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1. 國(guó)內(nèi)半潛船有哪些

如中國(guó)“泰安口輪”半潛船,，裝貨平臺(tái)就像一個(gè)足球場(chǎng),，裝卸大型浮貨物時(shí)可以下潛19米，裝載平臺(tái)沒(méi)入水深9米,，泰安口輪總長(zhǎng)156米,，型寬32.2米，型深10米,，載重量18000噸,。

世界最大的半潛船排名:

“Dockwise Vanguard”號(hào)半潛重型運(yùn)輸船

首艘“Type0”型半潛重型運(yùn)輸船

“Dockwise Vanguard”號(hào)由現(xiàn)代重工負(fù)責(zé)建造，為新一代敞尾式半潛船,，包括設(shè)計(jì)費(fèi)用在內(nèi),，總價(jià)值約2.4億美元。該船的設(shè)計(jì)建造專門(mén)針對(duì)20種運(yùn)輸任務(wù),，載重能力超過(guò)10萬(wàn)噸,，可一次性運(yùn)送目前世界上最大型的鉆井平臺(tái)，甚至是整艘中型 FPSO,，從而大大提高了運(yùn)輸效率,。該船未交付時(shí)就接到了首個(gè)運(yùn)輸合同，2021年年末交付后即用于“St.Malo”號(hào)自升式平臺(tái)從韓國(guó)運(yùn)輸至美國(guó)墨西哥灣的任務(wù),。

該船由2個(gè)調(diào)距槳驅(qū)動(dòng),，主推進(jìn)系統(tǒng)包括2臺(tái)瓦錫蘭6L38型發(fā)動(dòng)機(jī)和2臺(tái)瓦錫蘭12V38型發(fā)動(dòng)機(jī)。船上設(shè)2臺(tái)可收縮推進(jìn)器,，帶動(dòng)力定位裝置,。

“Blue Marlin”號(hào)半潛運(yùn)輸船

該船由中國(guó)臺(tái)灣的中國(guó)造船公司在高雄建造，2000年交付,。2021年,，該船在韓國(guó)現(xiàn)代重工經(jīng)過(guò)3個(gè)月改裝，將船身加長(zhǎng)7.8 m,，加寬21m,。在“Dockwise

Vanguard”號(hào)未面世前，該船一直是世界最大的半潛船,，在其運(yùn)輸?shù)母鞣N貨物中,，最著名的莫過(guò)于在2000年10月運(yùn)送遭恐怖襲擊而損毀的美國(guó)海軍“柯?tīng)枴碧?hào)驅(qū)逐艦，從也門(mén)亞丁港運(yùn)至美國(guó)本土進(jìn)行維修,。

“Osprey”號(hào)和“Hawk”號(hào)主機(jī)功率13553kW,，安裝有2000kW的船首推進(jìn)器和1000kW的船尾推進(jìn)器，擁有68個(gè)壓載艙,，泵送能力大于等于16000m3,，該船的駕駛橋樓位于船首,，當(dāng)運(yùn)輸高大貨物時(shí)，確保了橋樓的可視性,。

“Finesse”號(hào)和“Forte”號(hào)半潛船公

該兩艘船為姐妹船,，為單甲板型，后部設(shè)兩個(gè)獨(dú)立的,、可移動(dòng)的浮力箱,，前部為首樓和居住甲板室。主甲板上方前部設(shè)有一個(gè)4層高的居住甲板室和駕駛室以及2個(gè)煙囪,。該船為雙槳,，柴電動(dòng)力半潛船，帶球鼻首,，傾斜首柱和方尾,。船上所有系統(tǒng)均擁有完全冗余。該船動(dòng)力裝置包括4臺(tái)中速 HFO柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，每臺(tái)與1臺(tái)6.6

kV的交流發(fā)電機(jī)相連,。每個(gè)定距螺旋槳通過(guò)1臺(tái)變頻器由1臺(tái)電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。船上設(shè)19間單人艙和15間雙人艙,，共可載員49人,。

