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內貿(mào)集裝箱海運價格為什么高？

內貿(mào)集裝箱海運價格高的原因有很多,，其中一些棚清原因是：

1.國際集裝箱市場運價持續(xù)上漲,，李改對國際物流運輸和貿(mào)易產(chǎn)生了巨大影響。

2.境外港口一線作業(yè)人員短缺,，船員人數(shù)缺口大，港口運轉效率大幅下降,，眾多船舶長時間等待泊位，消耗了運力資源,，大量空集裝箱滯留國外,，國內空集裝箱短缺,，加劇了供應鏈的緊張,。

3.疫情沖擊最嚴重的情況下，海運進口空箱鏈擾前量缺口達到200萬標箱,。

內貿(mào)海運操作流程,？

一,、內貿(mào)出口單證操作大缺

1、客服收到托單后,，首先要明確此票的業(yè)務人員是誰,確認后第一時間進行運價分解,認真審核每項費用,，如:海運費,起運港或目的港拖車費等,如費用有不對的地方需要求業(yè)務員找領導簽字批示;對于直接打電話尋價定艙的客戶：

（1）海運費要按滑仿跡公司每航次規(guī)定的市場價報價,如因為大票或套箱需要申請運價的,先向部門長申請,如超出部門長權限范圍的,則由部門長向公司領導申請，客服需見領導簽字后方可出號,。

（2）啟運港拖車費要跟派車調度確認

（3）目的港的拖駁費則需要向目的港公司咨詢（有費率表的可以參照費率表），審核完畢根據(jù)客戶要求的出貨日期出號,，接貨,。

2、客服人員出號后將托單轉交給操作人員,，在接到托單后，首先要檢查托單信息是否完全（貨信并名,、貨重,、運輸條款、接貨門點/送貨門點,、收貨人座機及手機號碼等），信息不完全的要求客戶提供完全,。另：針對個人訂艙必須有個人簽字并且提供個人身份證復印件,。信息提供完整后要及時做好預配，按照托單內容將各項信息準確無誤的錄入系統(tǒng)并打印入貨通知傳真給客戶,。其中：

（1）所有的發(fā)貨人公司名稱一定要前后一致，包括單航次與上航次,，單航次中一個客戶出多票,。不要出現(xiàn)不一致的現(xiàn)象。

（2）裝貨地點在內貿(mào)委托---其他欄詳細填寫,，以便客服人員統(tǒng)計每周出貨量和派車人員核對裝貨費用。

（3）運輸條款一定要維護準確,，如果有更改要及時更改,。特別注意：前程由CY改成門或者門改CY,，要及時通知派車人員,。

3、操作人員將放箱清單及時發(fā)送至場站,，注意放箱場站不要弄錯,，并跟蹤場站相關聯(lián)系人，確認其收到,。以便客戶或車隊提箱,如需派車裝箱的,及時填寫派車單及入貨通知書給派車調度,以便及早做好裝貨計劃,。（若客戶更改拖車條款,，取消到門或更改地址等，操作人員要及時通知到派車人員做相應更正,。并且更正托單運費及通知客服人員,。）

4、操作人員在船開之前要及時跟客戶確認各項信息是否有更改,，如果有更改的及時更改，同時根據(jù)船期動態(tài)要做好配船清單,。船開前核對上船清單,，并將準確上船清單郵件發(fā)送至場站并抄送船代相關同事。

5,、船開后半個工作日根據(jù)場站提供的上船清單核對準確上船數(shù)（臺帳），并且更正系統(tǒng)的相關內容,，同時操作人員需要將托單信息核對完整.務必保證托單里的各項內容與上船信息和系統(tǒng)內容準確一致,，包括：箱量必須與上船箱量一致，運輸條款和啟運港拖車費有更改的要求客戶發(fā)更改通知附于托單后面,，總之以后不允許出現(xiàn)上船信息跟托單不一致的情況，整理完畢后將托單轉于客服人員維護運價,。并將準確的上船數(shù)（臺帳）發(fā)送給客服人員和部門領導,。

6、如果有轉船的和甩貨的貨物,，操作人員要第一時間通知客戶,，（業(yè)務員的貨要第一時間通知業(yè)務員。）并將甩貨清單提供給客服人員,，以便根據(jù)下航次運價情況做特價申請,，如需繼續(xù)訂艙出號的試具體情況對待（1）對于客戶已經(jīng)背箱但是未趕上本航次船的可以按原單號轉到下一航次，背幾個箱子算幾個,，如果客戶想繼續(xù)背箱請重新出號,。

（2）如果沒有背箱也沒有入貨的直接取消本次訂艙，如需繼續(xù)訂艙請重新出號,。（3）如果是船公司原因甩貨的可以繼續(xù)沿用上航次提單號，直接轉到下個航次,，破票上船的采用原單號加A,，B…….

