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一,、南洋一號(hào)沉船挖出來(lái)的啥？

南洋一號(hào)沉船挖出來(lái)了一萬(wàn)余件寶物,，包括含器,，瓷器，銀器等等,。在2007年,，這一艘沉寂了八百多年的寶船終于被打撈到了岸上。經(jīng)過(guò)海下工作人員們的不懈努力,，從該船上撈起來(lái)了一萬(wàn)余件寶物,，里面包含金器，瓷器,，銀器等等,。這艘船的長(zhǎng)度為30.4米，寬為9.8米,，高度約為4米,。這艘船據(jù)考古學(xué)家們估計(jì)載重量大概為四百噸，排水量大概為八百噸,。

二,、南洋水師資料？

南洋水師,，又稱南洋海軍,，或稱南洋艦隊(duì)，職責(zé)主要負(fù)責(zé)江浙一帶的海防事務(wù),，由1875年新升任的兩江總督,、南洋大臣沈葆禎受命開(kāi)始在經(jīng)營(yíng)福建船政的同時(shí)籌辦南洋海防。1884年初具規(guī)模,，至甲午戰(zhàn)爭(zhēng)前，實(shí)力僅次于北洋海軍,。1888年,，正式成軍。在1909年南北洋海軍合并后,，作為獨(dú)立艦隊(duì)的存在正式消失,。

三,、南洋迷航故事概括？

南洋迷航有聲小說(shuō)簡(jiǎn)介：

一艘逃往南洋的詭異貨船,，一船背景各異的乘客,，一次為求生而進(jìn)行的死亡之旅，當(dāng)日本人的鐵蹄踏入福建,，一切似乎只是宿命,。然而，事情是否真的如此簡(jiǎn)單,？船底隱藏的被牢牢焊死的巨大底艙,，淘海客祭拜的黑色邪神雕像,，突如其來(lái)的海蛇群,、寂靜如死的海面、如影隨形的呻吟……各種離奇事件盤(pán)桓不去,，在這艘孤獨(dú)漂流的小船之中

四,、打撈船工作怎么樣？

打撈沉沒(méi)于水中物體的工程作業(yè),。包括打撈船舶,、飛行器、貨物等,。在航道,、港口水域中的打撈作業(yè)，可達(dá)到清理通航障礙物的目的,。

也常用于石油鉆井中,，指采用相應(yīng)的措施工具撈出井下落物的作業(yè)過(guò)程。沉船可用多種方法打撈,，各種方法可單獨(dú)采用,，也可幾種方法聯(lián)合采用，視具體需要而定,。

五,、世越號(hào)打撈全過(guò)程？

先來(lái)了解下"世越號(hào)"這艘船,，它總長(zhǎng)為145米,，寬度約為22米，高14米,，空載排水量6800多噸,。

排水量就是船舶排開(kāi)水的重量，也就是船所受到的浮力,，而這個(gè)浮力等同于船舶的總重量,。

如果再加上游客和貨物什么的,，總重量約達(dá)1萬(wàn)噸。

這么大的船傾覆了,，那應(yīng)該怎么打撈呢,？

首先來(lái)看看它所處的環(huán)境，那里的海底水深達(dá)到了45米,，打撈難度極大,，更別說(shuō)總長(zhǎng)145米的沉船。

這種打撈作業(yè)在全世界都沒(méi)有先例,，以當(dāng)時(shí)韓國(guó)的打撈能力來(lái)說(shuō),，只能表示太難了。

但是隨著當(dāng)?shù)孛裨共粩嗟胤序v起來(lái),，始終拖著不打撈也不是辦法呀,，于是只好把打撈任務(wù)向全球公開(kāi)招標(biāo)。

誰(shuí)有能力誰(shuí)來(lái)吧 ,，我來(lái)出錢(qián)就行,。

最后，在參與競(jìng)標(biāo)的眾多世界頂級(jí)打撈公司中,，中國(guó)上海打撈局脫穎而出,。

為啥我們能打敗那么多對(duì)手？關(guān)鍵還是靠著豐富的經(jīng)驗(yàn)和出眾的技術(shù)裝備,，畢竟我們?cè)?jīng)打撈過(guò)比"世越號(hào)"還重的船嘛,！

