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產(chǎn)品簡介

一,、船舶機(jī)電員,？

電機(jī)員是高級船員的一類，電機(jī)員挺辛苦的,，因?yàn)楝F(xiàn)在船舶的自動化程度越來越高,，電站也越來越復(fù)雜，整條船的電氣設(shè)備的維修保養(yǎng),，電機(jī)員都得跟進(jìn),，應(yīng)該是挺累的。

官方規(guī)定電機(jī)員的職責(zé)：電機(jī)員是滿足國際海事組織 STCW國際公約中規(guī)定的“電氣,、電子和控制工程”,、“維護(hù)和修理”和“無線電通訊”三項(xiàng)高級海員職能要求，能夠勝任現(xiàn)代船舶各項(xiàng)自動裝置的維護(hù)和修理任務(wù)的船舶高級電子電氣工程技術(shù)人才,。一年中有幾個月在海上這個不好說,，得你和公司的調(diào)配部門商量來定，反正不上船的時間基本上沒有錢拿的,。還有不明白的,，請追問。

二,、造船廠需要什么樣的人才

電子技術(shù)主要還是船上機(jī)電設(shè)備的配線和制作,，能用上。

三,、請問現(xiàn)在碼頭需要哪些專業(yè)的人才,？

看看一下資料,應(yīng)當(dāng)對你有幫助:

碼頭加強(qiáng)管理提高核心競爭力

碼頭有限公司成立于2000年9月，經(jīng)過7年來的開發(fā)建設(shè),，碼頭建設(shè)已初具規(guī)模,，目前已擁有可使用岸線（含7號泊位）1620m，各種設(shè)備設(shè)施配備基本齊全,，同時擁有一支年輕的職工隊(duì)伍……從硬件來看,，碼頭各方面條件不錯，但從經(jīng)營方面來分析,，卻不盡人意,，本港與周邊港口比較，其核心競爭力不強(qiáng)，尤其集裝箱量,，增長速度緩慢,，究其原因，主要有以下幾方面：

一是經(jīng)濟(jì)腹地小,，市場競爭激烈,。碼頭所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)處于發(fā)展階段，與廈門,、泉州等周邊城市比較,，其經(jīng)濟(jì)總量與規(guī)模偏小，集裝箱形成量受限,，而周邊港口的發(fā)展加快,，市場競爭十分激烈，碼頭對漳州地區(qū)貨源占有份額少,，2006年集裝箱吞吐量僅占漳州迸出口總量約16.9%左右,。

二是城市功能依托不足，環(huán)境配套不健全,。碼頭公司位于漳州開發(fā)區(qū),，距漳州中心市區(qū)較遠(yuǎn)，開發(fā)區(qū)內(nèi)城市功能還遠(yuǎn)不成熟,，港航配套服務(wù)不完善（金融,、保險,、貨代,、船代、報(bào)關(guān),、報(bào)檢及物流企業(yè)少,，服務(wù)水平不高），競爭力差,，對船公司開辟航線吸引力不強(qiáng),。

三是基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。碼頭前沿港池,、調(diào)頭區(qū)以及航道水深與碼頭不匹配,，倉儲、疏運(yùn),、集裝箱機(jī)械設(shè)備等也不能完全滿足大型船舶開辟航線需要,，尤其沒有疏港鐵路，大宗散雜貨進(jìn)出口受限,。

四是招銀港區(qū)的疏運(yùn)成本優(yōu)勢不明顯,。招銀港區(qū)貨源、90%依托漳州市，但本地疏運(yùn)成本沒有優(yōu)勢,，如角美開發(fā)區(qū),、龍池開發(fā)區(qū)、長泰等主要貨源地距廈門灣北岸港區(qū)近,，貨物從廈門灣北岸港區(qū)進(jìn)出口成本低,；漳州地區(qū)其他縣區(qū)、市,、開發(fā)區(qū)企業(yè)的貨物（集裝箱）從招銀港區(qū)進(jìn)出口與廈門北岸港區(qū)同比,，只在拖車運(yùn)費(fèi)方面略有節(jié)省，優(yōu)勢不明顯,。

五是員工隊(duì)伍建設(shè)與現(xiàn)代化港口快速發(fā)展不適應(yīng),。公司一些急需崗位專業(yè)人才因地區(qū)、待遇等多種原因,，招聘困難,，員工隊(duì)伍建設(shè)與港口市場化發(fā)展趨勢不相適應(yīng)。具體表現(xiàn)在：員工隊(duì)伍素質(zhì)不適應(yīng),、觀念不適應(yīng),、技能不適應(yīng)、人才結(jié)構(gòu)不適應(yīng),、招聘制度不適應(yīng),、分配制度不適應(yīng)。

綜上所述,，影響碼頭核心競爭力原因雖然多方面,，但最關(guān)鍵是“人才”。因此,，要增強(qiáng)漳州碼頭公司的核心競爭力,，就必須從加強(qiáng)人力資源管理與開發(fā)入手，筆者認(rèn)為要著重抓好以下幾方面工作：

（一）努力創(chuàng)造良好的人才工作與社會環(huán)境,，充分調(diào)動員工的積極性,、主動性、創(chuàng)造性,，完善用人制度

環(huán)境和機(jī)制對人才的成長和發(fā)揮十分重要,。應(yīng)有計(jì)劃、有步驟地加大對人才資本的投入,，營造良好的工作環(huán)境和社會環(huán)境,，給人才創(chuàng)造和提供施展才能的空間和舞臺，做到惟才是舉,，才盡其用O公司目前正處于發(fā)展的快速車道,，急需一大批高素質(zhì)人才,，必須廣納人才，大膽啟用新人,，做到量才使用,，知人善用，不拘一格用人才,，為人才提供舞臺,，讓人才的作用和效益得到充分發(fā)揮。

