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從波斯灣出發(fā)運(yùn)往歐洲和北美的石油，海上運(yùn)輸路線怎么走

歐州線:波斯灣→霍爾木茲海峽→阿拉伯海→亞丁灣→紅海→蘇伊士運(yùn)河→地中海→地中海沿岸歐洲國家

美國線:波斯灣→霍爾木茲海峽→阿拉伯海→亞丁灣→紅海→蘇伊士運(yùn)河→地中海→直布羅陀海峽→大西洋→美國

海運(yùn)提單信息需要特別注意什么

1,、基本信息核對  
認(rèn)真核對提單上的基本信息是否正確,，如發(fā)貨人、收貨人,、通知人,、港口、嘜頭,、品名,、箱數(shù)、重量,、體積,、運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付有沒有錯(cuò)誤等等。  
2,、信用證條款  
信用證條款下,，還要了解信用證上對提單的特殊要求，以免造成不符,。  
3,、標(biāo)點(diǎn)符號  
提單以英文來標(biāo)識信息，所以標(biāo)點(diǎn)符號經(jīng)常會被忽略或弄錯(cuò),，如公司名稱中:CO.,LTD.中的標(biāo)點(diǎn)經(jīng)常會被漏掉,，還有冒號和分號的區(qū)別，電話國家號前+號的省略等,。  
4,、英文拼寫  
英文拼寫的公司名稱和地址拼寫往往比較長，常常會字母顛倒或錯(cuò)漏一兩個(gè)字母，審單時(shí)看不出來,，等到信用證審核時(shí)卻會被指出不符,，得不償失。  
5,、條款慎用  
發(fā)貨人或收貨人使用Onbehalf條款時(shí),，只能代一個(gè)公司，但不可代多個(gè),，且注意不能前后顛倒,。  
6、包裝單位  
包裝單位盡量細(xì)化,，能用cartons不用packages,。同時(shí)要分清客戶提供過來的包裝數(shù)中哪個(gè)是總包裝數(shù),哪個(gè)是分包裝數(shù)，以免混淆,。以防后續(xù)船公司提出異議或海關(guān)報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符,，造成潛在風(fēng)險(xiǎn)。

7,、數(shù)量拼寫   
注意英文數(shù)字拼寫和阿拉伯?dāng)?shù)字的對應(yīng),，有時(shí)候往往看到阿拉伯?dāng)?shù)字就默認(rèn)ok了，可是沒想到英文的數(shù)量卻不對,，如FIFTY-FIVE(50)CARTONSONLY!   
8,、內(nèi)陸港口轉(zhuǎn)運(yùn)條款   
目的地為內(nèi)陸港口的，注意轉(zhuǎn)運(yùn)條款相關(guān)描述的備注,。  
9,、毛重和體積   
除了要核對客戶給的數(shù)據(jù)是否一致，也要注意客人提供的數(shù)據(jù)是否合理,，如果不合理的話,，及時(shí)通知客人。例如:CBM如果客戶提供過來20‘大于30,，40’大于65的話,，那就超出合理范圍，應(yīng)及時(shí)與客戶核對,。   
10,、裝貨港,卸貨港和目的港   
每個(gè)船公司對同一個(gè)港口的描述可能不盡相同，也會有特殊的要求,。如果客人有特別顯示要求,，一定要先問船公司是否接受。如果船公司不接受的話,，只能按照船公司的要求提交填補(bǔ)料,。   
如:IRISLLINE目的港為:BANDARABBAS，卸貨港以及目的港必須有:BANDARABBASPERSIANGULFORB.ABBASPERSIANGULF字樣否則CNEE在目的港無法清關(guān)。