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產(chǎn)品簡介

一,、什么是艦艇全電技術(shù),？

全電推進又被稱為船舶綜合電力推進系統(tǒng)，該系統(tǒng)會將船舶的動力電站和輔機電站合而為一,。就是通過使用發(fā)動機帶動發(fā)電機,，從而產(chǎn)生足夠的電力，再用電力給電動機供給動力,，推動船向前行進,。

全電力推進不僅去除主汽輪機組和齒輪箱以及相關(guān)輔助機械，降低了艦艇的噪聲,，同時,，還節(jié)約艦艇空間，減小艦艇的排水量,，便于提高艦艇的綜合聲隱身能力,。法國已經(jīng)在“紅寶石”級核潛艇上采用了全電力推進，并取得了明顯的降噪效果,。

隨著高強度,、輕質(zhì)量復(fù)合材料在推進電機上的應(yīng)用，大功率,、小尺寸,、輕質(zhì)量推進電機技術(shù)的不斷突破發(fā)展,，全電力推進技術(shù)必將在未來的艦艇上廣泛應(yīng)用。

二,、自動電站,，是不是自動化比較高的船上才要求？

現(xiàn)在基本上,，船東都要求有自動電站了,，尤其上歐洲的的船東，即使不是無人機艙也都要用,。,。。

三,、船舶配電中自動電站的核心技術(shù)在哪呢,？

硬件和軟件，缺一不可,！好多國產(chǎn)的配電板,，內(nèi)部的電氣元件都是國外進口的！我還沒見過國產(chǎn)配電板配國產(chǎn)電氣元件的,。賽爾尼科配施奈德,，常熟瑞特配西門子。,。,。。,。,。中壓配電板國產(chǎn)化更是如此，一個真空開關(guān),，國產(chǎn)的材料跟不上,，根本造不出符合要求的。至于PMS,，說白了就是軟件,，就是算法，國內(nèi)搞軟件的閑這塊蛋糕太小,，搞配電板的沒有那么多人搞軟件開發(fā),，不如買別人的劃算，所以國內(nèi)的PMS處于很尷尬的境地,。KONGSBERG是專業(yè)做控制系統(tǒng)的,，這是他們的發(fā)家之本，他們有大批專業(yè)的軟件工程師，PMS的算法也不是很先進,，都是很傳統(tǒng)的PID控制。國內(nèi)一些高校,，搞PMS的很少有人搞PID,，大部分都在用模糊，智能來研究PMS,。動力定位也是一樣,，KONGSBERG的控制算法是卡爾曼濾波+PID控制。國內(nèi)高校都是用智能控制,，模糊控制等先進控制技術(shù)來研究動力定位以謀求動力定位更高的發(fā)展,。我們的技術(shù)已經(jīng)落后國外了，科研工作者已經(jīng)沒有心思來研究人家的成熟技術(shù),，他們只想著超越,！