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產(chǎn)品簡介

一,、航運業(yè)的發(fā)展趨勢,？

五方面發(fā)展趨勢

碳排放交易

海洋環(huán)境保護委員會（MEPC）上周開會討論了新的IMO短期修正案草案，該草案將要求船舶調整其操作和設備,，在2030年之前將碳排放與2008年相比降低40％,。盡管MEPC同意了這些修正案，但最終的通過的決定將在2021年的MEPC第76屆會議上做出,。

由于這些法規(guī)不夠嚴格,，不足以實現(xiàn)歐盟的雄心壯志，因此歐盟仍在考慮建立“區(qū)域排放交易系統(tǒng)”（ETS）,，只有所有歐盟成員國都同意的情況下才有可能實現(xiàn),。如果IMO不能就各國政府批準的指導方針達成共識，那么未來幾年可能會有多個區(qū)域性ETS,，從而導致各種貿易航線的成本上升,。

低硫燃料

硫排放會導致環(huán)境惡化，空氣污染會導致經(jīng)濟損失,。IMO 2020已于今年生效,，要求承運人使用硫氧化物（SOx）含量低于0.5%的燃料，如極低硫燃料油（VLSFO）和船用瓦斯油（MGO）,。

今年第一季度，VLSFO價格較高,，但COVID-19引發(fā)VLSFO價格下跌,，而重質燃料油（HFO）價格保持相對穩(wěn)定。今年,，許多船舶運營商改用VLSFO,。一些船舶運營商也在尋求使用液化天然氣（LNG）作為替代方案。

洗滌塔

如果船舶安裝減少硫排放的洗滌塔,，則船舶可以繼續(xù)使用含硫量3.5％的HFO并達到IMO 2020標準,。COVID-19拉近了VLSFO和HFO之間的價格差距。因為價格優(yōu)勢很小，所以安裝洗滌塔的船只越來越少,。盡管今年對洗滌器裝置的需求有所下降,，但隨著新的COVID-19疫苗有望在2021年廣泛使用，情況可能會發(fā)生變化,。

隨著經(jīng)濟恢復正常,，對燃料的需求將增加。這將導致新燃料價格變動,。如果VLSFO和HFO之間的價格差距擴大到使洗滌塔的投資回報率（ROI）對運營商又有意義的水平,，則可能會安裝更多洗滌塔。為了使其可行,，HFO價格必須遠低于VLSFO價格,。

岸電設施

根據(jù)美國環(huán)境保護署（EPA）評估，“使用區(qū)域電網(wǎng)發(fā)電時,，總體污染物排放最多可減少98％”,。

根據(jù)位置的不同，停泊的船舶可以選擇使用自己的電力,，從而產(chǎn)生排放或使用岸電,。將船舶接入岸上的電網(wǎng)可以減少局部和整體的排放量，尤其是在使用風能,、潮汐或太陽能等可再生能源為電網(wǎng)供電的情況下,。根據(jù)EPA的說法，岸對船發(fā)電,，也被稱為替代船用電（AMP）,，可改善港口周圍的空氣質量，因為“岸電通常產(chǎn)生零現(xiàn)場排放”,。

8月,，加利福尼亞空氣資源委員會（CARB）批準了一項新法規(guī)，以減少遠洋船舶的排放和污染,。它基于《 2007年停泊條例》,，該條例自2014年以來已將超過13,000艘船舶的有害排放量減少了80％。從2023年開始,，汽車運輸船和油輪將被要求通過接入岸上供電或使用經(jīng)批準的控制系統(tǒng)來達到排放標準,。

數(shù)字化轉型

COVID-19迫使供應鏈在安全性和效率方面尋求解決方案。隨著新貿易協(xié)定的生效,，航運業(yè)正從海關表格轉向訂單確認,。使文檔數(shù)字化可以節(jié)省時間，降低面對面?zhèn)鞑OVID-19的風險,，減少對紙張的依賴并節(jié)省資金,。

為此,，業(yè)界建立了集裝箱數(shù)字化航運協(xié)會（DCSA），旨在通過使用標準的電子提單（EBL）來消除海運交易中的紙張,。DCSA宣稱“紙質票據(jù)處理成本是EBL處理成本的3倍,。” 盡管海事在數(shù)字化方面有很大的發(fā)展空間,，但COVID-19疫情正在加速過渡,。

二、船舶電氣自動化的發(fā)展趨勢,？

電氣自動化 是發(fā)展的必然趨勢 社會在發(fā)展 永遠離不開電 人們的要求提高了 當然要好的用電設備 電氣自動化怎么不會代替?zhèn)鹘y(tǒng)電器呢 當然了要看地區(qū) 看他的經(jīng)濟發(fā)展

三,、2013年船舶行業(yè)發(fā)展趨勢？

在國際經(jīng)濟不振的大環(huán)境下,，深受拖累,，要好起來還得一、兩年的時間,。

四,、輪機工程未來發(fā)展求助

不知道你是哪個學校的輪機工程，對于輪機工程來說,，我覺得這個專業(yè)很難去對它進行一個很明確的定義,。輪機工程是一個綜合性很強的專業(yè)，同時,，也是專業(yè)性很強的專業(yè),。綜合性很強，說的是所學的內容比較多,、范圍廣,。專業(yè)性很強指的是這個專業(yè)主要是針對船舶專業(yè)。

對于個人來說,，未來發(fā)展這個事情很不好說,。對口的是去船廠和相關的船舶相關單位，也可以去船舶之外的工科類的單位,，但是在競爭上趕不上專門學機械,、電氣、通信這類科班出身的專業(yè),。如果考慮讀研,，建議你選一個機械、電氣,、通信這種專業(yè),，個人覺得輪機一直都沒有一個十分清晰的定位,，就業(yè)面很窄（至少在我們學校是這樣的）,，輪機能研究的東西,，機械、電氣,、通信也能做,，同等條件，那我為什么要輪機而不要專業(yè)做機械的呢,，所以,，科班出身很重要。當然,，也有很多東西都是輪機特有的,，不過這些東西應用范圍太小了。

五,、目前海洋航行器的發(fā)展狀況

海洋航行器不就是艦船嗎,，大噸位、高速度,、核動力,，美俄歐日最先進，中國次之,。