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一,、錦衣之下謝霄與陸繹交手,？

第42集謝霄與陸繹交手

謝霄與陸繹交手，謝霄和陸繹需要把倭寇的所有船都炸毀,。二人分頭行動安裝水雷,，謝霄不慎被倭寇發(fā)現(xiàn)連忙潛入水中，不料腿部中槍,。陸繹聞聲而來,，想要帶著謝霄離開。水雷馬上就要爆炸,，謝霄將陸繹一把推開,，陸繹卻還是折身回去拼命地帶他離開。于大勇看到船只爆炸,，立刻出發(fā),。

二、地中海航行危險嗎,？

地中海相對太平洋,、大西洋更安全，地中海幾乎是內(nèi)陸海洋,。

在俄烏沖突背景下,，烏克蘭軍方在敖德薩、奧恰科夫,、切爾諾莫斯克和尤日內(nèi)港口附近的黑海海域埋設了約420枚水雷,，并警告稱，如果這些水雷從它們的錨地中逃脫,，它們可能會到達博斯普魯斯海峽,，然后到達地中海。

在博斯普魯斯海峽發(fā)現(xiàn)水雷后,，土耳其摧毀了先前一艘商船在博斯普魯斯海峽附近發(fā)現(xiàn)的水雷,。

如果水雷接觸到船只,，就會爆炸并使船只沉沒，正在發(fā)生的事情阻礙了在黑海的通航,。水雷是一種廉價,、危險和違禁武器。

三,、1949年解放上海時,有一艘輪船被炮火擊中沉沒,傷亡慘重.想了解稍為具體點的情況,？

1948年12月的上海十六鋪碼頭，異乎尋常地繁亂,、噪雜,，旅客如梭，人流壅塞,。

數(shù)百公里外,，遼沈、淮海,、平津三大戰(zhàn)場,，人民解放戰(zhàn)爭的隆隆炮聲，給這座素有“東方巴黎”之美稱的大都市,，帶來了希望的曙光,。但同時，謠言也如飛蝗般四處蔓延,。上海灘人心恓惶,。一些寧波藉的闊佬坐不住了，紛紛搶購船票,，懷揣金銀細軟,，涌向扼據(jù)滬甬線要津的十六鋪碼頭。龐雜的人流中,，還有大量的升斗小民,，他們或因不明真相而望風披靡，或為遵從祖先留下的習慣而須在冬至前趕回故里,，例行祭祀……　　

12月3日下午4時整,，擔負滬甬線航行任務的“江亞號”客輪，自十六鋪三號碼頭起碇赴甬,?！　?/p>

坦蕩如練的黃浦江水，一如以往那樣雍容,、馴順,。對于江亞輪上的眾多旅客來說，罹難前的平靜是寶貴的,?！　?/p>

江亞輪是上海招商局六大新型客輪之一,，與“江靜號”等為姐妹船?？箲?zhàn)期間,，隸屬日商東亞海運株式會社，原名“興亞丸”,。船齡未及十年,，總噸數(shù)3365噸，馬力2500匹,，航速每小時12里,?？箲?zhàn)結束后為招商局所接收,，重新裝修，船上有特等餐廳,、休息室等,。無論外觀、設備,，在當時均堪稱精良,。　

　按國民黨交通部航政局規(guī)定,，江亞輪額定的最大載容量為2250人,。是日，據(jù)出口報告單所填,，船上有乘客2607人,，船長沈達才以下船員179人，載貨175噸,。僅憑這些記錄在案,、可資查證的數(shù)據(jù)，已大大超出了額定的最大運載能力,。事后,，據(jù)寧波人旅滬同鄉(xiāng)會江亞輪慘案善委會調(diào)查統(tǒng)計，當時船上無票乘客及兒童甚眾,，實際載客達4千以上,。以甬藉居多，占十之***,?！　?/p>

罹難吳淞口外　　

歲月，至今仍銘記著海天浩淼間的這個座標:東經(jīng)31.15°,、北緯121.47°,。

江亞輪中的幸存者及其罹難者的親友后人們,，將永遠記住這個時刻:1948年12月3日晚6時45分?！　?/p>

幾分鐘前的江亞輪還是安寧的,。盡管駛出吳淞口后，客輪出現(xiàn)了較明顯的搖晃,，蒙蒙暮色中可以感受到波濤漸趨洶涌,，朔風更臻凜冽。然而這只是外海與內(nèi)江的不同,，船艙中除了部分旅客由于暈船而感不適外,，大多數(shù)人依舊泰然處之，當晚膳的鐘鳴奏響之后,，艙內(nèi)到處都是一片津津有味的咀嚼之聲,。　　

