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一,、世越號(hào)打撈全過(guò)程,？

先來(lái)了解下"世越號(hào)"這艘船，它總長(zhǎng)為145米,，寬度約為22米,，高14米，空載排水量6800多噸,。

排水量就是船舶排開水的重量,，也就是船所受到的浮力，而這個(gè)浮力等同于船舶的總重量,。

如果再加上游客和貨物什么的,，總重量約達(dá)1萬(wàn)噸。

這么大的船傾覆了,，那應(yīng)該怎么打撈呢,？

首先來(lái)看看它所處的環(huán)境，那里的海底水深達(dá)到了45米,，打撈難度極大,，更別說(shuō)總長(zhǎng)145米的沉船。

這種打撈作業(yè)在全世界都沒(méi)有先例,，以當(dāng)時(shí)韓國(guó)的打撈能力來(lái)說(shuō),，只能表示太難了。

但是隨著當(dāng)?shù)孛裨共粩嗟胤序v起來(lái),，始終拖著不打撈也不是辦法呀,，于是只好把打撈任務(wù)向全球公開招標(biāo)。

誰(shuí)有能力誰(shuí)來(lái)吧 ,，我來(lái)出錢就行,。

最后，在參與競(jìng)標(biāo)的眾多世界頂級(jí)打撈公司中,，中國(guó)上海打撈局脫穎而出,。

為啥我們能打敗那么多對(duì)手？關(guān)鍵還是靠著豐富的經(jīng)驗(yàn)和出眾的技術(shù)裝備,，畢竟我們?cè)?jīng)打撈過(guò)比"世越號(hào)"還重的船嘛,！

講真，這專業(yè)的事就得交給專業(yè)團(tuán)隊(duì)做,！

于是在2015年8月,，韓國(guó)政府就與上海打撈局最初簽訂的合同金額為5億人民幣！合同簽了咱就開始干活吧,！

但是經(jīng)過(guò)我們專業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè),，發(fā)現(xiàn)世越號(hào)的打撈作業(yè)難度非常大,。

首先，按照韓方要求,，為了保護(hù)死者遺骸,，船只必須保持左傾90度的沉沒(méi)狀態(tài)，并且不能對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞,。

也就是它傾倒是什么樣子,，打撈上來(lái)也是什么樣子。

其次,，依照韓國(guó)人給出的信息,，海底層應(yīng)該是容易挖掘的淤泥，然而經(jīng)過(guò)我們挖掘之后,，才發(fā)現(xiàn)實(shí)際包裹沉船的是厚厚的硬質(zhì)巖層,。

最后，世越號(hào)的實(shí)際重量也比韓方給出的數(shù)據(jù)要更大,，其重心也不準(zhǔn)確,。這就讓世越號(hào)移到半潛船，以及抬到理想的靠岸高度難上加難,。

得,！一句話就是韓國(guó)人給的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，韓國(guó)這點(diǎn)荒唐事,，到頭來(lái)還得我們收拾爛攤子,。

于是為了勘探沉船的水下實(shí)際情況，我們首先采用多波束水下掃描定位來(lái)確定沉船的位置信息,。

接著動(dòng)用了水下遙控?zé)o人潛航器以及100多位潛水員,。

他們冒著生命危險(xiǎn)，一次又一次地潛入水底,，對(duì)"世越號(hào)"進(jìn)行前期調(diào)查,，并且潛水員們?yōu)榱吮ＷC項(xiàng)目不間斷，分成三班輪流下水偵查,，帶來(lái)了很多寶貴的一手?jǐn)?shù)據(jù),。

具體的數(shù)據(jù)有了，但在正式打撈之前,，還需要做很多準(zhǔn)備工作,。

比如要在船體上鉆眼回收殘油，以防止爆炸和污染,，要安裝舷窗防護(hù)網(wǎng),，防止遺物流失，船艉區(qū)域要進(jìn)行抽沙作業(yè),，船體周圍要安裝防護(hù)網(wǎng)等等,。

在準(zhǔn)備工作完成后,，就開始在封閉船體通風(fēng)口，鉆眼向船艙內(nèi)充氣,，借助內(nèi)置浮氣囊和橡膠浮筒,，可以使船的浮力大于船的自重，為后續(xù)打撈減輕了不少重量,。

接下來(lái)就是在船艏兩側(cè)安裝系留索，部署提升索,，這樣鋼纜拉起來(lái)也沒(méi)那么費(fèi)力,。

然后使用大力號(hào)浮吊船將船艏抬升5度，部署起吊梁,、起吊索,，將起吊索連接到起吊框架，然后將起吊框架連接至浮吊船,。

接下來(lái),，浮吊船便開始起吊世越號(hào)，并把它轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域,，再拖進(jìn)半潛船,，通過(guò)船塢排水作業(yè)將船體打撈出水，再使用半潛船運(yùn)輸?shù)侥酒指?，最后使用浮吊船?#34;世越號(hào)"吊裝到岸上,。

這種方法也叫做海底托底鋼梁整體起浮技術(shù)，聽描述就知道這面的技術(shù)含量可不低,！

在打撈過(guò)程中,，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次、施工作業(yè)人員2170人次,，水下作業(yè)總時(shí)間近1.3萬(wàn)個(gè)小時(shí),，并且連續(xù)奮戰(zhàn)590天。

