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產(chǎn)品簡介

一,、一立方米油艙能裝多少IFO

和密度有關(guān)扣除利用系數(shù)2%然后水可以裝滿，油狀98%,。就是：weight=Volume*98%*density（*98%）

二、機建和燃油費怎么算？

成人旅客：800公里（含）以下航線每位旅客收取50元燃油附加費,，800公里以上航線每位旅客收取100元。按照此次燃油附加費的調(diào)整,，在不包括國產(chǎn)飛機免基建費的情況下,，成人票國內(nèi)線出行附加成本將從100元起步，800公里以上的航線,，機場建設(shè)費加上燃油費將達到150元,。

三、什么叫容艙?

容艙就是為了減少成本提高裝載率,，如果每個船公司都在每個港口投入船舶進行運輸,，那成本會很高（每條船上億美金）且造成這個港的運力過剩，惡劣競爭下每個船公司都裝不滿,。

容艙不外乎2種情況：

1. 在某航線上掛港相近,，艙位相似的幾個船公司，且關(guān)系還不錯,。比如COSCO,YML,K-LINE,HAP在北方三港用COSCO的船到美西,，在上海港用YML的船；NYK和OOCL在遠東-美東也有互換艙位,，HANJIN和COSCO在遠東-歐洲,；MAERSK和MSC遠東到美國等等，各船公司之間短暫甚至臨時的互換艙位都是有可能,，一切為了減少成本和提高裝載率

2. 同屬一個大集團之下各船公司,，比如MAERSK，P&O,SAFMARINE都屬于AP MOLLER集團,；CMA旗下ANL,，達貿(mào)；這些船公司之間互換艙位也顯得順理成章,。

B船租A的艙位,，正常買斷艙位，不管租的這些艙位裝的滿不滿都要付全額的租金,，所以這種有風(fēng)險的情況下租價就比市場單個柜子價格要低,；打個比方，市場價是100/teu,，A在市場賣價是90/teu,，但A租給B只有60/teu，B在A船每個航次上有20個艙位，也就是說B無論接多少貨,，他都要付給A船1200,，B為了提高裝載率和減少損失，B有可能70/teu就接貨,，甚至低于60他都可能接貨,，這種情況在淡季尤甚，當(dāng)然都是背地在放價,，讓A知道了可不好,，希望你能明白~

四、為什么燃油裝載量和艙容不符合呢,？

需要考慮燃油熱膨脹,，裝載率一般為燃油艙凈艙容的96%-98%

五、船舶艙容表 RHO=1.025是什么意思

水密度,。也就是倉容表表容的水是1.025的海水。其他的密度需要換算,。