1. 海底閥門(mén)圖紙

1接船前階段

公司一般在新造船舶的試航前派出技術(shù)過(guò)硬的干部船員到船廠參加接船工作。新船的接收是一項(xiàng)艱苦而復(fù)雜的工作,，如何接好新船,，是船舶在今后能否正常營(yíng)運(yùn)的關(guān)鍵,。那么我們?cè)诮唤哟氨仨氁獙W(xué)會(huì)操作和管理船舶設(shè)備,，以便在接船后可以立即開(kāi)航投入營(yíng)運(yùn),。接船期間,，要求接船船員要有較高的責(zé)任心和耐心,，各設(shè)備主管要虛心向廠方安裝該設(shè)備的技術(shù)員以及設(shè)備廠家的工程師學(xué)習(xí),，并詳細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)和研究圖紙?，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)照設(shè)備，使自己熟悉其性能,、基本原理,、操作方法、特點(diǎn)及注意事項(xiàng),，有不懂或不清楚的地方及時(shí)與廠方技術(shù)人員溝通請(qǐng)教,，直至弄清楚為止，否則會(huì)給接船工作造成困難,。

接船船員在整個(gè)接船過(guò)程中,，是在監(jiān)造組的領(lǐng)導(dǎo)下工作的，有問(wèn)題應(yīng)向監(jiān)造組匯報(bào),，不要直接與廠方發(fā)生關(guān)系,。在熟悉檢查設(shè)備時(shí)，由于設(shè)備正處于安裝調(diào)試中,，船員不應(yīng)擅自動(dòng)用,、測(cè)試船上的各種設(shè)備。如確實(shí)需要,，應(yīng)事先與監(jiān)造組聯(lián)系并征得船廠有關(guān)人員同意,，以免發(fā)生意外。每天各主管將所發(fā)現(xiàn)的缺陷作好記錄，以書(shū)面形式交給監(jiān)造組協(xié)調(diào)解決,。船舶在塢期間,，要重點(diǎn)檢查核對(duì)水下設(shè)施，如海底閥箱,、計(jì)程儀和測(cè)深儀探頭,、各水艙海底閥門(mén)等的位置以及安裝是否正確，否則船舶下水后,，就很難檢查了,，會(huì)給將來(lái)的工作造成被動(dòng)。

2試航階段

船上的設(shè)備基本安裝,、系泊試驗(yàn),、船體的舾裝工程等工程全部完畢后，開(kāi)始試航,。試航是按照船舶建造合同及船舶技術(shù)規(guī)格書(shū)的要求編制的船舶試航大綱進(jìn)行的,，試航前召開(kāi)廠方、監(jiān)造組,、船員等參加的試航前會(huì)議,，船舶試航是船員初次熟識(shí)機(jī)器設(shè)備功能、工況及操作方法的機(jī)會(huì),，非常重要?jiǎng)?wù)必要高度重視,。主要設(shè)備廠家都會(huì)派出服務(wù)商在船。試航期間人員很多,，參加試航的人員有100多人,。

廠方會(huì)列出各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的名單及項(xiàng)目試驗(yàn)的時(shí)間安排，船員要掌握各自所主管項(xiàng)目的試航時(shí)間安排,，到時(shí)主動(dòng)去參加自己所主管設(shè)備的試驗(yàn),，充分利用短暫的試航時(shí)間來(lái)熟悉了解和掌握本輪的基本技術(shù)狀況。主要的試驗(yàn)項(xiàng)目有：主機(jī)試驗(yàn)(無(wú)人機(jī)艙,、機(jī)動(dòng)用車(chē),、應(yīng)急操車(chē))，失電試驗(yàn),，舵機(jī)試驗(yàn),，錨機(jī)試驗(yàn)，船速試驗(yàn),，加速試驗(yàn),，旋回試驗(yàn)，慣性試驗(yàn),，拋錨試驗(yàn),，壓排水試驗(yàn),、煙霧報(bào)警試驗(yàn)，操舵試驗(yàn),，應(yīng)急操舵試驗(yàn),，通導(dǎo)設(shè)備試驗(yàn)等等。船舶試航期間的試驗(yàn)項(xiàng)目均由船級(jí)社驗(yàn)船師進(jìn)行嚴(yán)格檢查確認(rèn),。在各項(xiàng)目的試驗(yàn)中,，所有設(shè)備的操作由船廠安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)試,，我們要留意廠方人員的操作步驟,，要看仔細(xì)，如有疑問(wèn)可以隨時(shí)向主管責(zé)任人提出,，請(qǐng)求解答,，對(duì)仍不明白的地方詳細(xì)記錄，以備后查,，直至得到準(zhǔn)確的答復(fù)和完全理解,。對(duì)有問(wèn)題的設(shè)備，作好記錄,，寫(xiě)出整改建議,，匯總以后交給監(jiān)造組，會(huì)同船廠協(xié)商解決,。