可以說(shuō)工程時(shí)間之長(zhǎng),、任務(wù)之艱巨,，都創(chuàng)造了世界之最。

而結(jié)果也是非常完美的,，終于讓"世越號(hào)"在沉沒(méi)近三年后重見天日,。

但后來(lái)，上海打撈局盤點(diǎn)了下實(shí)際支出費(fèi)用,，竟高達(dá)16億人民幣,，也就是說(shuō)我們虧了11億。

打撈虧了的原因,，主要還是前期考察時(shí)候,，發(fā)現(xiàn)韓國(guó)人提供的資料不符合實(shí)際情況,，導(dǎo)致整個(gè)計(jì)劃延期和重新設(shè)計(jì)。

二,、如何打撈沉船,？

　　海上航行的船舶由于多種原因，導(dǎo)致海水進(jìn)入船艙,，使得船舶浮力不足而沉沒(méi),。要打撈沉船，就得讓沉船恢復(fù)它的浮力,，才能使沉船浮出水面,，重見光明。量得恢復(fù)它的浮力,！由此出現(xiàn)了浮力打撈法,。　　浮力打撈法就是讓沉船恢復(fù)浮力,，使沉船浮出水面,。我國(guó)古代懷丙和尚就用這個(gè)方法打撈沉船。浮力打撈法具體過(guò)程：先在船上放泥沙,，然后把繩子一頭栓在船上,，另一頭栓在要打撈的船上，把泥沙從船里拋出去,，船質(zhì)量減輕,，由于水的浮力作用上浮，沉船浮出水面,。我國(guó)古代懷丙和尚用這個(gè)方法將沉船打撈上來(lái)?，F(xiàn)在打撈沉船方法很多，常用打撈方法是浮筒打撈法,，即用若干浮筒在水下充氣后,，借浮力將沉船浮出水面。由于采用浮筒打撈法打撈沉船,，產(chǎn)生的水浮力大而可靠,，施工方便、安全,，所以經(jīng)常使用浮筒打撈法來(lái)打撈沉船,。　　打撈沉船其他方法有：恢復(fù)浮力法,、浮船塢打撈,、解體打撈法、浮力材料法、充氣打撈法,、圍堰打撈法,、泡沫塑料打撈法等多種。在不同情況下,，可以采用不同的打撈沉船方法,。如對(duì)沉沒(méi)于江河或近海較淺水域的沉船、沉物,，可采用恢復(fù)浮力法打撈,。對(duì)于沉沒(méi)于遠(yuǎn)海或大洋深處水域的沉船,、沉物,，可采用浮船塢打撈法打撈。對(duì)于較小水塘的打撈可用圍堰打撈法,。對(duì)于不能整體打撈的沉船,、沉物可采用水下解體打撈法打撈,。若這個(gè)沉船沒(méi)有任何打撈價(jià)值,，比如水泥運(yùn)輸船，又占據(jù)了航道,，可不必打撈,，直接在水中用炸藥炸毀，以清理航道,。 當(dāng)然,現(xiàn)在也有很多專業(yè)的沉船打撈公司.

三,、我的船沉了要怎么打撈起來(lái)？

一,、封艙抽水打撈法,。把沉船破口封堵后，將船內(nèi)的水抽出,，使船浮起,，因封補(bǔ)嚴(yán)密困難，風(fēng)浪大時(shí)難作業(yè),，故較少采用,。

二、浮筒打撈法,。用若干浮筒在水下充氣后,，借浮力將沉船浮出水面，此法浮力大而可靠,，施工方便,、安全。

三、船舶抬撬打撈法,。用鋼纜兜于沉船船底,，用打撈船上的起重設(shè)備將沉船提起，打撈時(shí)一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業(yè),。

四,、泡沫塑料打撈法。將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入沉船艙內(nèi),，排去海水,，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引鋼纜的不便,，且減少或免去封艙工作,，也適應(yīng)海上風(fēng)浪下作業(yè)。

五,、圍堰打撈法,。當(dāng)船沉于水深較小的水域時(shí)，可筑堰于沉船的周圍,，抽出堰內(nèi)的水,，將沉船封補(bǔ)或修復(fù)，再灌水將船浮起后拆除圍堰,。

六,、充氣排水打撈法。是向沉船艙內(nèi)打入壓縮空氣而排出水體,，使沉船浮起,。在不同情況下，可以采用不同的打撈沉船方法,。如對(duì)沉沒(méi)于江河或近海較淺水域的沉船,、沉物，可采用恢復(fù)浮力法打撈,。對(duì)于沉沒(méi)于遠(yuǎn)?；虼笱笊钐幩虻某链⒊廖?，可采用浮船塢打撈法打撈,。對(duì)于較小水塘的打撈可用圍堰打撈法。對(duì)于不能整體打撈的沉船,、沉物可采用水下解體打撈法打撈,。

七、吊車起吊法,，對(duì)于較小的船只,，可采取潛水員下到底部固定掛點(diǎn)，吊車直接起吊的方法，但是注意的是因?yàn)楹芏嗟某链F(xiàn)場(chǎng)多為水域,，很多陸地吊車難于靠近,，甚至需要先進(jìn)行道路的正平工作方可進(jìn)行起吊作業(yè)。

八,、爆破法,，若這個(gè)沉船沒(méi)有任何打撈價(jià)值，比如水泥運(yùn)輸船,，又占據(jù)了航道,，可不必打撈，直接在水中用炸藥炸毀,，以清理航道,。沉船打撈是打撈沉沒(méi)于水中物體的潛水工程作業(yè)。包括潛水打撈船舶,、飛行器,、貨物等。在航道,、港口水域中的打撈作業(yè),，可達(dá)到清理通航障礙物的目的。打撈是一項(xiàng)綜合性技術(shù),，涉及測(cè)量,、潛水,、水下切割,、封堵、水下爆破和水下焊接等,。