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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

一,、大船的船怎么組詞,？

船長(zhǎng)，船上,，船夫,，船票，船只,。

船,，普通話讀音為chuán，最早見(jiàn)于金文中,?！按钡幕竞x為水上交通工具,，如船舶、船只,。

在日常使用中,，“船”也常做名詞，表示空間交通工具,，如太空船。

船,，最早見(jiàn)于金文,。本義為水運(yùn)工具。后逐漸演變?yōu)榭瑫?shū)體及簡(jiǎn)化版的“船”字,。

組詞造句：小船

4,、小船慢慢地挨近碼頭了。

5,、小船行了沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間就擱淺了,。6、家好比是一只小船,，媽媽劃槳,，爸爸掌舵，一家人快樂(lè)地在生活的海洋中航行,。

組詞造句：小船14,、老艄公熟練地駕著小船迎著風(fēng)浪行駛。

15,、小船在水面上波動(dòng)不已,。16、看著天上彎彎的月亮,，好像是小船,，又像是鐮刀。

組詞,，船長(zhǎng)

造句

我就是一名合格的船長(zhǎng),，我每天都在堅(jiān)持查船上的安全，因?yàn)橹挥羞@樣才能夠把乘客安全的送往目的地,，我希望我能夠做好自己的職責(zé)和本分,。

二、手表上船錨的意義何在,？

手表上的船舶的意義就在于,，實(shí)行尊貴有舵手的感覺(jué)。

三,、坐船的意思,？

意思是指乘坐船只,。

“坐”的基本含義為古人雙膝跪地，把臀部靠在腳后跟上,，后泛指以臀部著物而止息,，如坐待；引申含義為乘,，搭,，如坐車(chē)；堅(jiān)守,，引申為常駐,，不動(dòng)，如坐莊,。

在現(xiàn)代漢語(yǔ)中,，“坐”還有定罪的含義，如坐贓,。

“船”的基本含義為水上交通工具,，如船舶、船只,。

在日常使用中,，“船”也常做名詞，表示空間交通工具,，如太空船,。

就是坐著小船 。,。,。

意思是乘坐船舶出游。

四,、帆船的寓意和象征意義是什么?

帆船不僅有著一帆風(fēng)順的寓意,，更代表著年輕人對(duì)未來(lái)的向往和拼搏精神。帆船行駛在廣闊無(wú)邊的海洋之上,，海洋上的大風(fēng)大浪,、變幻莫測(cè)，而帆船能夠在這樣的環(huán)境下生存并前進(jìn),，是有著一定的冒險(xiǎn)精神和挑戰(zhàn)自我,、拼搏的精神。

而帆船的掌舵人更是憑著一股信念在海洋穿梭,，他們是真正的冒險(xiǎn)家,，內(nèi)心都藏著一個(gè)海盜一般的執(zhí)著和勇氣，帆船載著人們?nèi)ネ杂蔁o(wú)邊的大海。不管經(jīng)歷怎樣的困難,，總有一天會(huì)一帆風(fēng)順的,。

詞組：

1、帆板［fān bǎn]：一種水上體育運(yùn)動(dòng)比賽用船狀板,，但無(wú)船艙及舵把,，僅用帆桿支撐一個(gè)三角帆，賴(lài)以調(diào)節(jié)方向并作為滑行動(dòng)力,，也指用此種工具進(jìn)行的比賽項(xiàng)目,。

2、帆布［fān bù]：用麻或棉紗織成的不同重量的厚密結(jié)實(shí)的平紋布,，用來(lái)做帳篷,、行軍床、衣服,、鞋等。

3,、帆船［fān chuán]：靠帆推進(jìn)的船舶,。

4、帆檣［fān qiáng]：船桅,，桅桿,；船帆與桅檣，常指舟楫,。

五,、綠色船舶對(duì)航運(yùn)的意義?

