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產(chǎn)品簡介

1. 中國造船訂單量全球第一

一般說現(xiàn)在全球造船業(yè)三強,，是指中日韓，造船業(yè)的全球份額目前中國第一,，韓國第二,，日本第三，2022年1-6月,，我國造船完工量,、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%,，按修正總噸計分別占42.0%,、47.7%和41.5%，國際市場份額均位居世界第一,。

2. 中國造船最大訂單

說到10萬噸以上排水量的艦船,，相信大家第一個想到的就是航母,。目前世界上噸位最大的航母就是美國的福特級核動力航母,，滿載排水量達到了10萬噸。而且美國現(xiàn)在還在不斷的建造這種噸位的航母,，但是他們能夠完成10萬噸以上艦船建造的船廠只有一家,，目前也在造航母。那么有小伙伴就好奇了,，那么中國能造10萬噸以上艦船的船廠有幾家呢,？

說到我們中國的造船廠，大家最熟悉的一定是大連造船廠了,，這個造船廠的造船能力非常強,，可以建造50萬噸級別以上的船只，我們所熟知的中國第一艘國產(chǎn)航母,，就是在這里建造完成下水的,，航母的噸位達到了6萬噸。不過這對于大連造船廠來說根本不是一件難事,。這個造船廠經(jīng)常還會造一些民用的大型商船,，其建造的噸位都在幾十萬噸，由此可見大連造船廠的造船能力,。

但是中國能建造10萬噸以上船只的造船廠可不止大連造船廠一家,，到底有多少呢？說出來你都不敢相信,！目前我們中國造船廠具備10萬噸以上造船能力的船廠就達到了54家,。拋開技術(shù)問題，理論上來說,，我們具備同時建造54艘航母的能力,。這是什么概念,？假如現(xiàn)在是戰(zhàn)爭時期，國家急需大量的航母來作戰(zhàn),，那么這54家造船廠就會同時開工,，暫停手里一切其它訂單，同時開始生產(chǎn)航母,。不出兩年的時間,，就可以建造完成下水。在戰(zhàn)爭時期,，時間就是生命,，原本四年的建造周期可以直接縮短到兩年。

54家造船廠同時造航母這個場面相當?shù)膲延^,，也非常不可思議,，就連美國也無法做到。但是我們中國卻具備了這種能力,，但是我們中國肯定不會這么做,，因為這不符合我們的戰(zhàn)略需求，我們中國也不會像美國那樣想要稱霸世界,，我們講究的是和平相處,，和平發(fā)展。但是我們中國必須具備這樣的能力,，才能在發(fā)生意外的時候能夠隨時亮劍,！

除了這54家具備10萬噸以上艦船建造能力的船廠外，還有30家能夠建造30萬噸級別的造船廠,，這些造船廠都有著豐富的造船經(jīng)驗,，一艘排水量30萬級別的貨船，中國只要一年就可以完成建造下水,，這個速度可以說是世界第一的,，連美國也無法做到。很多西方國家還以為中國是個落后的國家,，根本想不到中國有這么厲害的造船能力,，所以不論是在商船還是在軍艦方面，我們都已經(jīng)超過了絕大多數(shù)的西方國家,。校長就拿中國海軍來舉例,，不論是船廠的造船能力還是戰(zhàn)艦的數(shù)量，中國已經(jīng)排到了世界第二,，僅次于美國,。并且現(xiàn)在中國還在以“下餃子”般的速度不斷地擴大海軍的規(guī)模。

校長總結(jié)一下,，中國能造10萬噸以上艦船的造船廠就有54家之多,，從理論上來說,，如果同時開工造航母，我們就能看到54艘航母同時建造的壯觀場面?，F(xiàn)在的中國已經(jīng)在慢慢強大,，我們牢記歷史恥辱，勢必要振興中華,，相信未來的祖國會越來越強大,，我們的在國際舞臺上的地位也會越來越重要！

3. 中國拿下全球近半數(shù)造船訂單

沒武漢的話你們只能組裝民船,。,。。

4. 中國造船量世界排名

第一,，先看中國工業(yè)規(guī)模,，中國工業(yè)產(chǎn)值大概占全世界30%，是美國,、日本和德國之和,。當仁不讓的世界第一工業(yè)強國，未來的世界工廠,。美國17%,，日本7%,，德國6%,。