名副其實的“最后的晚餐”,?！　?/p>

前大艙里，一個名叫裘樂華的奉化藉青年婦女,，正在哺乳期內(nèi),，她撩開衣襟，忘情地凝注著懷中嗷嗷咂乳的嬰兒,；滬上新閘路一帶婦孺皆知的占卜瞽叟張海峰,，前些日子因心躁難安而焚香起課，斷語非避地不能免其厄,，故緊急離滬,，及踏上江亞輪甲板，始感稍安,，乃啖大餅以充饑,；四等艙茶房姚某，年逾五十,，仍好勝心切,，與一個無票的國民黨大兵理論未果，遂強行將其逐出艙外,，氣哼哼地回到餐桌前,，端起飯盒……　　

誰也不曾想到，巨大的災難正在朝著這片漂移的陸地逼近,?！　?/p>

6時45分，吳淞口外橫沙西南白龍港海面水道。江亞輪右舷后部,，驟然傳出炸雷似的一聲巨響,，船體隨之發(fā)生劇烈震動，所有燈火傾刻熄滅,。與爆炸處緊挨的電報房瞬時坍塌,，報務員被炸得尸肉橫飛，收發(fā)報機損毀,，與外界聯(lián)絡中斷,。船頭駕駛倉內(nèi)，求援汽笛也僅象征性地鳴響一聲,，就再也發(fā)不出音來,。值班大副拋下他安頓在“大副室”內(nèi)的邊姓親戚一母一子一女三人，顧自逃命,。另有一名水手,，竄出倉房，正想往水中跳,，突然被他不會游泳的姐夫從身后抱牢,，哀告救命，水手竟掏出小刀,，猛刺姐夫的手指，脫身而逃……　　

船艙內(nèi)漆黑如墨,，但聞冰涼的海水嘩嘩涌入,。男女老幼，驚惶萬狀,，慌亂中群相擠軋,，紛紛向船頂甲板奪路奔命?！榜斀斜?，愴天呼地，如赴屠場,，如臨末日,。老弱婦孺，踐踏而死者甚多,，凄慘景狀,，楮墨難罄?！薄?/p>

　可怕的次生災難　　由于爆炸發(fā)生在船體后部,，船尾迅速下沉，首先遭到滅頂之災的是三、四等艙的旅客,。十幾分鐘后,，洶涌的海水已蓋沒甲板。下沉速度之快,，可見船體受損程度之烈,。由于失事地點恰為一淺灘，因此煙囪,、桅桿,、以及懸掛的救生艇仍露出水面，然而慌亂中,、加之天黑,，竟無人去解開救生艇的纜繩?！　?/p>

爆炸發(fā)生的時候,，白龍港附近水域有若干船只經(jīng)過，其中不乏俠肝義膽,、慨然援手者,，如招商局茂利輪、中國漁業(yè)公司太孚1號2號漁輪等,。據(jù)記載,，當時路過此處水域的機帆船“金源利”號，在船主張翰庭先生的指揮下,，不顧自身安危,，毅然冒死相救，從死神手中奪回了 453人的性命,。但也有一些船只或袖手旁觀,，或乘火打劫。世風頹敗,，人心不古,，至于極端?！　?/p>

海天浩劫話生死　　

黃浦江失去了它以往雍容的笑臉,。　　

它被三千余眾罹難者的陰魂所糾纏,，它被三千余眾罹難者家屬的淚水所湮沒,。　　

由于罹難者大都為甬藉,，寧波人旅滬同鄉(xiāng)會旋于12月6日成立“江亞輪慘案善后委員會”,。據(jù)善委會統(tǒng)計，失事后僅9百余人得以生還，估計罹難者多達3千以上,，死亡人數(shù)遠遠超過泰坦尼克號海難,。　　

