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1. 輪船的動(dòng)力裝置是什么?

最早的輪船被稱為車輪船,，它不是用機(jī)器作動(dòng)力來(lái)推動(dòng)的，而是用人力踩踏船上的轉(zhuǎn)輪來(lái)前進(jìn),，是我國(guó)古代勞動(dòng)人民智慧的結(jié)晶,。

在我國(guó)唐代，有個(gè)名叫李皋的人,，他受到船上劃槳和田野中抗旱的水車的啟示,，創(chuàng)造了一種車輪船。

這種車輪船的兩舷裝著會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的槳輪,，槳輪外周裝上葉片,，它的下半部浸在水中，上半部露出水面,。當(dāng)人力踩動(dòng)車輪,，葉片撥水，推進(jìn)船舶,。因?yàn)檫@種槳輪露出水面,，所以又叫明輪。因此,，車輪船也可叫明輪船,。南宋初年，湖南洞庭湖畔楊么率領(lǐng)的農(nóng)民起義軍,，為了抗擊南宋官軍侵犯,，創(chuàng)造了一種作戰(zhàn)用的車輪船，稱為楊么車船,。

楊么車船不僅船的左右兩側(cè)裝有能轉(zhuǎn)動(dòng)的槳輪,，船尾也裝有8個(gè)葉片,。槳輪與轉(zhuǎn)軸相連,。船上水手齊力踩踏槳輪，輪周上的葉片,，好像許多把槳,，接連不斷地劃水，使船前進(jìn),。只要向相反方向踩踏就可以使船后退,。為了保護(hù)槳輪不受損傷，槳輪外面設(shè)有保護(hù)板,，這樣可以避免槳輪碰壞,。

還由于轉(zhuǎn)軸裝在船艙底部，水手又在艙里踩踏，所以車輪戰(zhàn)船上的士兵不易被敵人兵器所傷害,。

正因?yàn)檫@樣,，楊么車船為農(nóng)民起義做出了巨大的貢獻(xiàn)。

直到15世紀(jì),，歐洲一些國(guó)家才出現(xiàn)建造明輪船的設(shè)想和嘗試,。

到1543年，歐洲才出現(xiàn)能使用的明輪船,，它與楊么的車輪船十分相似,，但比楊么車船晚800多年，比李皋的車船晚400年,?？傊覈?guó)是世界上最先掌握造船技術(shù)的國(guó)家,，有著悠久的造船歷史,。

2. 輪船的動(dòng)力裝置是什么東西

靜止的輪船受一是重力，方向豎直向下,，二是浮力,，方向豎直向上，它們兩個(gè)是一對(duì)平衡力,，三,，如果水流動(dòng)，有水的沖流淌力,，方向與水流方向一至,，這時(shí)需要輪船的制動(dòng)力或拋錨的拉力，方向與水流方向相反,，也是一對(duì)平衡力,，四是如果是有風(fēng)，受風(fēng)的沖擊力,，也要有相反方向的制動(dòng)力或錨的拉力,。

3. 輪船是以什么為動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)

迄今為止,遠(yuǎn)洋輪船燃料最主要的仍然是重油。也有少量輪船采用柴油,或天然氣,。 采用重油的最主要原因是因?yàn)槠湎鄬?duì)便宜的價(jià)格,。

世界各國(guó)之間開(kāi)辟水上通道的遠(yuǎn)洋巨輪大都以燃料油為動(dòng)力,因?yàn)槿剂嫌?比煤易于儲(chǔ)存和運(yùn)輸,價(jià)格也較便宜。

在冶金工業(yè)中,也可用燃料油代替焦炭 冶煉金屬,。

燃料油來(lái)源主要是減壓渣油和裂化殘油兩種,。這種燃料油黏度較 小,凝點(diǎn)較低,因而稍加預(yù)熱或不加預(yù)熱就可使用。

4. 輪船的動(dòng)力裝置是什么意思

裝有動(dòng)力機(jī)械(主要是柴油機(jī))的帆船,。 

網(wǎng)絡(luò)解釋：

機(jī)帆船

機(jī)帆船（motor sailer）是裝有動(dòng)力機(jī)械(主要是柴油機(jī))推進(jìn)設(shè)備的帆船,，一般為風(fēng)帆與小型內(nèi)燃機(jī)兩用的船,。通常都是風(fēng)帆運(yùn)輸船與風(fēng)帆漁船裝上小型動(dòng)力裝置與螺旋槳。有風(fēng)時(shí)使用風(fēng)帆推進(jìn),，節(jié)約能源,；無(wú)風(fēng)時(shí)依靠動(dòng)力裝置轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳推進(jìn)船舶。

5. 輪船主要使用什么動(dòng)力機(jī)

輪船主要由船體,、船舶動(dòng)力裝置,、船舶舾裝和其他裝備構(gòu)成。船體骨架是由龍骨,、旁龍骨,、肋骨、龍筋,、舭龍骨,、

船首柱和船尾柱構(gòu)成。船舶動(dòng)力裝置由發(fā)動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī)個(gè)輔助設(shè)備組成,。至于船舶舾裝和其他設(shè)備也是由各種各樣的零件組成的，總之,，組成船舶的零件是數(shù)不勝數(shù)的,，之前也是數(shù)以萬(wàn)計(jì)來(lái)論的。

