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1. 中國船舶優(yōu)勢

中國遠洋海運集團完善的全球化服務筑就了網(wǎng)絡服務優(yōu)勢與品牌優(yōu)勢。碼頭,、物流,、航運金融、修造船等上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)結構體系,。集團在全球投資碼頭59個,，集裝箱碼頭51個,，集裝箱碼頭年吞吐能力12675萬TEU，居世界第一,。全球船舶燃料銷量超過2770萬噸,，居世界第一。集裝箱租賃業(yè)務保有量規(guī)模達370萬TEU,，居世界第二,。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務也穩(wěn)居世界前列。

截至2020年9月30日,，中國遠洋海運集團經(jīng)營船隊綜合運力10933萬載重噸/1371艘,，排名世界第一。其中,，集裝箱船隊規(guī)模316萬TEU/537艘,，居世界第三；干散貨船隊運力4192萬載重噸/440艘,，油輪船隊運力2717萬載重噸/214艘，雜貨特種船隊423萬載重噸/145艘,，均居世界第一,。

2. 中國船舶發(fā)展

中國船舶集團風電發(fā)展有限公司成立于2021-04-14，法定代表人為吳興旺,，注冊資本為149818.44萬元人民幣,，統(tǒng)一社會信用代碼為91110115MA029T5253。企業(yè)地址位于北京市大興區(qū)中關村科技園區(qū)大興生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地永大路38號1幢4層409-98室(集群注冊),，所屬行業(yè)為電力,、熱力生產(chǎn)和供應業(yè),，經(jīng)營范圍包含：電力的投資,、開發(fā)、建設,、經(jīng)營及管理,；電力工程施工總承包；機電安裝工程總承包（待取得相關建筑業(yè)資質后開展經(jīng)營業(yè)務）,；電力及相關業(yè)務的科技開發(fā)與咨詢服務,；電力及合同能源管理相關的設備、裝備,、

3. 中國船舶的發(fā)展方向

船舶電氣在遠洋船上是電機員方向,輪機是輪機員方向,國內(nèi)之前很長一段時間有提倡機電合一,也就是為了精簡人員,輪機員要兼顧電機員的工作.目前根據(jù)國際組織最新的倡導和一直以來各大型公司的堅持,船舶電機員還是要作為獨立的工種保存.所以新開設船電海上專業(yè). 這個專業(yè)畢業(yè)的時候如果是在海上就業(yè),那么就是走電機員的發(fā)展.船上電機員不屬于輪機部和甲板部的值班序列,平時應該是白天檢修維護工作和應急準備,生活規(guī)律相對比較有序.目前國內(nèi)大型企業(yè)的船舶上,電機員的行政級別和二管輪相當,待遇也一樣,具體請查詢最新的信息. 從職業(yè)發(fā)展的角度,電機員的成型周期較輪機短,當然在船的發(fā)展上限也稍低,但是和輪機系統(tǒng)類似,屬于有技術和經(jīng)驗積累的職務,在路上還是可以往標準,船舶配件,物料,機務方向發(fā)展.而且部分電機員涉及船舶雷達通訊,屬于航海輪機間的復合人才,有更寬廣的空間. 畢業(yè)后主要從事遠洋運輸工作,，另外，也為修造船,、船檢,、船級社,、海事管理、科研院所,、國內(nèi)同類院校的師資以及航運企業(yè)機電管理等領域輸送人才,。 希望采納，謝謝,。

4. 中國船舶優(yōu)勢專利

船舶三線對中測量卡尺的制作方法【專利摘要】一種船舶三線對中測量卡尺,，包括刻有直線刻度的直尺，和與直尺位于同一平面的邊板,、卡板,，邊板從直尺端部延伸而出，而卡板則從邊板端部延伸而出,。該船舶三線對中測量卡尺為一個固定的整體工具,，測量精度高，且結構簡單,，體積小巧,，可極大地簡化工作，提高操作的便利性和工作效率,；同時降低了配套設備和人力的需求,，降低生產(chǎn)成本；還可適用于船舶上的各種位置和結構,，而不再需要大量地制作特制模板,，極大地減少了資源的消耗，降低生產(chǎn)成本,，并改善了現(xiàn)場環(huán)境和降低管理難度,。

5. 中國船舶發(fā)展現(xiàn)狀

就是表述船舶技術狀況以及安全程度已達到某船級社規(guī)范要求的某種船舶級別的證明，CCS是中國船級社的簡稱,。

中國船級社（CCS）為船舶,、海上設施及相關工業(yè)產(chǎn)品提供世界領先的技術規(guī)范和標準并提供入級檢驗服務,同時還依據(jù)國際公約、規(guī)則以及授權船旗國或地區(qū)的有關法規(guī)提供法定檢驗,、鑒證檢驗,、公證檢驗、認證認可等服務,。

