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產(chǎn)品簡介

一、內(nèi)河航道圖

內(nèi)河航道圖目前在全國市場上沒有出售的,。需要內(nèi)河航道圖的船民朋友，可直接致電當(dāng)?shù)氐暮降啦块T咨詢,。

二,、怎樣區(qū)分內(nèi)河運輸和海洋運輸

二者都是水運。但內(nèi)河航運的范圍不及海洋運輸,。運量也不及,。內(nèi)河航運僅限國內(nèi)。海洋航運不僅在本國海域,，還可以開到公海和辦理手續(xù)后進入別國海域,。

三,、就內(nèi)河運輸船舶而言，以下哪個指標(biāo)低于其它形式的運輸船舶,？

正確答案：C 解析：觀察表格中的數(shù)據(jù)可直接讀出,，在內(nèi)河運輸船舶、沿海運輸船舶及遠洋運輸船舶中,，內(nèi)河運輸船舶的平均凈載客量均低于其他形式的運輸船舶,。

四、內(nèi)河內(nèi)的老舊運輸船舶和單殼油輪是指什么

老舊船指船齡30年以上的船舶,；單殼油輪就是老型油輪，只有一層船殼，這種油輪在公約里已經(jīng)要求淘汰了,。

五,、珠江水系主要內(nèi)河航運干線是什么?

西江航運干線，指南寧到廣州航道,，特別是貴港到廣州3000噸級航道,。

六、內(nèi)河干貨船是幾類船

要看你的總噸,，300GT以下的是三類，300至1000GT的是二類,，1000GT以上的是一類

七,、巴西內(nèi)河航運

社會因素：內(nèi)部地區(qū)經(jīng)濟不發(fā)達，人口稀少,，對航運需求不大

自然因素：高原面積廣大,，多熱帶雨林

八、內(nèi)河航道航運價值高的原因,？

你說價值啊,，中國就長江一條江連接國內(nèi)國外,。出海口在航運中心,，上海，而上海是集貨能力最強的港口城市,，許多集裝箱貨散貨都集到上海,。而多貨物的需求有一大部分在內(nèi)地，你說內(nèi)河航運有沒有價值呢現(xiàn)在中國大的鋼廠礦場都在四川湖南湖北的,，他們出口進口都要靠長江,，這個需求量是很大的。你分析的時候可以單就不同貨種進行需求供給分析,，看一下需求有多少，分布怎么樣,，然后你就可以知道重要性了,。 下面是我在內(nèi)河發(fā)展報告上截的幾段寫中國內(nèi)河現(xiàn)狀的話，希望對您有幫助： 從內(nèi)河運輸周轉(zhuǎn)量在各種內(nèi)陸運輸方式（不含管道運輸）中所占的份額來看,，中國和美國類似,，分別為8.7%和8.3%；歐盟內(nèi)河運輸所占比略低，僅為5.6%,。在過去的10 年中，美國與歐盟內(nèi)河運輸在各種運輸方式中的比重明顯下降,。中國內(nèi)河運輸所占比重雖在1995-2000 年間有所下降,，但在2000-2005 年期間，開始回彈并快速提升,。中國內(nèi)河航道通航里程為123,000 公里,，其中等級航道61,000 公里，具有商業(yè)價值的航道里程為24,000 公里,，相當(dāng)于美國和歐盟具有商業(yè)價值的航道里程之和,。中國內(nèi)河運輸完成的貨運量也相當(dāng)于美國與歐盟內(nèi)河貨運量的總和,。 近年來，中國內(nèi)河運輸已經(jīng)形成了規(guī)模,，且保持快速增長趨勢,，2000-2006 年內(nèi)河運量年均增長了9.1%。美國內(nèi)河運輸略顯下降,，歐洲盡管有所波動,，但總體發(fā)展基本保持穩(wěn)定。中國和歐盟地區(qū)內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展較快,，尤其是中國,，在過去五年中,，內(nèi)河港口集裝箱吞吐量增長近三倍。 行業(yè)結(jié)構(gòu)：中國內(nèi)河航運業(yè)集約化程度相對較低,，雖然最大的一家內(nèi)河航運公司擁有內(nèi)河船舶1,700 余艘,，其運力相當(dāng)于德國整個內(nèi)河船隊的運力，但從總體情況看,，各公司控制運力普遍偏小,。美國市場相比較而言，產(chǎn)業(yè)集約化程度較高,。

九,、未來的多少年內(nèi),，內(nèi)河船舶被禁止運輸,？

我認為這不可能，內(nèi)河船運可是一種很重要的運輸方式,，并且它有很多如火車,、飛機、汽車運輸沒有的優(yōu)點,，但近年來內(nèi)河的污染等問題很嚴重,，對此進行一定限制是有可能，而真正封鎖是不會的…

十,、什么是目的港船上交貨（DELIVERED_EX_SHIP,，DES）?

目的港船上交貨（DELIVERED EX SHIP，DES） “目的港船上交貨（……指定目的港）”是指在指定的目的港,， 貨物在船上交給買方處置,，但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)， 賣方即完成交貨,。 賣方必須承擔(dān)貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險和費用。 只有當(dāng)貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目的港船上貨時,， 才能使用該術(shù)語,。如果當(dāng)事各方希望賣方負擔(dān)卸貨的風(fēng)險和費用， 則應(yīng)使用 DEQ 術(shù)語,。