講真，這專業(yè)的事就得交給專業(yè)團(tuán)隊(duì)做,！

于是在2015年8月,，韓國(guó)政府就與上海打撈局最初簽訂的合同金額為5億人民幣！合同簽了咱就開(kāi)始干活吧,！

但是經(jīng)過(guò)我們專業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè),，發(fā)現(xiàn)世越號(hào)的打撈作業(yè)難度非常大。

首先,，按照韓方要求,，為了保護(hù)死者遺骸，船只必須保持左傾90度的沉沒(méi)狀態(tài),，并且不能對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞,。

也就是它傾倒是什么樣子，打撈上來(lái)也是什么樣子,。

其次,，依照韓國(guó)人給出的信息，海底層應(yīng)該是容易挖掘的淤泥,，然而經(jīng)過(guò)我們挖掘之后,，才發(fā)現(xiàn)實(shí)際包裹沉船的是厚厚的硬質(zhì)巖層。

最后,，世越號(hào)的實(shí)際重量也比韓方給出的數(shù)據(jù)要更大,，其重心也不準(zhǔn)確。這就讓世越號(hào)移到半潛船,，以及抬到理想的靠岸高度難上加難,。

得！一句話就是韓國(guó)人給的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,，韓國(guó)這點(diǎn)荒唐事,，到頭來(lái)還得我們收拾爛攤子。

于是為了勘探沉船的水下實(shí)際情況,，我們首先采用多波束水下掃描定位來(lái)確定沉船的位置信息,。

接著動(dòng)用了水下遙控?zé)o人潛航器以及100多位潛水員。

他們冒著生命危險(xiǎn),，一次又一次地潛入水底,，對(duì)"世越號(hào)"進(jìn)行前期調(diào)查，并且潛水員們?yōu)榱吮ＷC項(xiàng)目不間斷,，分成三班輪流下水偵查,，帶來(lái)了很多寶貴的一手?jǐn)?shù)據(jù)。

具體的數(shù)據(jù)有了,，但在正式打撈之前,，還需要做很多準(zhǔn)備工作。

比如要在船體上鉆眼回收殘油,，以防止爆炸和污染,，要安裝舷窗防護(hù)網(wǎng)，防止遺物流失,，船艉區(qū)域要進(jìn)行抽沙作業(yè),，船體周圍要安裝防護(hù)網(wǎng)等等。

在準(zhǔn)備工作完成后,，就開(kāi)始在封閉船體通風(fēng)口,，鉆眼向船艙內(nèi)充氣，借助內(nèi)置浮氣囊和橡膠浮筒,，可以使船的浮力大于船的自重,，為后續(xù)打撈減輕了不少重量。

接下來(lái)就是在船艏兩側(cè)安裝系留索,，部署提升索,，這樣鋼纜拉起來(lái)也沒(méi)那么費(fèi)力。

然后使用大力號(hào)浮吊船將船艏抬升5度,，部署起吊梁,、起吊索,，將起吊索連接到起吊框架，然后將起吊框架連接至浮吊船,。

接下來(lái),，浮吊船便開(kāi)始起吊世越號(hào)，并把它轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域,，再拖進(jìn)半潛船,，通過(guò)船塢排水作業(yè)將船體打撈出水，再使用半潛船運(yùn)輸?shù)侥酒指?，最后使用浮吊船?#34;世越號(hào)"吊裝到岸上,。

這種方法也叫做海底托底鋼梁整體起浮技術(shù)，聽(tīng)描述就知道這面的技術(shù)含量可不低,！

在打撈過(guò)程中,，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次、施工作業(yè)人員2170人次,，水下作業(yè)總時(shí)間近1.3萬(wàn)個(gè)小時(shí),，并且連續(xù)奮戰(zhàn)590天。

可以說(shuō)工程時(shí)間之長(zhǎng),、任務(wù)之艱巨,，都創(chuàng)造了世界之最。

而結(jié)果也是非常完美的,，終于讓"世越號(hào)"在沉沒(méi)近三年后重見(jiàn)天日,。

但后來(lái)，上海打撈局盤(pán)點(diǎn)了下實(shí)際支出費(fèi)用,，竟高達(dá)16億人民幣,，也就是說(shuō)我們虧了11億。

打撈虧了的原因,，主要還是前期考察時(shí)候,，發(fā)現(xiàn)韓國(guó)人提供的資料不符合實(shí)際情況，導(dǎo)致整個(gè)計(jì)劃延期和重新設(shè)計(jì),。