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一,、救生艇船名尺寸要求,？

船名和船籍港名稱的標(biāo)寫顏色為黑底白字，如果船體漆的顏色與白色反差較大,，也可以以船體漆的顏色為底色,。

標(biāo)寫字型均為仿宋體，字跡必須工整,、清晰,。字體大小視船型而定，但船名字體尺寸不應(yīng)小于300×300毫米,，船籍港的字體尺寸不應(yīng)小于200×200毫米,。

二、世界上最大最先進(jìn)的打撈船,？

陸地上有起重機(jī),，大海中有起重船，相對于前者來說,，起重船的起重能力要更高一些,，因?yàn)樗芾玫钠鹬仄脚_更大。

今年的4月21日,，隸屬于印度尼西亞海軍的“南伽拉”號潛艇在龍目海峽進(jìn)行魚雷發(fā)射演練時(shí)出現(xiàn)事故,，重約1300多噸的潛艇在大海中沉沒失聯(lián)，其中還有53名水兵,，4月25日,，印尼失蹤潛艇殘骸被發(fā)現(xiàn)，位于海平面以下850米深的海底,，印尼方面希望將潛艇從海底打撈上來,，但是在如此之深的海底將重超1300多噸的潛艇打撈出海面,，難度是十分巨大的。

↑失事前的印尼“南伽拉”號潛艇

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,，全球能對印尼潛艇實(shí)施打撈作業(yè)的國家只有4個(gè),，而我國就是其中一個(gè)，也是其中打撈能力最強(qiáng)的一個(gè),，于是印尼方面向我國求助,，我國基于人道主義精神向印尼龍目海峽失事海域派出了三艘救援船舶，其中包括永興島863號遠(yuǎn)洋打撈救生船等,。

永興島863號打撈船很牛嗎,？對于國外大多數(shù)國家來說，這艘萬噸巨輪都是夢想能擁有的打撈船,，然而在我國,，它其實(shí)是一艘服役很多年的船舶了，其始建于1978年11月,，曾用弦號J506,，名稱遠(yuǎn)望3號，在1983-1985年間參加我國的一些航天科學(xué)試驗(yàn),，后來又改舷號為南救506,，2003年時(shí)改為863號，作為925型（大江級）潛艇支援艦的第2艘一直在南海艦隊(duì)服役,。

打撈船都具有相當(dāng)強(qiáng)大的起重能力,，因此打撈船也被認(rèn)為是起重船的一種，永興島號打撈船船體并不是很大,，長156.2米,，最大寬度為20.6米，最大排水量約1.3萬噸,，型深11.50米,，設(shè)計(jì)吃水6.8米，主機(jī)發(fā)動機(jī)為9000馬力的低速柴油機(jī)2臺,，可以從海中起吊2000多噸的重物,，這一能力已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍了，但是它和我國目前起重能力最大的起重船比起來卻又差遠(yuǎn)了,。

目前我國最大的起重船舶一般認(rèn)為是“振華30”,，它是我國振華重工集團(tuán)自主建造的巨型起重船，也是全球起重能力最大的起重船,，它有著單臂架12000噸的固定吊重能力和7000噸360度全回轉(zhuǎn)吊重能力,，相當(dāng)于可以同時(shí)吊起49架空客A380飛機(jī)（世界最大客機(jī)，單架空重245噸）或8000輛家用小汽車（每輛重1.5噸左右）,，或者一艘重型驅(qū)逐艦（我國055號重型驅(qū)逐艦滿載排水量約12,000噸,，世界最大驅(qū)逐艦之一）,，有“海上大力士”之稱。

振華30起重船于2016年5月13日在上海長興島基地交付,，它是由一艘巨型郵輪改造而成的,，甲板面積就相當(dāng)于兩個(gè)半標(biāo)準(zhǔn)足球場那么大，船體長320米,，寬58米,，型深(船底到主甲板)約28.8米，排水量約15.8萬噸,，比世界最大的航空母艦——美國尼米茲級航空母艦還要大5萬噸左右,，我國遼寧號航空母艦的滿載排水量為6.75萬噸，也就是說這個(gè)起重船比兩艘遼寧號的滿載排水量還多2萬多噸,，堪稱海上起重船中的巨無霸,。