氣候變化、全球變暖,，日益嚴(yán)峻的環(huán)境壓力,，將船舶及航運(yùn)業(yè)對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題推到了“聚光燈”下，船舶減排面臨前所未有的挑戰(zhàn),，全球業(yè)界對(duì)綠色船舶充滿(mǎn)期待,。那么，綠色船舶的核心要素是什么,？綠色船舶能帶給我們哪些變化,？它的未來(lái)將走向何方？

綠色標(biāo)準(zhǔn)

“綠色船舶”顧名思義就是相對(duì)于常規(guī)船舶更為“綠色”,。目前國(guó)際國(guó)內(nèi)對(duì)綠色船舶沒(méi)有統(tǒng)一而明確的定義,，但業(yè)界在對(duì)綠色船舶的理解和認(rèn)識(shí)上，卻有著共同點(diǎn),?！熬G色船舶是從設(shè)計(jì)、建造、營(yíng)運(yùn)到拆解的整個(gè)生命周期內(nèi),，通過(guò)應(yīng)用綠色技術(shù)最大程度上實(shí)現(xiàn)低能耗,、低排放、低污染,、高能效,、安全健康的功能目標(biāo)。該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)體現(xiàn)在船舶的整個(gè)生命周期,，包括設(shè)計(jì),、生產(chǎn)、使用,、回收利用等環(huán)節(jié)的綠色要素,。”中國(guó)船級(jí)社上海規(guī)范所所長(zhǎng)楊忠民介紹,。

“綠色”標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)船舶節(jié)能環(huán)保全方位的考慮,。目前國(guó)際上“綠色船舶”的標(biāo)準(zhǔn)是在現(xiàn)有SOLAS和MARPOL兩大海事支柱性公約體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸和發(fā)展的。SOLAS和MARPOL中,，與綠色要素有關(guān)的規(guī)則均是綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)的組成部分,，尤其是MARPOL公約以及與環(huán)境保護(hù)有關(guān)的公約規(guī)則更是體現(xiàn)綠色要素的重要部分。如：MARPOL,、壓載水公約,、防污底公約、拆船公約和正在研究的船舶能效標(biāo)準(zhǔn),。要確保船舶在整個(gè)生命周期內(nèi)實(shí)施與綠色要素有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),，則需要考慮如何實(shí)現(xiàn)綠色要素，而綠色要素則包括：船型優(yōu)化,、船舶無(wú)壓載,、新能源和可再生能源的利用、可再生材料的利用,、能耗系統(tǒng)的優(yōu)化,、節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用、綠色制造,、船舶營(yíng)運(yùn)優(yōu)化,、船舶無(wú)害拆解等。

綠色功能

“綠色船舶”的發(fā)展無(wú)疑會(huì)起到保護(hù)全球環(huán)境,、推動(dòng)船舶制造業(yè)和航運(yùn)業(yè)良性發(fā)展的作用,。全球日益嚴(yán)峻的環(huán)境壓力，使得船舶及航運(yùn)業(yè)對(duì)環(huán)境污染的問(wèn)題成為國(guó)際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn),。以空氣污染為例,，國(guó)際海事組織專(zhuān)家組的研究報(bào)告認(rèn)為,，2007年全球航運(yùn)業(yè)CO2排放量為11億噸，到2020年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到14億噸,。而這還僅僅是航運(yùn)業(yè)污染環(huán)境所表現(xiàn)的一個(gè)方面,。

針對(duì)海洋環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，國(guó)際海事組織（IMO）對(duì)MARPOL公約重新審視梳理,，先后對(duì)防油污標(biāo)準(zhǔn),、空氣污染NOX、SOX 排放標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了修訂,，又陸續(xù)通過(guò)了壓載水公約,、無(wú)害環(huán)境拆船公約，當(dāng)前的重心又轉(zhuǎn)移到控制CO2的排放上,。IMO近年來(lái)工作重心的轉(zhuǎn)變,，也是它從環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)向綠色標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變的歷程，從契合國(guó)際社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的需求出發(fā),，陸續(xù)完善以實(shí)現(xiàn)環(huán)保,、節(jié)能、安全等方面要求為目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn),，這些標(biāo)準(zhǔn)將是構(gòu)成未來(lái)“綠色船舶”標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ),。

國(guó)際社會(huì)的普遍共識(shí)IMO相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，引導(dǎo)著全球船舶工業(yè)的發(fā)展方向,，發(fā)展綠色船舶已是全球的選擇,。另外,，從行業(yè),、企業(yè)進(jìn)行能源管理的需求出發(fā)，綠色船舶也是其實(shí)施能源目標(biāo)的重要手段,?！熬G色”標(biāo)志作為船舶的綠色身份證，是造船和航運(yùn)企業(yè)獲得政府支持,，公眾認(rèn)可,，開(kāi)展綠色營(yíng)銷(xiāo)的主要保證。