試航前,，船廠會(huì)加部分燃油和化學(xué)品以供試航之用，數(shù)量不多,，船廠加油時(shí),，輪機(jī)人員最好在現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)檫@是熟悉加油系統(tǒng)的最好機(jī)會(huì),。交接時(shí),，船員會(huì)同船廠有關(guān)人員測(cè)量船存的燃油、滑油的品種,、數(shù)量和化驗(yàn)報(bào)告,。交接前后，船東會(huì)安排加油,，船長(zhǎng)要向船東和代理確認(rèn)加油港和加油數(shù)量,，提早做出加油計(jì)劃和加油安排。特別注意的是在加油前,，應(yīng)確認(rèn)管路的閥門(mén)是否打開(kāi)或關(guān)閉,、試壓時(shí)的悶板是否已拆除、管頭接口螺絲是否都已緊固,，防止跑油造成污染事故,；提前檢查確認(rèn)各個(gè)油艙的真實(shí)總深,、容積和計(jì)算修正方法。

3

交接階段

船舶在交接前幾天,，按合同船廠要給船上配物料備件,，同時(shí)公司也要給船上配供物料和備件。由于供給的東西太多加之船員又少,，船舶應(yīng)當(dāng)組織安排人員集中精力清點(diǎn)好物料備件,，核對(duì)是否與清單相符，確認(rèn)數(shù)量,、質(zhì)量和型號(hào),，確認(rèn)后簽字驗(yàn)收。盡可能要求供應(yīng)商將物品放入船上倉(cāng)庫(kù),，尤其是關(guān)鍵性備件清點(diǎn)后應(yīng)入庫(kù)加鎖,。

廠方會(huì)提前要求船長(zhǎng)接收各類(lèi)證書(shū)、圖紙,，這些資料都存放在船廠技術(shù)科,。在驗(yàn)收文件資料時(shí)要精細(xì)，如產(chǎn)品證書(shū),、設(shè)備說(shuō)明書(shū)及圖紙的驗(yàn)收,，務(wù)必逐項(xiàng)查對(duì)，不怕繁瑣,，發(fā)現(xiàn)資料證書(shū)殘缺,、不全、不符,，及時(shí)與廠方交涉,，確保文件資料齊全。船舶證書(shū)由船級(jí)社驗(yàn)船師交給監(jiān)造組再交給船長(zhǎng),，船長(zhǎng)要仔細(xì)核對(duì)證書(shū)的每一項(xiàng)內(nèi)容,。

一切工作就緒后，舉辦交接命名儀式,，由船東和船廠雙方領(lǐng)導(dǎo)簽字,，并由船東領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該輪命名，至此,，該船交由船東管理運(yùn)營(yíng),。

2. 海底閥作用

隨著人們安全意識(shí)的加強(qiáng)，政府對(duì)于安全方法的法律也越來(lái)越健全,，對(duì)一些專(zhuān)用車(chē)輛如：油罐車(chē),、腐蝕性物品罐式運(yùn)輸車(chē)、易燃液體罐式運(yùn)輸車(chē)等危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛都規(guī)定必須安裝海底閥,。以前很多客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)因?yàn)閮r(jià)格的原因會(huì)放棄加裝海底閥,，從去年開(kāi)始海底閥已經(jīng)成為危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配置,。如果沒(méi)有安裝海底閥，車(chē)輛將無(wú)法上牌,。

