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一,、中國(guó)沿海航線：

中國(guó)沿海運(yùn)輸分為南,、北兩個(gè)航區(qū)：廈門以北至鴨綠江口為北方沿海航區(qū)(由上海海運(yùn)局負(fù)責(zé)管理)；廈門以南至北侖河口為南方沿海航區(qū)(由廣州海運(yùn)局負(fù)責(zé)管理),。前者以上海,、大連為中心，開辟有上海青島—大連線,、上海—煙臺(tái)—天津線,、上海一秦皇島線、上海一連云港線,、大連一天津線等,。南方沿海航區(qū)以廣州為中心，開辟有廣州一汕頭線,、廣州一北海線,、廣州一湛江線等。此外,，在沿海中小港口間,，尚有許多地方性航線，主要為大連港轉(zhuǎn)運(yùn),、集散物資服務(wù),，并擔(dān)負(fù)部分客運(yùn)。

二,、國(guó)際航海海運(yùn)線,？

太平洋航線組

太平洋航線主要可分為以下航線組：

① 遠(yuǎn)東--北美西海岸各港航線

該航線指東南亞國(guó)家、中國(guó),、東北亞國(guó)家各港,，沿大圓航線橫渡北太平洋至美、加西海岸各港,。該航線隨季節(jié)也有波動(dòng),，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海霧和風(fēng)暴,。本航線是戰(zhàn)后貨運(yùn)量增長(zhǎng)最快,、貨運(yùn)量最大的航線之一。

② 遠(yuǎn)東--加勒比海,、北美東海岸各港航線

該航線不僅要橫渡北太平洋,，還越過巴拿馬運(yùn)河，因此一般偏南,，橫渡大洋的距離也較長(zhǎng),，夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站，船舶在此添加燃料和補(bǔ)給品等,，本航線也是太平洋貨運(yùn)量最大的航線之一,。

③ 遠(yuǎn)東--南美西海岸各港航線

該航線與上航線相同的是都要橫渡大洋、航線長(zhǎng),，要經(jīng)過太平洋中樞紐站,；但不同的是用不著過巴拿馬運(yùn)河。該線也有先南行至南太平洋的樞紐港,，后橫渡南太平洋到達(dá)南美西岸的,。

④ 遠(yuǎn)東--澳、新及西南太平洋島國(guó)各港航線

該航線不需要橫跨太平洋,，而在西太平洋南北航行,，離陸近，航線較短,。但由于北部一些島國(guó)（地區(qū)）工業(yè)發(fā)達(dá)而資源貧乏,，而南部國(guó)家資源豐富，因而初級(jí)產(chǎn)品運(yùn)輸特別繁忙,。

⑤ 東亞--東南亞各港航線

指日本,、韓國(guó)、朝鮮,、俄國(guó)遠(yuǎn)東及中國(guó)各港西南行至東南亞各國(guó)港口,。該航線短，但往來頻繁,，地區(qū)間貿(mào)易興旺,，且發(fā)展迅速。

⑥ 遠(yuǎn)東--北印度洋,、地中海,、西北歐航線

該航線大多經(jīng)馬六甲海峽往西，也有許多初級(jí)產(chǎn)品經(jīng)龍目海峽與北印度洋國(guó)家間往來,，如石油等。經(jīng)蘇伊士運(yùn)河至地中海、西北歐的運(yùn)輸以制成品集裝箱運(yùn)輸為多,。本航線貨運(yùn)繁忙,。

⑦ 東亞--東南非、西非,、南美東海岸航線

該航線大多經(jīng)東南亞過馬六甲海峽或過巽他海峽西南行至東南非各港,，或再過好望角去西非國(guó)家各港，或橫越南大西洋至南美東海岸國(guó)家各港,。該航線也以運(yùn)輸資源型貨物為主,。

⑧ 澳、新--北美西,、東海岸航線

澳新至北美西海岸各港,，一般都經(jīng)過蘇瓦和火奴魯魯?shù)冗@些太平洋航運(yùn)樞紐。至北美東海岸各港及加勒比海國(guó)家各港,，需經(jīng)巴拿馬運(yùn)河,。

⑨ 澳、新--南美西海岸國(guó)家各港航線

該航線需橫越南太平洋,。由于兩岸國(guó)家和人口均少,，故貿(mào)易量最少，航船稀疏,。

⑩ 北美東,、西海岸--南美西海岸航線

本航線都在南北美洲大陸近洋航行，由于南美西岸國(guó)家,、人口少,，面積小，南北之間船舶往來較少,。南北美西海岸至北美東海岸各港要經(jīng)巴拿馬運(yùn)河,。