第二，看中國工業(yè)水平,，從國際排名來看,，中國還進不了前十，但實際上中國在部分領(lǐng)域有很多技術(shù)是被隱藏的,，我感覺國家是有意為之,，接下來幾年估計大家會看到很多爆發(fā)的科技實力。所以咱們就以國際排名來謙虛一下,，從外國周刊的排名說一下,，核心技術(shù)來看，中國工業(yè)仍然遠遜于世界上的很多國家,。目前的中國在高端制造業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)上,，仍然有很大的不足。所以目前的中國只是工業(yè)大國,，距離工業(yè)強國還有很長的道路要走,。

接下來看看世界前十工業(yè)強國。

目前全世界公認的三個頂級工業(yè)強國分別是：美國,、德國和日本,。無論按照什么方式來排名,，這三個國家都穩(wěn)坐世界前三的位置。

首先是美國,，全球頭號超級工業(yè)強國,，執(zhí)世界科技之牛耳，可預(yù)見的時間內(nèi)沒有任何可以超越美國的對手,。美國的工業(yè)幾乎全部是高端制造業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè),，掌握著全球過半的航空、醫(yī)療,、飛機,、汽車、軍工,、化工,、生物、計算機等眾多領(lǐng)域的制造和技術(shù),。代表公司有：通用,、波音、英特爾,，蘋果等,。

其次是日本，現(xiàn)在日本的工業(yè)技術(shù)僅次于美國,，位居世界第二,。大家都知道，早在二戰(zhàn)時期,，日本的工業(yè)技術(shù)就已經(jīng)可以大規(guī)模的建造航空母艦了,。經(jīng)過了近一個世紀的發(fā)展和蓄力，日本目前的工業(yè)制造技術(shù)只能用可怕來形容,。換而言之,，如果沒有美國的制約，日本的工業(yè)技術(shù)還可以更上一層樓,。日本工業(yè)主要涉及高精度車床,、汽車、精密儀器,、特殊鋼材,、造船等，代表公司有：三菱,、松下,、雅馬哈、索尼等。

再者是德國,，德國跟日本一樣,，也是一個老牌工業(yè)強國。德國人生性嚴謹,，做事認真,，德國機械制造某種程度是這個星球最頂尖的精密代表，瑞士人可以在鐘表領(lǐng)域做到精密無比,，但是德國人幾乎能把一切機械做到極致（當然水平下滑的大眾神車們除外）,。德國工業(yè)目前涉足領(lǐng)域主要有汽車制造、高端機床,、電子,、化學(xué)等，代表公司有：西門子,、大眾,、巴斯夫、奔馳等,。

高端工業(yè)強國還有四個國家,，分別是：韓國、瑞典,、法國和英國,。這四個國家的工業(yè)實力雖然很強，但相比美日德還是略低了一個層次,。英法就不說了,，這兩個都是歐洲老牌國家，也是最先進入工業(yè)革命的國家,。我們先來看一下韓國,，韓國是亞洲四小龍之一，也是二戰(zhàn)后工業(yè)發(fā)展最快的后起之秀,。目前的韓國在汽車制造、半導(dǎo)體材料和高端電子制造等領(lǐng)域均排在世界前列,，代表公司有：三星集團,、現(xiàn)代、LG等,。

5. 作為世界造船大國,中國的船舶訂單量

根據(jù)英國克拉克森研究中心公布的全球造船業(yè)最新統(tǒng)計數(shù)字,，中國2005年承接的船舶訂單有700萬修正噸，以單一國家計算,，中國已經(jīng)超過日本,，僅次于韓國，成為世界第二大造船國。

克拉克森國際交通運輸研究中心是世界上最權(quán)威的交通研究機構(gòu),。它此次公布的統(tǒng)計數(shù)字顯示,，韓國、歐盟,、中國和日本排在世界造船業(yè)的前四位,。 韓國造船廠在2005年接獲的船舶訂單總計1450萬修正噸，歐盟為850萬修正噸,，日本為620萬修正噸,。

主管中國造船行業(yè)的中國國防科技工業(yè)委員會副主任張廣欽曾介紹，中國已經(jīng)連續(xù)10年為世界第三大造船國

6. 中國造船廠訂單排名

1,、外高橋造船廠

上海外高橋造船有限公司坐落于上海市浦東新區(qū)長江口南港河段南岸,。

由中國船舶工業(yè)集團公司、寶鋼集團有限公司,、上海電氣（集團）總公司等出資組建,，中船集團公司控股，注冊資本14.40億人民幣,。

是中國目前現(xiàn)代化程度最高的大型船舶總裝廠,。

2、新時代造船

江蘇新時代造船有限公司位于中國江蘇靖江市江陰長江大橋下游10公里處,，具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件,。