該船可載無(wú)浮力貨物20000t，最大長(zhǎng)度可達(dá)60m;可載有浮力貨物30000t,，最大長(zhǎng)度可達(dá)90m,。在完全下潛吃水狀況下可緩慢操縱。該船的壓載能力允許其在4小時(shí)內(nèi)從設(shè)計(jì)吃水變?yōu)橄聺?6m,。此外,，船上還帶壓載水處理系統(tǒng)。

2. 中國(guó)有哪些半潛船

1.中國(guó)遠(yuǎn)洋（集裝箱,、干散貨,、租賃）

2.中海集運(yùn)（集裝箱、干散貨,、煤炭,、港口碼頭）

3.中海發(fā)展（煤炭、石油,、干散貨）

4.招商輪船（石油,、干散貨）

5.長(zhǎng)航油運(yùn)（石油、化工,、液化氣,、瀝青）

6.中遠(yuǎn)航運(yùn)（雜貨船、多用途船,、半潛船,、滾裝船、汽車船,、重吊船）

7.寧波航運(yùn)（水路,、雜貨）

8.長(zhǎng)航鳳凰（水路、干散貨）

9.中海海盛（煤炭,、石油,、干散貨）

10.ST天海（日韓馬尼拉航線、國(guó)內(nèi)內(nèi)河航線,、租賃）

3. 國(guó)內(nèi)半潛船有哪些型號(hào)

需要看什么樣的船型:

1,，一般的貨船，像散貨,、油船之類的,，一般在船尾部，屬于艉機(jī)型船,，對(duì)船體震動(dòng)較大,。

2，游輪或者大型客輪,，一般在船中部,，屬于中機(jī)型船，船體震動(dòng)小,，感覺(jué)舒適,。

3，一些特種船如半潛船,、子母船和工程船在船首,，這種船型相對(duì)較少。

4. 中國(guó)最大的半潛船噸位是多少

半潛船也稱半潛式母船,，它通過(guò)本身壓載水的調(diào)整,，把裝貨甲板潛入水中，以便將所要承運(yùn)的特定貨物(像駁船,、游艇,、艦船、鉆井平臺(tái)等)從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運(yùn)到指定位置,。

上世紀(jì)70年代后，隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，國(guó)際傳統(tǒng)雜貨海運(yùn)完全打破常規(guī),，由常見(jiàn)的小包裝(100公斤左右)件雜貨向機(jī)械化工設(shè)備、大型車輛,、大型工業(yè)結(jié)構(gòu)件演變,。進(jìn)入90年代后,，又逐漸出現(xiàn)超大型貨物、整體構(gòu)件,、大型工業(yè)模塊如海洋石油鉆井平臺(tái),、潛艇、游艇,、軍艦等這類貨物,，其重量、體積等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)雜貨的結(jié)構(gòu)和技術(shù)規(guī)范,。由此新建了大量半潛式運(yùn)輸船和用大型油輪改裝的半潛船,。半潛船主要用于托運(yùn)大型鋼結(jié)構(gòu)件、海上平臺(tái)以及可移動(dòng)性的海上建

筑,，也可用于裝載集裝箱,。這艘 1.8萬(wàn)噸半潛船設(shè)有兩個(gè)大型浮箱，采用國(guó)際上先進(jìn)的電力推進(jìn)系統(tǒng),、衛(wèi)星定位系統(tǒng),，能有效地保證其潛水的穩(wěn)定性。

5. 半潛船是什么船

“振華28”的航速約14節(jié),，續(xù)航力18000海里,。

“振華28”是上海振華自行改建的大型半潛式運(yùn)輸船，2009年6月出塢投入使用,。

該船總長(zhǎng)232米,，型寬42米，型深13.5米,，裝運(yùn)甲板長(zhǎng)度為152米,，甲板承載能力達(dá)20t/m2，裝運(yùn)甲板可下潛7米,。這是上海振華自行改建的第二艘半潛運(yùn)輸船,，該輪的改建成功，將進(jìn)一步增強(qiáng)其海上運(yùn)輸實(shí)力,。

