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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

一、能見(jiàn)度低于幾海里時(shí)不能自動(dòng)駕駛,？

能見(jiàn)度低于兩海里時(shí)不能自動(dòng)駕駛,。

自動(dòng)舵,，全稱(chēng)“自動(dòng)操舵裝置控制系統(tǒng)”，又稱(chēng)“自動(dòng)操舵裝置”,。是指能自動(dòng)及時(shí)糾正船舶的偏航,，使船較長(zhǎng)時(shí)間和較準(zhǔn)確地保持在指定航向的一種操舵裝置。其工作原理為：當(dāng)船首受到風(fēng)浪,、流等外力作用而偏離原航向一定角度(偏航角)時(shí)，該裝置立即動(dòng)作,，使舵葉偏轉(zhuǎn)一定角度（偏舵角）,，船首在舵力作用下逐漸返回原航向；為防止船首回轉(zhuǎn)慣性過(guò)大,，船首在未到達(dá)和接近原航向時(shí),，該裝置使舵正舵或產(chǎn)生一個(gè)反舵角，從而使船首回到原航向,。

二,、船用自動(dòng)舵的舵角比和微分是什么意思，有什么作用,，怎么調(diào)節(jié),？盼解答！拜托各位大神,？

舵角比例調(diào)節(jié) 偏舵角與偏航角之比例關(guān)系,。

舵角比例過(guò)小，就不能產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)船力矩,，回轉(zhuǎn)性能不好,；過(guò)大，使船舶可能回轉(zhuǎn)過(guò)頭,，穩(wěn)定性差,，還會(huì)降低船舶航速。要根據(jù)船型,、裝載,、航速等情況調(diào)節(jié)舵角比例，以獲得一個(gè)合適的舵角比,。比例-微分調(diào)節(jié)自動(dòng)舵 具有比例和微分控制環(huán)節(jié)的自動(dòng)舵,。這種自動(dòng)舵的輸入控制信號(hào)與偏航角φ及偏航角速度(即偏航角的微分)dφ/dt成正比。因而偏舵角α的大小與偏航角及其角速度的大小成正比：α=f(φ,，dφ/dt),。采用這種調(diào)整規(guī)律既考慮到偏航角大，偏舵角應(yīng)該大,，又考慮到偏航角速度大,，也應(yīng)增大偏舵角。引入微分環(huán)節(jié)，可以加快給舵速度,，更好地克服船舶回轉(zhuǎn)慣性,，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和船舶回轉(zhuǎn)慣性，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和航向精確度,。目前,，比例微分調(diào)節(jié)的自動(dòng)舵應(yīng)用比較普遍。

三,、bnwas需要接自動(dòng)舵的什么輸出啊

偏航報(bào)警應(yīng)該接到航行報(bào)警上一般值班報(bào)警都有一個(gè)AUTO模式,，在該模式下，如果打開(kāi)自動(dòng)舵,，值班報(bào)警自動(dòng)計(jì)時(shí),。防止駕駛室的人開(kāi)了自動(dòng)舵就會(huì)房間睡覺(jué)去了

四、自動(dòng)舵 和機(jī)械舵 有什么區(qū)別

自動(dòng)舵：通過(guò)衛(wèi)星.羅經(jīng)等設(shè)備測(cè)定的方位航速航線數(shù)據(jù)傳入操舵儀轉(zhuǎn)換成信號(hào)反饋給舵機(jī),，使舵葉做出擺動(dòng)以保持航向的裝置,。機(jī)械舵：這個(gè)我覺(jué)得應(yīng)該是純?nèi)肆Σ僮鞯亩妫拖窆糯娪袄锍Ｒ?jiàn)的那種大輪盤(pán),，純機(jī)械傳動(dòng)的,，至今在一些小筏子上也有所使用，比如公園的單人小游船?，F(xiàn)在船上一般是隨動(dòng)舵與自動(dòng)舵共存,。一家之言，歡迎樓下拍磚,。

五,、有誰(shuí)知道磁羅經(jīng)的自動(dòng)舵的原理

沒(méi)有信號(hào)發(fā)送的原理,就是和換元件有什么區(qū)別,還是不會(huì)修和查故障