公司占地總面積162萬平方米，長江岸線3200余米,。

1996年至今,，公司已先后為丹麥、巴哈馬,、英國,、德國、印度尼西亞,、新加坡,、香港等國家和地區(qū)建造了入ABS、LR,、RNIA,、NK、GL,、DNV,、BV等船級。

3,、江南造船

江南造船（集團）有限責(zé)任公司,，隸屬于中國船舶工業(yè)集團有限公司。

前身是1865年清朝創(chuàng)造的江南機器制造總局，是中國民族工業(yè)的發(fā)祥地,，和國家重點軍工企業(yè),。承載著壯大中國海軍、實現(xiàn)富國強民的夢想,。

7. 中國造船訂單排名

日本曾有過在全世界船舶市場中的占比將近50%周期,，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類,。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類,。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外，日本還擁有川崎造船,，IHI,，萬國，三井,，常石,，今治等著名的中大型造船廠。值得一提的是,，從1956年起,，日本造船量超過英國成為世界第一，并且保持這個冠軍地位達半個世紀,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量達到3千萬噸。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量曾經(jīng)達到3千萬噸,。

但隨著中韓兩國企業(yè)的快速崛起，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后,。日本是典型的島國,，歷來十分注重造船業(yè)。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個航母大國,，航母建造能力當時并不比英美等國弱,，也就是說，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ),。早在1955年日本就超越英國成為全球第一大造船國,，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實力。21世紀初期,，由于韓國快速追趕上來，疊加長興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后,，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位,。

值得一提的是，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位,。比如日本郵船拿出了1000億日元,，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè)，購買12艘7000車位的LNG動力船,，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單,，引來了各國的廣泛關(guān)注。

日本的動力運輸船具有什么優(yōu)勢呢,？為什么日本郵船要訂購十多艘呢,？實際上，運輸船與傳統(tǒng)船舶相比,，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳,，非常有利于保護全球環(huán)境。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布,，將與歐美海事機構(gòu)合作，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標準,。同時今治造船還將研發(fā)氨燃料船,，力爭掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢技術(shù)，以重回全球造船霸主地位,。早在1984年,，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單，但近些年來,，卻被發(fā)展勢頭迅猛的中韓兩國造船企業(yè)反超,，使得新船訂單已經(jīng)不足7%。因此,，日本希望與歐美相關(guān)機構(gòu)展開合作,，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán),。

國際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標,，到2050年全球航運碳排放量要比2008年減少50%，而氨燃料船舶成為實現(xiàn)這一目標的重要法寶,。國際能源署（IEA）預(yù)測稱,，到2050年，船舶燃料用量當中氨氣的占比將達到46％,。由此,，氨燃料動力船技術(shù)已經(jīng)成為各國船企競爭的焦點。今治造船認為,，若該日企能夠力爭在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船,，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單,，繼而有了與中韓兩國競爭全球造船霸主地位。

日本最大的兩家造船企業(yè)――今治造船和日本造船聯(lián)合,。另外日本擁有川崎汽船株式會社,，是日本三大航運公司之一，是世界著名的航運公司,，成立于1919年,，擁有近400艘世界最先進的各種不同類型的船舶，航線遍及全球,，在國際航運界擁有十分重要影響,。

值得一提的是，日本的“全日本造船合并計劃”由日本國土交通省牽頭,，計劃整合日本國內(nèi)15家大型造船企業(yè),。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌。

8. 中國造船產(chǎn)量

中國高度依賴進口的20項技術(shù)

1,、高端數(shù)控機床

機床是現(xiàn)代制造的基礎(chǔ),，沒有機床的支撐，現(xiàn)代制造將寸步難行,。隨著時代和科技的發(fā)展,，制造業(yè)對精密加工的要求越來越高，更高精度的產(chǎn)品不得不依賴高端數(shù)控機床,。

目前國內(nèi)的高性能機床基本上都是從德國,、美國、日本這些國家進口,，高端數(shù)控機床自給率不足10%,，雖然我國不斷加大對高端機床的研發(fā)投入，但國產(chǎn)機床精度和使用壽命遠遠達不到世界同類水平,。