海底閥又名內(nèi)置式安全止流底閥,、緊急切斷閥，一般安裝在危險(xiǎn)液體罐式車(chē)輛裝卸口的安全閥門(mén),。該閥緊靠罐體根部,，不兼作它用，在非裝卸時(shí)處于閉合狀態(tài),。海底閥主要由殼體,、密封機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu),、罐體連接法蘭,、出口法蘭五部分組成,。密封機(jī)構(gòu)伸入罐體內(nèi)部,，利用不銹鋼彈簧力進(jìn)行軸向自密封，使海底閥處于常閉狀態(tài),，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行開(kāi)啟,、關(guān)閉操作。殼體根部設(shè)置斷裂槽,，能夠有效吸收車(chē)輛受撞擊破壞管道所傳遞的能量,，從斷裂槽處閥體斷裂，使罐體與管道分離,，從而保證密封機(jī)構(gòu)的完好,，避免物料泄露，安裝海底閥后能有效提高車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中的安全性,。

3. 海底閥如何手動(dòng)打開(kāi)

油罐車(chē)海底閥的安裝步驟如下：

1.確定海底閥的安裝位置：一般安裝在油罐車(chē)底部,，離油罐底部一定距離，以免閥門(mén)受到損壞,。

2.清理安裝位置：清理安裝位置,，確保表面沒(méi)有任何油脂或雜質(zhì)，以便海底閥的安裝,。

3.測(cè)量安裝孔位置：根據(jù)海底閥的尺寸和安裝位置,，測(cè)量安裝孔位置，注意孔位要與海底閥尺寸相匹配,。

4.打孔：使用合適的工具在安裝位置打孔,，注意孔的尺寸要與海底閥的安裝孔相匹配。

5.安裝海底閥：將海底閥通過(guò)孔位安裝在油罐車(chē)底部,，確保閥門(mén)正常開(kāi)關(guān)和密封,。

6.連接管道：安裝海底閥后,，連接閥門(mén)和管道，確保管道和閥門(mén)連接緊密,，無(wú)泄漏,。

7.測(cè)試和檢查：完成安裝后，測(cè)試和檢查海底閥的性能和密封性,，確保它能夠在緊急情況下正常工作,。

4. 海底閥門(mén)圖紙大全

回答如下：潛水員戴夫擴(kuò)展包是一種專(zhuān)為潛水員設(shè)計(jì)的裝備包，它包含以下一些主要組件：

1. 潛水面罩：用于保護(hù)潛水員的眼睛和面部,，提供清晰的視野,，并防止水進(jìn)入面部。

2. 呼吸管：用于呼吸空氣,，通常與潛水面罩配合使用,。

3. 氣瓶背心：用于攜帶氧氣瓶，提供潛水員所需的氧氣供應(yīng),。氣瓶背心通常具有可調(diào)節(jié)的肩帶和腰帶,，以確保舒適的負(fù)載分配。

4. 氣瓶：裝有壓縮空氣或其他氧氣混合物的容器,，為潛水員提供呼吸氧氣的來(lái)源,。

5. 氣瓶閥門(mén)：用于控制氧氣的流動(dòng)，潛水員可以通過(guò)調(diào)整閥門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)呼吸的氧氣量,。

6. 水下指南針：用于導(dǎo)航和定位,，幫助潛水員在水下保持方向。

7. 潛水刀：用于切割繩索,、清除障礙物或應(yīng)對(duì)緊急情況,。

8. 手電筒：提供水下照明，幫助潛水員在低光環(huán)境下觀察和導(dǎo)航,。

此外,，潛水員戴夫擴(kuò)展包還可能包括其他附件和工具，如潛水手表,、潛水計(jì)算器,、潛水浮標(biāo)等，以提供更全面的潛水體驗(yàn)和安全保障,。具體包含的組件和配件可能因不同品牌和型號(hào)而有所差異,。

