(yùn)輸主管部門處置能力或管轄范圍的,,交通運(yùn)輸主管部門可以采取以下措施:

 ?。ㄒ唬└鶕?jù)應(yīng)急處置需要請(qǐng)求上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門在資金、物資,、設(shè)備設(shè)施,、應(yīng)急隊(duì)伍等方面給予支持;

 ?。ǘ┱?qǐng)求上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門協(xié)調(diào)突發(fā)事件發(fā)生地周邊交通運(yùn)輸主管部門給予支持,;

  (三)請(qǐng)求上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門派出現(xiàn)場工作組及有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員給予指導(dǎo),;

 ?。ㄋ模┌凑战⒌膽?yīng)急協(xié)作機(jī)制,協(xié)調(diào)有關(guān)部門參與應(yīng)急處置,。

  第三十六條 在需要組織開展大規(guī)模人員疏散,、物資疏運(yùn)的情況下,交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)本級(jí)人民政府或者上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門的指令,,及時(shí)組織運(yùn)力參與應(yīng)急運(yùn)輸,。

  第三十七條 交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)本單位應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施,、隊(duì)伍的日常管理,,保證應(yīng)急處置工作及時(shí)、有效開展,。

  交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置過程中,,交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)接受交通運(yùn)輸主管部門的組織、調(diào)度和指揮,。

  第三十八條 交通運(yùn)輸主管部門根據(jù)應(yīng)急處置工作的需要,,可以征用有關(guān)單位和個(gè)人的交通運(yùn)輸工具、相關(guān)設(shè)備和其他物資,。有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)予以配合,。

第五章 終止與善后

  第三十九條 交通運(yùn)輸突發(fā)事件的威脅和危害得到控制或者消除后,負(fù)責(zé)應(yīng)急處置的交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)人民政府的決定停止執(zhí)行應(yīng)急處置措施,,并按照有關(guān)要求采取必要措施,,防止發(fā)生次生、衍生事件,。

  第四十條 交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置結(jié)束后,,負(fù)責(zé)應(yīng)急處置工作的交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)對(duì)應(yīng)急處置工作進(jìn)行評(píng)估,,并向上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門和本級(jí)人民政府報(bào)告。

  第四十一條 交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置結(jié)束后,,交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家有關(guān)扶持遭受突發(fā)事件影響行業(yè)和地區(qū)發(fā)展的政策規(guī)定以及本級(jí)人民政府的恢復(fù)重建規(guī)劃,,制定相應(yīng)的交通運(yùn)輸恢復(fù)重建計(jì)劃并組織實(shí)施,重建受損的交通基礎(chǔ)設(shè)施,,消除突發(fā)事件造成的破壞及影響,。

  第四十二條 因應(yīng)急處置工作需要被征用的交通運(yùn)輸工具、裝備和物資在使用完畢應(yīng)當(dāng)及時(shí)返還,。交通運(yùn)輸工具,、裝備、物資被征用或者征用后毀損,、滅失的,,應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律法規(guī)予以補(bǔ)償。

第六章 監(jiān)督檢查

  第四十三條 交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)建立健全交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理監(jiān)督檢查和考核機(jī)制,。

  監(jiān)督檢查應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容:

 ?。ㄒ唬?yīng)急組織機(jī)構(gòu)建立情況;

 ?。ǘ?yīng)急預(yù)案制訂及實(shí)施情況,;

  (三)應(yīng)急物資儲(chǔ)備情況,;

 ?。ㄋ模?yīng)急隊(duì)伍建設(shè)情況;

 ?。ㄎ澹┪kU(xiǎn)源監(jiān)測情況,;

  (六)信息管理,、報(bào)送、發(fā)布及宣傳情況,;

 ?。ㄆ撸?yīng)急培訓(xùn)及演練情況;

 ?。ò耍?yīng)急專項(xiàng)資金和經(jīng)費(fèi)落實(shí)情況,;

  (九)突發(fā)事件應(yīng)急處置評(píng)估情況,。

  第四十四條 交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸企業(yè)等單位應(yīng)急工作的指導(dǎo)和監(jiān)督,。

  第四十五條 違反本規(guī)定影響交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對(duì)活動(dòng)有效進(jìn)行的,由其上級(jí)交通運(yùn)輸主管部門責(zé)令改正,、通報(bào)批評(píng),;情節(jié)嚴(yán)重的,,對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員按照有關(guān)規(guī)定給予相應(yīng)處分;造成嚴(yán)重后果的,,由有關(guān)部門依法給予處罰或追究相應(yīng)責(zé)任,。

第七章 附 則

  第四十六條 海事管理機(jī)構(gòu)及各級(jí)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門對(duì)水上交通安全和防治船舶污染等突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)活動(dòng),依照有關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行,。

