1. 船的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱低速二沖程柴油機(jī)直驅(qū),，柴油機(jī)－電機(jī)驅(qū)動(dòng),，燃?xì)廨啓C(jī)－電機(jī)驅(qū)動(dòng),，蒸汽鍋爐－電機(jī)驅(qū)動(dòng)，核動(dòng)力－電機(jī)驅(qū)動(dòng),，蒸汽鍋爐變速箱 2. 船的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱壞了能開嗎?設(shè)備 5 TransmissionControl Unit 傳輸控制器 輪船TCU,，自動(dòng)變速箱 控制單元，常用于AMT,、AT,、DCT、CVT等自動(dòng)變速器,。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速控制,，使駕駛更簡(jiǎn)單 3. 船用變速齒輪箱在換向閥上有個(gè)節(jié)流螺絲，縮短快,，伸長(zhǎng)慢,。 4. 船用變速箱采埃孚做乘用車、商用車,、工程機(jī)械,、鐵路等等的變速箱，甚至還做船用的推進(jìn)器和直升飛機(jī)齒輪箱 5. 船的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱怎么樣發(fā)達(dá)齒輪箱比較好的,。發(fā)達(dá)齒輪箱:“好風(fēng)借力”勢(shì)頭猛 齒輪箱對(duì)于輪船,相當(dāng)于變速箱之于汽車,。船用齒輪箱市場(chǎng)變幻,基本取決于造船產(chǎn)業(yè)的“氣候”。發(fā)達(dá)齒輪箱好,，親親親親,，我說(shuō)的是發(fā)達(dá)齒輪好，因?yàn)樗蔑L(fēng)借力”勢(shì)頭猛 齒輪箱對(duì)于輪船,相當(dāng)于變速箱之于汽車,。 6. 船上變速箱可以改在船上,，但是船舶發(fā)動(dòng)機(jī)主要是扭矩力大，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩力小,，船用高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，中國(guó)到目前為止沒(méi)有弄一臺(tái)像樣的，但低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中國(guó)大大的有,，可是噪音大,，自重量重，這是最大的毛病,，在改進(jìn)中,，像美國(guó)的水星，日本的雅馬哈,，基本占領(lǐng)了全球市場(chǎng),，也就是說(shuō)高轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 7. 船有變速箱嗎1、MT手動(dòng)變速箱 MT的英文全稱是manual transmission,。中文意思是手動(dòng)變速器,，也稱手動(dòng)檔,，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比,，從而達(dá)到變速的目的,。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿,。如果駕駛者技術(shù)好,，裝手動(dòng)變速器的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快,，也省油,。 2、AT自動(dòng)變速箱 AT的英文全稱是automatic transmission自動(dòng)變速箱是由液力變扭器,、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成,，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件,。 它由泵輪,、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用,。 目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大多數(shù)自動(dòng)變速檔變速箱使用的都是AT變速箱,。一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)變速器的擋位分為P,、R,、N、D,、2,、1或L等。 3,、AMT機(jī)械式自動(dòng)變速箱 AMT變速箱,，是在通常的手動(dòng)變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，以達(dá)到自動(dòng)切換檔位目的的機(jī)構(gòu),。其實(shí)就是在手動(dòng)變速器，也就是齒輪式機(jī)械變速器（MT）的原有基礎(chǔ)上加裝了微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng),。 以此改變?cè)瓉?lái)的手動(dòng)操作系統(tǒng),。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選擋的兩個(gè)動(dòng)作，其核心技術(shù)是微機(jī)系統(tǒng),，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量,。 4、DCT雙離合器變速箱 DCT的英文全稱是double clutch transmission.中文意思是雙離合器變速箱,。也有人稱之為DSG（Direct-Shift Gearbox）,，中文表面意思為“直接換擋變速器”,。 大眾汽車在2002年于德國(guó)沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術(shù)創(chuàng)新。新一代DCT變速器采用了雙離合器和6個(gè)前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動(dòng)力的傳送部件,，主要與高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用,。 5、CVT機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器 CVT的英文全稱是Continuous Variable Transmission,，中文意思是“機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器”,。CVT技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有了一百多年的歷史,。德國(guó)奔馳公司是在汽車上采用CVT技術(shù)的鼻祖,。 早在1886年就將V型橡膠帶式CVT安裝在該公司生產(chǎn)的汽油機(jī)汽車上。但是由于橡膠帶式CVT存在一系列的缺陷：功率有限(轉(zhuǎn)矩局限于135Nm以下),，離合器工作不穩(wěn)定,，液壓泵、傳動(dòng)帶和夾緊機(jī)構(gòu)的能量損失較大,，因而沒(méi)有被汽車行業(yè)普遍接受,。 8. 船的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是什么耐用。 長(zhǎng)安逸動(dòng)plus變速箱耐用,，現(xiàn)在不少新車裝配的雙離合其實(shí)用的是濕式雙離合,，從原理上面優(yōu)化了耐用性的問(wèn)題。這個(gè)是因?yàn)閺S家對(duì)干式雙離合的程序進(jìn)行了一個(gè)優(yōu)化,，調(diào)校得比以前保守了,，也就是沒(méi)那么容易壞了，現(xiàn)在的家用車的雙離合變速箱已經(jīng)比10年前剛上市時(shí)耐用很多了,，不過(guò)在一些特定的場(chǎng)景下還是要注意使用方法,，比如說(shuō)：彈射起步。 9. 船用柴油機(jī)變速箱可能是離合器不能徹底分離,，而變速器的換擋機(jī)構(gòu)工作是正常的,。這種故障可以通過(guò)調(diào)整離合器或更換部分離合器零件，使離合器有合適的自由間隙和分離間隙來(lái)排除,。 可能是撥叉有松動(dòng),、撥叉彎曲變形嚴(yán)重或磨損嚴(yán)重。這時(shí)變速桿的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)到位,，而撥叉的運(yùn)動(dòng)不到位,，造成嚴(yán)重撞擊且掛不上擋。 10. 船用高速變速箱船用300波箱1120公斤,， 1,、變速箱作用：變更轉(zhuǎn)速比和運(yùn)動(dòng)方向的裝置。用于汽車、拖拉機(jī),、船舶,、機(jī)床和各種機(jī)器上，用來(lái)按不同工作條件改變由主動(dòng)軸傳到從動(dòng)軸上的扭矩,、轉(zhuǎn)速和運(yùn)動(dòng)方向,。齒輪傳動(dòng)的變速箱一般由箱殼和若干齒輪對(duì)組成。 2,、自動(dòng)變速箱：自動(dòng)變速箱是相對(duì)于手動(dòng)變速箱而出現(xiàn)的一種能夠自動(dòng)根據(jù)汽車車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行自動(dòng)換擋操縱的變速裝置,。目前汽車自動(dòng)變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動(dòng)變速箱(AT),、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱(CVT),、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱(AMT)和雙離合自動(dòng)變速箱。 11. 船用變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的比例06船用齒輪箱配35馬力,。 根據(jù)主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速來(lái)選型,。1、船用齒輪箱與船用柴油機(jī)的匹配：船用齒輪箱的傳遞能力應(yīng)大于柴油機(jī)中參數(shù)里的額定功率與額定轉(zhuǎn)速的比值,。2,、 船用齒輪箱與船舶的關(guān)系：一般在不考慮外界阻力的情況下，也就是在水波較小,，水面平行的情況下一般是1馬力可以承載2.5噸的船舶,，如果是遇到其他阻力的情況會(huì)有變化-變小或變大，阻力大承載的重量變小,，阻力小承載的重量變大,。 |
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