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1. 中國最大的船企

一年前畢業(yè),，半年前中遠(yuǎn)船務(wù)離職,。據(jù)本人親身體會(huì)及了解，中遠(yuǎn)船務(wù)是國內(nèi)幾個(gè)大船廠中對應(yīng)屆生最不負(fù)責(zé)任也最無良的船企,，沒有之一,。說真的，國內(nèi)造船企業(yè)從設(shè)計(jì)到現(xiàn)場都沒什么技術(shù)含量,，行情再好也沒前途,，何況現(xiàn)在這樣，抓緊轉(zhuǎn)行跳槽才是正道,。

2. 我國最大的船公司

中國目前最大的船應(yīng)是三十萬噸級(jí)的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）。

目前國內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級(jí)的,，國產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級(jí)油輪“遠(yuǎn)大湖”號(hào)（MTCOSGREAT LAKE）,。（注：國內(nèi)己有幾十艘三十萬噸級(jí)油輪投入營運(yùn)）。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪總長333米,，型寬60米,，型深29．3米，最高處達(dá)71．2米,，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓,，船體自重40651噸。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬桶原油,。服務(wù)航速15．9節(jié),，續(xù)航能力2萬多海里，其自動(dòng)化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無人機(jī)艙,，在空載情況下能抵御9級(jí)大風(fēng),。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用,。

中國在建的最大的船應(yīng)為廣州中船龍穴造船有限公司負(fù)責(zé)建造,，4艘30.8萬噸超大型油輪‘VLCC’，這四艘油輪為中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司所有,。

3. 中國最大船公司排名

目前最多是30萬噸,。

中國目前最大的船應(yīng)是三十萬噸級(jí)的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）。

目前國內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級(jí)的,，國產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級(jí)油輪“遠(yuǎn)大湖”號(hào)（MTCOSGREAT LAKE）,。（注：國內(nèi)己有幾十艘三十萬噸級(jí)油輪投入營運(yùn)）。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪總長333米，型寬60米,，型深29．3米,，最高處達(dá)71．2米，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓,，船體自重40651噸,。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬桶原油。服務(wù)航速15．9節(jié),，續(xù)航能力2萬多海里,，其自動(dòng)化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無人機(jī)艙，在空載情況下能抵御9級(jí)大風(fēng),。