這時(shí)候世界最大起重船下水以來,，已經(jīng)干了不少大事,，港珠澳大橋的隧道沉管就是它起吊安裝的，其最終接頭重達(dá)6000多噸,，實(shí)施安裝任務(wù)的就是振華30,，它的臂力能吊起1.2萬噸的重物，7000噸以內(nèi)的重量可以360度回旋,，這在全世界目前還只有它能做到,。

三、中國打撈的最大寶藏船,？

國家文物局和上海市政府聯(lián)合宣布,，我國水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最為完整,、船載文物數(shù)量巨大的木質(zhì)沉船——“長江口二號”古船,，2日正式開始打撈?！伴L江口二號”古船考古與文物保護(hù)工作同時(shí)啟動,。

這艘清代古船船長約38.5米、中部最寬約7.8米,，已探明有31個(gè)艙室,。

四、大力號起重船詳細(xì)情況,？

“大力號”是一艘海上自航浮吊船,，臂合力很大，可達(dá)6000噸,，具有起吊能力大,、跨距遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn),，并且開發(fā)了適應(yīng)大件吊裝的一船雙臂架新船型，替代了大件吊裝時(shí)需要雙船作業(yè)的模式,，提高了功效和安全性,。

它參與過國內(nèi)外多項(xiàng)重大工程建設(shè)和應(yīng)急打撈任務(wù)，在舉世矚目的“世越號”打撈中和在2003年的東海大橋建設(shè)中,，“大力號”都曾大顯身手,。

五、世越號打撈全過程,？

先來了解下"世越號"這艘船,，它總長為145米，寬度約為22米,，高14米,，空載排水量6800多噸。

排水量就是船舶排開水的重量,，也就是船所受到的浮力,，而這個(gè)浮力等同于船舶的總重量。

如果再加上游客和貨物什么的,，總重量約達(dá)1萬噸,。

這么大的船傾覆了，那應(yīng)該怎么打撈呢,？

首先來看看它所處的環(huán)境,，那里的海底水深達(dá)到了45米，打撈難度極大,，更別說總長145米的沉船,。

這種打撈作業(yè)在全世界都沒有先例，以當(dāng)時(shí)韓國的打撈能力來說,，只能表示太難了,。

但是隨著當(dāng)?shù)孛裨共粩嗟胤序v起來，始終拖著不打撈也不是辦法呀,，于是只好把打撈任務(wù)向全球公開招標(biāo),。

誰有能力誰來吧 ，我來出錢就行,。

最后,，在參與競標(biāo)的眾多世界頂級打撈公司中，中國上海打撈局脫穎而出,。

為啥我們能打敗那么多對手,？關(guān)鍵還是靠著豐富的經(jīng)驗(yàn)和出眾的技術(shù)裝備，畢竟我們曾經(jīng)打撈過比"世越號"還重的船嘛,！

講真,，這專業(yè)的事就得交給專業(yè)團(tuán)隊(duì)做,！

于是在2015年8月，韓國政府就與上海打撈局最初簽訂的合同金額為5億人民幣,！合同簽了咱就開始干活吧,！

但是經(jīng)過我們專業(yè)人員的現(xiàn)場勘測，發(fā)現(xiàn)世越號的打撈作業(yè)難度非常大,。

首先,，按照韓方要求，為了保護(hù)死者遺骸,，船只必須保持左傾90度的沉沒狀態(tài),，并且不能對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞。

也就是它傾倒是什么樣子,，打撈上來也是什么樣子,。

其次，依照韓國人給出的信息,，海底層應(yīng)該是容易挖掘的淤泥,，然而經(jīng)過我們挖掘之后，才發(fā)現(xiàn)實(shí)際包裹沉船的是厚厚的硬質(zhì)巖層,。

最后,，世越號的實(shí)際重量也比韓方給出的數(shù)據(jù)要更大,，其重心也不準(zhǔn)確,。這就讓世越號移到半潛船，以及抬到理想的靠岸高度難上加難,。

得,！一句話就是韓國人給的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，韓國這點(diǎn)荒唐事,，到頭來還得我們收拾爛攤子,。