5. 海底閥箱圖片

紅色標(biāo)記設(shè)備和儀器。紅色,，一般的紅的都是危險(xiǎn)信號(hào),，在航海一樣，sos就是紅色的按鈕,。

比如：船尾螺旋槳和舵頁(yè)的管理船鍵都是紅色的,。

舶前進(jìn)的直接動(dòng)力來(lái)自螺旋槳,，依靠螺旋槳的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生對(duì)水的推力，促使船舶前進(jìn),，當(dāng)然如果螺旋槳反轉(zhuǎn),，就會(huì)實(shí)現(xiàn)船舶的倒退。螺旋槳使船舶前進(jìn),，而帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)的機(jī)器一般為大型柴油機(jī),，這就是眾所周知的主機(jī)，主機(jī)安裝在在機(jī)艙里,，通過(guò)通過(guò)中間軸,、尾軸等伸出船后連接螺旋槳。

船上儀器設(shè)備：

船舶前進(jìn)的直接動(dòng)力來(lái)自螺旋槳,，依靠螺旋槳的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生對(duì)水的推力,，促使船舶前進(jìn)，當(dāng)然如果螺旋槳反轉(zhuǎn),，就會(huì)實(shí)現(xiàn)船舶的倒退,。

船尾螺旋槳和舵頁(yè)

螺旋槳使船舶前進(jìn)，而帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)的機(jī)器一般為大型柴油機(jī),，這就是眾所周知的主機(jī),，主機(jī)安裝在在機(jī)艙里,，通過(guò)通過(guò)中間軸,、尾軸等伸出船后連接螺旋槳。

多缸主機(jī)

主機(jī)作為柴油機(jī),，一種內(nèi)燃機(jī),，燃料是柴油，圍繞柴油系統(tǒng),，有位于甲板的加油管路,；有儲(chǔ)存燃油的油艙、油柜,；有調(diào)駁燃油的駁油泵,；而且，因?yàn)橐话銥橹夭裼?，油質(zhì)差,，必須經(jīng)過(guò)處理才能使用，分油機(jī)就是凈化燃油的機(jī)器,。經(jīng)過(guò)分油機(jī)后燃油進(jìn)行了凈化,，然后通過(guò)燃油管路，燃油泵,，到達(dá)主機(jī)進(jìn)行燃燒,。

甲板加油口

重油沉淀柜和日用柜

燃油駁油泵

分油機(jī)

包括燃油泵的供油單元

燃油路線(xiàn)：甲板加油口→油艙→駁油泵→沉淀柜→分油機(jī)→日用柜→主機(jī)（還有副機(jī),、鍋爐等設(shè)備）

機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不可避免地要進(jìn)行潤(rùn)滑，主機(jī)也不例外,，潤(rùn)滑油也有其儲(chǔ)存柜和油泵等,，保證主機(jī)正常運(yùn)行。

滑油柜

滑油泵

滑油駁油

主機(jī)燃燒會(huì)產(chǎn)生熱量,，這就需要對(duì)其不同部位進(jìn)行冷卻,，例如缸套水泵。為了防止海水腐蝕,，機(jī)器內(nèi)部的冷卻使用淡水,，淡水是循環(huán)系統(tǒng)，怎樣冷卻淡水呢,，就需要海水泵及其管路,。海水泵、淡水泵以及各種冷卻器就組成了冷卻系統(tǒng),。海水泵通過(guò)船體上的開(kāi)孔（海底閥）抽吸海水,，再通過(guò)舷外閥將海水排入大海。

