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1. 國際拆船公司

　寶鋼主要生產(chǎn)基地為寶山鋼鐵股份有限公司,、寶鋼集團上海第一鋼鐵有限公司,、寶鋼集團上海浦東鋼鐵有限公司、寶鋼集團上海五鋼有限公司,、寶鋼集團上海梅山有限公司,、寧波寶新不銹鋼有限公司等。現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)規(guī)模在2000萬噸左右,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以板管材為主、棒線材為輔,，不銹鋼產(chǎn)品正在發(fā)展之中,。寶鋼的汽車板、造船板,、家電板,、管線鋼、油管等高檔產(chǎn)品在國內(nèi)的市場占有率位于前列,，同時也是優(yōu)質(zhì)工模具鋼,、高性能軸承鋼、彈簧鋼,、鋼簾線用鋼以及航空航天用鋼的主要供應商,。寶鋼建有功能完善的電子商務平臺，同時在上海,、杭州,、廣州、天津,、青島,、重慶、沈陽等地設立了現(xiàn)代化的鋼材加工中心,，可以快速響應用戶需求,，為用戶提供全方位的增值服務。隨著新一輪發(fā)展戰(zhàn)略的推進,，寶鋼正在加快一體化運作的步伐,，集中發(fā)展對市場影響大,、在中國鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中需要戰(zhàn)略性投資、能與國際頂尖鋼鐵產(chǎn)品相抗衡的鋼鐵精品,，全面提升鋼鐵業(yè)的綜合競爭力,。　　寶鋼資源有限公司（簡稱寶鋼資源）是寶鋼集團的全資子公司,，前身是寶鋼貿(mào)易有限公司,，成立于2006年7月21日，是寶鋼集團六大業(yè)務板塊之一,，公司追求國際化合作共贏,，著眼于礦產(chǎn)資源的全球化配置，致力于為客戶提供礦石,、煤炭,、合金及有色金屬、不銹鋼原料,、廢鋼鐵,、物流等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和增值服務。 寶鋼資源與澳大利亞,、巴西,、印度、智利和南非等國家的知名供應商建立了鐵礦石長期戰(zhàn)略合作關(guān)系,；與國內(nèi)外多家大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)建立了煤炭戰(zhàn)略合作關(guān)系,，并合資，合作成立了4家子公司,、參股了6家煤炭企業(yè),；在國內(nèi)建立了鎳鐵生產(chǎn)基地，在印度參股成立了寶威資源有限公司進行鉻鐵加工,；在上海,、浙江、江蘇等省市建有廢鋼加工生產(chǎn)基地,，擁有上海地區(qū)拆車行業(yè)的龍頭企業(yè),、上海地區(qū)唯一的擁有國家廢舊船舶拆解資質(zhì)的拆船企業(yè)?！　氫撡Y源經(jīng)營的鐵礦石,、冶金輔料品種有：鐵粉礦、塊礦,、球團,、石灰石、白云石,、蛇紋石,、橄欖石等,；煤炭品種有：主焦煤、肥煤,、噴吹煤,、動力煤、塊煤和冶金焦等,；不銹鋼原料主要有：鎳,、鎳鐵、鉻,、鉻鐵以及紅土鎳礦,、鉻礦等；廢鋼品種有：剪切料,、打包塊,、純凈廢鋼等?！　氫撡Y源還提供船代,、貨代、鐵路發(fā)運,、倉儲,、碼頭裝卸等物流服務，并與中海集團等企業(yè)進行戰(zhàn)略合作,，發(fā)展遠洋運輸業(yè)務。

2. 世界拆船中心

船舶所有人在完成老舊運輸船舶或單殼油輪拆解后新船建造的,，可以一次性申請全部補助資金,，也可以分兩次申請各50%的補助資金。

拆解船舶后不新建船舶以及新建船舶總噸小于拆解船舶總噸的,，只能申請50%補助資金,。共有船舶補助資金的申請人和補助資金的分配方式，由船舶共有人協(xié)商確定,。

市級交通運輸主管部門會同拆船企業(yè)所在海事管理機構(gòu),、中國船級社各指派1-2名工作人員到拆船現(xiàn)場實施監(jiān)督，查驗并核銷相關(guān)證書,，對實船進行驗證,，拍攝照片。船舶所有人按規(guī)定辦理相關(guān)船舶注銷手續(xù),。

3. 中國聯(lián)合拆船公司

UASC(United Arab Shipping Company (S.A.G). )全名阿拉伯聯(lián)合國家輪船,，正如其名，是1979年7月由波斯灣六國（巴林,、伊拉克,、科威特,、卡塔爾、沙特阿拉伯,、阿聯(lián)酋）的股東設立的,，是中東地區(qū)最大的集裝箱班輪公司，其經(jīng)營的可靠性已為過去的良好營業(yè)成績所證明,。阿拉伯聯(lián)合航運從2008年開始躋身世界20大集裝箱船公司行列,。