2,、芯片

小到平時使用的智能手機，大到登月用的超級計算機,，芯片可以說是無處不在,。2018年中國芯片市場超過4000億美元，然而令人遺憾的是中國核心集成電路國產(chǎn)芯片占有率多項為0,，貿(mào)易逆差高達1657億美元,，芯片之痛是中國制造難以抹去的陰影。

盡管我國正在加大攻關(guān)芯片技術(shù)的力度,，但中國企業(yè)在全球芯片產(chǎn)業(yè)格局中仍處于中低端領(lǐng)域,，目前中國能自主制造類比、分離等低端芯片,，但邏輯,、存儲等高端芯片目前都無法自給,。

3,、光刻機

光刻機被譽為芯片之母,，國產(chǎn)芯片的匱乏一定程度上源于光刻機的無力。目前制造高端芯片的光刻機,，全球只用荷蘭ASML和日本尼康和佳能擁有,，其中荷蘭的ASML占據(jù)全球份額的87.4％，由于受到美國的影響,，這些精端裝備是是禁止向中國出口的,，這些核心裝備是用錢買不來的，只能靠中國人自己的智慧和雙手,。

如今半導(dǎo)體工業(yè)正在挑戰(zhàn)的制程工藝為5nm和7nm,，這個尺寸不到頭發(fā)絲直徑的萬分之一。在這個精度條件下加工,，任何傳統(tǒng)的加工方式都毫無用武之地,，“工欲善其事，必先利其器”,，要想半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)突破技術(shù)封鎖,，要想開發(fā)先進的半導(dǎo)體制程，就必須要有先進的光刻機,。

4,、操作系統(tǒng)

盡管國產(chǎn)智能手機已取得世界領(lǐng)先地位，但在智能手機的操作系統(tǒng)上中國仍一片空白,。目前谷歌的Android操作系統(tǒng)市場占比高達81.5%,，蘋果IOS占比18.4%，美帝幾乎壟斷了整個智能手機的操作系統(tǒng)市場,。

中國要想真正實現(xiàn)智能手機的自主生產(chǎn),，操作系統(tǒng)的空白是永遠繞不開的問題。而建設(shè)操作系統(tǒng)最重要的軟件生態(tài)系統(tǒng),，需要芯片廠商,、系統(tǒng)廠商、軟件廠商的數(shù)年如一日地共同協(xié)作,。

5,、醫(yī)療器械

醫(yī)療器械是指直接或間接用于人體的儀器、設(shè)備,、器具,、體外診斷試劑及校準物、 材料及其他類似或者相關(guān)的物品,， 包括所需要的軟件,， 主要用于醫(yī)療診斷,、監(jiān)護和治療。沒有醫(yī)療器械,，中國上億醫(yī)患病人難以得到及時救治,。

盡管我國醫(yī)療行業(yè)日益完善，但很多醫(yī)療器械多進口于德國,、日本,、瑞士，這種高端精密儀器,，一臺設(shè)備的成本通常高達百萬甚至千萬,。

目前我國醫(yī)療器械和發(fā)達國家的差距主要體現(xiàn)在高端產(chǎn)品上。國產(chǎn)醫(yī)療器械同質(zhì)化嚴重,例如我國僅生產(chǎn)輸液器,、注射器的企業(yè)就有200多家,，缺乏差異化和創(chuàng)新意識。

6,、航空發(fā)動機

中國的火箭能去月球,，四代戰(zhàn)機能自主研發(fā)，但航空發(fā)動機依然高度依賴進口,。目前世界航發(fā)領(lǐng)域,，美國英國的航空發(fā)動機的霸主地位難以撼動，美國普惠（PW：普拉特?惠特尼）,、通用（GE：通用電氣）和英國的羅羅（RR：羅爾斯?羅伊斯,，又名勞斯萊斯）牢牢占據(jù)航發(fā)三甲的位置，國產(chǎn)發(fā)動機市場占有率不足1%,。

航空發(fā)動機的缺失不僅關(guān)乎我國民航事業(yè)的發(fā)展,，更已成為制約我國空軍戰(zhàn)力的一個去重要因素。以我國的J-20戰(zhàn)機為例,，殲-20在早期發(fā)動機遠遠落后于F-22裝備的F119,，無法進行超音速巡航，而超音速巡航是四代機的一個重要標準,，所以只能在氣動布局上做文章,。可以說沒有國產(chǎn)航空發(fā)動機的突破,，就沒有我國空軍的未來,。