主淡水泵

海底閥箱

主海水出舷外閥

淡水冷卻器

滑油冷卻器

船用主機(jī)太大了,，不能靠手搖等簡(jiǎn)單方式啟動(dòng),，這就要用到啟動(dòng)系統(tǒng)：將壓縮空氣吹入主機(jī)氣缸，推動(dòng)主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),，從而壓燃噴入的燃油,。壓縮空氣怎么來(lái)的？這就要用到空壓機(jī),。,，空壓機(jī)將空氣壓縮到高壓，儲(chǔ)存在空氣瓶中,，當(dāng)有主機(jī)啟動(dòng)信號(hào)時(shí),，釋放空氣至主機(jī)，將其啟動(dòng),。

空壓機(jī)

6. 海底閥故障與維修

回答,，油罐車(chē)海底閥的正式名稱(chēng)叫緊急切斷閥。它是油罐車(chē)上的重要安全設(shè)施,。它是被安裝在與油罐連接最后一道閥門(mén),。在正常狀況下海底閥是不能拿掉的。如果維修或是罐體進(jìn)行檢驗(yàn)需要取下時(shí),，須將罐內(nèi)介質(zhì)完全倒空,，才能進(jìn)行作業(yè)。

7. 海底閥門(mén)圖紙符號(hào)大全

潛水艇三角閥是一種廣泛應(yīng)用于潛水艇等水下設(shè)備中的關(guān)鍵控制元件。三角閥主要用于控制流體的流量和方向,，可實(shí)現(xiàn)不同管道之間的聯(lián)通或隔離,，并可使流體以不同的方式流動(dòng)，如順流,、逆流,、分流、合流等,。潛水艇三角閥常見(jiàn)的類(lèi)型有手動(dòng)三角閥,、電動(dòng)三角閥、氣動(dòng)三角閥等,，其操作方式,、材質(zhì)、密封方式,、閥門(mén)結(jié)構(gòu)等均不同,，具體應(yīng)根據(jù)不同的使用場(chǎng)景來(lái)選擇合適的類(lèi)型。

同時(shí),，潛水艇三角閥還具有防腐,、抗震、耐高壓等特點(diǎn),，能夠適應(yīng)潛水艇等水下設(shè)備的復(fù)雜環(huán)境和高強(qiáng)度運(yùn)行,。

8. 海底閥是什么

原理是: 油罐車(chē)裝油和卸油的時(shí)候，都是下進(jìn)下出的,，罐頂?shù)娜肟咨w上裝有防溢流傳感器,，罐底裝有海底閥，卸油箱的卸油閥插座組成一個(gè)完整的防溢流下裝系統(tǒng),。他的最大優(yōu)點(diǎn)是,，減少油氣的揮發(fā)，大大減少油品的裝卸時(shí)間,，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)裝卸，避免不必要的安全事故,。

下裝油口別名卸油閥,，安裝于油罐車(chē)側(cè)下方，用于快速卸油,。前端接口處相符美國(guó)API02Rp1004標(biāo)準(zhǔn),，方便與卸油軟管兿頭連接。流體力學(xué)設(shè)計(jì)內(nèi)部結(jié)構(gòu),，在大流量時(shí)可使內(nèi)部壓力降低到最小,。出口采用平底結(jié)構(gòu)，接頭拆卸時(shí)無(wú)油料泄漏，安全可靠,?？焖傩队蛙浌芙宇^采用斜70度設(shè)計(jì)，方便軟管連接,，并有效提高軟管的使用壽命,。

9. 海底閥工作原理

緊急切斷閥安裝于罐車(chē)儲(chǔ)罐底部，閥門(mén)密封置于罐內(nèi),，閥體上沒(méi)有切爛的槽,，當(dāng)受強(qiáng)烈碰撞時(shí)，閥體將在法蘭處斷裂,，使儲(chǔ)罐和車(chē)底管路分離,，成為獨(dú)立密閉的罐體，防止液體外漏,，大大提高運(yùn)輸?shù)陌踩?，符合GB18564.1-2006標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，是罐車(chē)進(jìn)行底部裝卸的一個(gè)關(guān)鍵部件,。適用于裝運(yùn)輕質(zhì)燃油的罐車(chē),，不可裝載具有較強(qiáng)腐蝕性的液體。