6. 什么叫船舶動(dòng)力裝置

培養(yǎng)德,、智,、體全面發(fā)展，具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí),、獲得現(xiàn)場(chǎng)工程師基本訓(xùn)練,，具備現(xiàn)代造船模式要求的本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能；能勝任船舶艙室內(nèi)裝生產(chǎn)設(shè)計(jì),，管路生產(chǎn)設(shè)計(jì),，船舶舾裝設(shè)備選用，船舶涂裝檢驗(yàn)的高等應(yīng)用性,、復(fù)合型工程技術(shù)人才,。 　　主干課程：工程力學(xué)、船體結(jié)構(gòu)與制圖,、船舶與海洋工程材料,、船舶原理,、船舶管系與安裝工藝,、船舶艙室內(nèi)舾裝設(shè)計(jì)、船舶制造基礎(chǔ),、船舶CAD/CAM,、專業(yè)英語(yǔ),、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船舶機(jī)電設(shè)備與安裝工藝,、船舶動(dòng)力裝置,、船舶涂裝與防腐。實(shí)踐教學(xué)　　船舶原理課程設(shè)計(jì),、船舶艙室內(nèi)舾裝課程設(shè)計(jì),、CAD考證、計(jì)算機(jī)考證訓(xùn)練,、船體制圖實(shí)訓(xùn),、焊工實(shí)訓(xùn)、管系放樣實(shí)訓(xùn),、船舶CAD/CAM實(shí)訓(xùn),、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)。 主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì),、船舶檢驗(yàn)單位,，從事船舶外裝、船舶內(nèi)裝,、船舶管裝,、船舶涂裝等船舶舾裝工程領(lǐng)域的技術(shù)工作與管理工作。

7. 船舶動(dòng)力裝置的含義

目前常規(guī)的商業(yè)船舶的是使用重油來(lái)作為燃料的,，柴油也叫輕油,，商船也是使用的，但是只在靠離碼頭,、或者發(fā)生危機(jī)情況下才使用,。

漸漸地輪船取代了過(guò)去的帆船。輪船最主要的優(yōu)點(diǎn)是它們不依靠風(fēng)和比帆船快,。它們比較可靠,，到達(dá)一個(gè)港口的時(shí)間也一般與天氣無(wú)關(guān)。輪船的燃料有煤,、煤球,、重油和木頭。

輪船分渦輪機(jī)和蒸汽機(jī),。

蒸汽機(jī)由三個(gè)部分組成：蒸汽爐,、汽缸和冷凝器。在蒸汽爐中,，通過(guò)燃燒過(guò)程水沸騰為蒸汽,。通過(guò)管道蒸汽被送到汽缸。閥門(mén)控制蒸汽到達(dá)汽缸的時(shí)間,。蒸汽在汽缸內(nèi)推動(dòng)活塞做功,，

8. 船的動(dòng)力裝置叫什么

船舶動(dòng)力即船舶動(dòng)力裝置,，又稱推進(jìn)裝置，是為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力,，保證船舶以一定速度巡航的各種機(jī)械設(shè)備,，包括主機(jī)及其附屬設(shè)備，是全船的心臟,。

船舶動(dòng)力裝置根據(jù)其主機(jī)的類型一般可分為五類：蒸汽機(jī),、汽輪機(jī)、柴油機(jī)（汽油機(jī)）,、燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力,。內(nèi)燃機(jī)就是柴油機(jī)（汽油機(jī)），即是船舶動(dòng)力的一種,。

9. 輪船動(dòng)力系統(tǒng)有幾種

輪船的構(gòu)造

　　構(gòu)造 船舶由許多部分構(gòu)成,，按作用和用途可分為以下幾部分。

　?、俅w,。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體,，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分,，一般用于布置動(dòng)力裝置,、裝載貨物、儲(chǔ)存燃料和淡水,，以及布置其他各種艙室,。上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室,、生活艙室,、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等）,。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu),，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu)。

　?、诖皠?dòng)力裝置,。又可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動(dòng)力的成套動(dòng)力設(shè)備,，由主機(jī)（如蒸汽機(jī),、汽輪機(jī)、柴油機(jī),、汽油機(jī),、燃汽輪機(jī)等）、主鍋爐,、傳動(dòng)裝置,、軸系、推進(jìn)器,、各種儀表和輔助設(shè)備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動(dòng)力設(shè)備,，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。

　?、鄞棒秆b。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（內(nèi)壁,、天花板,、地板等）、家具和生活設(shè)施,、門(mén)窗,、梯、欄桿,、桅桿,、艙口蓋等。

　?、芷渌b備,。如錨與系泊設(shè)備、舵與操舵設(shè)備,、救生與消防設(shè)備,、通信與導(dǎo)航設(shè)備、照明與信號(hào)設(shè)備,、通風(fēng)與空調(diào)和冷藏設(shè)備,、壓載水系統(tǒng)、艙底水疏干系統(tǒng),、液體艙的測(cè)深和透氣系統(tǒng),、海水和生活用淡水系統(tǒng)、船舶電氣設(shè)備等,。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬(wàn)種,，所用材料品種多、數(shù)量大,，而以鋼材用量最大,。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼,。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船長(zhǎng),、型寬和型深等）,、船體系數(shù)、艙容和登記噸位,、船體型線圖和結(jié)構(gòu)圖,、船舶總布置圖及主要設(shè)備的規(guī)格等。

10. 輪船使用什么動(dòng)力

輪船的動(dòng)力是蒸汽機(jī),。

大型船舶的動(dòng)力來(lái)源主要是蒸汽機(jī),。蒸汽在汽缸內(nèi)推動(dòng)活塞做功，冷卻的蒸汽通過(guò)管到被引入冷凝器重新凝結(jié)為水,。這個(gè)過(guò)程在蒸汽機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)不斷重復(fù),。

蒸汽機(jī)直接將活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。今年新造的蒸汽機(jī)中還包含了一個(gè)小的渦輪機(jī),，從汽缸中出來(lái)的蒸汽還可以利用它的余熱在推動(dòng)這個(gè)渦輪機(jī)來(lái)提高整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的效率,。