7、汽車發(fā)動機

目前國產(chǎn)發(fā)動機依然喜歡買別人技術(shù),、撿別人淘汰的技術(shù),，導(dǎo)致國產(chǎn)汽車品牌質(zhì)量跟不上同期的合資企業(yè)和進口汽車，國產(chǎn)發(fā)動機無論在制程,、可靠度與國外都有較大差距,。

在自主品牌快速發(fā)展的今天,，國產(chǎn)車在外觀設(shè)計和車身做工上進步非常大，某些優(yōu)秀產(chǎn)品在這些方面甚至可以趕超合資,，但再好的外觀設(shè)計和做工依然彌補不了發(fā)動機的短,，一臺優(yōu)秀的發(fā)動機將是國產(chǎn)汽車贏得消費者信賴的重要基礎(chǔ)。

8,、船舶柴油發(fā)動機

中國造船技術(shù)位居世界前列,，但在船舶柴油發(fā)動機卻高度依賴進口，國內(nèi)在船舶動力裝置中,，有95%以上為柴油機動力裝置，而世界上的船舶柴油機基本被MAN B&W柴油機公司和瓦錫蘭公司壟斷,。

不僅船舶發(fā)動機市場被國外牢牢占據(jù),，專利封鎖也難以突圍。曾有報導(dǎo)稱國內(nèi)中西部地區(qū)有一家國有企業(yè)制造了300多臺船舶用中速機,，贏利上億元,，可是當該企業(yè)在繳納知識產(chǎn)權(quán)費后，盈余所剩無幾,。國產(chǎn)發(fā)動機要想厚積薄發(fā),，突破專利封鎖成為重中之重。

9,、高端傳感器

無論是智能手機,、智能硬件還是智能家居，高端傳感器可謂無處不在,，高端傳感器已成為數(shù)字化時代的基礎(chǔ)配件,。

目前我國最缺乏的是高端的、靈敏的傳感器,。就總體水平而言,，國產(chǎn)的傳感器產(chǎn)品仍以中低端為主，技術(shù)水平相對落后,。中國市場上的中高端傳感器進口占比達80%,，數(shù)字化、智能化,、微型化產(chǎn)品嚴重欠缺,。

10、轉(zhuǎn)轍機

轉(zhuǎn)轍機是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu),，它可以很好地保證行車安全,，提高運輸效率，改善行車人員的勞動強度,。目前我國自主生產(chǎn)的ZD6轉(zhuǎn)轍機精度遠遠不及西門子S700K,，達不到使用要求,，只能依賴進口。

11,、高端軸承

在我們的生活中軸承幾乎無處不在,，小到路邊的共享單車、家里的家用電器,，大到上天的宇宙飛船,，下水的航空母艦，沒有軸承這一切都無法存在,。

然而應(yīng)用于精密機床的主軸承,，我國在技術(shù)上仍處于一片空白。滾動軸承的精度一般分為P0,、P6,、P5、P4和P2五個等級,，用于精密機床主軸上的軸承精度應(yīng)為P5及以上級,，而對于數(shù)控機床、加工中心等高速,、哈爾濱軸承高精密機床的主軸支承,，則需選用P4及以上級超精密軸承。P4及以上級超精密軸承對技術(shù)性能和可靠性要求很高,，國內(nèi)需求的一半以上都依賴進口,。

12、大型機

大型機也被稱為大型主機,，依靠其強大的數(shù)據(jù)存儲能力和安全性某些重要行業(yè)具備了“不可替代性”,。大型機擔著企業(yè)、機構(gòu)最核心的應(yīng)用,，例如銀行的資金交易,，用戶數(shù)據(jù)等等。如果四大行這樣的大銀行大型機出了大故障,，銀行轉(zhuǎn)賬和ATM機都將癱瘓,，我們?nèi)粘Ｊ褂玫囊苿又Ц秾o法正常運作。