于是為了勘探沉船的水下實(shí)際情況，我們首先采用多波束水下掃描定位來確定沉船的位置信息,。

接著動用了水下遙控?zé)o人潛航器以及100多位潛水員,。

他們冒著生命危險(xiǎn)，一次又一次地潛入水底,，對"世越號"進(jìn)行前期調(diào)查,，并且潛水員們?yōu)榱吮ＷC項(xiàng)目不間斷，分成三班輪流下水偵查,，帶來了很多寶貴的一手?jǐn)?shù)據(jù),。

具體的數(shù)據(jù)有了，但在正式打撈之前,，還需要做很多準(zhǔn)備工作,。

比如要在船體上鉆眼回收殘油,，以防止爆炸和污染，要安裝舷窗防護(hù)網(wǎng),，防止遺物流失,，船艉區(qū)域要進(jìn)行抽沙作業(yè)，船體周圍要安裝防護(hù)網(wǎng)等等,。

在準(zhǔn)備工作完成后,，就開始在封閉船體通風(fēng)口，鉆眼向船艙內(nèi)充氣,，借助內(nèi)置浮氣囊和橡膠浮筒,，可以使船的浮力大于船的自重，為后續(xù)打撈減輕了不少重量,。

接下來就是在船艏兩側(cè)安裝系留索,，部署提升索，這樣鋼纜拉起來也沒那么費(fèi)力,。

然后使用大力號浮吊船將船艏抬升5度,，部署起吊梁、起吊索,，將起吊索連接到起吊框架,，然后將起吊框架連接至浮吊船。

接下來,，浮吊船便開始起吊世越號,，并把它轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，再拖進(jìn)半潛船,，通過船塢排水作業(yè)將船體打撈出水,，再使用半潛船運(yùn)輸?shù)侥酒指郏詈笫褂酶〉醮瑢?#34;世越號"吊裝到岸上,。

這種方法也叫做海底托底鋼梁整體起浮技術(shù),，聽描述就知道這面的技術(shù)含量可不低！

在打撈過程中,，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次,、施工作業(yè)人員2170人次，水下作業(yè)總時(shí)間近1.3萬個(gè)小時(shí),，并且連續(xù)奮戰(zhàn)590天,。

可以說工程時(shí)間之長、任務(wù)之艱巨,，都創(chuàng)造了世界之最,。

而結(jié)果也是非常完美的，終于讓"世越號"在沉沒近三年后重見天日。

但后來,，上海打撈局盤點(diǎn)了下實(shí)際支出費(fèi)用,，竟高達(dá)16億人民幣，也就是說我們虧了11億,。

打撈虧了的原因,，主要還是前期考察時(shí)候，發(fā)現(xiàn)韓國人提供的資料不符合實(shí)際情況,，導(dǎo)致整個(gè)計(jì)劃延期和重新設(shè)計(jì),。

六、海船長度多少合適,？

海船長度根據(jù)用途,，大小不一，合適的用途就有自身合適的尺寸,，出海打魚的船,，只有二三十米長，幾米寬,。貨船短則四五十米,，而大的可大近三百米。我見過的小的海船只有1000噸,，浙江寧波的,，長度只有45米，寬度10米,，大的見過可以裝載40萬噸的,，寬度就有50多米，長度有300米,，吃水好像有25米,，也見過17萬噸的貨船，249米長,，45米寬，吃水有15米,。

如果經(jīng)常進(jìn)長江的貨船,，合適的長度一般在不超過200米長，30米寬,，12你的吃水,，超過這個(gè)尺寸，許多碼頭就不適宜?？苛?。

七、宇航員留下坐標(biāo)打撈寶藏船叫什么名字了,？

《宇航員的寶藏》

對在特克斯和凱科斯群島外發(fā)現(xiàn)的船錨的分析顯示,，船錨可追溯到1492年至1550年,。

船錨的總體尺寸和估計(jì)重量在550公斤至680公斤之間，表明它是一艘272噸重的船上的“鮑爾”型船錨,，這是哥倫布時(shí)代船的典型尺寸,。

率領(lǐng)加勒比海考察隊(duì)的歷史沉船發(fā)現(xiàn)專家達(dá)雷爾·米克爾洛說:“這個(gè)錨來自克里斯托弗·哥倫布”,。

“我告訴你,，堅(jiān)持住，這只是一個(gè)驚人故事的開始,。"