7、待操作人員系統(tǒng)信息更正準確后,，客服人員在船開后一個工作日內根據(jù)準確的臺賬信息維護單票運價，辦事處相關費用按照辦事處提供的單航次賬單進行核對,，務必保證每票貨物的運價準確無誤,。針對運輸條款變更等原因產(chǎn)生的費用更正需通知到相應操作人員及市場人員做好應收變更。例如：前程拖車由DR改CY客服賬單需與派車人員核對賬單,，保證應收應付的準確性,。

8、客服人員將運價維護完畢后,，將托單和辦事處賬單轉交部門長進行審核,，便于及時發(fā)現(xiàn)運價差異，再次保證運價信息的準確性,。

9,、審核完畢將托單和辦事處賬單轉交商務人員,，由商務人員在船開后24小時之內從系統(tǒng)中自動生成單航次應收賬單，并根據(jù)托單內容和更改通知進行再次核對,，有問題及時跟客服人員溝通,，如有費用更改，需要經(jīng)部門長同意,，撤銷審核后重新更改費用,，并再次審核，經(jīng)商務人員核對無誤后將應收賬單轉發(fā)客服人員,，客服人員將應收賬單打印，交于部門長和分管領導簽字,，并將應收賬單賬單轉發(fā)操作人員制作費用聯(lián)系單和艙單（維護目的港拖車費）,。更正費用減少的情況需寫明更正原因后找相應領導簽字,。

10、操作人員在船開后48小時內,，從系統(tǒng)中自動生成單航次艙單,，箱號清單，SOC清單,，EDI報文，并根據(jù)客服人員提供應收賬單補填目的港拖車費,，待艙單核對無誤后連同現(xiàn)場配船同事提供的離港報一

起發(fā)送給目的港相關人員和船東的相關負責人,，同時打印運單,將運單連同費用聯(lián)系單一起傳真給客戶。

11,、船開后不接受任何的更改,，如果確實需要更改的,，且每票加收改單費100元/票。有目的港門點更改的,，要及時跟客服人員確認目的港費用,，更改通知由部門長簽字，復印給客服和商務人員,，并且需要部門長在系統(tǒng)中撤銷審核,，由客服人員在系統(tǒng)中更改費用,，操作人員將更改通知郵件給目的港相關人員。

12,、待單航次所有工作結束后,。操作人員需要將整條船的單證資料保存歸檔. 客服要做好單航次統(tǒng)計,，包括客戶的單航次周貨量和月貨量以及單航次平均運價,。

二、內貿(mào)后程跟蹤

船舶開航后,48小時內接到航線操作發(fā)送艙單的通知后,及時向目的港確認是否收到,如艙單有任何問題,及時反饋給航線操作.

1,、船舶開航后，商務會根據(jù)實載清單將已經(jīng)交費的客戶明細每天上午10點下午4點分兩次提供給后程客服,后程客服根據(jù)商務提供的交費明細作目的港放貨,同樣每天分上午10:30下午4:30兩次放貨,，特殊情況可加急,。

2、對于目的港到門的貨物,在船到目的港后及時作全程跟蹤,客戶要求急送急轉的貨物,要提前向目的港發(fā)書面申請,并作及時送貨跟蹤.

3,、如果目的港送貨過程中出現(xiàn)門點有變或,待時費或改港等種種情況,

接到目的港通知后要及時向相關客服人員反饋,以便客服人員跟客戶重新確認費用更改,待客服人員確認更改通知航線操作作書面更改給目的港后,立即與目的港確認是否收到并作全程跟蹤.針對票結客戶,，嚴禁出現(xiàn)當航次目的港產(chǎn)生的額外費用當航次未結清的情況！,！

4,、每天都要跟目的港作放貨明細核對,不能錯放落放.

三、內貿(mào)進口操作

1,、船開之后要提醒起運港提交系統(tǒng),，提交之后,，我們做好系統(tǒng)的交互下載。

2,、審核艙單,，查看艙單是否有到付的貨，如果有到付的貨,，要及時通知收貨人在船到之前付款,，付款后寫交款銷賬明細給商務,，商務確認收到款之后給客戶放貨。

3,、船到之前打印好到門貨物的送貨明細，青島港作業(yè)合同,，設備交接單,，提前通知調度聯(lián)系車隊送貨。

4,、船靠港之后，根據(jù)起運港發(fā)的放貨通知，逐票放貨,，最好在倉單上標記放貨時間,，到門的貨要及時安排調度送貨,。有更改條款的要及時在艙單上更改，并做標注,。

5,、如果船到港之后好幾天,，起運港還有沒有放貨，要及時聯(lián)系起運港代理,，以免產(chǎn)生箱使費,。如果是客戶自己的原因不能收貨的，要跟箱管同事及時溝通,，確認超期滯箱費之后方可送貨。

6,、如果有特殊簽收單的,，提前通知車隊送貨時做好簽收，并根據(jù)起運港要求回寄簽收單,。沒有要求回寄的，送完之后及時把簽收單整船存檔保存,。