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一,、庫(kù)爾斯克號(hào)事件真相,？

事件真相：

為了查明原因，俄方?jīng)Q定斥資1.3億美元打撈沉艇,，隨著庫(kù)爾斯克號(hào)重見天日,，調(diào)查人員在其殘骸中終于找到了真相：原來(lái)是魚雷在發(fā)射前,，其內(nèi)部的過(guò)氧化氫不慎流入了發(fā)射管，并聚成了一灘,，隨后又和一小塊鐵銹接觸發(fā)生了反應(yīng),，致使其體積瞬間增加了5千倍，巨大的壓力砰的一下炸碎了魚雷的煤油箱,，大量煤油隨之被引燃,，魚雷艙瞬間化為了一片火海，在烈火的炙烤下,，其他多枚魚雷又發(fā)生了二次爆炸,，進(jìn)而直接炸裂了潛艇。

二,、（2000?煙臺(tái)）震驚中外的“11.24”特大海難事故中的“大舜”號(hào)沉船已于2000年6月1日打撈出水．船體的打撈,？

船體與海底緊密接觸，所以船不受海水的浮力作用,，把浮筒和船作為一個(gè)整體進(jìn)行受力分析,，如圖所示：

設(shè)浮筒的個(gè)數(shù)為n，則F浮=ρ海水gV筒=ρ海水gnV,，G筒=nmg,，G船=Mg，F(xiàn)海水=pS=ρ海水ghS,，其中S是船的底面積,，

由題意知：F浮=G筒+G船+F海水

則：ρ海水gnV=nmg+Mg+ρ海水ghS

則：n=

M+ρ海水Sh

ρ海水V?m

由分析知，需要測(cè)量的物理量還有船的底面積S,，水的深度h．

答：至少需要

M+ρ海水Sh

ρ海水V?m

個(gè)浮筒方能將沉船拉離海底,，表達(dá)式為：n=

M+ρ海水Sh

ρ海水V?m

．

三、東海撞船事件始末,？

事故經(jīng)過(guò)

2018年1月6日20時(shí)許，巴拿馬籍油船“SANCHI”輪與香港籍散貨船“CF CRYSTAL”輪在長(zhǎng)江口以東約160海里處發(fā)生碰撞,。事故造成油船“SANCHI”輪全船失火,，船舶右傾；散貨船“CF CRYSTAL”輪有破損,，不危及船舶安全 ,。

2018年1月8日上午10時(shí)30分，中方搜救船只在事故現(xiàn)場(chǎng)打撈起一具遺體,，身份還在確認(rèn)之中,。

到11日6時(shí)，油輪距事發(fā)位置向東南方向漂移了約188公里,，距長(zhǎng)江口外約445公里,。如果失事油輪持續(xù)保持漂浮狀態(tài)，未來(lái)三天將繼續(xù)向東南偏南方向移動(dòng)，并且隨著海況逐漸轉(zhuǎn)好,，12日起移動(dòng)速度將減慢,。

1月13日7時(shí)，上海打撈局“深潛號(hào)”專業(yè)救助打撈船逐步向“桑吉”輪船尾靠近,。8時(shí)37分,，通過(guò)吊臂將佩戴空氣呼吸器的4名救助人員吊送至“桑吉”輪船艉甲板，隨即展開搜尋,。8時(shí)40分,，救助人員在“桑吉”輪救生艇甲板發(fā)現(xiàn)兩具遇難船員遺體。隨后,，救助人員進(jìn)入船舶駕駛臺(tái),，未發(fā)現(xiàn)其他遇險(xiǎn)船員。救助人員取下“桑吉”輪的黑匣子后,，試圖進(jìn)入一層生活室,，經(jīng)隨身攜帶設(shè)備檢測(cè)，生活室內(nèi)溫度高達(dá)89攝氏度,，救助人員無(wú)法進(jìn)入,。

1月14日12時(shí)左右，“桑吉”輪突然發(fā)生爆燃,，船頭疑似塌陷,，船舶向右傾斜25゜左右，全船劇烈燃燒,，火焰達(dá)到800至1000米左右,，13時(shí)45分左右，“桑吉”輪全部被濃煙籠罩,，看不清船形,，隨后被確認(rèn)已經(jīng)沉沒(méi)。