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2025年1月15日第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪H1509船實(shí)現(xiàn)全船貫通

1月15日上午,，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪H1509船（“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”）在中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號(hào)船塢內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了全船貫通,，全面轉(zhuǎn)入全船內(nèi)裝工程,、設(shè)備、系統(tǒng)調(diào)試“下半場(chǎng)”,。

從入塢總裝搭載到全船貫通,，“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”僅用時(shí)不到9個(gè)月，較首制船縮短了2個(gè)多月,，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)在初步掌握設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)的同時(shí),，向著系列化,、精益化和高效化建造的大型郵輪2.0目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

較首制船,，“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”船型“尺碼”更大——總噸位達(dá)14.19萬(wàn)噸,，增加了0.64萬(wàn)噸；總長(zhǎng)341米,，增加17.4米,；客房數(shù)量2144間，增加19間,，滿載游客量5232人,。郵船還配置高達(dá)16層的龐大上層建筑，增加更具體驗(yàn)感和樂(lè)趣的相關(guān)設(shè)施,。

外高橋造船通過(guò)對(duì)首制船設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)的消化,、吸收再創(chuàng)新，初步建立較為完備的郵輪建造工藝架構(gòu),，持續(xù)構(gòu)建郵輪復(fù)雜巨系統(tǒng)工程管理能力,，關(guān)鍵是培育了一支技藝精湛的郵輪工程專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍。

在H1509船塢內(nèi)搭載過(guò)程中,，外高橋造船實(shí)施包括大型總段移位,、艙室材料總段封艙等新工法、建造策略,、關(guān)鍵工藝共106項(xiàng),，總段及船塢建造質(zhì)量和效率顯著提升。如薄板線胎位周期縮短40%,，設(shè)計(jì)改單下降80.15%,，質(zhì)量檢驗(yàn)一次通過(guò)率達(dá)到98.86%，項(xiàng)目總體進(jìn)度實(shí)現(xiàn)過(guò)半,，達(dá)到54%,。尤其是，基于供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化,、剩余物資再利用,、設(shè)計(jì)工藝優(yōu)化以及項(xiàng)目管理能力得到顯著提升。

根據(jù)計(jì)劃,，“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”將于今年4月底進(jìn)行第一次塢內(nèi)起浮,，8月主發(fā)電機(jī)動(dòng)車，12月底背景舾裝工程基本結(jié)束,。