綠色先機(jī)

節(jié)能環(huán)保的熱潮席卷著航運(yùn)業(yè)和造船業(yè),，綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)也不可避免地成為了新一輪國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)權(quán)益競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),。“雖然目前尚沒(méi)有完整明確的國(guó)際性‘綠色船舶’標(biāo)準(zhǔn),，但歐美,、日本等國(guó)家已在國(guó)內(nèi)立法方面有所行動(dòng)，并可能提前單邊實(shí)施,，從以前防污染要求來(lái)看,，海運(yùn)界實(shí)施單邊行動(dòng)計(jì)劃并不乏先例，如美國(guó)的90油污法案?！睏钪颐袢缡钦f(shuō),。

如今，許多國(guó)家都以非常熱衷而積極的態(tài)度發(fā)展綠色船舶,。歐盟于2009年1月22日發(fā)布“2018年前歐盟海運(yùn)政策目標(biāo)及建議案”,，以促進(jìn)安全、保安,、清潔,、高效的航運(yùn)業(yè)，歐洲航運(yùn)及相關(guān)海上產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及其整個(gè)海上運(yùn)輸系統(tǒng)如何面對(duì)21世紀(jì)挑戰(zhàn),，成為此戰(zhàn)略計(jì)劃的核心部分,；英國(guó)政府在溫室氣體減排方面推出的總量控制與排放交易方案，認(rèn)為是航運(yùn)業(yè)有效的減排方式,；丹麥設(shè)立“未來(lái)綠色船舶”項(xiàng)目通過(guò)使用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶減排,，該項(xiàng)目旨在對(duì)NOx和SOx減排達(dá)到90%、CO2減排達(dá)到30%,；日本確定的目標(biāo)是,，到2011年將把新造船CO2排放減少30%。

應(yīng)環(huán)境保護(hù)需求而誕生的綠色船舶,，因貼上了“綠色”的標(biāo)簽,，必將更多地得到國(guó)際社會(huì)及公眾的認(rèn)可。我們?cè)诓痪玫膶?lái)也許能看到這樣的畫(huà)面：具有“綠色”標(biāo)志的船舶,，可優(yōu)先通過(guò)“綠色通道”進(jìn)入歐美等繁忙港口,；港口國(guó)監(jiān)控對(duì)具有“綠色”標(biāo)志的船舶實(shí)施“信任”措施；保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)于“綠色”標(biāo)志船舶實(shí)施低保費(fèi)率,；各國(guó)金融機(jī)構(gòu)對(duì)于“綠色”標(biāo)志船舶建造計(jì)劃提供更加優(yōu)惠的融資條件......

可以預(yù)見(jiàn)的是,，對(duì)于船舶、航運(yùn)業(yè)及相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō),，誰(shuí)先實(shí)施“綠色”標(biāo)準(zhǔn),，誰(shuí)就能搶占先機(jī)。

綠色船舶在我國(guó)的發(fā)展尚屬起步階段,，我國(guó)政府已意識(shí)到綠色船舶是未來(lái)世界造船業(yè),、航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在，目前正積極組織國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)研究開(kāi)發(fā)綠色船舶及相關(guān)技術(shù),。作為大系統(tǒng)產(chǎn)品的船舶來(lái)說(shuō),，它涉及方方面面的技術(shù)，船舶不可能僅通過(guò)某一方面的新技術(shù)來(lái)達(dá)到環(huán)?；蚬?jié)能的效果,，而需要通過(guò)不同的切入點(diǎn)采用“綠色技術(shù)”,，這就意味著綠色船舶的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)可能千差萬(wàn)別，這也是我國(guó)綠色船舶系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于其他“綠色產(chǎn)品”（如綠色家電,、綠色食品,、綠色建筑等）而言，出臺(tái)較晚的原因,。

楊忠民強(qiáng)調(diào)說(shuō),，從國(guó)內(nèi)來(lái)看，任何標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施,，取決于政府主導(dǎo),、國(guó)民意識(shí)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力,、科技實(shí)力等方面,。我國(guó)正為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展以及節(jié)能減排的總體目標(biāo)醞釀出臺(tái)一系列的標(biāo)準(zhǔn)。