6. 國(guó)內(nèi)半潛船有哪些公司

先來(lái)了解下"世越號(hào)"這艘船,，它總長(zhǎng)為145米，寬度約為22米,，高14米,，空載排水量6800多噸。

排水量就是船舶排開(kāi)水的重量,，也就是船所受到的浮力,，而這個(gè)浮力等同于船舶的總重量。

如果再加上游客和貨物什么的,，總重量約達(dá)1萬(wàn)噸,。

這么大的船傾覆了,，那應(yīng)該怎么打撈呢？

首先來(lái)看看它所處的環(huán)境,，那里的海底水深達(dá)到了45米,，打撈難度極大,，更別說(shuō)總長(zhǎng)145米的沉船,。

這種打撈作業(yè)在全世界都沒(méi)有先例，以當(dāng)時(shí)韓國(guó)的打撈能力來(lái)說(shuō),，只能表示太難了,。

但是隨著當(dāng)?shù)孛裨共粩嗟胤序v起來(lái)，始終拖著不打撈也不是辦法呀,，于是只好把打撈任務(wù)向全球公開(kāi)招標(biāo),。

誰(shuí)有能力誰(shuí)來(lái)吧 ，我來(lái)出錢(qián)就行,。

最后,，在參與競(jìng)標(biāo)的眾多世界頂級(jí)打撈公司中，中國(guó)上海打撈局脫穎而出,。

為啥我們能打敗那么多對(duì)手,？關(guān)鍵還是靠著豐富的經(jīng)驗(yàn)和出眾的技術(shù)裝備，畢竟我們?cè)?jīng)打撈過(guò)比"世越號(hào)"還重的船嘛,！

講真,，這專業(yè)的事就得交給專業(yè)團(tuán)隊(duì)做！

于是在2015年8月,，韓國(guó)政府就與上海打撈局最初簽訂的合同金額為5億人民幣,！合同簽了咱就開(kāi)始干活吧！

但是經(jīng)過(guò)我們專業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè),，發(fā)現(xiàn)世越號(hào)的打撈作業(yè)難度非常大,。

首先，按照韓方要求,，為了保護(hù)死者遺骸,，船只必須保持左傾90度的沉沒(méi)狀態(tài)，并且不能對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞,。

也就是它傾倒是什么樣子,，打撈上來(lái)也是什么樣子。

其次,，依照韓國(guó)人給出的信息,，海底層應(yīng)該是容易挖掘的淤泥，然而經(jīng)過(guò)我們挖掘之后,，才發(fā)現(xiàn)實(shí)際包裹沉船的是厚厚的硬質(zhì)巖層,。

最后,，世越號(hào)的實(shí)際重量也比韓方給出的數(shù)據(jù)要更大，其重心也不準(zhǔn)確,。這就讓世越號(hào)移到半潛船,，以及抬到理想的靠岸高度難上加難。

得,！一句話就是韓國(guó)人給的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,，韓國(guó)這點(diǎn)荒唐事，到頭來(lái)還得我們收拾爛攤子,。

于是為了勘探沉船的水下實(shí)際情況,，我們首先采用多波束水下掃描定位來(lái)確定沉船的位置信息。

接著動(dòng)用了水下遙控?zé)o人潛航器以及100多位潛水員,。

他們冒著生命危險(xiǎn),，一次又一次地潛入水底，對(duì)"世越號(hào)"進(jìn)行前期調(diào)查,，并且潛水員們?yōu)榱吮ＷC項(xiàng)目不間斷,，分成三班輪流下水偵查，帶來(lái)了很多寶貴的一手?jǐn)?shù)據(jù),。

具體的數(shù)據(jù)有了,，但在正式打撈之前，還需要做很多準(zhǔn)備工作,。

比如要在船體上鉆眼回收殘油,，以防止爆炸和污染，要安裝舷窗防護(hù)網(wǎng),，防止遺物流失,，船艉區(qū)域要進(jìn)行抽沙作業(yè)，船體周圍要安裝防護(hù)網(wǎng)等等,。