阿拉伯輪船(UASC)成立于1976年，總部設立于科威特,。

4. 國際拆船有限公司

山東盛航國際航運很好,，地址為山東省濰坊市奎文區(qū)福壽東街6636號7號樓919，經(jīng)營范圍包括：國際船舶管理業(yè)務,；國際船舶代理,；從事國際集裝箱船、普通貨船運輸,；無船承運業(yè)務,；國內(nèi)船舶代理；內(nèi)河船員事務代理代辦服務,；人力資源服務,；勞務服務；海洋服務,；工程和技術(shù)研究和試驗發(fā)展,；海洋環(huán)境服務,；智能機器人的研發(fā),；人工智能公共服務平臺技術(shù)咨詢服務；信息技術(shù)咨詢服務

5. 國際拆船公司在那里

拆船營業(yè)執(zhí)照還是要去市場監(jiān)督管理局辦理,。至于涉及到的許可范圍,，屬于特種行業(yè)的，可能要到公安機關(guān)以及質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局申請報備,。

6. 拆船公司聯(lián)系方式

簡介：江門市新會區(qū)玉洲拆船有限公司是中海工業(yè)有限公司的全資子公司,。

法定代表人：胡健明

成立時間：1996-10-09

注冊資本：200萬人民幣

工商注冊號：440782000016970

企業(yè)類型：有限責任公司(自然人獨資)

公司地址：江門市新會區(qū)古井鎮(zhèn)玉洲村

7. 國內(nèi)拆船廠

威海4809廠建國后歷史上是屬于中國人民解放軍的軍工企業(yè)，主要業(yè)務是造船和拆船,，為我國的海軍造船事業(yè)做出巨大貢獻,！

威海4809廠在90年代，根據(jù)國家要求由軍工轉(zhuǎn)民用,，主要是制作民用船只,，后續(xù)人員分流從事其他業(yè)務，其中有管道工程安裝業(yè)務、工程維修保養(yǎng)業(yè)務,、冷庫安裝業(yè)務和油罐制作業(yè)務以及勞務服務公司,，造船業(yè)務基本停止！