4. 中國最好的船公司

1.中國遠(yuǎn)洋（集裝箱,、干散貨、租賃）

2.中海集運(yùn)（集裝箱,、干散貨,、煤炭、港口碼頭）

3.中海發(fā)展（煤炭,、石油,、干散貨）

4.招商輪船（石油、干散貨）

5.長航油運(yùn)（石油,、化工,、液化氣、瀝青）

6.中遠(yuǎn)航運(yùn)（雜貨船,、多用途船,、半潛船、滾裝船,、汽車船,、重吊船）

7.寧波航運(yùn)（水路、雜貨）

8.長航鳳凰（水路,、干散貨）

9.中海海盛（煤炭,、石油、干散貨）

10.ST天海（日韓馬尼拉航線,、國內(nèi)內(nèi)河航線,、租賃）

5. 國內(nèi)十大船公司

1 丹麥的馬士基航運(yùn) Msersk Line

2 瑞士地中海航運(yùn) MSC

3 法國達(dá)飛航運(yùn) CMA CGM

4 中國臺(tái)灣長榮航運(yùn) Evergreen

5 德國哈帕勞埃德航運(yùn) Hapa-Lloyd

6 中國中海集運(yùn) CSCL

7 新加坡美國總統(tǒng)輪船 APL

8 韓國韓進(jìn)航運(yùn) Hanjin

9 中國中遠(yuǎn)集運(yùn) COSCO

10 日本郵船集運(yùn) NYK

6. 中國最大民營船企

央企主要由中船重工、中船工業(yè)和中遠(yuǎn)海運(yùn)重工三大船舶類央企,。中船重工旗下有大連船舶重工,、渤船重工和武船重工、山海關(guān)重工,、北船重工,、新港船舶重工等船廠,；中船工業(yè)旗下有外高橋造船、江南造船,、滬東中華造船,、中船澄西、黃埔文沖,、廣船國際等船廠,；中遠(yuǎn)海運(yùn)作為航運(yùn)企業(yè)，也在前些年造船行業(yè)景氣時(shí)切入了造船行業(yè),，目前是中國第三大造船央企,，旗下有揚(yáng)中中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工,、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工等造船廠,；合資企業(yè)主要是中遠(yuǎn)海運(yùn)和日本川崎造船的合資公司，有南通中遠(yuǎn)川崎和大連中遠(yuǎn)川崎兩家船廠,，其中南通中遠(yuǎn)川崎是目前中國最好的船廠,。民營企業(yè)主要由揚(yáng)子江造船、新時(shí)代造船,，主要分布在江蘇省沿江一帶,。其他還有金陵船廠、舟山金海重工,、舟山常石造船等各色船企，但在規(guī)模上和以上船企沒法比,。答主同名公眾號(hào)有更多對船舶行業(yè)的思考與觀察,，望題主采納。

7. 中國知名船公司

央企主要由中船重工,、中船工業(yè)和中遠(yuǎn)海運(yùn)重工三大船舶類央企,。

中船重工旗下有大連船舶重工、渤船重工和武船重工,、山海關(guān)重工,、北船重工、新港船舶重工等船廠,；

中船工業(yè)旗下有外高橋造船,、江南造船、滬東中華造船,、中船澄西,、黃埔文沖、廣船國際等船廠,；

中遠(yuǎn)海運(yùn)作為航運(yùn)企業(yè),，也在前些年造船行業(yè)景氣時(shí)切入了造船行業(yè),，目前是中國第三大造船央企，旗下有揚(yáng)中中遠(yuǎn)海運(yùn)重工,、舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工,、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工等造船廠；

合資企業(yè)主要是中遠(yuǎn)海運(yùn)和日本川崎造船的合資公司,，有南通中遠(yuǎn)川崎和大連中遠(yuǎn)川崎兩家船廠,，其中南通中遠(yuǎn)川崎是目前中國最好的船廠。

民營企業(yè)主要由揚(yáng)子江造船,、新時(shí)代造船,，主要分布在江蘇省沿江一帶。

8. 中國最大的船企是哪個(gè)

日本曾有過在全世界船舶市場中的占比將近50%周期,，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船,，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類,。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外,，日本還擁有川崎造船，IHI,，萬國,，三井，常石,，今治等著名的中大型造船廠,。值得一提的是，從1956年起,，日本造船量超過英國成為世界第一,，并且保持這個(gè)冠軍地位達(dá)半個(gè)世紀(jì)。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量達(dá)到3千萬噸,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬噸,。

但隨著中韓兩國企業(yè)的快速崛起,，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后。日本是典型的島國,，歷來十分注重造船業(yè),。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個(gè)航母大國，航母建造能力當(dāng)時(shí)并不比英美等國弱,，也就是說,，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。早在1955年日本就超越英國成為全球第一大造船國,，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實(shí)力,。21世紀(jì)初期,，由于韓國快速追趕上來，疊加長興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后,，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位,。

值得一提的是，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單,，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位,。比如日本郵船拿出了1000億日元，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè),，購買12艘7000車位的LNG動(dòng)力船,，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單，引來了各國的廣泛關(guān)注,。

日本的動(dòng)力運(yùn)輸船具有什么優(yōu)勢呢,？為什么日本郵船要訂購十多艘呢？實(shí)際上,，運(yùn)輸船與傳統(tǒng)船舶相比,，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳，非常有利于保護(hù)全球環(huán)境,。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報(bào)道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布，將與歐美海事機(jī)構(gòu)合作,，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí)今治造船還將研發(fā)氨燃料船，力爭掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢技術(shù),，以重回全球造船霸主地位,。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單,，但近些年來，卻被發(fā)展勢頭迅猛的中韓兩國造船企業(yè)反超,，使得新船訂單已經(jīng)不足7%,。因此，日本希望與歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)展開合作,，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則,，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán)。

