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產(chǎn)品簡介

一、船舶在高速航行時什么占主導(dǎo),？

興波阻力,。

船舶在低速航行時，摩擦阻力占主導(dǎo)地位,，在高速航行時,，興波阻力急劇增加，超過摩擦阻力而占主導(dǎo)地位,。

船舶航行阻力是指船舶航行時,，作用于船體上阻止船舶運動的力,，包括空氣阻力和水阻力。內(nèi)河船舶航行阻力計算對于灘險整治規(guī)劃,、船舶設(shè)計與制造均具有重要的實際應(yīng)用價值,。但航行于山區(qū)航道的內(nèi)河船舶與海船的航行條件存在巨大差異。

空氣阻力占主導(dǎo)地位

空氣是我們生活環(huán)境中客觀存在的,，雖然平時不太注意,。但由于空氣有質(zhì)量，對運動形成阻力,。我們慢速行駛時,，這種阻力不太明顯。根據(jù)科學(xué)研究證明,，運動的時候,，速度和阻力的關(guān)系是3-3.5次方。速度越快阻力越大,，當(dāng)速度增加到高速,，阻力就成占主導(dǎo)地位。

二,、船舶高速航行什么阻力占大部分,？

高速航行時水上部分船體阻力最大。

這個問題我猜你應(yīng)該問的是水上部分和水下部分那個阻力最大,，根據(jù)我的推斷應(yīng)該是水上部分,，也就是空氣對船體的阻力。因為高速航行時由于水的浮力和船體對水的升力,。船體明顯會抬出水面不少，加上船體對水的沖擊力,，船體前的水會自然形成分流效應(yīng),。這時水下部分的阻力就會明顯減少。水面部分的面積增大阻力也自然增大,。

海水,，及海流，水的阻力點大部分,，船舶在大海上行駛的主要阻力是耒自有流向的海水阻為再次是海風(fēng)的阻力,，船的推動馬力不小為什么行駛的速度一般超不過30海里/小時呢，而不象汽車快點卻能達到120公里/小時(超過6o海里/小時)就是因為大海航行中的船受到了海水的阻力及風(fēng)的阻力

三,、船舶合理化安全生產(chǎn)建議怎么寫

簡單兩條,，

一、制度

二,、制度的執(zhí)行

船廠里面有質(zhì)量體系吧,？這里面一般會把安全生產(chǎn)也放進去吧,？焊接起重一類的也應(yīng)該有吧？

有制度了,，關(guān)鍵就是執(zhí)行的問題了,。誰去執(zhí)行？如何執(zhí)行,？如何處罰,？如何在執(zhí)行前的多教育與培訓(xùn)？