性能和特點(diǎn)：

1,、材質(zhì)：主體采用輕質(zhì)鋁合金材料,，經(jīng)低壓鑄造整體成形、質(zhì)輕堅(jiān)固,，經(jīng)久耐用,。

2、耐腐蝕：表面經(jīng)氧化處理,，具有較好的防腐蝕性和耐磨,。

3、高流量：合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，保證大流量通過(guò),。

4、緊急切斷：當(dāng)受到強(qiáng)力碰撞時(shí),，閥體在切斷槽處斷裂,，且保持罐體密封，有效防止油品泄漏,。

結(jié)構(gòu)與工作原理

該閥通徑為DN100,采用氣動(dòng)開(kāi)啟,，另有手動(dòng)型海底閥可供用戶(hù)選擇。最大充裝速可達(dá)2300升分鐘,。裝卸油時(shí),，進(jìn)氣壓力≥0.4MP工,。

10. 海底閥結(jié)構(gòu)

深海控制器（Subsea Control Module,，SCM）是用于深水海底油氣開(kāi)發(fā)的一種關(guān)鍵控制組件,，其主要功能是通過(guò)將液壓信號(hào)傳輸?shù)剿聢?zhí)行器上，控制生產(chǎn)井,、注水井及導(dǎo)管系統(tǒng)等,，以實(shí)現(xiàn)深水作業(yè)、采油和輸送,。

深?？刂破髦饕煽刂齐娐钒濉⑼鈿?、防水接頭,、壓力傳感器、閥門(mén),、液壓?jiǎn)卧炔考M成,，每個(gè)子系統(tǒng)都有自己獨(dú)立的功能，整個(gè)系統(tǒng)通過(guò)高速數(shù)據(jù)總線(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議進(jìn)行集成和通訊,。

其基本原理是,，通過(guò)高壓蓄能器將能量?jī)?chǔ)存到高壓油缸中，當(dāng)液壓系統(tǒng)需要控制執(zhí)行器時(shí),，高壓油缸釋放壓力,。此時(shí)，液壓信號(hào)在液壓傳送管中傳輸,，通過(guò)深?？刂破鞯拈y門(mén)控制，將液壓信號(hào)傳輸?shù)剿聢?zhí)行器中,，完成相應(yīng)操作,。

在設(shè)計(jì)深海控制器時(shí),，需要考慮信號(hào)傳輸,、控制精度、環(huán)境溫度和壓力等多方面因素,，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試和可靠性評(píng)估,，最終保證控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和高效性。

總之,，深海控制器是深海開(kāi)采領(lǐng)域中不可或缺的組件,，在油氣勘探和開(kāi)發(fā)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,。

11. 海底閥門(mén)圖紙?jiān)趺纯?/h2>

工作原理 海底閥采用單作用汽缸結(jié)構(gòu),，壓縮空氣驅(qū)動(dòng)活塞桿拉出。頂開(kāi)中柱塞的彈簧,，打開(kāi)進(jìn)去,，介質(zhì)通過(guò)，工作完畢,，關(guān)閉氣源,，中塞柱依靠彈簧，復(fù)位密封,，關(guān)閉閥門(mén),。為保證閥門(mén)具有良好的工作能力，必須滿(mǎn)足一下條件：

1． 海底閥工作時(shí),，系統(tǒng)氣源必須保證>0.4MPA的壓力.2． 閥體與中柱塞必須保證高度密封.3． 彈簧必須保持足夠的彈力復(fù)位.三,、安裝要求1. 海底閥在油罐車(chē)上安裝時(shí),應(yīng)與罐體保持平衡。進(jìn)口法蘭與罐體連接的密封墊是由我廠提供的軟木墊,，注意不要損壞,。

2. 安裝氣源軟管時(shí)應(yīng)保護(hù)好氣動(dòng)接頭。

（二）使用海底閥在出廠前已經(jīng)過(guò)調(diào)試,，安裝完畢即可使用,，不得隨意拆卸。