8. 國際拆船協(xié)會

在國際保險業(yè)務中,，英國是一個歷史最悠久和最發(fā)達的國家,，英國倫敦保險協(xié)會(InstituteofLondonUnderwriters-ILU)于1984年成立，倫敦保險協(xié)會所制定的“協(xié)會貨物條款”(InstituteCargoClauses,，ICC)對世界各國有著廣泛影響,，目前實行的是其1982年一月起施行的條款?！　　皡f(xié)會貨物條款”主要有以下六種： 　　(1)協(xié)會貨物(A)險條款(InstituteCargoClausesA-ICC(A)),； 　　(2)協(xié)會貨物(B)險條款(InstituteCargoClausesB-ICC(B))； 　　(3)協(xié)會貨物(C)險條款(InstituteCargoClausesC-ICC(C)),； 　　(4)協(xié)會戰(zhàn)爭險條款(貨物)(InstituteWarClauses-Cargo),； 　　(5)協(xié)會罷工險條款(貨物)(InstituteStrikesClauses-Cargo)； 　　(6)惡意損害險條款(MaliciousDamageClauses),。 　　其中,，A，B,，C是主險,，戰(zhàn)爭險條款、罷工險條款和惡意損害險條款為附加險,，前五種險可以單獨投保,，第六種險不能單獨投保。 　　在上述六種險別中,，險惡意損害險外,，其余五種險別均按條文的性質(zhì)統(tǒng)一劃分為八個部分：承保范圍、除外責任,、保險期限、索賠,、保險利益,、減少損失、防止延遲和法律慣例,。 　　一,、條款(A)的承保風險與除外責任 　　條款(A)的承保風險大體相當于中國人民保險公司所規(guī)定的一切險，其責任范圍最廣,，故協(xié)會貨物條款采用承?！俺庳熑巍敝獾囊磺酗L險的概括式規(guī)定辦法，即除了“除外責任”項下所列風險保險人不予負責外，其他風險均予負責,。 　　(A)險的除外責任有下列四類： 　　1.一般除外責任 　　是指被保險人故意的不法行為所造成的損失或費用,；包裝或準備不足或不當造成的損失和費用；保險標的自然滲漏,、重量和容量自然損耗或自然磨壞,；由于船舶所有人、經(jīng)營者,、租船人破產(chǎn)或不履行債務造成的損失和費用,；由于使用任何原子武器或熱核武器造成的損失和費用等。 　　2.不適航,、不適貨除外責任 　　主要是指被保險人在保險標的裝船時已知該船已經(jīng)不適航,，以及船舶、運輸工具,、集裝箱等不適貨的情況,。 　　3.戰(zhàn)爭險除外責任 　　指由于戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn),、敵對行為等所造成的損失和費用,；由于捕獲、拘留,、扣留等(海盜除外)所造成的損失,；由于漂流水雷、魚雷所造成的損失,。 　　4.罷工除外責任 　　指由于罷工,、被迫停工所造成的損失或費用；由于罷工者,、被迫停工工人等造成的損失或費用,；任何恐怖主義者或出于政治動機而行動的人所致?lián)p失、費用,。 　　二,、條款(B)的承保風險與除外責任 　　條款(B)的承保風險大體相當于中國人民保險公司所規(guī)定的水漬險，它比(A)險的責任范圍小,，故采用承?！俺庳熑巍敝饬忻黠L險的辦法，即將其承保的風險一一列舉出來,。這種規(guī)定辦法,，既便于投保人選擇投保適當?shù)碾U別，又便于保險人處理損害賠償,。 　　(一)條款(B)的承保風險 　　條款(B)的承保是采用“列明風險”的方式,。其承保的風險是： 　　(1)歸因于火災、爆炸所造成的滅失和損害； 　　(2)船舶,、駁船的觸礁,、擱淺、沉沒,、傾覆,； 　　(3)陸上運輸工具的傾覆或出軌； 　　(4)船舶,、駁船或運輸工具同水以外的任何外界物體碰撞,； 　　(5)在避難港卸貨； 　　(6)地震,、火山爆發(fā)或雷電,； 　　(7)共同海損犧牲； 　　(8)拋貨,； 　　(9)浪擊落海,； 　　(10)海水、湖水或河水進入船舶,、駁船,、運輸工具、集裝箱,、大型海運箱或儲存處所,； 　　(11)貨物在船舶或駁船裝卸時落海或跌落,，造成任何整體的全損,。 　　(二)條款(B)的除外責任 　　在條款(A)的除外責任基礎(chǔ)上，條款(B)的除外責任還包括： 　　(1)海盜行為,； 　　(2)惡意損害險,。 　　惡意損害險是新增加的附加險別，承認被保險人以外的其他人的故意破壞行動所致被保險貨物的滅失或損害,。但是,，惡意損害如果出于政治動機的人的行為，不屬于惡意損害險承保范圍,，而應屬于罷工險的承保范圍,。 　　三、條款(C)的承保風險與除外責任 　　條款(C)的承保風險較(A)和(B)都小得多,，它僅承?！爸卮笠馔馐鹿省钡娘L險,，而不承保自然災害及非重大意外事故的風險,，采用“列明風險”的方式。 　　條款(C)的具體承保風險如下： 　　1.滅失或損害合理歸因于下列原因者： 　　(1)火災、爆炸,。 　　(2)船舶或駁船觸礁,、擱淺、沉沒或傾覆,。 　　(3)陸上交通工具傾覆和出軌,。 　　(4)在避難港卸貨。 　　(5)船舶,、駁船或運輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞,。 　　2.滅失或損害由于下列原因所造成者： 　　(1)共同海損犧牲。 　　(2)拋貨

9. 拆船公司哪里最多

青島海西重工有限責任公司,，2005年06月28日成立,，經(jīng)營范圍包括曲軸制造，機械制造,，鍛件加工,，成套設備制造及安裝，船用配套設備制造,，船舶修理及拆船,，船舶及浮動裝置制造，水資源專用機械制造,，航標器材及其他浮動裝置制造,，鍛件及粉末冶金制品制造，鑄造機械制造,，冶金專用設備制造,，煉油、化工生產(chǎn)專用設備制造,，切削工具制造,，金屬結(jié)構(gòu)制造等。

10. 世界拆船業(yè)

報廢船拆卸的經(jīng)濟回報量額:報廢船拆卸工費的量額=報廢船拆卸的經(jīng)濟回報量額的百分率,。

11. 國際拆船公司有哪些

阿拉伯船務公司

阿拉伯輪船成立于1976年,，總部設立于科威特，阿拉伯輪船是世界上最大的中東地區(qū)干散貨海運公司,，,，阿拉伯輪船是世界上干貨到中東最大的海運承運人，主要服務于阿拉伯海灣,，還涉及紅海和印度次大陸有固定班輪來運輸貨物,，范圍覆蓋中東地區(qū)大部分港口，