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產(chǎn)品簡介

1. 四十萬噸礦砂船

武船集團(tuán)承制了世界最大散貨運輸船舶——40萬噸級超大型礦砂船ORE　TIAN-JIN號,，該船將用于巴西-中國航線鐵礦砂運輸,。

該船由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，長362米、寬65米,、深30.4米,，甲板面積相當(dāng)于3個足球場，比世界最大航空母艦美國“福特號”還長25米,。擁有7個貨艙并預(yù)留1個大型燃料儲艙,，續(xù)航里程達(dá)25500海里，具備環(huán)球航行能力,。

與世界現(xiàn)有大型礦砂船相比,，ORE　TIANJIN耗油量降低近20%，單位重量鐵礦石運輸成本降低30%,。

2. 四十萬噸礦砂船多少錢

40萬噸的散裝貨船造價為6千萬元,。

千噸貨船造價大概是100~300萬人民幣。造船成本差價比較大,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的造價基本是150w每一千噸的樣子,，低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價砍掉一半，但是造出來的東西肯定是不一樣的,。而且海船和內(nèi)河船造價也不相同,，海船的造價更高一些。

3. 四十萬噸礦砂船吃水多少米

由中船重工船舶設(shè)計研究中心開發(fā)設(shè)計,、北船重工建造的全球首制中澳航線最大型25萬噸礦砂船榮獲中國造船工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎,。

該船型總長325米、型寬57米,、型深25米、設(shè)計吃水18米,、結(jié)構(gòu)吃水18.7米,。本船設(shè)計吃水的載重噸為25萬噸，結(jié)構(gòu)吃水載重噸為26.2萬噸,，服務(wù)航速15節(jié),，實際EEDI值比基線值低20%以上，主機(jī)日油耗為61.6噸,。船型設(shè)計充分體現(xiàn)了安全,、環(huán)保、節(jié)能和高效的性能特征,，達(dá)到國際先進(jìn)水平,。

4. 四十萬噸礦砂船從哪里到中國

30.4米。

這樣一艘“巨無霸”貨輪,，它的滿載排水量已經(jīng)達(dá)到了40萬噸,，能頂上7艘遼寧艦。

它就是我國的一艘“明青輪”礦砂船,。

“明青輪”全長362米,，寬65米,，型深30.4米，這組數(shù)據(jù)充分說明“明青輪”的規(guī)模已經(jīng)同世界上最大的航母“福特”號不相上下,，據(jù)悉,，“福特”號長337米，寬40.84米,，吃水深度是12.4米,。也正因為如此，人們將“明青輪”礦砂船稱為“巨無霸”,。

“明青輪”的續(xù)航能力以及運貨能力都達(dá)到了世界領(lǐng)先的地位,，它的續(xù)航里程達(dá)到了25500海里。

“明青輪”的運貨能力也近乎夸張,，滿載貨物相當(dāng)于6666節(jié)火車皮,。

5. 四十萬噸礦砂船圖片

螺旋槳超過11米、總重超過70噸!

去年由中船重工集團(tuán)為40萬噸礦砂船研發(fā)的一型4葉螺旋槳直徑超過11米,、總重超過70噸!相對于軍艦,，民用船舶航速較低，最大航速一般不超過20節(jié),，而且主動力系統(tǒng)一般采用大功率速度柴油機(jī),，因此，螺旋槳轉(zhuǎn)速較慢,，對于結(jié)構(gòu)設(shè)計,、加工工藝等的要求相對要低一些，因此,，其結(jié)構(gòu)尺寸可以做到較大!

在海水中,，水對螺旋槳的阻力很大，此外,，海輪通常使用發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動螺旋槳,，并且在沒有減速機(jī)構(gòu)的情況下直接將動力提供給主軸。

6. 四十萬噸礦沙船

40萬噸船的發(fā)動機(jī)有

功率：4.5萬馬力,，

額定轉(zhuǎn)速：72r/min

發(fā)動機(jī)型號7G80ME-C

新的40萬噸礦砂船還采用了 MAN B&W公司的7G80ME-C船用低速機(jī),。該柴油機(jī)重約1100t，功率：約4.5萬馬力,，額定轉(zhuǎn)速：72r/min

的真實數(shù)據(jù),，可以看出它采用的是瓦錫蘭的7RT-flex82T 船用低速柴油機(jī)。該柴油機(jī)重約915t,，功率：約4.3萬馬力,，額定轉(zhuǎn)速：76r/min。

WARTSILA SULZER 7RT-flex82T

除了瓦錫蘭的7RT-flex82T船用低速柴油機(jī)外，

新的40萬噸礦砂船還采用了 MAN B&W公司的7G80ME-C船用低速機(jī),。該柴油機(jī)重約1100t,，功率：約4.5萬馬力，額定轉(zhuǎn)速：72r/min,。

7G80ME-C船用低速機(jī)

看到這里大家是不是有點意外呢,？沒想到這么大的船只需要這么小的主機(jī)啊,！

7. 四十萬噸礦砂船利潤合算

中國

2007年,，上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）根據(jù)市場需求，研發(fā)了第一代40萬噸級超大型礦砂船,，并成功推向市場,，配合國內(nèi)各大船廠獲得了大量的實船建造訂單。

40萬噸級大型礦砂船實現(xiàn)量產(chǎn),，改變了世界航運的現(xiàn)狀,，也保證了國家的工業(yè)發(fā)展，解決了資源短缺的難題,。閃電哥認(rèn)為,，以中國的造船技術(shù)，將來45萬噸級,、50萬噸級的超大型礦砂船量產(chǎn)也不是夢,。

8. 四十萬噸礦砂船發(fā)動機(jī)

40萬噸船的發(fā)動機(jī)有

功率：4.5萬馬力，

額定轉(zhuǎn)速：72r/min

發(fā)動機(jī)型號7G80ME-C

新的40萬噸礦砂船還采用了 MAN B&W公司的7G80ME-C船用低速機(jī),。該柴油機(jī)重約1100t,，功率：約4.5萬馬力，額定轉(zhuǎn)速：72r/min

的真實數(shù)據(jù),，可以看出它采用的是瓦錫蘭的7RT-flex82T 船用低速柴油機(jī),。該柴油機(jī)重約915t，功率：約4.3萬馬力,，額定轉(zhuǎn)速：76r/min。

WARTSILA SULZER 7RT-flex82T

除了瓦錫蘭的7RT-flex82T船用低速柴油機(jī)外,，

新的40萬噸礦砂船還采用了 MAN B&W公司的7G80ME-C船用低速機(jī),。該柴油機(jī)重約1100t，功率：約4.5萬馬力,，額定轉(zhuǎn)速：72r/min,。

7G80ME-C船用低速機(jī)

看到這里大家是不是有點意外呢？沒想到這么大的船只需要這么小的主機(jī)??！