（二）建立競爭擇優(yōu)的選拔任用機(jī)制

人往高處走,，水往低處流,，人才總是流向最能發(fā)揮作用的地方，人才在流動中才能形成最佳組合,，發(fā)揮最大效率,。因此要引入人才競爭機(jī)制，只有競爭,，才能使人才脫穎而出,。要確實(shí)把競爭擇優(yōu)引入人事領(lǐng)域，形成選拔引進(jìn)機(jī)制,，鼓勵預(yù)期機(jī)制,，同時還要制定退出更新淘汰機(jī)制。

（三）進(jìn)一步完善人才激勵機(jī)制

要繼續(xù)推進(jìn)勞動分配制度的改革,，適當(dāng)拉開分配檔次,，克服平均主義，實(shí)行人才優(yōu)質(zhì)優(yōu)價,。根據(jù)人才的工作能力,、技術(shù)水平以及貢獻(xiàn)大小情況，適時對優(yōu)秀人才進(jìn)行調(diào)整工資,，構(gòu)建以經(jīng)營業(yè)績?yōu)楹诵牡亩嘣峙潴w系,，使企業(yè)管理人員的收入與企業(yè)效益掛鉤;同時每隔一至二年應(yīng)對員工進(jìn)行普調(diào)工資,。

（四）大力調(diào)整職工隊(duì)伍的文化結(jié)構(gòu)

要循序漸進(jìn)地調(diào)整人員結(jié)構(gòu),，調(diào)整范圍包括文化結(jié)構(gòu)、專業(yè)結(jié)構(gòu),、年齡結(jié)構(gòu),、組織結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu),、部門結(jié)構(gòu)以及性別結(jié)構(gòu),，通過調(diào)整使港口人才結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)最佳配置，發(fā)揮最佳作用,。

（五）理順人事與用人部門的關(guān)系,，加強(qiáng)統(tǒng)一管理

加強(qiáng)人事部門與用人部門相互溝通，相互配合，定期共同對各崗位進(jìn)行考核,，尤其人事干部要主動經(jīng)常深入用人部門進(jìn)行調(diào)研,，了解企業(yè)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)、流程,、機(jī)械設(shè)備和操作工藝,；只有熟悉企業(yè)情況，才能科學(xué)合理設(shè)置崗位并適時調(diào)整崗位,。各部門崗位設(shè)置應(yīng)遵循因崗設(shè)人原則,，崗位設(shè)置方案確定后，應(yīng)由人事部門統(tǒng)一負(fù)責(zé)招聘錄用,、調(diào)配任命,、教育培訓(xùn)、考核獎勵和薪酬福利等一系列管理工作,。

（六）完善人才繼續(xù)教育制度

必須充分重視對人才的繼續(xù)教育,，要盡快構(gòu)建人才的終身教育體系，建立繼續(xù)教育專用基金,，用于人才培養(yǎng)引進(jìn)以及知識更新,、提高素質(zhì)和工作能力。

（七）加強(qiáng)溝通,，增強(qiáng)親和力

建立一個以人為本,、激活人力資源的新機(jī)制。領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)經(jīng)常關(guān)心下屬員工的工作,、生活,，主動加強(qiáng)與員工相互溝通，傾聽員工呼聲,，為員工解決實(shí)事,、難事。通過溝通,，增強(qiáng)企業(yè)親活力,，感召力和凝聚力

四、2015高級海員就業(yè)形勢和需求

目前高級海員中的二副和三副（也包括二管輪和三管輪）都很多,，船上許多水手都是白皮三副或者是有三副票的在做,。相對來說只有大副大管輪還不錯，而這個也僅僅局限于甲類證書,。如今的干散貨市場依然慘淡,，船東拆船等行情，而新下水的船沒貨拉,，都是在拋錨,。

五,、船舶與海洋工程現(xiàn)在的就業(yè)前景

我的建議是,如果能考研,一定要考。

以后就業(yè)的機(jī)會,有都是,如毛毛雨一般,。

但是,考研的機(jī)會,就這幾年了?，F(xiàn)在不考,那以后就幾乎沒有機(jī)會了。

不要相信,先工作,再回來考,等等的,。放心,到那時你就沒有看書的心情了,。

至于行業(yè)前景嘛。我認(rèn)為還是不錯的,。

造船業(yè),作為連接世界的紐帶專業(yè),。一定不會落寞。

但是,中國的造船業(yè)已經(jīng)收到了金融危機(jī)的沖擊,。

行業(yè)泡沫已經(jīng)破碎,。整個行業(yè)處于恢復(fù)階段。投資與發(fā)展也趨于理性化,。

想當(dāng)年那樣的瘋狂的造船業(yè),一去不復(fù)返了,。

一些機(jī)構(gòu)估計(jì),未來階段。中國的船企數(shù)量,將降為當(dāng)年的10%,。

大多數(shù)的小廠,、破廠,效率低、技術(shù)差的公司,將會被淘汰,。

剩下的,大都是一些實(shí)例雄厚,、技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)的公司,。

可見,未來對人才的需求,還是很大的,。

但是,未來對人才素質(zhì)的要求,也會上一個新臺階。

總額言之,船業(yè)的春天會回來的,。

但是,你需要加強(qiáng)你的個人素質(zhì),去迎接那個春天,。

希望對你有幫助!

求采納~~~~