國際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo),，到2050年全球航運(yùn)碳排放量要比2008年減少50%,，而氨燃料船舶成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶。國際能源署（IEA）預(yù)測稱,，到2050年,，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46％,。由此，氨燃料動(dòng)力船技術(shù)已經(jīng)成為各國船企競爭的焦點(diǎn),。今治造船認(rèn)為,，若該日企能夠力爭在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單,，繼而有了與中韓兩國競爭全球造船霸主地位,。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合。另外日本擁有川崎汽船株式會(huì)社,，是日本三大航運(yùn)公司之一,，是世界著名的航運(yùn)公司，成立于1919年,，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類型的船舶,，航線遍及全球，在國際航運(yùn)界擁有十分重要影響,?！　?/p>

值得一提的是，日本的“全日本造船合并計(jì)劃”由日本國土交通省牽頭,，計(jì)劃整合日本國內(nèi)15家大型造船企業(yè),。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌。

9. 中國最大船公司

近些年來我國海軍的發(fā)展可以說是日新月異,，迎來了大發(fā)展時(shí)期,，主力戰(zhàn)艦接二連三的下水，國產(chǎn)航母,，055大驅(qū),，075兩棲登陸艦，一系列戰(zhàn)艦像下餃子一般的下水服役,，讓世界為之震驚,。在這些成就的背后，最大的功臣無疑就是我們中船重工的左膀右臂,，大連造船廠和江南西造船廠了,。這兩個(gè)造船廠都為我國的海軍事業(yè)發(fā)展做出過很大的貢獻(xiàn)，那么有沒有網(wǎng)友想過,，這兩個(gè)造船廠,，誰的造船實(shí)力要更雄厚一些呢？

這兩家造船廠都隸屬于我國的中船重工集團(tuán),，而中船重工不僅僅是中國最大的造船企業(yè),，在世界造船企業(yè)排名中，也能占有一席之地,。這個(gè)龐大的造船集團(tuán)又被分為了南船和北船這兩個(gè)子公司,，大連造船廠就是北船的總部,，下面有兩個(gè)造船基地，分別位于葫蘆島和長興島,。作為中國造船領(lǐng)域的排頭兵,，和最強(qiáng)大的船舶制造廠，大連造船廠可以說是參加了我國許多重要海上項(xiàng)目的建設(shè),，我國的第一艘萬噸巨輪,，和我國最大的海洋石油鉆井平臺(tái)都是大連制造，不僅僅是這些民用船只,，我國海軍的兩艘航母,，也是從這里完成建造揚(yáng)帆起航。

可以說,，大連造船廠的建造能力十分的出色,，而未來大連造船廠還將作為我國的主力造船廠繼續(xù)存在下去，承擔(dān)更重的歷史重任,，大連造船廠從誕生之日起就為祖國的萬里海疆做著不可磨滅的貢獻(xiàn),，時(shí)至今日，已經(jīng)為祖國海軍建造了各型戰(zhàn)艦800余艘,。目前國內(nèi)能與之進(jìn)行競爭的也只有上海江南造船廠了,。

上海的江南造船廠歷史悠久，它的前身是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期設(shè)立在上海的江南制造總局,，可以說是一個(gè)老牌的造船廠了,，它也為新中國培養(yǎng)了第一代造船技術(shù)人才，是共和國第一代造船工人的搖籃,。我國的首艘航天測量船,，大型遠(yuǎn)洋調(diào)查船，極地科考船等大型船只都出自江南造船廠之手,，當(dāng)下江南造船廠還在為我國的海洋建設(shè)貢獻(xiàn)著自己的力量,。同時(shí)上海江南制造廠在上個(gè)世紀(jì)初的時(shí)候就曾經(jīng)擁有過一大批的造船領(lǐng)域技術(shù)能手和人才。

在新中國誕生之后,，江南造船廠又根據(jù)黨中央的指示,，為了順應(yīng)國家的需要，向全國的主要港口城市派出了不少的相關(guān)技術(shù)人才,，用以扶持當(dāng)?shù)氐脑齑I(yè),，我國的造船工業(yè)水平才由此得到了飛速的提升,，這也就順應(yīng)了毛主席的那句“星星之火,，可以燎原”。派出去的骨干如同種子一般,，為我國的各大造船廠培養(yǎng)了許多相關(guān)的技術(shù)人才,。并不需要問這兩家造船廠孰好孰壞,，其實(shí)都是為了我國的造船事業(yè)在努力奮斗，默默付出,。