招商局于失事后派出90多名潛水員和十幾艘船只前往失事地點打撈尸體,，大多數(shù)已不知所蹤,，僅撈起尸體1336具，其中1齡童34人,，2齡童41人,，3齡童18人，4齡童38人……　　

饑餓的海浪,，那么硬,，那么涼，那么饕餮貪婪……古往今來吞設了無數(shù)生靈……吞沒了再也不肯吐出……　　

尤其是兒童,，面對不可抗拒的滅頂之災,，他們與大自然抗衡的能力較之成年人更為孱弱，命運更加悲慘,?！　?/p>

從江亞輪駕駛臺扶梯口打撈出一個10歲左右的女孩，她的左右手各牽一個5,、6歲的女孩,，一望而知是三姐妹，小姐姐的雙手緊緊地拉著妹妹,，至死沒有松開……　　

前大倉打撈出一個6歲左右的孩子,，左手拿飯碗，右手捏著一只菱角,，溺斃前的嘻戲進餐景狀栩栩眼前……　　

一個名叫朱華光的孩子，失事時從輪首錨洞跳入海中,，爬上了一捆漂浮著的鋪蓋,，沒想到一個成年男子游過來搶奪。天黑浪急,，怕極了的孩子抓住捆鋪蓋的繩子不肯松手,，那男子竟然用腳猛踹，把他掀人海中,，幸好援救船只趕到,，他才得救……　　

極端的自私心理，使人墮落成海難的幫兇,?！　?/p>

桃源路停尸場，千余具尸體接踵運到，麇集場外的家屬,，焚香招魂,，哭聲震天?！　?/p>

剛出水的尸體大都面目正常,，似入睡狀，有些女尸脂粉蔻丹,、宛若生前,。可是出水后與空氣接觸,，面貌陡變,。尸體中，還有頭顱擠碎的,，腿骨砸斷的,，眼球脫落的，半邊身軀炸飛的……　　

難以想象的慘況,?！　?/p>

古人云:塞翁失馬，焉知非福,。江亞輪失事之時,，也有人因禍得福?！　?/p>

著名影星張翼,，原藉寧波。12月3日,，張托人買到一張江亞輪二等倉客票,，送妻子回故里省親。但當張翼夫婦氣喘吁吁地趕到碼頭時,，船已離岸,。夫婦倆沮喪而歸，途中互相埋怨對方耽擱太久,。第二天,，噩耗傳來，兩人冷氣倒抽,，深感慶幸,。　　

一個姓張的老太太,，本來買的是去寧波的江亞輪客票,，可是忙中出錯,，誤登了與江亞輪并泊的茂利輪，起碇后才知是開往浙東海門的,，老太太懊喪萬分,。由于茂利輪開船比江亞輪稍遲，等它經(jīng)過白龍港海面時,，江亞輪已經(jīng)爆炸沉沒,，老太太親眼目睹了失事現(xiàn)場，驚嚇之余竊喜死里逃生,?！　?/p>

失事之謎　　

江亞輪失事原因，人言言殊,，各執(zhí)一詞,，迄無定論。據(jù)載,，不外乎六種可能:　　

1.鍋爐爆炸,；2.觸礁；3.定時炸彈,；4.夾運爆炸物,；5.遭受魚雷襲擊；6.誤觸水雷,?！　?/p>

1948年12月7日,，招商局特邀中國漁***司副經(jīng)理顧久寬,，總工程師朱天秉,，上海輪渡公司副經(jīng)理周啟新,，輪機師總會理事長陸良炳，中國造船工程學會理事長,、中華造船廠經(jīng)理楊俊生,，交通大學造船系主任,、民生公司總工程師葉在馥,，交通大學機械系教授柴志明,，美藉專家格萊登極博士等14位專家，及航政,、監(jiān)察等部門的代表，乘船前往失事地點勘察,。事后又邀集海軍第一軍區(qū)司令部,、引水公會、船只碰撞委員會等部門的代表,，多次舉行調(diào)查審定會,。專家們認為,，該輪航線正確，不可能觸礁,，爆炸處距鍋爐房尚有60英尺距離,，也非鍋爐爆炸所致?！　?/p>

