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產(chǎn)品簡介

一、消防工程lpg是什么意思

實際上LPG是石油和天然氣在適當(dāng)?shù)膲毫ο滦纬傻幕旌衔锊⒁猿匾簯B(tài)的方式存在,。

二,、LPG船的安全

1）嚴(yán)格把住船舶購置第一關(guān)

從企業(yè)經(jīng)濟投入與產(chǎn)出的效益分析來看, 購置兩手船遠比建造新船費用低、周期短,。但在購置船舶時, 僅單純考慮買價,、船型和營運成本是不夠的, 還應(yīng)該充分了解船舶的技術(shù)狀況, 把握其設(shè)備、設(shè)施的完好程度, 著眼于今后船舶安全生產(chǎn), 確保船舶設(shè)備適航,、適載,。公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視擬購船舶的質(zhì)量, 認(rèn)真聽取專家意見, 親自考察船舶實際技術(shù)狀況, 多方比較論證, 反復(fù)研討權(quán)衡, 兼顧船舶買價和船舶技術(shù)狀況, 尤其注重“ 四機一爐” 等常規(guī)主要設(shè)備及液貨罐、液貨泵,、壓力釋放閥,、緊急截止閥、液貨壓縮機等關(guān)鍵設(shè)備,。接觸過公司現(xiàn)有的華能18號LPG船的專家,、港監(jiān)、船檢和貨主等, 一致認(rèn)為該船設(shè)施齊全, 船況良好, 優(yōu)于國內(nèi)一般LPG船,。

2）認(rèn)真把好船舶檢修第二關(guān)

購置船舶時只能著重于重要設(shè)備和大致船況, 而兩手船或多或少的存在些不足之處, 加上國與國之間的船檢規(guī)范和檢驗要求也存在著差異, 檢修過程中也需加強修理質(zhì)量監(jiān)督, 要處理好控制檢修費用和確保船況完好的矛盾,。 按照“ 交通部安監(jiān)局” 港監(jiān)字（1994）218號文件《中華人民共和國散裝液體貨船船員培訓(xùn)發(fā)證辦法》規(guī)定,LPG船船員的培訓(xùn)分為“ 安全知識”和“ 安全操作” 兩部分, “ 安全知識” 培訓(xùn)適用于所有船員, “ 安全操作” 培訓(xùn)適用于高級船員。公司按此規(guī)定, 專門研究布置, 挑選了一批文化程度較高, 工作責(zé)任心強, 各崗位齊全的船員, 組織選送到專業(yè)培訓(xùn)單位進行培訓(xùn)并在實際操作中嚴(yán)格執(zhí)行無證人員不得上船制度,。

在營運初期, 聘請了有多年LPG船實際工作經(jīng)驗的大副,、水手長等關(guān)鍵崗位的船員, 以老帶新, 對口幫教, 并組織了一系列模擬演練, 盡快使船員熟悉LPG船的操作規(guī)范, 提高其工作能力, 以避免產(chǎn)生不必要的人為事故。 按照交通部和省,、市主管部門頒發(fā)的有關(guān)政策,、法規(guī), 借鑒原船東和兄弟航運公司的成功經(jīng)驗, 并根據(jù)公司自身的經(jīng)營特點和船舶實際情況, 公司在現(xiàn)有一整套成品油、散裝化學(xué)品船安全管理規(guī)章制度的基礎(chǔ)上, 針對LPG船的安全管理要求, 新增訂了《液化氣船安全裝卸規(guī)則》,、《液化氣船安全巡回檢查制度》,、《液化氣船作業(yè)安全確認(rèn)制度》、《液化氣船安全管理注意事項》等一系列規(guī)章制度, 組織船員認(rèn)真學(xué)習(xí), 并切實加以貫徹落實,。

三,、液化氣船對船員有什么危害

要是石油化，可能會有些雜質(zhì)里含有微量放射性物質(zhì),，還有化學(xué)藥瓶,，會對身體產(chǎn)生一些影響的,，不會太大！但是液化氣,，泄露話,，就是會導(dǎo)致缺氧，一般不會泄露的,。

液化天然氣船

1958年美國用普通舊油船改建成容量為5100米3的“甲烷先鋒”號,。60年代初期，英,、法等國陸續(xù)建造了一些液化天然氣船,，容量為25000～27000米3,。經(jīng)過試驗運輸后,70年代出現(xiàn)了大型液化天然氣船,。1978年法國建成容量達13萬立方米的巨型液化天然氣船，其主尺度（見船舶主尺度）超過10萬噸級油船,。

天然氣液化的臨界溫度在一個大氣壓時為-164℃,。在這樣低的溫度下一般船用碳素鋼均呈脆性，為此液化天然氣船的液貨艙只能用昂貴的鎳合金鋼或鋁合金制造,。液貨艙內(nèi)的低溫靠液化氣本身蒸發(fā)帶走熱量來維持,。

蒸發(fā)出來的天然氣極難再液化，通常只能作為船上鍋爐的補充燃料,。液貨艙和船體構(gòu)件之間有優(yōu)良的絕熱層,，既可防止船體構(gòu)件過冷，又可使液貨的蒸發(fā)量維持在最低值,。液貨艙和船體外殼保持一定的距離,，以防在船舶碰撞、擱淺等情況下受到破壞,。

液化氣船種類

液化天然氣船(LNG)

液化天然氣(主要成分為甲烷)通常采用在常壓下極低溫(-165℃)冷凍的方法使其液化,。液艙具有嚴(yán)格的隔熱結(jié)構(gòu)與材料，能保證液艙恒定低溫,。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種,，也有將液艙設(shè)計成棱柱形或圓筒形的。

液化石油氣船(LPG)

液化石油氣的主要成分為丙烷,，運輸方法有三種：一種是將其加壓液化,，可在常溫下進行裝卸，這種船叫全加壓式液化石油氣船,，其貨艙常為球形或圓柱形罐,；另一種是冷凍液化，叫全冷凍式液化石油氣船,，其貨艙可制成矩形,，艙容利用率高,，但需設(shè)置良好的隔熱層；第三種是既加壓又冷凍液化,，叫半加壓半冷凍式液化石油氣船,。

乙烯運輸船

運輸乙烯的通常做法是將其加壓液化，可在常溫下進行裝卸,，其貨艙常為球形或圓柱形罐,。也有采用半加壓半冷凍使其液化的，貨艙為圓柱形罐,。