在準(zhǔn)備工作完成后,，就開(kāi)始在封閉船體通風(fēng)口，鉆眼向船艙內(nèi)充氣,，借助內(nèi)置浮氣囊和橡膠浮筒,，可以使船的浮力大于船的自重，為后續(xù)打撈減輕了不少重量,。

接下來(lái)就是在船艏兩側(cè)安裝系留索,，部署提升索，這樣鋼纜拉起來(lái)也沒(méi)那么費(fèi)力,。

然后使用大力號(hào)浮吊船將船艏抬升5度,，部署起吊梁、起吊索，將起吊索連接到起吊框架,，然后將起吊框架連接至浮吊船,。

接下來(lái)，浮吊船便開(kāi)始起吊世越號(hào),，并把它轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域,，再拖進(jìn)半潛船，通過(guò)船塢排水作業(yè)將船體打撈出水,，再使用半潛船運(yùn)輸?shù)侥酒指?，最后使用浮吊船?#34;世越號(hào)"吊裝到岸上。

這種方法也叫做海底托底鋼梁整體起浮技術(shù),，聽(tīng)描述就知道這面的技術(shù)含量可不低,！

在打撈過(guò)程中，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次,、施工作業(yè)人員2170人次，水下作業(yè)總時(shí)間近1.3萬(wàn)個(gè)小時(shí),，并且連續(xù)奮戰(zhàn)590天,。

可以說(shuō)工程時(shí)間之長(zhǎng)、任務(wù)之艱巨,，都創(chuàng)造了世界之最,。

而結(jié)果也是非常完美的，終于讓"世越號(hào)"在沉沒(méi)近三年后重見(jiàn)天日,。

但后來(lái),，上海打撈局盤(pán)點(diǎn)了下實(shí)際支出費(fèi)用，竟高達(dá)16億人民幣,，也就是說(shuō)我們虧了11億,。

打撈虧了的原因，主要還是前期考察時(shí)候,，發(fā)現(xiàn)韓國(guó)人提供的資料不符合實(shí)際情況,，導(dǎo)致整個(gè)計(jì)劃延期和重新設(shè)計(jì)。

7. 我國(guó)最大的半潛船

1,、中海環(huán)球號(hào)

　　2,、海洋綠洲號(hào)

　　3、碼頭急先鋒號(hào)

　　4,、羅斯福號(hào)

　　5,、海洋交響號(hào)

　　6、自由號(hào)

　　7,、殼牌先鋒號(hào)

　　8,、藍(lán)色馬林魚(yú)號(hào)

　　9、海洋和諧號(hào)

　　10、海上巨人號(hào)

　　1,、中海環(huán)球號(hào)

　　中海環(huán)球號(hào)由韓國(guó)現(xiàn)代重工建造,，該船長(zhǎng)達(dá)400米，寬60米,，吃水深度16米,，船體大小超過(guò)4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。這艘船還搭載著全世界最大的17.2米高的發(fā)動(dòng)機(jī),。

8. 什么叫半潛船

有幸見(jiàn)過(guò)半潛船運(yùn)送潛艇,，實(shí)際上半潛船運(yùn)送所有船只的原理是一樣的。

半潛船是一個(gè)有著十分龐大的運(yùn)輸甲板的船只,。在運(yùn)送時(shí),，首先要根據(jù)所需運(yùn)輸?shù)拇撞康母鞣N參數(shù)，在運(yùn)輸甲板上放上去年木墩（原理與船只進(jìn)塢相同）,，然后半潛船潛水到一定深度,，再用拖船將游艇（潛艇）頂?shù)侥径瘴恢茫ㄅc進(jìn)塢相似），半潛船排水,，逐漸將游艇拖出水面,，船員再將游艇等固定好。這樣半潛船就可以托著游艇駛往所指定的港口,。