6. 我國船舶工業(yè)的特點和優(yōu)勢

畢業(yè)生就業(yè)前景光明,，就業(yè)面寬，在船舶,、兵器,、核能、航空、航天,、民航,、交通運輸、民用動力,、環(huán)境工程等領域相關的高等院校,、科研院所、企事業(yè)單位和部隊有著廣闊的就業(yè)前景,，研究生畢業(yè)后可從事聲學,、電子、計算機應用及信息工程的科研教學工作,，也可在漁業(yè)機械,、石油、地質,、海洋儀器、醫(yī)療儀器等部門從事設計,、生產(chǎn)和科研工作,。

7. 船舶的發(fā)展趨勢

船舶電力系統(tǒng)基本參數(shù)

船舶電站額定電壓有向中壓發(fā)展的趨勢。國際電工委員會建議采用3. 3kV電壓;英美等國因為陸上有3.3,6. 6kV電壓等級,所以這些國家在巨型船舶上采用3.3,6.6kV;德國允許最高工作電源電壓為11 000V,。這是充分估計了船舶電壓發(fā)展趨勢的最高電壓,。

8. 中國船舶發(fā)展前景

最有前景主要從事船舶設計類的工作的職位，其崗位規(guī)劃主要是從助理設計師→設計師→設計經(jīng)理→設計總監(jiān),。

這需要實習生從助理設計師做起,，所以，對于剛剛進入船舶行業(yè)的新人而言,，助理設計師是比較熱門的職位,。

其中也是相對于技術部而言，設計部下船廠的時間相對較少,，工作環(huán)境較為舒適，是眾多新船人追求的部門,。

但由于設計部與技術部門相關性較高,，需要有一定的現(xiàn)場工作基礎,，在實習過程中還需設計部的工作人員有一定的生產(chǎn)經(jīng)驗，為后續(xù)工作做好準備,。

9. 中國船舶好嗎

中國船舶,，我是中船重工集團的,我們又有風電又有造船,所以多少都有點了解.對于現(xiàn)在而言,船舶已經(jīng)進入不景氣的行情,而根據(jù)以往經(jīng)驗,一個行情周期大概是十幾年,。且由于中國船舶行業(yè)本身屬于勞動密集型,，入行門檻很低,，造成在2003年以后各行業(yè)甚至蘇浙很多個體戶的涌入，使船舶行業(yè)的利潤越來越少,。而風電行業(yè)在08年由于國家的扶持,上馬了幾百家風電制造廠,由于行業(yè)逐漸由狂熱回歸理性,在未來將有很多風電企業(yè)擺脫不了被兼并或倒閉的命運,。

總體來說,，這兩個行業(yè)差別不是很大，關鍵是要學對企業(yè),，任何一個行業(yè)都有好的企業(yè)和不好的企業(yè),，如果是船舶的話，最好能去中外合資的企業(yè)如中遠船務,、中遠川崎、韓國STX等,，還有南方集團的外高橋,、江南等等待遇還是不錯的,。風電的話，金風科技,、維斯塔斯、東方汽輪機、大連華銳都不錯,，其中維斯塔斯是世界第一大風電制造商。

10. 智能船舶的優(yōu)勢

輪機工程智能傳播的發(fā)展前景是非常好的,。而且一般都跟著遠洋貨輪到處跑，雖然工作辛苦一點,，但是工資水平,，待遇都是非常高的,，工作水平也是非常高的。

11. 中國船舶優(yōu)勢和劣勢

海上運輸：簡稱海運,。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。包括沿海運輸,、國際海洋運輸。

　　它包括遠洋運輸,，近海運輸和沿海運輸。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制,，具有運量大,、成本低等優(yōu)點。但海運受地理條件限制,，有時受季節(jié)影響。 [編輯本段]海運特點　　海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上，海洋運輸具有以下特點：

　　 1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務。

　　 2,、載運量大

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。 [編輯本段]海運作用　　

　　1,、海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低,、風險較大的不足，但是由于它的通過能力大,、運量大,、運費低，以及對貨物適應性強等長處,，加上全球特有的地理條件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式。我國進出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進行的,，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費,，減少了貨損貨差，保證了運輸質量,，縮短了運輸時間,，從而降低了運輸成本,。

　　2、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運費支出一般占外貿(mào)進出口總額10％左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術語，爭取我方多派船,，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸,，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前,，世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊,，注重發(fā)展海洋貨物運輸。一些航運發(fā)達國家,，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱,。

　　3,、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結構和國際貿(mào)易出口商品的結構

　　　　 海洋運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現(xiàn)的，航?；顒拥幕A是造船業(yè),、航海技術和掌握技術的海員。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè),，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè),、船舶設備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，促進整個國家的產(chǎn)業(yè)結構的改善,。我國由原來的船舶進口國,，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列,。由于我國航海技術的不斷發(fā)展,，船員外派勞務已引起了世界各國的重視。海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料,、節(jié)約能源和進口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼,。由此可見,，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結構,，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結構,。

　　4、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具,。美,、英等國把商船隊稱為：“除陸、海,、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”?？梢?，它對戰(zhàn)爭的勝負所起的作用。正因為海洋運輸占有如此重要的地位,，世界各國都很重視海上航運事業(yè),，通過立法加以保護，從資金上加以扶植和補助,，在貨載方面給予優(yōu)惠,。