12月14日上午,，上海地方法院檢察處派出檢查官曹鴻、虞炳銓參與偵察,，同行的還有夏功楷等四律師,。　　

江亞輪被炸裂口長約30多英尺,，裂口處的鋼板上部向外翻出,，下端卻又向內(nèi)凹進。形狀蹊蹺,，緣由莫辨,。傳訊生還的江亞輪理貨員，查明倉載貨物中并無爆炸物夾帶,，一般隨身攜帶的小型定時炸彈,，也不可能有這樣大的爆炸當量?！　?/p>

經(jīng)多方協(xié)查,，最后的意見大都趨同于魚雷襲擊或誤觸水雷。海軍方面認為,，白龍港附近航線為本埠連接外海的咽喉,，進出船只，日以百計,，故不可能觸定位水雷,，惟漂雷隨風勢潮流而動，觸船爆炸,，亦未可知,。至于魚雷，發(fā)自飛機,，還是軍艦?推測殊覺幼稚,，云云。中國漁***司副經(jīng)理顧久寬,，對《新聞報》記者發(fā)表談話說:“渠認為可能系一種----戰(zhàn)時遺留下之水雷,，因受波濤激蕩過久，成為“漂雷”,。若干月前,，大西洋上曾有類似江亞輪所遇之海難事件發(fā)生……”　　

善后風波　　

江亞輪慘案的善后事宜,，是一樁令國民黨當局傷透腦筋的事。對于三千余眾罹難者的家屬,、親友來說,，失事之謎能否破的并不重要，重要的是為死去的親人討還一個公道,。且不論其他,，僅憑是日客輪嚴重超載這一點，就是足夠追究招商局有關責任者的瀆職之罪,，況乎撫恤被難家屬,，也是市政當局不容推諉的責任?！　?/p>

但是,，江亞輪慘案善后委員會提出的合理要求，卻被當局以“失事原因尚未查明”為借口,，給無限期地拖延了下來,。這種拖延，無疑于火上澆油,?！　?/p>

1949年2月8日，距慘案發(fā)生已逾兩月之久,，當局方面仍遲遲不予表示,，聚集在***路寧波人旅滬同鄉(xiāng)會中的五百余名被難家屬終于按捺不住了。下午五時許,，他們在善委會聯(lián)絡組正副組長王震林,、王耐寒的統(tǒng)一組織下，分別乘卡車前往廣東路20號招商局請愿,。招商局聞訊慌忙停止辦公,，將鐵門拉上。被難家屬不得其門而入,，轉(zhuǎn)而往招商局董事長劉鴻生,、總經(jīng)理徐學禹的家中尋找。兩人躲避在先,，眾家屬遍尋無著,，只好暫且歸去?！　?/p>

次日一早,，被難家屬增至六百余人，以二十人為一個小組,，攜帶干糧,，再度出現(xiàn)在招商局局本部大門口。要求給每位家屬發(fā)放安家費食米125石,，否則將占領全部辦公室,，不達目的不離開?！　?/p>

招商局大門緊閉,，局內(nèi)大小官僚們面面相覷，噤若寒蟬,?？偨?jīng)理徐學禹傳出話去:“在此時局緊張之際，按諸戒嚴法令本不容聚眾生事,，況本局江亞輪之失事責任問題正由政府調(diào)查中,。在責任判定之前，本局在法理上本無法談及賠償問題,，但為顧念各家屬生計起見,，已迭次電呈交通部轉(zhuǎn)呈行政院代請撥款救濟，尚未奉復,，”云云,。　　

眾家屬聞言頓時大嘩,，廣東路上哭喊聲,、叫罵聲此起彼伏，不絕于耳,。無奈招商局鐵柵欄把門,，欲進不能，于是部分家屬便遷怨于鄰近的招商局四川路售票處,，一涌而上,，將交通阻斷，使售票業(yè)務被迫中止,?！　?/p>

雙方相持到下午二時許，王震林,、王耐寒二人又出一招,，用卡車裝來空棺十具，堵在招商局三處大門口,，然后焚香祝拜,。剎時間老少婦孺，哭聲一片,。來往行人莫不為之掬一腔同情之淚,，連在場的一些憲警也不免黯然神傷,，為之動容，不忍強行驅(qū)趕,?！　?/p>

延至傍晚六時許，在徐學禹的敦促下,，警察局長俞叔平增派保警二中隊及飛行堡壘前往馳援,，施行彈壓。招商局門口頓時警車呼嘯,，棍棒橫飛,。全體被難家屬先被強行分割，然后再遭驅(qū)趕,。一個小時后,，難屬均被押上卡車送返，一場風波始告平息,?！?/p>