米克洛利用他已故的朋友NASA宇航員戈登·庫珀繪制的太空寶藏圖,，找到了一系列加勒比海沉船地點(diǎn)。庫珀于2004年死于帕金森氏癥,，他在水星9號信仰7號飛行后繪制了這張地圖,。當(dāng)時(shí)，他可能正在執(zhí)行一項(xiàng)查明冷戰(zhàn)核威脅的任務(wù),。憑借庫柏的詳細(xì)地圖和檔案研究,，米羅斯和一群專家確定了五個(gè)“殖民時(shí)期”沉船地點(diǎn)。該小組用磁強(qiáng)計(jì)識別沉船區(qū)域,，然后用金屬探測器潛入水中進(jìn)行更仔細(xì)的檢查,。

特克斯和凱科斯群島的發(fā)現(xiàn)據(jù)信與西班牙水手比森特·雅內(nèi)茲·平松有關(guān)，他和哥哥馬丁·阿隆索·平松一起參加了哥倫布探險(xiǎn),。

1492年哥倫布第一次航行時(shí),，馬丁和文森特分別是平塔號和尼娜號的船長。

六年后,，大約在哥倫布第三次航行的時(shí)候,，比森特·平松帶著四艘帆船，或包括平塔號在內(nèi)的小帆船,，從西班牙出發(fā),，這是這次探險(xiǎn)的“小航程”之一。"

1499年和1500年,，比森特·平松發(fā)現(xiàn)了巴西和亞馬遜河,。1500年春天，船長在海地會見哥倫布,，討論巴西的發(fā)現(xiàn),，然后帶領(lǐng)他的四艘船返回西班牙。

然而,，當(dāng)年7月,，比森特·平松的船隊(duì)在特克斯和凱科斯群島附近拋錨時(shí)遭遇颶風(fēng)襲擊，他的兩艘船失事。1502年,，比森特·平松返回該地區(qū),，試圖從兩艘船上打撈貨物。

除了錨,，米克洛的團(tuán)隊(duì)還在沉船地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)了其他文物的寶庫,，包括哥倫布時(shí)代的三個(gè)抓鉤。抓鉤或錨用于打撈沉船上的財(cái)寶,?？脊艑W(xué)家還發(fā)現(xiàn)了陶器碎片和一個(gè)涂有靛藍(lán)顏料的橄欖罐，這表明了西班牙人的起源,。西班牙馬略卡島也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)罐子,，它也將沉船日期定在1492年至1500年代初。

此外,，還發(fā)現(xiàn)了幾根鐵和青銅尖刺,，可能是沉船的最后殘骸，并發(fā)現(xiàn)了一段斷裂的錨環(huán),。

斷裂的錨環(huán)可能表明,，該錨來自平松船隊(duì)的第三艘船，該船在颶風(fēng)中從錨上扯下,。

這些發(fā)現(xiàn)標(biāo)志著探險(xiǎn)隊(duì)的重大突破,。“這意味著我們現(xiàn)在擁有歷史上最有價(jià)值的地圖之一,，”該節(jié)目的發(fā)言人在發(fā)給?？怂剐侣劦囊环怆娮余]件中解釋道。

“船只失事的方式是留下痕跡,，因此錨指向更多有待發(fā)現(xiàn)的文物/寶藏,。"

八、500米長300米寬的船有嗎,？

沒有

新型深潛水工作母船開建,。

該船是為國家交通運(yùn)輸部上海打撈局打造，船長177.1米,，寬33米,，深14.4米，吃水7.5米,，載重1.3萬噸，續(xù)航力為10000海里,，自持力不小于60天,，預(yù)計(jì)2020年建成交付。

該船集搶險(xiǎn)打撈、飽和潛水,、深水海洋工程吊裝作業(yè)和鋪管作業(yè)于一體,，可在遠(yuǎn)離大陸岸基支持、惡劣海況條件下進(jìn)行大水深應(yīng)急搶險(xiǎn)打撈作業(yè),。建成后將使我國飽和潛水深度紀(jì)錄由300米邁向500米,，