印度洋航線組主要有：

① 中東海灣--遠(yuǎn)東各國(guó)港口航線

該航線東行都以石油為主，特別是往日本,、韓國(guó)的石油運(yùn)輸,，西行以工業(yè)品、食品為多,。

② 中東海灣--歐洲,、北美東海岸港口航線

該航線的超級(jí)油輪都經(jīng)莫桑比克海峽、好望角繞行,。由于蘇伊士運(yùn)河的不斷開拓,，通過運(yùn)河的油輪日益增多，目前25萬噸級(jí)滿載輪已能安全通過,。

③ 遠(yuǎn)東--蘇伊士運(yùn)河航線

該航線多半僅為通過,，連結(jié)遠(yuǎn)東與歐洲,、地中海兩大貿(mào)易區(qū)各港，航船密度大,，尤以集裝箱船運(yùn)輸繁忙,。

④ 澳大利亞--蘇伊士運(yùn)河、中東海灣航線

該航線把澳大利亞,、新西蘭與西歐原有宗主國(guó)間傳統(tǒng)貿(mào)易連結(jié)在一起,，也把海灣的石油與澳新的農(nóng)牧產(chǎn)品進(jìn)行交換。

⑤ 南非--遠(yuǎn)東航線

該航線巴西,、南非的礦產(chǎn)輸往日本,、韓國(guó)、還有中國(guó),，也把工業(yè)品回流,。

⑥ 南非--澳新航線

該南印度洋橫渡航線在印度洋中航船最少。

大西洋上的航線組主要有：

① 西北歐--北美東岸各港航線

該航線連接北美和西北歐這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū),，航運(yùn)貿(mào)易的歷史也悠久,，船舶往來特別繁忙，客貨運(yùn)量大,。

② 西北歐--地中海,、中東、遠(yuǎn)東,、澳新各港航線

西北歐至地中海航線主要是歐洲西北部與歐洲南部國(guó)家之間的連線,，距離較短。但過蘇伊士運(yùn)河至中東,、遠(yuǎn)東,、澳新地區(qū)航線就大大增長(zhǎng)，然而它們是西北歐與亞太地區(qū),、中東海灣間最便捷的航線,，貨運(yùn)量也大，是西北歐地區(qū)第二大航線,。

③ 西北歐--加勒比海岸各港航線

該航線橫渡北大西洋,，過向風(fēng)、莫納海峽,，有的還與過巴拿馬運(yùn)河的太平洋航線連接,。

④ 歐洲--南美東海岸或非洲西海岸各港航線

該航線多經(jīng)加納利群島貨達(dá)喀爾港歇腳，是歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家與南大西洋兩岸發(fā)展中國(guó)家的貿(mào)易航線,，歐洲國(guó)家輸出的大多是工業(yè)品,，輸入的都以初級(jí)產(chǎn)品為多。

⑤ 北美東岸--地中海,、中東,、亞太地區(qū)航線

該航線與西北歐--地中海,、中東、遠(yuǎn)東航線相似,，但航線更長(zhǎng),，需橫渡北大西洋,。貨物以石油,、集裝箱貨為主。

⑥ 北美東海岸--加勒比海沿岸各國(guó)港口航線

該航線較短,，但航船密度頻繁,，不僅有該兩地區(qū)各國(guó)港口間往來船只，還有過巴拿馬運(yùn)河至遠(yuǎn)東,、南北美西海岸國(guó)家港口間往來船只,。

⑦ 北美東海岸--南美東海岸港口航線

該航線是南北美洲之間工業(yè)品與農(nóng)礦產(chǎn)品對(duì)流航線。

⑧ 南北美洲東岸--好望角航線

北美東海岸港口經(jīng)好望角至中東海灣是巨型油輪的運(yùn)輸線,，20萬噸級(jí)以上油輪需經(jīng)此,，還有西北歐的巨型油輪也經(jīng)此。南美洲東岸港口過好望角航線不僅有原油,，還有鐵礦石等初級(jí)產(chǎn)品,。中國(guó)、日本,、韓國(guó)等運(yùn)輸巴西的鐵礦石經(jīng)過此航線,。