  一般生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急處置,,依照國家有關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。

  第四十七條 本規(guī)定自2012年1月1日起實(shí)施,。

6. 國家海洋局海洋石油勘探開發(fā)溢油應(yīng)急預(yù)案

(1)當(dāng)向儲(chǔ)油罐卸油時(shí)發(fā)生跑,、冒、油事故時(shí),,加油站站長啟動(dòng)加油站卸油時(shí)跑冒油應(yīng)急處置方案程序,,值班人員應(yīng)及時(shí)關(guān)閉油罐車卸油閥和停止加油作業(yè),切斷總電源,,熄滅鍋爐及加油站內(nèi)一切火源,,停止?fàn)I業(yè);

2)必要時(shí),報(bào)告公安,、交通,、消防等相關(guān)部門,請(qǐng)他們協(xié)助臨時(shí)封堵附近的交通道路和維護(hù)現(xiàn)場秩序,;

(3)當(dāng)班負(fù)責(zé)人要及時(shí)組織人員進(jìn)行現(xiàn)場警戒,,疏散人員和站內(nèi)車輛,已熄火的車輛嚴(yán)禁重新啟動(dòng),,盡快推離現(xiàn)場,;未熄火的車輛盡快駛離現(xiàn)場;

 ?。?)檢查并消除附近的一切火源,;在溢油處的上風(fēng)向,布置消防器材,;

 ?。?)跑冒油較少時(shí),應(yīng)用非化纖棉紗,、毛巾或拖布等不產(chǎn)生靜電的物品對(duì)現(xiàn)場的油品進(jìn)行回收,;跑冒油較多時(shí),應(yīng)用砂土等對(duì)跑冒油現(xiàn)場進(jìn)行圍擋,,用加油站備用的專用回收工具進(jìn)行必要的回收,,禁止用鐵制等易產(chǎn)生火花的器皿進(jìn)行回收;回收的油品另行處理?;厥蘸?,要用沙土覆蓋殘留油面,待充分吸取殘油后將沙土清除干凈,,必要時(shí)應(yīng)將油浸地面砂土換掉,,防止雨水沖刷污染周圍環(huán)境或地下水源;

 ?。?)通知毗鄰單位或居民,,注意安全,防止造成(或擴(kuò)大)危害,;

  如果跑冒油數(shù)量較大,,后勤保障人員應(yīng)請(qǐng)當(dāng)?shù)氐墓病⑾赖认嚓P(guān)部門人員協(xié)助,,立即封鎖加油站現(xiàn)場,,疏散站內(nèi)及附近人員和車輛,維持秩序,,加強(qiáng)現(xiàn)場警戒,;

7. 海洋溢油應(yīng)急監(jiān)測方案最新

近年來,大多沿海碼頭在建設(shè)運(yùn)營過程中存在溢油環(huán)境風(fēng)險(xiǎn),該文通過建立渤海灣海域潮流數(shù)學(xué)模型模擬其潮流特性,并在此基礎(chǔ)上,分析溢油的動(dòng)力學(xué)過程和漂移過程,針對(duì)碼頭油泄漏事故采用費(fèi)伊擴(kuò)展模式預(yù)測其油膜面積、厚度,、飄移距離等溢油特性,。預(yù)測結(jié)果表明,落潮期間油膜隨潮流向港池外海域漂移,面積擴(kuò)大,厚度減小;其中1~7min為慣性擴(kuò)展階段,7~12min為粘性擴(kuò)展階段,12~80min為表面張力擴(kuò)展階段。模型能夠較好地模擬漲落潮對(duì)碼頭油污染輸運(yùn)擴(kuò)散的影響,為渤海灣碼頭選址的可行性論證及運(yùn)營期的監(jiān)督管理提供技術(shù)依據(jù),。

刊名:水科學(xué)與工程技術(shù)

8. 海洋溢油處理技術(shù)

溢油是指在海上運(yùn)輸石油的過程中,,由于各種意外原因?qū)е率托孤┗蛘咭绯觯廴竞Q蟓h(huán)境的現(xiàn)象這種現(xiàn)象通常發(fā)生在石油運(yùn)輸船舶,、石油儲(chǔ)存設(shè)備或者石油管道出現(xiàn)泄漏,、爆炸等事故,或者是遇到惡劣天氣等自然災(zāi)害導(dǎo)致石油泄漏溢油會(huì)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞,,損害海洋生命和生物多樣性,,對(duì)海洋漁業(yè)和旅游業(yè)等產(chǎn)生重大影響,需要采取各種防范和應(yīng)對(duì)措施,,避免其發(fā)生并且及時(shí)進(jìn)行處置

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