　事后，招商局在市長吳國楨和淞滬警備司令陳大慶的支持下,，態(tài)度更趨強硬,。聲稱在責任未明之前決不賠償撫恤金，即使責任判定,，也斷無接受難屬所提賠償金額之可能,。同時還倒打一耙地要求追究難屬妨害公務、破壞航運之全責,。被難家屬的合法權益不僅沒得到保障,，還受到憲警當局的偵緝和迫害?！　?/p>

驚爆內(nèi)幕　　

江亞輪慘案發(fā)生后,，包括專家和親歷者在內(nèi)，大多數(shù)人都傾向于觸雷說,，但均屬推理,、判斷，無人能夠提供確切佐證,。失事責任究竟屬誰,，始終不能明斷。一樁震驚世界的慘案久懸未決,，最終不了了之,。　　

直到解放以后，原招商局經(jīng)理胡時淵,，于多年沉默之后,，突然吐口，對失事原因作出另一種解釋,，爆出驚人內(nèi)幕,。　　

據(jù)稱,，1948年12月，國民黨上海海軍航空兵的轟炸機飛往海州執(zhí)行任務后,，返回上海高昌海軍基地,，在吳淞口外上空，機上懸掛的一枚500磅炸彈,，因安放欠妥而脫鉤墜海,。江亞輪此時恰好駛經(jīng)這片水域，炸彈墜入客輪右舷水中,，被行駛中的客輪產(chǎn)生的引力吸向船體爆炸,。　　

事發(fā)后,，國民黨當局將此視為絕密,，嚴加封鎖。直至1949年4月,，國民黨海軍司令桂永清在上海國際飯店宴請招商局董事長劉鴻生,、總經(jīng)理徐學禹及胡時淵，誘勸他們?nèi)ヅ_灣時,，才吐露了真相,。　　

倘此說屬實,，招商局方面出于自身利益的需要,，長期隱匿真情，則難脫欺騙視聽,、助紂為虐之嫌,。然而，單面之詞,，終屬孤證,，信耶非耶，似乎仍然難以定論,?！　?/p>

1956年，上海市政府為清浚航道，決定打撈江亞輪,。打撈工程自5月13日開始,，10月29日結束，歷時160余天,，終于使沉埋江底的江亞輪重見天日,。打撈過程中，工作人員遵照市政府的指示,，仔細搜尋罹難人員的遺骸和財物,，將這些殘骨和金條、項鏈,、戒指等,，一一清理出水面，登記造冊,。后來,，市政府用那些無人認領的金銀首飾，在西郊修建了一座公墓,，用以安葬那些已無法分辨身份的死難者的遺骨,。　　

1957年1月,，出水后的江亞輪被送往江南造船廠,，進行徹底修理。兩年后的1959年2月4日上午,，經(jīng)修復后煥然一新的江亞輪出現(xiàn)在張燈結彩的十六鋪碼頭,。通體被漆成乳白色的客輪在陽光下燁燁生輝，船上滿載當年罹難旅客的家屬和上海各界代表400余人,。上午9時整,，隨著一聲汽笛的鳴響，新生的江亞輪正式起碇試航,。兩個小時后,，當客輪再次來到當年的蒙難地——橫沙西南白龍港東首的里銅沙江面時，汽笛又一次鳴響,，伴隨著綿綿的哀思,，渾厚的笛鳴聲在茫茫海天間久久回蕩?！　?/p>

由于江亞輪的罹難者大多為寧波籍,，自1998年以來，寧波晚報每年都組織江亞輪幸存者聚會,，至2004年已連續(xù)組織了9年,。2003年12月,，在紀念江亞輪罹難55周年的聚會中，原“金源利”號已故船主張翰庭先生的兒子,、77歲高齡的浙醫(yī)大退休教授張克劬特地從杭州趕到寧波,，代表全家和江亞輪幸存者見面。2004年,，張克劬先生的兩個弟弟,，67歲的張克勛先生和66歲的張克勖先生，也分別從成都和蕭山專程趕到寧波,，同那些與“金源利”有著不解之緣的老人們見面,。