如此重要的企業(yè)設(shè)備中國卻嚴重依賴進口,，其主要原因在國產(chǎn)大型機安全性和可靠性遠遠落后于IBM,。

13、透射電子顯微鏡

透射電子顯微鏡是利用高能電子束,，充當照明光源而進行放大成像的大型顯微分析設(shè)備,。相比于光學(xué)顯微鏡，透射電子顯微鏡可以看到看清小于0.2um的細微結(jié)構(gòu)，是我國科研領(lǐng)域重要器械,。

目前我國還無法生產(chǎn)高精度的透射電子顯微鏡,，高校和科研機構(gòu)使用的電鏡大多進口自美國、日本和荷蘭,。

14,、數(shù)控刀具

數(shù)控刀具是工業(yè)生產(chǎn)的牙齒，沒有刀具原材料的加工就是無稽之談,。目前國產(chǎn)數(shù)控刀具在工藝和圖層工藝上和進口的還是有很大的差距,，精度和耐用性都不如進口刀具，再加上高端機床技術(shù)的缺失,，我國數(shù)控刀具只能依賴進口,。

15、高精度機械手

機械手是工業(yè)機器人的最重要的部件之一,，隨著中國制造業(yè)逐步走向數(shù)字化,、智能化對工業(yè)機器人的精度要求也越來越高。目前世界上最先進的KUKA工業(yè)機器人,，憑借其靈活的機械手已經(jīng)能和乒乓球世界冠軍進行比賽，而我國依然無法生產(chǎn)高精度的機械手,，導(dǎo)致我國工業(yè)機器人自主生產(chǎn)嚴重落后,。

16、基因檢測儀

前段時間網(wǎng)上爆出的基因編輯嬰兒事件引起了廣泛關(guān)注,，許多人以為我國已掌握基因編輯技術(shù),，然而令人遺憾的是中國連一臺基因檢測儀都造不出來。

基因測序儀誕生于1986年,，目前已經(jīng)走過了30多年,，其中超過99%的設(shè)備都是美國研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)的,，如果沒有美國的先進機器作為技術(shù)支撐,，中國的基因工程將舉步維艱。

17,、真空蒸鍍機

隨著搭載京東方OLED 屏幕的華為mate20的上市,，國產(chǎn)OLED 屏幕在國際市場上將扮演著越來越重要的角色。然而作為OLED面板制程的“心臟“：真空蒸鍍機,，其核心技術(shù)仍然牢牢掌握在日本Canon Tokki手里,。

Canon Tokki的年產(chǎn)量通常只有幾臺到十幾臺之間，還沒出廠就被搶購一空,，可謂有錢也買不到,。它能把有機發(fā)光材料蒸鍍到基板上的誤差控制在5微米內(nèi)，沒有其他公司的蒸鍍機能達到這個精準度。目前我國還沒有生產(chǎn)蒸鍍機的企業(yè),，在這個領(lǐng)域我們沒有發(fā)言權(quán),。

18、 感光干膜

感光干膜是一種特殊的制造印制電路板（PCB）的專用品,，通常由聚乙烯膜,、光致抗蝕劑膜和聚酯薄膜三部分組成。感光干膜主要作用是隔絕氧氣,、分層和避免機械劃傷,，沒有它電路板的壽命將大幅下降。

2017年我國光致抗蝕干膜產(chǎn)量約0.7億平方米,，僅占國內(nèi)消費量的1/3,，絕大部分依賴進口。

19,、抗癌藥

《我不是藥神》第一次引起人們對于進口藥價的思考,，進口藥之所以售價如此之高一方面是國外制藥企業(yè)高昂的研發(fā)投入，另一方面也源于國產(chǎn)創(chuàng)新藥缺失,。2017年我國腫瘤藥規(guī)模超過1400億,，但其中95%依賴進口。

一種新藥對于癌癥患者來說是救命稻草,，但對于制藥企業(yè)來說是6-10年上百億元的研發(fā)投入,。讓中國癌癥患者早日吃上廉價的國產(chǎn)藥，中國制造企業(yè)仍有很長的路要走,。

20,、數(shù)碼相機

9. 造船訂單量全球第一得感受

世界排名第十四，在國內(nèi),，排名第二的是江南造船（集團）有限公司,，前身為江南機械制造總局，成立于1865年,，1950年代更名為江南造船廠,。憑借百年造船和造船技術(shù)的積累，江南可以提供高科技復(fù)雜船型的優(yōu)越設(shè)計,，可以建造全系列的液化氣船,、超大型集裝箱船、科研船,、破冰船等特種船舶,。